റെയിൽവേ ചെതുമ്പലും: സവിശേഷതകൾ, ക്രമീകരണം, സഭയുടെ

ബില്ലിംഗ് വേണ്ടി, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് ട്രാഫിക്ക് മാനേജ്മെന്റ് ആൻഡ് ജോർജ്ജിയൻ റെയിൽവേ വഴി വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട അക്കൗണ്ടിംഗ് ആണ്. അത് പ്രധാന വ്യവസായത്തിൽ, ഭാരം സ്ഫോടനത്തിലും നേരിട്ട് പ്രസവം എവിടെ ഓപ്പൺ അടുപ്പിൽനിന്നു ചൂള റെയിൽ ട്രോളികൾ ൽ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ പ്രക്രിയയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്, ആഭ്യന്തര ഗതാഗതത്തിന്. ഇത്തരം രേഖകൾ ഉറപ്പ് റെയിൽവേ ചെതുമ്പലും ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ.

റെയിൽവേ സ്കെയിൽ തിരിക്കൽ

റെയിൽ തൂക്കം ശൂന്യമായ ലോഡുചെയ്യാനുമായില്ല രഥങ്ങളെയും അപ്പോൾ, ഈ മൂല്യങ്ങളുടെ വ്യത്യാസം നിർണയിക്കുന്നത് അതിന്റെ ലോഡ് പിണ്ഡം തൂക്കിക്കൊടുത്തു.

.പ്രതിഷേധക്കാരില് കാറുകളുടെ തൂക്കമുള്ള ആദ്യത്തെ തുലാസുകൾ ബാലൻസിങ് സംവിധാനം അടിസ്ഥാനമാക്കി അളവും ഉൾപ്പെടെ മെക്കാനിക്കൽ ആയിരുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് സിഗ്നൽ കയറി ഗുരുത്വാകർഷണ മെക്കാനിക്കൽ നടപടി പരിവർത്തനം അപ്പോൾ അവിടെ ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ. സ്കെയിൽ ഈ മുറികൾ തുലാസ്സും ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ട്.

ഇന്ന്, റെയിൽവേ സ്കെയിൽ സഹായത്തോടെ സ്റ്റാറ്റിക് ലെ ചലനാത്മകമായ വിഘടിപ്പിച്ചു രഥങ്ങൾ ഘടന ദിസെന്ഗഗിന്ഗ് ഇല്ലാതെ, ഡൈനാമിക്സ് ഭാരവുമുണ്ടായിരുന്നതായി കഴിയും അതായത്. ആധുനിക തൂക്കം മെഷീനുകൾ ലോക്കോ ഓട്ടോമേഷൻ, തിരിച്ചറിയുന്നു കാർ തരം തിരിച്ചറിയുന്നു, അത് അസമമായ ലോഡ് ആൻഡ് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

സ്കെയിൽ സ്തതിച്സ് ഡൈനാമിക്സ് നേടാന് റെയിൽ അടിസ്ഥാനം ചര്ലൊഅദ് ഒപ്പം ബെസ്ഫുംദമെംത്ംയെ ആകുന്നു.

തൂക്കം സ്റ്റാറ്റിക്

സ്റ്റാറ്റിക് കൂടി റെയിൽവേ തുലാസുകൾ തുടങ്ങി തൂക്കം. സ്തതിച്സ് ട്രെയിൻ തൂക്കം വളരെ പതുക്കെ. രചന ശ്രീജയും, ഒപ്പം രഥങ്ങൾ ചെതുമ്പൽ ആഹാരം ഓരോന്നായി,, പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് വെയ്റ്റഡ് അവരുടെ ഭാരം രേഖപ്പെടുത്തി, അവർ സൃഷ്ടിച്ച് അയച്ചു ചെയ്യുന്നു. റോഡ് ആൻഡ് കാർഗോ ഉടമകൾ കഠിനാധ്വാനം കാരണം വലിയ നഷ്ടം വഹിക്കുന്നു.

ഈ പ്രശ്നം റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്ക് വികസനത്തിന് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ വർധന നൊപ്പം അക്യൂട്ട് ആണ്. അവൾ, ഇതിൽ ട്രെയിൻ വളരെ പതുക്കെ ചലിക്കുന്ന അതേ സ്റ്റാറ്റിക് ചെതുമ്പലും, ഇത് പരിഹരിക്കാൻ 3 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ ശ്രമിച്ചു. പ്രത്യേക സിഗ്നലിങ് സിസ്റ്റം പോലും നേരിടുവാൻ സ്പീഡ് എൻജിനീയർ സഹായിച്ച ആ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. വിശ്രമവേള ചെറുതായി കുറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഈ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ പിശക് ആയപ്പോൾ തൂക്കം പ്രക്രിയ - ഉയർന്ന, അധികം 1%.

തൂക്കം ചലനാത്മക

ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന ഘടന തൂക്കം ഉപയോഗിക്കുന്ന യാന്ത്രിക റെയിൽവേ തുലാസുകൾ. തൂക്കം നോക്കുന്ന-ഇൻ ചലനാത്മകത, അത് പറഞ്ഞു വേണം കാഴ്ചപ്പാട് തൂക്കം ദിശ, റെയിൽവേ മാത്രമല്ല.

പ്രക്രിയ അത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യപ്പെടുകയും നിയന്ത്രണ കമ്പ്യൂട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ലിഫ്റ്റിങ് പ്ലാറ്റ്ഫോം വഴി കടന്നു, ഒരു രണ്ടാം ട്രെയിൻ പിണ്ഡത്തിന്റെ അംശം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഓരോ വണ്ടിയും അച്ചുതണ്ടുകളും എന്ന പൊഒസ്നൊഗൊ പ്രധാന ഭാരം തൂക്കം പോലെ വാഗണുകളും തരം, തീരുമാനിക്കുകയും ശരിയായി ലോഡ് തൂക്കം പ്രക്രിയയിൽ, അംഗീകൃത എഞ്ചിനുകൾ അവർ തൂക്കിക്കൊടുത്തു കാരണം.

സ്റ്റോക്ക് റോളിംഗ് എന്ന അംഗീകാരവും ഇംതെരക്സിഅല് ദൂരങ്ങളും ക്രോസ്-ഡാറ്റാ ദൃഢനിശ്ചയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

തൂക്കം സിസ്റ്റം ഏറ്റവും കൂടുതൽ നോഡ് അവരുടെ കടന്നുപോകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ വാഗൺ വീൽ റിം അച്ചുതണ്ട് സമയത്ത് ഒരു സിഗ്നൽ ഇഷ്യൂ യാത്രാ അലാറം ആകുന്നു. വളരെ ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത ചെയ്യുക, അവർ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അവസ്ഥ, പ്രവർത്തന കാലാവസ്ഥാ കീഴിൽ ഓപ്പറേറ്റ്.

ലോഡ് പ്ലേറ്റ്

.പ്രതിഷേധക്കാരില് കാറുകളുടെ തൂക്കമുള്ള റെയിൽവേ ചെതുമ്പൽ ക്രിയാത്മകമായ പരിഹാരം വിവിധ മുറികൾ, എന്നാൽ അവ ചേർച്ച ലോഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഒന്നോ അതിലധികമോ സാന്നിധ്യമാണ്. തൂക്കം കാർ പോകുന്നു അവരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആ ലംബമായ ശക്തികൾ അവനെ അനുസരിച്ച്, കൺവെർട്ടരുകൾ മാറ്റുന്നു.

തൂക്കം ഒരു ചില പിശക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാഗൺ പ്ലാറ്റ്ഫോം ലംബമായ ശക്തി മാത്രമല്ല രേഖാംശ മാത്രമല്ല, പ്രവർത്തി റോളിംഗ് വഴി. അവരുടെ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കാൻ, ലോഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ നിയന്ത്രിതമായ സ്റ്റോപ്പുകൾ, ടെൻഷൻ തരത്തിലാണ്, ചത്വല്ക്സ് കഴിയും; ഒരു ഇലക്ട്രിക് സിഗ്നൽ ഒരു ചില പ്രാബല്യത്തിൽ പരിവർത്തനം ശക്തിയാണ്-അളന്നു ത്രംസ്ദുചെര്സ്; നിയന്ത്രണ ഉപകരണം യാത്ര.

ഇൻവർട്ടറും നിന്ന് സിഗ്നൽ പ്രോസസ്സ് സ്കോർ ദൃശ്യ റഫറൻസിനായി കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ഫലം ഔട്പുട്ടിംഗ് തൂക്കം പ്രക്രിയ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ,. പ്രത്യേക സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിച്ച് കമ്പ്യൂട്ടർ തൂക്കം ഫലങ്ങൾ പ്രോസസ് റിപ്പോർട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ലോഡ് റിസപ്റ്ററുകൾക്ക് തരം

റെയിൽവേ വാഗൺ തുലാസ്സും മെക്കാനിക്കൽ തൂക്കം ഉപകരണം പെട്ടവയാണ്. അവർ രണ്ടു തരം ഉണ്ട്:

- അറിഞ്ഞു സിലൊഇജ്മെരിതെലെജ് ഒരു സമ്മിംഗ് വഴി നല്ല പഴയ ലിവർ ഡിവൈസ് ലോഡ് ആയുധങ്ങൾ ഏത്;

- പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതി പ്ലാറ്റ്ഫോം ലോഡ് ഏത് നാലോ അതിലധികമോ സിലൊഇജ്മെരിതെലെജ് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധം-കുറവ് ഉപകരണം.

ലിവർ - വിശ്വസനീയമായ, സ്ഥിരതയുള്ള, ലളിതമായി എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള നടപടിക്രമം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ലിവർ തുലാസുകൾ. എന്നാൽ വലിയ പിശകു്, ഒന്നാമതായി, പ്രത്യേക സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം ഉല്പാദനത്തിന്റെ ഉയർന്ന തലത്തിൽ കൊണ്ട് സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ചെയ്തു. രണ്ടാമത്, അവരുടെ പ്രവൃത്തി വിലകൂടിയ പ്രത്യേക അടിസ്ഥാനം വേണം.

ലിങ്കേജ്-കുറവ് ഉപകരണത്തിനും പതിപ്പുകൾ എളുപ്പത്തിൽ. അവർ ചെറിയ ശില്പശാലകൾ നിർമിക്കുന്ന കഴിയും, അടിസ്ഥാനം ഗണ്യമായി കുറയും കഴിയും.

സിലൊഇജ്മെരിതെലെജ് റെയിൽവേ തുലാസുകൾ

ഇന്ന് സിലൊഇജ്മെരിതെലെജ് പോലെ ബുദ്ധിമുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ വോഡ്ക-ആവൃത്തി കൺവെർട്ടരുകൾ കൊണ്ട് ഉണ്ടാക്കിയ റെയിൽവേ വാഗൺ ചലനാത്മക ബാലൻസ്.

അനായാസം ആശയവിനിമയം പ്രോസസിംഗ് ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകൾ വൈബ്രേഷൻ-ആവൃത്തി കൺവെർട്ടരുകൾ, ശബ്ദം പ്രതിരോധശേഷി, കൂടുതൽ പിശകുകൾ ലിവർ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ബാലൻസ് ൽ വെയിലത്ത് ഉണ്ട് ഒഴിവാക്കുന്നു വിവരമാണിത് നഷ്ടം, അഭാവം. ദ്വിതീയ ദാരുണമായി ബുദ്ധിമുട്ട് ഗേജുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അതേ മറ്റാരും displacement. അത് കാര്യമായി, അവർ നാലോ അതിലധികമോ സിഗ്നലുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യം മുതൽ, ഈ ത്രംസ്ദുചെര്സ് ഒരു ലോഡ് ബന്ധം-കുറവ് ഉപകരണം ബാലൻസ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വ്യത്യസ്ത ചാനലുകളിൽ സ്വതന്ത്രമായി പരീക്ഷിച്ചു പ്രത്യേകം ലഭിച്ച പ്രത്യേകതകൾ ചുരുക്കി വിളിക്കാറുണ്ട്.

ഫോഴ്സ്-അളന്നു ബുദ്ധിമുട്ട് ഗഗെസ് കൺവെർട്ടരുകൾ സമാന്തരമായി അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ച ഒരു സാധാരണ സിഗ്നൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും തുലാസുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് റെയിൽ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു കുഴിയിൽ ഫൗണ്ടേഷന്റെ മൌണ്ട്. സഞ്ചിത വിതരണം റെയിലും, തൂക്കം മേഖലയിൽ ഘടന ലംബമായ മാറ്റങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ വഴികൾ മൂർത്തമായ അടിസ്ഥാന ന്. ലോഡിങ് സമീപത്തായി ഒരു പ്രത്യേക മുറിയിൽ സെക്കൻഡറി ഇലക്ട്രോണിക്സ് കമ്പ്യൂട്ടർ വെച്ചു.

തൂക്കം കൃത്യത

റെയില്പ്പാതാ ചരക്ക് കാറുകളുടെ തൂക്കമുള്ള വേണ്ടി സ്കെയിൽ ഇതിൽ നാലു ഇന്ന് ഉണ്ട് തൂക്കം കൃത്യത, മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, ഉറപ്പുവരുത്തണം: 0.1; 0.2; 0.5 ചരക്ക് തൂക്കം 1%.

ബീം ബാലൻസ് ന് തൂക്കം സ്റ്റാറ്റിക് ൽ മാത്രം കഴിഞ്ഞ രണ്ട് കൃത്യത നിലവാരം നടപ്പിലാക്കില്ല. ആഘാതം പിശക് ന് ചലനാത്മകത ഉപകരണം തൂക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ തൂക്കം രീതി, ചൊഉപ്ലെര്, ആക്സിലറേഷൻ സ്വഭവാമുള്ളതോ.

ഒരു ഭാഗമല്ല 20 കാറുകൾ കൂടുതൽ .എസ്എഫ്ഐയും എങ്കിൽ - ജഡത്വത്തെ ദെചൊഉപ്ലെദ് രഥങ്ങളെയും ഘടന മൊത്തം ഭാരം, 0.1% പ്രകാരം നീങ്ങുമ്പോൾ വേണ്ടി - പ്രാക്റ്റീസ് 1% കൃത്യത നിരക്ക് ഓരോ കാർ ഘടന കനത്ത ലോഡ് 0.5% വകയിരുത്തുന്നു തെളിയിച്ച് കഴിഞ്ഞു.

റെയിൽവേ തുലാസ്സു രീതികൾ

വണ്ടി റെയിൽ ചെതുമ്പൽ ഡൈനാമിക് തൂക്കം രീതി വ്യത്യാസങ്ങളൊക്കെയുണ്ട്. ഇത് പല അവസ്ഥ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നു:

- അടങ്ങുന്ന ആവശ്യമാണ് കൃത്യതയും പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ബന്ധപ്പെട്ട പരമാവധി വേഗത;

- മൂലധന ചെലവ് തൂക്കം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വേണ്ടി.

തൂക്കം ചര്ലൊഅദ് ഏത് മുഴുവൻ കാർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു നീണ്ട പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ചെയ്യപ്പെടും. മുഴുവൻ സ്റ്റോക്ക് ഒരേ രഥങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഇത്തരമൊരു രീതി സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് മതിയാവും.

പൊതെലെജ്ഹെഛ്നൊഗൊ ഓരോ ട്രോളി കാർ തൂക്കം തൂക്കിക്കൊടുത്തു, അവർ സംഭരിച്ച് സംക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്നു ബഹുജന അളവുകോൽ ഉപകരണം, ഫലം കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രവേശിച്ചവൻ.

പൊഒസ്നൊഗൊ വെയ്റ്റഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ സ്കോർ മൊത്തം കൈമാറ്റത്തിലും നോബേല് എല്ലാ മഴു തൂക്കം സംക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്നു തൂക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ.

രീതികൾ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

എല്ലാ വെയ്റ്റേജിനു രീതികൾ അവരുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. വാഗൺ ഏറ്റവും കൃത്യമായ രീതി, എന്നാൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം നീളം ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഒരു തരത്തിലുള്ള ലിങ്കുചെയ്ത രഥങ്ങളും മാത്രം ഘടന, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായി ഒരേ നീളം തൂക്കുന്നു കഴിയും. ലോഡ് 80 160 ടൺ നിന്നും ഈ രീതി ശ്രേണികൾ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്.

പൊതെലെജ്ഹെഛ്നൊഗൊ കാറുകൾ ഏറ്റവും തരം സാധ്യത ഒരേ തുലാസിൽ തൂക്കം, ഈ രീതി മാത്രമല്ല ഒരു ദീര്ഘകാലത്തെ പ്ലാറ്റ്ഫോം ആവശ്യമാണ്. ബാലൻസ് റെയിൽ ലോഡ് ഇങ്ങനെ ഒരു പരിധി ഒരു നാലു-കാർ എട്ടു-വാഗണ് 80 ടൺ വരെ ഭാരം എങ്കിൽ,, 40 ടൺ നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

തൂക്കം രീതി പൊഒസ്നൊഗൊ ഒരു ചെറിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ആവശ്യമാണ്. മോനെ, ഒരേ തരത്തിലുള്ള മഴു തമ്മിലുള്ള ദൂരം, അത് എടുത്തു ഒരേ തുലാസിൽ പാർക്ക് കഴിയും. ഈ കേസിൽ പരമാവധി ലോഡ് 20 ടൺ ആണ്.

മൈനസ് തൂക്കം പൊഒസ്നൊഗൊ അച്ചുതണ്ട് ലോഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട് ആണ്. കൂടുതൽ കർശനമായ വഴി തിരഞ്ഞെടുത്ത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെ അവരെ സന്ദർഭങ്ങൾ, അളവുകൾ വിശ്വാസ്യതയും കൃത്യതയും അതിന്റെ ആഘാതം കഴിയും കുറയ്ക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പൊഒസ്നൊഗൊ ഘനം കാറുകൾ വിവിധ തരം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരിപാലനത്തിനും കുറഞ്ഞ നിലയിൽ കൂടുതൽ പ്രയോജനപ്പെടുക.

റെയിൽവേ തുലാസുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ

അവരുടെ തരം അനുസരിച്ച് വയറിങ് രീതി കാർ scales. ഉദാഹരണത്തിന്, പോർട്ടബിൾ റെയിൽവേ ചെതുമ്പലും (ഫോട്ടോ സെ.മീ. താഴെ) റെയിൽപ്പാതകൾ തമ്മിലുള്ള അകം ഇൻസ്റ്റാൾ തുടർച്ചയായി ഓരോ ആക്സിൽ പരിഗണിക്കുന്നു എന്ന് ഉണ്ട്.

ബാലൻസ് അടിസ്ഥാനത്തിന്മേൽ അതു കൂടാതെ മൌണ്ട് ചെയ്യാം. തൂക്കം വ്യത്യസ്ത തരം ൽ ഗേജുകളുടെ നീട്ടിപ്പോകരുത് പാളങ്ങൾ, ആരായുകയും അതിനിടയിലുള്ള മതിയാകും.

സ്കെയിൽ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, അത് അവരുടെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥാനത്ത് നിർണ്ണയിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഒന്നാമതായി, ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം എളുപ്പത്തിൽ വേണം. രണ്ടാമതായി, ചരിവ് 1 കുറവ് വരാം: 2,000, ഒരു ഇക്കയെ ഭാഗം - കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് കാർ നീളത്തിലുള്ള (വിദഗ്ധരുടെ തൂക്കം കാർ ഇരുവശങ്ങളിലും 15 മീറ്റർ ഉപദേശിക്കാൻ).

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുമ്പ്, ഉപരിതലത്തിൽ എങ്ങനെ അടുത്ത കണ്ടെത്താൻ ഇത് മഴയും മെല്ത്വതെര് എങ്കിൽ പോകുന്നില്ല അനുയോജ്യമായ ഭൂജല അവ ഭൂഗർഭ എഞ്ചിനിയറിംഗ് നെറ്റ്വർക്ക് ഈ പ്രദേശത്തെ ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ.

നിർമ്മാതാവ് നിർദേശങ്ങൾ കോൺക്രീറ്റ് അടിസ്ഥാന ഒരു ഡ്രോയിംഗ്, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ അടിസ്ഥാനം വേണ്ടി മോർട്ട്ഗേജ് ക്കം ഘടകങ്ങൾ മതി വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ, അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.

ശീതീകരിച്ച റെയിലും, പ്രധാന ഗ്രുജൊപ്രിഎമ്നിക തമ്മിലുള്ള ഇടങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സമയത്ത്.

53228-2008 പരിശോധന റെയിൽ തൂക്കം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഗൊസ്ത് പി പ്രകാരം മെഷർമെന്റ് പിശക് എല്ലാ വർഷവും പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം.

റെയിൽവേ സ്കെയിൽ നന്നാക്കൽ

നീണ്ടുപോകും അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ചെയ്യുമ്പോൾ ഓപ്പറേഷൻ കാർ ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ നിലച്ച, വൈദ്യുത ഫോൾട്ട് സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെ തകരാറുകൾ കയറുകയും സംഭവിക്കാം.

ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഇങ്ങനെ ഭാവിയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ കഴിയും ബാലൻസ്,, വികലമായ ഭാഗങ്ങൾ സമ്മേളനങ്ങളിലൂടെയും സ്ഥിരീകരണം പകരം അറ്റകുറ്റം ലൈസൻസ് സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് കമ്പനികൾ ഒരു മികച്ച അളവുകോൽ ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ, വ്യത്യസ്ത വിദഗ്ധരും വേണം.

സംഗ്രഹിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ അത് റെയിൽവേ ചെതുമ്പലും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് എന്നു, ഒന്നാമതായി, ആവശ്യമായ കൃത്യത ന് പറയാം; രണ്ടാമത്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ; മൂന്നാമതായി, സാമ്പത്തിക അവസരങ്ങൾ വഴി. അതേപോലെ അതീവശ്രദ്ധയോടെ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങി ചെയ്യുന്ന ഒരു കമ്പനി തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ലോ വില ആത്യന്തികമായി അധിക ചെലവ് ത്താവളത്തിന്റെ ഏത് ബാലൻസ് ഓപ്പറേഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ, നയിച്ചേക്കാം.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ - അത് മാത്രമല്ല പ്രതിദിനം കൊണ്ട് വസ്തുക്കളുടെ തുക തുടർന്ന്. അത്, എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിൽ ലഭ്യമല്ല ആണ് ബുദ്ധിമുട്ട് ഗേജുകളിൽ അതില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കില്ല കാരണം ഈ, വൈദ്യുതി ലഭ്യത എന്നിവ. വടക്കേ മെച്ചപ്പെട്ട കൂടുതൽ കൃത്യമായി സെൻസറുകൾ അളന്നു മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി ജോലി കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ.