ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ: പ്രധാന ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുമായി. ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ നിർമാണം

ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽവേ ഒരു. ഇതിന്റെ നിർമ്മാണ സൈബീരിയൻ മേഖലയിലെ വളർച്ചയിൽ തന്ത്രപരമായ പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്, വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ രൂപീകരണം രാസത്വരകമാണ് ആയിരുന്നു, പുതിയ നഗരങ്ങൾ ഉദയം, രാജ്യത്തെ ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് തൊഴിൽ നൽകി.

ഡിസൈൻ

റഷ്യൻ സർക്കാർ 19 ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ബൈകാൽ-അമുര് റെയിൽവേ നിർമാണം ഒരു തീരുമാനം എടുത്തിട്ടുണ്ട്. റോഡ് ബൈകാൽ വടക്ക് വഴി, അത് കിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ വളർച്ചയിൽ നടത്തിയിട്ടില്ല തന്നെ. യുദ്ധത്തിനു ശേഷം ജാപ്പനീസ് പ്രയാസമായ വിതരണം കിഴക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനു, വിപ്ലവം അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഈ പ്രശ്നം മാറ്റി വെക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി - സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഒരു രീതി ഇല്ല തോതിലുള്ള പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനുള്ള ശേഷിയിൽ ഉണ്ടായ.

വീണ്ടും 1930 വരെ അവനെ പിടിച്ചു. സർക്കാർ ഒരു യോഗത്തിൽ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ മൊഴിമാറ്റം ഏത് തന്നെ, പക്ഷേ അത് വടക്ക് സ്ഥിതി ചെയ്തു ആൻഡ് പസഫിക് തീരത്ത് ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് നൽകാൻ റെയിൽവേ പദ്ധതി, ജോലി ഒരു പ്രത്യേക സംഘടന ഏൽപ്പിക്കുകയും. ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ - പേര് നൽകാൻ പുതിയ വഴികൾ ഒരേ സമയം. മേജർ ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുമായി ഇര്ക്ട്സ്ക്, അമുര് റീജിയൻ, ഖബറോവ്സ്ക് ടെറിട്ടറി, ബുര്യതിഅ റിപ്പബ്ലിക്ക് ഓഫ് കള്ളം ആൻഡ് യാകുടിയ നല്കുമെന്നും ദേശങ്ങളിൽ അനുയോജ്യമായ. ഇതിനകം 1933 ൽ ആദ്യ റെയിൽവേ ലൈൻ, പ്രദേശം സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ.

നിര്മ്മാണം

തൈശെത് ആൻഡ് Sovetskaya Gavan, സമുദ്രത്തിന്റെ തീരത്ത് നഗരം ബന്ധിപ്പിച്ച ചെയ്ത സത്യാന്വേഷണ നിര്മ്മാണത്തിന് പൂർണ തോതിലുള്ള പ്രവൃത്തി, 1937 ൽ ആരംഭിച്ചു. "നൂറ്റാണ്ടിന്റെ നിർമാണം" - ASB ൽ ഉടനെ പേര് ലഭിച്ചത്. ഈ അതിശയിക്കാനില്ല. ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ നിർമ്മാണം വർഷം അതിനിടെ, കാരണം യുദ്ധവും തുടർന്ന് ധനസഹായം ഒരു അഭാവം കാരണം ഏതാനും വർഷം നിർത്തി. ഇന്നും സത്യാന്വേഷണ 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പൂർത്തിയായി ഏറ്റവും ചെലവേറിയ പദ്ധതികൾ ഒന്നാണ്.

എല്ലാ രാജ്യത്തെ ജയിലുകളിൽ ഉതകേണം നിർമ്മാണത്തിന് തടവുകാരെ ആയിരക്കണക്കിന് ആകർഷിക്കാൻ. അധികാരികൾ വൈദ്യുതി ഭാവി എന്നു കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന റോഡ്, നിർമ്മാണ പങ്കെടുക്കാൻ ജനസംഖ്യ പ്രക്ഷോഭങ്ങൾ. ബിൽഡേഴ്സ് താമസ ആവശ്യമെങ്കിൽ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളും നൽകുന്നു. റോഡുകളും നഗരത്തിന്റെ നിർമാണവുമായി സൈബീരിയ വികസിച്ചത്.

1942 മുതൽ 1947 വരെ കാലയളവിൽ, സൃഷ്ടിയുടെ കാരണം യുദ്ധത്തിന്റെ താൽക്കാലികമായി. അടുത്ത സ്റ്റോപ്പ് 1953 നടന്നത്. ചെലവേറിയത് പദ്ധതി പ്രധാന മൂലധനനിക്ഷേപം, ഹ്യൂമൻ റിസോഴ്സസ് ആവശ്യമാണ്.

നിർമ്മാണം മാത്രം ഏതാണ്ട് 20 വർഷം കഴിഞ്ഞ് പുനരാരംഭിച്ചു - 1974 ൽ. "നൂറ്റാണ്ടിന്റെ നിർമ്മാണം" വീണ്ടും, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പേസ് തുടങ്ങി വികസിപ്പിച്ച നിരവധി ദിശകൾ വികാസത്തെ. എല്ലാ സൈറ്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ മറ്റൊരു 12 വർഷം എടുത്തു. ഈ സമയത്ത്, രാജ്യത്തിന്റെ പല പ്രദേശങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത സൈറ്റുകളിൽ ഏകദേശം 2 ലക്ഷം നിർമ്മാണ തൊഴിലാളികൾ മൊത്തം തൊഴിലാളികളാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്. 1989-ൽ, റഷ്യ മാപ്പ് ഒരു മുഴുവൻ സത്യാന്വേഷണ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതേ സമയം അത് ഔദ്യോഗികമായി പ്രവർത്തനം ഇട്ടതു.

ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ: പ്രധാന ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുമായി

ASB ൽ തൈശെത് സ്റ്റേഷൻ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ തുടങ്ങുന്നത്, പിന്നീട് ഈസ്റ്റ് പോകുന്നു. ഇവിടെ റോഡ് രണ്ടു തന്നെ ഏറ്റവും ഗതാഗത പദ്ധതി രാജ്യങ്ങളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആരംഭ പോയിന്റാണ്. ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ പണിതു തീർത്തു, പ്രധാന ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുമായി സജീവമായി രാജ്യത്തുടനീളം നിന്ന് പണിക്കാർ ചെലവിൽ ജനസംഖ്യ "വളരുവാനുള്ള" ഇവിടെ ജോലി വന്നു അനുസരിച്ചാണ് പിന്നീട് സ്ഥിര താമസം പോയി.

കീ സ്റ്റേഷനുകൾ റോഡ് ആകുന്നു: തൈശെത്, ത്യ്ംദ, നെരുന്ഗ്രി, Komsomolsk-ഓൺ-അമുര്, സോവിയറ്റ് ഹാർബർ. ASB ൽ യാകുടിയ പ്രദേശത്തിന്റെ ആദ്യ റെയിൽവേ, കഠിനമായ സ്വാഭാവിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാരണം ആണ് നീണ്ട രാജ്യത്ത് ഭ്രഷ്ടനായിരുന്നതിനാൽ ചെയ്തുവെന്നാണ്, സന്ദേശം എയർ ട്രാവൽ മുഖാന്തരം മാത്രമായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

സത്യാന്വേഷണ ചുറ്റുമുള്ള ഭൂമിയുടെ വികസന

ഡിസൈനർമാർ, കണക്ടിംഗ് ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ പസഫിക് തീരം, വഴി റോഡ് ഭാവി, പ്രധാന ധാതുക്കളുടെ മൂടി തിരഞ്ഞെടുത്തു. അപ്രകാരം ഗതാഗത കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തത്. റെയിൽ ട്രാക്കുകൾ ഇന്ദ്രിയഗോചരമായ ആനുകൂല്യങ്ങൾ കൊണ്ട്, ധാതുക്കൾ ഗതാഗത സുഗമമാക്കുന്നതിന് ആയിരുന്നു.

ഏറ്റവും സത്യാന്വേഷണ താഴെ വഴിയിൽ പഠനം ആ കോൾഫീൽഡ്സ് ഇവയാണ്: ഒഗൊദ്ജ്ഹിംസ്കയ ആൻഡ് എല്ഗ, തലകംസ്കൊയെ, വി.സി, യരക്ത മറ്റ് മേഖലകളിൽ ഉദൊകംസ്കൊയെ ചെമ്പ്, എണ്ണ-പ്രകൃതി വാതക നിലങ്ങളും. കൂടാതെ, അവിടെ പാത മറ്റു ഭാഗങ്ങളിലും ഇരുമ്പ് അയിര്, ചെമ്പ് അയിര്, ലവണമാണ് ആൻഡ് ഗ്യാസ് ശ്രദ്ധേയമായ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ. ഈ സൗകര്യങ്ങൾ പ്രവർത്തനം പ്രകടനം കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, അത് സ്ഥാപിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് മേഖലയിലെ കാർ ലെ ലോഡ് പകരം നേരിട്ട് വിഭവങ്ങൾ ഡെലിവറി.

വഴിയിൽ ഏറ്റവും പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകൾ

കാരണം റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് Ust-KUT, ത്യ്ംദ ഒരു പട്ടണത്തിൽ മാറി (പിന്നത്തെ "സത്യാന്വേഷണ ഹൃദയം" എന്നറിയപ്പെട്ടു). തൈശെത് - തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്റ്റേഷൻ, എവിടെ ആരംഭിക്കുകയും ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ പോയിന്റ്. ട്രാൻസ് റെയിൽവേ കൂടെ വിധത്തിൽ, കണക്ടിംഗ്, നോർത്ത് (നെരുന്ഗ്രി ൽ), സൗത്ത് (സ്കൊവൊരൊദിനൊ ന്): വലിയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് നോഡുകൾ പുറമേ, ത്യ്ംദ കടന്നുപോകുവാൻ രണ്ടു ശാഖകൾ പിന്നാലെ.

ടെർമിനൽ സ്റ്റേഷൻ - Sovetskaya Gavan നഗരം, തീരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന തതാരി കടലിടുക്ക്. സഖലിൻ ആൻഡ് വൻകരയുടെ കണക്ട് കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന അണ്ടർവാട്ടർ തുരങ്കം, - അവൻ മറ്റൊരു ഇരകളിലും അറിയപ്പെടുന്നത്. ഇപ്പോൾ വരെ, ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല. സോവിയറ്റ് ഹാർബർ ൽ സ്റ്റേഷൻ 3 സംസ്കരിക്കും എന്നാൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ മറ്റൊരു അയൽ പ്രദേശത്ത് നിർത്തുക. കൂടാതെ, രാജ്യത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ പോകുവാൻ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ, നിങ്ങൾ വ്ല്യാഡിവാസ്ടാക് വഴി, ട്രെയിലർ കാർ നേടാന് കഴിയും കഴിയുന്ന പാലിക്കേണ്ടതാണ്.

മറ്റ് റെയിൽവേ മേഖലയിൽ

അമുര് മേഖല ഖബറോവ്സ്ക് പ്രദേശമായ - ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ സുബൊര്ദിനതെദ് വ്സ്ജ്ഹ്ദ് പാത സൈബീരിയൻ വിഭാഗം, വിദൂര ഈസ്റ്റേൺ ഉൾപ്പെടുന്നു. ASB ൽ, ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ ആവർത്തിക്കുന്നു (സമാനമായ - സൈബീരിയൻ വിദൂര ഈസ്റ്റേൺ പ്രദേശങ്ങളിലും) റഷ്യ തെക്കൻ അതിർത്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന.

സത്യാന്വേഷണ വികസനത്തിനായി പദ്ധതികൾ

റെയിൽവേ പ്രധാന പ്രശ്നം സേവന ജീവന്റെ 15 വർഷത്തോളമായി ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോഴും നന്നല്ല, ആ അവശേഷിക്കുന്നു. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ ഡിസൈനർമാർ അത് സൃഷ്ടിച്ചപ്പോൾ ഈ വഴി കൂട്ടർ ഒരു വലിയ സാധ്യതയുള്ള,, ഉണ്ടു, എന്നാൽ ഇതുവരെ നടപ്പാക്കിയിട്ടില്ല.

പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട് ധാതുക്കൾ, ഖനനം വരെ പ്രധാന നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് സന്ദേശത്തിന്റെ വഴിയൊരുക്കി അല്ല വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. നിർമ്മാണ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അത് ദിശ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടരാൻ തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ, ആദ്യം കാരണം സോവിയറ്റ് വീഴ്ച, എന്നിട്ട് 90 കളിൽ അസ്ഥിരമായ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം ആദ്യകാല 2000 ലോകത്തെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി, പദ്ധതികൾ ആവർത്തിച്ചു മാറ്റിവച്ചു ചെയ്തു. 2011-ൽ, വീണ്ടും വിഷയം പുടിൻ ഉന്നയിച്ചത്. അതു ട്രെയിൻ വേഗത കപ്പാസിറ്റിയും വഹിച്ചുകൊണ്ട് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്.

ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ ജനറൽ പ്രത്യേകതകൾ

റോഡിന്റെ മൊത്തം നീളം വെയിലത്ത് അത് ഒരു പാത അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, 4,300 കിലോമീറ്റർ. തൈശെത് നിന്ന് ലെന മാത്രം നിർമ്മാണം 700 കിലോമീറ്റർ നീളവും രണ്ടു വഴികൾ റെയിൽറോഡ്.

സത്യാന്വേഷണ നിർമ്മാണം ബുദ്ധിമുട്ടാണ് കാലാവസ്ഥാ സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു ചെയ്തു. പല പോളിങ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഭൂകമ്പം ബാധിത മേഖലകളിൽ, ഉരുകാനും ദേശത്തു നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക. റോഡ് 30 കിലോമീറ്റർ പാറയിൽ തുരങ്കങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് 11 പാലങ്ങൾ, നദികൾ ഒഴുകുന്ന നിർമ്മിച്ചത് ചെയ്തു. ഹൈറേഞ്ച് ഗണ്യമായി റെയിൽവേ നിർമ്മാണം പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടാക്കുവാൻ.