മാസ്ഡ കപെല്ലാ മാതൃകയുടെ ചരിത്രം

ചുവടെയുള്ള "മാസ്ഡ കപെല്ല" എന്ന സീരിയൽ സീരീസ് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ എഴുപതുകളിൽ നിർമിച്ചതാണ്. കുറച്ചുകാലത്തോളം ഈ മാതൃക "അറ്റ്സസ" എന്നാക്കി മാറ്റി. മധ്യവർഗ കാർ ആയി നിലകൊള്ളുന്ന ഈ വാഹനത്തിന് 1.8 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ് ഉള്ളത്. 1987 ൽ പ്രശസ്തമായ "കാപല്ല" എന്ന പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയാണ്. ഇതിനു പുറമേ, മുൻ എൻജിൻ ഡിസൈനർമാർ മെച്ചപ്പെട്ടതായി, രണ്ട് ലിറ്റർ പവർ പ്ലാന്റുമൊത്ത് യന്ത്രത്തിന്റെ ഒരു വേരിയന്റ് വാങ്ങാൻ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് അവസരം ലഭിക്കും. ഡ്രൈവ് വേണ്ടി, അത് ഒന്നുകിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിറഞ്ഞു കഴിഞ്ഞില്ല. ആദ്യം തന്നെ നാല് കാർബൺഡ്രൈവുകളുടെ സിസ്റ്റം പ്രയോഗിക്കപ്പെട്ടു. മാഡ്ഡ കപെല്ലാ ആയിരുന്നു അത്.

സെഡാൻ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, ഹാച്ച്ബാക്ക്, ഒരു കപ്പ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി മികച്ച സൗകര്യങ്ങളോടെയാണ് കാറിന്റെ വില. ജപ്പാനിലെ അവസാനത്തേത് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റിയതാണ്, അതിൽ ഏറിയോഡിയണിക് ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾക്ക് വലിയ പങ്ക് നിർവഹിക്കപ്പെട്ടു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, "മസ്ദ ചാപ്പൽ" അത്തരമൊരു ശരീരം അതിന്റെ സുഗമമായ പാതയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ്. ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രമാണ് വലിയ കാറുകളുണ്ടായിരുന്നത് .

1997 ൽ, കാറിന്റെ അടുത്ത തലമുറയെ വെളിച്ചം കണ്ടു, അവസാനം ഒടുവിൽ അത് അവസാനമായിരുന്നു. ഭാവിയിൽ മാസ്ഡ ചാപ്പൽ "അടെൻസ" മോഡൽ ആയി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു, അതേ പേരിൽ നിർമ്മാതാവും നിർമ്മാതാവുമാണ് ഇപ്പോൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. പുതുതായി സെഡാൻ, ഹാച്ച്ബാക്ക്, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ എന്നിവയിൽ പുതുക്കി പണിതു. സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന്റെ പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ ഒന്ന് കാർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന കാറാണ് എന്നുറപ്പാക്കണം. മോഡലിന് രണ്ട് എൻജിൻ മോഡലുകൾ വിഭാവനം ചെയ്തിരുന്നു. എൻജിൻ ആദ്യ പതിപ്പ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇൻ-ലൈൻ ക്രമീകരണം ഉള്ള 1.8 ലിറ്റർ "ഫോർട്ട്" ആയിരുന്നു. കൂടാതെ, രണ്ട് ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ഡീസൽ എൻജിനാണ് ടർബോ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളത്. 1999-ൽ ജാപ്പനീസ് ഒരു ചെറിയ വിശ്രമനിർമ്മാണ പരമ്പര ചെയ്തു. ഇതിന്റെ ഫലമായി ഈ മോഡൽ ഒരു പ്രത്യേക പെന്റഗൺ വാട്ടർ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിനു ലഭിച്ചു.

പ്രത്യേക പദങ്ങൾ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ "മാസ്ഡാ ചാപ്പൽ" അർഹിക്കുന്നു. ഈ കാറിനെ കുറിച്ചുള്ള ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ അവിശ്വസനീയമായ വിജയത്തിനും പ്രശസ്തിക്കും സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു. സെഡാനുമായുള്ള പരിഷ്കരണം നിങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, ഡിസൈനർമാർക്ക് ചെറുതായിട്ടെങ്കിലും, വീൽബേസും കാറിന്റെ ഉയരവും വർധിച്ചു. ഇതിനെത്തുടർന്ന്, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിലെ വർദ്ധനവ് യാത്രക്കാർക്ക് പിന്നിൽ നിന്നുള്ള ഇടങ്ങളിൽ കുറയ്ക്കാൻ സാധിച്ചില്ല. കൂടാതെ, അവരുടെ സീറ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുകയും സ്ലൈഡിനെ മുന്നോട്ട് പിന്നോട്ട് മുന്നോട്ട് പോകാനുള്ള കഴിവു നേടുകയും ചെയ്തു. അത്തരം ആവശ്യങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവയെ മടക്കിവെക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ നീക്കം ചെയ്യാനോ കഴിയും, അത് ക്യാബിൻ ഉപയോഗപ്രദമായ സ്ഥലത്തിന്റെ പരമാവധി ഉൽപാദന ഉപയോഗത്തിന്റെ സാധ്യത ഉറപ്പുവരുത്തുകയും ചെയ്തു. ലഗേജ് കംപാർട്ട്മെൻറ് ലിഡിൽ, താഴെയുള്ള ഗ്ലാസ് സ്ഥാപിച്ചു, ആ കാലത്ത് അത് ഒരു യഥാർത്ഥ ജിജ്ഞാസയായി മാറി.

മാസ്ഡ കാപ്പെല്ല മോഡലിന് 1998-ൽ എഞ്ചിൻ പുതുക്കി. പുതിയ ഊർജ്ജ നിലയം രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോസൈൽ ആയിരുന്നു. ഈ കേസിൽ 1.8 ലിറ്റർ മോട്ടോർ ശേഷിയുള്ള മോഡലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കാറിന് മുന്നിൽ മാത്രമല്ല, പൂർണ്ണ ഡ്രൈവുമുണ്ട്.