സു-47 "ബെര്കുത്": ഫോട്ടോകൾ, പ്രോപ്പർട്ടികൾ. എന്തുകൊണ്ട് പദ്ധതി അടയ്ക്കുക?

അതിർത്തികൾ നീളം ഒരു വലിയ, എന്നാൽ ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ യാതൊരു കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരണം ആണ് - വിമാനം നിർമ്മാണ, പ്രത്യേകിച്ച് സൈനിക മേഖലകളിലും നാം എപ്പോഴും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയിൽ പണം നൽകി. പോലും 90 വർഷം ഈ മേഖലയിൽ അതിജീവിക്കാൻ കൈകാര്യം. ഒരുപക്ഷേ ആരെങ്കിലും സു-47 "ബെര്കുത്" പിന്നീട് അദ്ദേഹം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു സി-37 എന്ന വിജയം രൂപം, ഓർക്കുന്നു. അതിന്റെ രൂപം പ്രഭാവം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് മാത്രമല്ല വിദേശത്തും മാത്രമല്ല അവിശ്വസനീയമായ പലിശ കാരണമായിട്ടുണ്ട് കൂടെ, വളരെ അധികമാണ്. എന്തുകൊണ്ടിത് സംഭവിച്ചു?

പരിപാടിയിൽ അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ

വിമാനം കാരണം മുന്നോട്ട്-അടിച്ചുവാരി ചിറകു ലോകവ്യാപകമായി ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു വസ്തുത. ആവേശം ആ ഇവന്റുകൾ പദ്ധതി പാക് എഫ്.എ. പോലും ഇന്നത്തെ ചർച്ച എത്താൻ എന്ന് അത്തരം ആയിരുന്നു. എല്ലാ വിദഗ്ധർ ഒരു പുതിയ വികസന ഭാവി പ്രവചിച്ച എപ്പോൾ സു-47 സായുധസേനയെ "ബെര്കുത്" ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. എല്ലാം അങ്ങനെ ആര് എങ്കിൽ എന്തുകൊണ്ട് പദ്ധതി ഷട്ട് ഡൗൺ? ഈ, അതോടൊപ്പം ഈ എയർപ്ലെയ്ൻ വികസന നാഴികക്കല്ലുകൾ ഇന്ന് ന് സംസാരിക്കണമെന്ന് കാണാം.

"ടോപ്പ് രഹസ്യം" ഒബ്ജക്റ്റ്

ഇത് ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സെപ്റ്റംബർ 1997 അവസാനം മാസ്കോ സമീപം ആകാശത്തിലേക്ക് എടുത്തു അറിയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ അതിന്റെ അസ്തിത്വം എന്ന വസ്തുത നേരത്തെ വളരെ അറിഞ്ഞു. ഇതിനകം 1994 അവസാനത്തോടെ, പാശ്ചാത്യ മാധ്യമങ്ങൾ ആവർത്തിച്ചു റഷ്യ ചില രഹസ്യ വിമാനം വികസ്വര എന്ന് എഴുതി ചെയ്തു. പോലും പേര് പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന സൂചിപ്പിക്കുന്നത് - സി-32. പൊതുവേ, നമുക്കു വേണ്ടി വിമാനം നിലനിൽപ്പിനു വസ്തുത രഹസ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ആ റിവേഴ്സ് സ്വീപ്പ് മാധ്യമങ്ങൾ പാശ്ചാത്യ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ പരസ്യമായി എഴുതി കാരണം തോന്നുന്നു.

ആഭ്യന്തര ഒരേ സൈനിക സാങ്കേതിക പ്രേമികളെ 1996 അവസാനം വരെ ഈ വിവരങ്ങൾ സ്ഥിരീകരണം ലഭിച്ചു. ആഭ്യന്തര ആനുകാലികങ്ങളും ഫോട്ടോ പ്രത്യക്ഷനായി ൽ ഉടനെ ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾ ചെയ്തു. ഇത് രണ്ടു ചാരവിമാനങ്ങൾ ആയിരുന്നു അവരിൽ ഒരു സു-27 ഊഹിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, എന്നാൽ രണ്ടാം കാർ സമാനമായ ഒന്നും ആയിരുന്നില്ല. ഒന്നാമതായി, അത് ആഭ്യന്തര എയർ ഫോഴ്സ്, വളരെ സാധാരണ ആണ് രണ്ടാമത്, അടിച്ചുവാരി ചിറകു ഉണ്ടായിരുന്നു, പൂർണമായും കറുത്ത ആയിരുന്നു. മറ്റൊരു ശേഷം മാസം ദമ്പതികൾ (ഈ ഒട്ടും ആശ്ചര്യമില്ല) ഒരേ വിദേശ മാധ്യമങ്ങളിൽ പുതിയ വിമാനം ഒരേ വിശദമായ പദ്ധതി ഉണ്ട്. ആരെങ്കിലും അത് സു-47 "ബെര്കുത്" അവള് വന്നു എങ്കിൽ.

പൊതുവെ, ഒരേ നിരീക്ഷിക്കാൻ സത്യവാചകം ഒരു പ്രത്യേക തുക പരാജയപ്പെട്ടു: അത് പദ്ധതി പ്രവൃത്തികൾ 80 ന്റെ ആരംഭിച്ചു പിന്നീട് തിരിഞ്ഞു. ശേഷം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പതനത്തിനുശേഷം , പൊതുസഞ്ചയത്തിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഏതാണ്ട് എല്ലാ വിവരങ്ങളും പ്രത്യക്ഷനായി "പെട്ടെന്നു." അത്, എന്നാൽ, അതിശയിക്കാനില്ല.

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം

വൈകി 70-ൽ എല്ലാ മാനേജ്മെന്റ് സോവിയറ്റ് എയർ ഫോഴ്സ് വരും വർഷങ്ങളിൽ വിമാനം തന്ത്രം ബാധിക്കും. ഇതിനകം 1981 ൽ, പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചു, ലക്ഷ്യം വികസിപ്പിക്കാൻ ആണ് "90 ഒരു പുതിയ പോരാളി." പ്രധാന ഡിസൈൻ ഓഫീസ് മിഖായോൻ നിയമിച്ചു. എന്നാൽ സുഖൊഇ പദ്ധതിയുടെ നേതൃത്വം നിലവിലുള്ള സു-27 ആധുനികവത്കരണത്തിനു വേണ്ടി ഒരു കനപ്പെട്ട അടിത്തറയാണെന്ന്, അതിനാൽ പകരം നിലവിലുള്ള മെഷീൻ വികസിപ്പിക്കുക "ചക്രം ലുലുമാളിന്റെകാര്യത്തില്" എന്ന ഉണ്ടായിരിക്കണം അധികൃതർ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ പരാജയപ്പെട്ടു.

വെറും സിബി ആ സമയത്ത് സിഇഒ അവൻ എംപി സിമൊനൊവ്, എങ്കിലും ശരിക്കും പുതിയ എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കാൻ വാഗ്ദാനം ആധുനികവല്ക്കരിക്കുന്നതിനും പദ്ധതി ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു ആർ മാറി. ഈ ഡിസൈനർമാർ ശരിക്കും "ബേൺ" പരാജയപ്പെട്ടു പദ്ധതി ന് ഏൽക്കാതെ, രസകരമായ ആശയങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം പരീക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹം വസ്തുത ആധാരമാക്കിയായിരുന്നു ആണ് പരാജയം: കാര്യത്തിൽ എല്ലാ പുതുക്കത്തിൽ ആരോപിക്കപ്പെട്ടു കഴിയും. എന്നാൽ പോലും ഈ സംഭവവികാസങ്ങൾ ചുരുങ്ങിയത് ഒരു ശാസ്ത്രസാങ്കേതികരംഗത്തെ വീക്ഷണത്തിൽ, ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ വളരെ ഗുണകരമാകും എന്നു വേണ്ട.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ "തെറ്റായ" ചിറക് തിരഞ്ഞെടുത്തത്?

അതുകൊണ്ട്, എന്തുകൊണ്ട് സു-47 പയനിയറിങ് ആണ് "ബെര്കുത്" ചിറക് ഫൊര്വര്ദ്സ്വെപ്ത് ആയിരുന്നു? പരമ്പരാഗത ഡിസൈനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് കാര്യമായ ഗുണമാണ് ഒരു എണ്ണം ഉണ്ടായിരുന്നു:

• ഉത്തമം എയ്റോഡൈനാമിക്സ്, പോലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഈ നേട്ടം ഉടനെ കാണാൻ കഴിയും.
• സൂപ്പർബിന് ഉണർവ്, ചിറകു ക്ലാസിക് ഡിസൈനുകൾ ആ ഇവരെക്കാൾ.
• ടേക്ക്ഓഫിന് ആൻഡ് ഇറങ്ങിയ സമയത്ത് പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം.
• കുറച്ച് "അന്ധനായ" മതവിശ്വാസികൾക്ക് പോകാൻ സാധ്യത.
• മനോഹരമായ വിന്യാസം - വാൽ നേരെ ചിറക് നീക്കം ലോഡ്-പ്രസവം ഘടകങ്ങൾ കേന്ദ്ര കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വെടിക്കോപ്പുകളും യുക്തിസഹമായ ക്രമീകരണത്തോട് വളരെ സ്ഥലം പുറത്തിറക്കുന്നു.

ഘടനാപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ

മുകളിലത്തെ എല്ലാം ഒരു ശരിക്കും തികഞ്ഞ സേനാനി സൃഷ്ടിക്കാൻ സൈദ്ധാന്തികമായി സാധ്യമാണ്. എന്നാൽ ഇത് വളരെ നല്ലതാണ് എങ്കിൽ ലോകം സൈന്യം ഇത്തരം വിമാനം പതാക മുതൽ നീണ്ട ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ യന്ത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് കോംപ്ലക്സ് ഡിസൈൻ വെല്ലുവിളികൾ പരിഹരിക്കുക വസ്തുത:

• ചിറകിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് വ്യത്യാസവുമില്ലെന്നും. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, അത് കേവലം ചില വേഗതയിൽ വളച്ചൊടിച്ചു ആണ്. ഈ പ്രതിഭാസം, വഴിയിൽ, ഏറ്റുമുട്ടൽ ഒരു സമാനമായ വിമാനം സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു അവിടെ നാസി ജർമ്മനി, ലെ. ലോജിക്കൽ പരിഹാരം പരമാവധി കാർക്കശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആയിരുന്നു.
• കുത്തനെ വിമാനം ഭാരം വർദ്ധിച്ചു. ലഭ്യമായ വസ്തുക്കൾ ചിറക് വളരെ കനത്ത സമയത്ത് എപ്പോൾ.
• ഡ്രാഗ് ഗുണകമായ വർദ്ധിക്കുന്നത്. ചിറകിന്റെ പ്രത്യേക ക്രമീകരണം അതിന്റെ പരിണിതഫലങ്ങൾ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് പ്രദേശത്ത് വർധന നയിക്കുന്നു.
• ശക്തമായി പക്ഷപാതമോ അഎരൊദ്യ്നമിച് ഫോക്കസ്, ഫലത്തിൽ പല സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാനുവൽ പിലൊതിന്ഗ് ഇല്ലാതാക്കുവാനുള്ള: തീർച്ചയായും സുസ്ഥിരമാക്കുന്നതിൽ ഒരു "സ്മാർട്ട്" ഇലക്ട്രോണിക്സ് വേണം.

അങ്ങനെ സു-47 "ബെര്കുത്" സാധാരണയായി പറക്കുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല ഡിസൈനർമാർ, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ വിയർപ്പു ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു.

പ്രധാന സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ

വേഗം പ്രധാന സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ. ആവശ്യമുള്ള കാഠിന്യം നേടാനായി, എന്നാൽ ഘടന ഡിലീറ്റ് ഇല്ല, ചിറക് കാർബൺ ഫൈബർ പരമാവധി ഉപയോഗം തീരുമാനിച്ചു. സാധ്യമെങ്കിൽ, ഏതെങ്കിലും ലോഹം ഒഴിവാക്കുകയും വേണം. എന്നാൽ അത് സോവിയറ്റ് വിമാനം എഞ്ചിനുകൾ ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന എല്ലാം ആവശ്യമാണ് ഊന്നൽ നൽകാൻ കഴിയാത്ത തിരിഞ്ഞു, അതിനാൽ പദ്ധതി താൽക്കാലികമായി ഇടിഞ്ഞു ആണ്.

സി-37, ആദ്യ പ്രെഇമഗെ

ഇവിടെ സു-47 (എസ്-37) "ബെര്കുത്" എന്ന സ്രഷ്ടാക്കൾ ഹാർഡ് തവണ വീണു. തത്വത്തിൽ, പദ്ധതി സാധാരണയായി കാരണം വളരുന്ന സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ അതേ സമയം, എന്നാൽ വിമാനം അധിഷ്ഠിത ഫൈറ്റർ നിലപാടിൽ ഉണ്ടാക്കുവാൻ കഴിച്ചു നാവിക നേതൃത്വം ഇടപെട്ടു തന്നെ. 90 തുടക്കത്തിൽ, ഗവേഷകർ ചിറകിന്റെ തീം തിരികെ തൂത്തുവാരി ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന സമയത്ത് ലഭ്യമായ ഉപയോഗിച്ച് മടങ്ങി. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അത് തുടർന്ന് "ബെര്കുത്" സു-47 പദ്ധതി പ്രത്യക്ഷനായി.

ഡിസൈനർമാരെയും എഞ്ചിനിയർമാരും നേട്ടങ്ങൾ

ഡിസൈനർമാർ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം സുരക്ഷിതമായി സങ്കീർണ്ണമായ സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കളുടെ നീണ്ട ഭാഗങ്ങളിൽ ഉൽപന്നങ്ങളിൽ അതുല്യമായ സാങ്കേതിക സൃഷ്ടി കരുതാമോ. കൂടാതെ, അത് അവരുടെ ഡോക്കിൽ ശരിക്കും ഉയർന്ന കൃത്യത നേടാൻ കൈകാര്യം. ദൈർഘ്യമേറിയ വിമാനം ഭാഗമായി സു-47 "ബെര്കുത്", ഈ ലേഖനത്തിൽ കാണാം ഒരു ഫോട്ടോ നീളം എട്ട് മീറ്റർ ഉണ്ട്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ, ഉയർന്ന കൃത്യത അവരെ എല്ലാ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച, നാടകീയമായി കുതറിമാറുകയും ഒപ്പം എണ്ണം കുറഞ്ഞു രിവെതെദ് സന്ധികൾ. ഇത് വളരെ നല്ല ആഘാതം വിമാനം മുഴുവൻ കാർക്കശ്യവും എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ന് ആണ്.

ബഹുജന പദ്ധതി വിമാനം 20 ടൺ സമീപിച്ച അല്ല 14% ൽ താഴെയാണ് സങ്കീർണ്ണമായ ചൊംപൊസിതെസ് ആയിരുന്നു. കാരണമെന്താണ് നിർമ്മിച്ച മെഷീനുകൾ എടുത്തു ശ്രമിക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ പരമാവധി എളുപ്പമാക്കാൻ വേണ്ടി. അതിനാൽ, വിളക്കുകൾ, മറ്റ് ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളുടെ ചേസിസ് നമ്പർ നൗക സു-47 "ബെര്കുത്" മാറ്റി ശരിയായ തന്റെ പരാജയപ്പെട്ടു "മുന്ഗാമി" നിന്ന് - എസ്.യു 27.

ചിറക് ചരിവ് 20 ° ആണ് മുന്നിൽ വായ്ത്തലയാൽ, മൂല്യം പിൻ മതിൽ 37 ° ആണ്. പ്രത്യേക റൂട്ട് ഭാഗം ഗണ്യമായി ഡ്രാഗ് ഗുണനഘടകം സൃഷ്ടിച്ചെങ്കിലും കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു പിരിച്ചു. ഏകദേശം എല്ലാ ചിറക് എഡ്ജ് മുഴുവനും യന്ത്രവൽക്കരണം എടുക്കും. അതിന്റെ ഡിസൈൻ എല്ലാ - തുടർച്ചയായി ചൊംപൊസിതെസ്, മാത്രം 10% ആവശ്യമാണ് ശക്തിയും കാഠിന്യത്തെയും നേടാൻ ചേർത്തു മെറ്റൽ ചേർക്കുന്നു വീണാൽ.

മാനേജ്മെന്റ്

നേരിട്ട് ഒരു ത്രപെജൊഇദല് ആകൃതിയുള്ള എയർ കഴിക്കുന്നതും എല്ലാ-ചലിക്കുന്ന ചെയ്തു തിരശ്ചീന വാൽ, വശങ്ങളിലും. വാൽ നിയമസഭാ ഒരു അടിച്ചുവാരി ലേഔട്ട് പൂർത്തിയാക്കുന്ന. ലംബ വാൽ ഒരേ സു-27 ആ വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ മൊത്തം പ്രദേശം ഗണ്യമായി വലുതാണ്. ഈ ഘടനയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതു പിന്നിട്ടു: കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ആയിരുന്നു, അതിനാൽ വലുപ്പത്തിലും വീണു.

മന്ത്രിസഭാ പുറത്ത് അടുത്ത ഓവൽ വരെ ഫുസെലഗെ ക്രോസ് വിഭാഗം വളരെ പോലെ സുഗമമായി കഴിയുന്നത്ര "നക്കി" ആണ്. ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ വില്ലു തികച്ചും സു-27 മുതൽ കടമെടുക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് ഇരുവശങ്ങളിലും ലളിതമായ, അനിയന്ത്രിതമായ എയർ ഇംതകെസ് ആക്കി. ഫുസെലഗെ മുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ പൈലറ്റ് തീവ്രമായ നീക്കങ്ങൾ, ടേക്ക്ഓഫിന് ലാൻഡിംഗ് കീഴിൽ വന്നുചേർന്നു ചെയ്ത അവരുടെ പ്രദേശം നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ്, ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ സു-47 "ബെര്കുത്" എന്ന നൊജ്ജ്ലെസ്, നാം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഇതിൽ പ്രത്യേകതകൾ വശങ്ങളിൽ, ഫോട്ടോ കാണുന്നത് പോലെ, റഡാർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും കഴിയുന്ന ഉള്ളിൽ ചെറിയ ആഷ്കോഫ് ഉണ്ട്.

പവർ പ്ലാന്റ്

കൂടുതൽ ഒന്നും അനുയോജ്യമായ അല്ലാത്തതിനാൽ എഞ്ചിനുകൾ ഡി-൩൦ഫ്൧൧ തുര്ബൊഫന് ഒരു തലം മോഡൽ ധരിച്ചു ചെയ്തു. അവർ ആകസ്മികമായി, മിഗ് 31 ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർ ഈ കാർ വ്യക്തമായി പോരാ, എന്നാൽ ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് സാമ്പത്തിക മോഡൽ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും കരുതിയത് ചെയ്തു കുത്തുക. എന്നാൽ, പോലും ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം ഈ മോട്ടോഴ്സിന്റെ 25.5 ടൺ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ സ്വീകാര്യമായ അധികമായിരുന്നു. ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത്തിൽ സമുദ്രനിരപ്പിൽ 2.2 ആയിരം കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എത്തി, ഈ കണക്കുകൾ 1.5 ആയിരം ആയിരുന്നു. km / h. പരമാവധി പരിധി - 3.3 ആയിരം കിലോമീറ്റർ, "പരിധി" ഉയരം - 18 കിലോമീറ്റർ.

ഉപകരണങ്ങള്, സന്നദ്ധസൈനം

വ്യക്തമായ കാരണങ്ങളാൽ, വാഹനത്തിൽ ഉപകരണങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ഭാഗം വളരെ ചെറിയ അറിയപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ പ്രോയ്ക്ക്്് അത് ആ ഭാഗത്തെ സു-27 കൈമാറുകയായിരുന്നു ഏറ്റെടുക്കാം. സൈനിക ഉപഗ്രഹങ്ങൾ തത്സമയ ഡാറ്റ നേടിയെടുക്കാനുള്ള പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം. ഇത് വിമാനത്തിൽ സീറ്റ് ഇജക്ഷൻ മോഡൽ കെ-൩൬ദ്മ് നിരന്നിരിക്കുന്നു എന്നു അറിയപ്പെടുന്ന സാധാരണ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിലുള്ള വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ആണ്. തന്റെ തിരിച്ചു തിരശ്ചീന 30 ° സ്ഥിതി വസ്തുത.

ഇത് എളുപ്പത്തിൽ അങ്ങേയറ്റത്തെ വേഗതയിൽ തീവ്രമായ ത്തിനായി സംഭവിച്ചു എന്ന് വലിയ അമിതഭാരം നീക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല പൈലറ്റുമാർ ചെയ്തുകൊടുത്തു. ലഭ്യമായ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ മറ്റ് പ്രാദേശിക പോരാളികൾ നിന്ന് നേരിട്ട് സ്വീകരിച്ചതായും ഒരു "ദാതാവായി" ഏറ്റവും പലപ്പോഴും സു-27 ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വിമാനം മാത്രം പരീക്ഷണാത്മക ആയിരുന്നതിനാൽ അദ്ദേഹം തത്വത്തിൽ ആയുധങ്ങൾ വന്ന ചെയ്യില്ലെന്ന് (ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ രഹസ്യ). എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് പീരങ്കി കീഴിൽ ഇടത് കിരണങ്ങൾ വ്യക്തമായി കാണാവുന്ന സ്ഥാനത്തെ ചിറക്, ഒപ്പം പള്ള നടുവിൽ (തെളിവ് അതിന്റെ ഒരേ സെറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആ ഇല്ല) ഒരു വിശാലമായ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ബോംബ് സന്നദ്ധസൈനം ഉണ്ട്. ഒരു ശബ്ദം ഗവേഷകര് സൈനിക പദ്ധതി മാത്രമായി യന്ത്രങ്ങൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള പറക്കുന്ന ഗുണങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു എന്നാൽ ചില അതുല്യമായ ആയുധങ്ങൾ ബോർഡിൽ കാണുന്നില്ല സു-47 "ബെര്കുത്" പിന്തുടരുന്നതാണ് എന്നു പറയുന്നു. എന്തുകൊണ്ട് ഇതിനകം ഒരു വളരെ ഉൾനാടൻ തെളിഞ്ഞിരിക്കുന്നതിനാൽ പദ്ധതി, ഷട്ട് ഡൗൺ?

പദ്ധതി അടച്ചതിനാൽ എന്തു കാരണം?

ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സജീവ ടെസ്റ്റിംഗ് മധ്യത്തോടെ 2000 വരെ നീണ്ടു ഓർത്തു വേണം. അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പൈലറ്റ് നടത്താൻ ആസൂത്രണം കാരണം പദ്ധതി അടച്ചു. ഈ പ്രവൃത്തികൾ തീർച്ചയായും അമൂല്യമായ കോഴ്സ് ഇടയാക്കിയത് ചെയ്തിട്ടുള്ള എല്ലാ വസ്തുക്കൾ. ആഗോള തെറ്റ് അത് അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളിയുടെ അവനു തോന്നി എന്നതാണ്. സു-47 "ബെര്കുത്" - മാത്രം തന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, എന്നാൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട. അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം അത് പുതിയ പാക് എഫ്.എ. ആ വരെ ഫലത്തിൽ സമാനമാണെങ്കിലും കേന്ദ്ര ബോംബ് തുറ അറിയും. തീർച്ചയായും കഴിഞ്ഞ അവൻ ആകസ്മികമായ എന്നു പ്രത്യക്ഷനായി ... സൈനിക മാത്രം വിമാനം സാങ്കേതിക ആശയങ്ങൾ അതേ എണ്ണം ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കും എങ്ങനെ അറിയാം. നിങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ധാരാളം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.

ഭാവിയിലെ

പദ്ധതിയുടെ സൈദ്ധാന്തികമായ പൂട്ടാൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സു-47 "ബെര്കുത്" എന്ന മോഡൽ ഇപ്പോഴും ആഭ്യന്തര വിദേശ വിഭവങ്ങൾ ന് ചൂടായ സംവാദങ്ങളും കാരണമാകുന്ന: വിദഗ്ധർ മെഷീനുകൾ ഈ തരം അവിടെ ഭലം വാദിക്കുന്നു. ഈ ടെക്നിക്കുകളും ആയിരം തവണ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ ചർച്ച ചെയ്തു. എന്നാൽ ഭാവിയിൽ സമാനമായ വിമാനം കാത്തിരിക്കുന്നു എന്തു യാതൊരു സമവായം ഇല്ല: വിസ്മൃതിയിൽ, അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ രീതി എല്ലാ ബിബിസി കൈമാറ്റം പൂർത്തിയാക്കാൻ എന്ന്. പല അത്തരം ഒരു ആഗോള മാറ്റം പ്രധാന തടസ്സം "ബെര്കുത്" സൃഷ്ടി ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളും സാങ്കേതിക ഭാവനയാണ് മൂല്യമാണ് സമ്മതിക്കുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ, പദ്ധതി പരിഗണിക്കപ്പെടും സാധ്യതയുണ്ട്. എങ്കിലും സു-47 "ബെര്കുത്" ഒപ്പം മുൻഗാമിയായ (നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും അറിയാൻ എങ്കിലും) ആയിരുന്നു പുതിയ പോരാളികൾ, "വെളുത്ത മൗസ്" പ്രശ്നങ്ങളെ അദ്ദേഹം സമർത്ഥമായി മല്ലടിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, അത് റൺ ഇപ്പോഴും ക്ലാസിഫൈഡ് എല്ലാ ഇതിൽ പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങളുടെ ഡസൻ ചെയ്തു. ഒരുപക്ഷേ, സാമഗ്രികളും ചില സങ്കീർണ്ണമായ പോളിമറുകളുടെയും സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ വികസനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ വീണ്ടും ഈ മനോഹരമായ വിമാനം ആകാശത്ത് ഇര ഒരു പക്ഷിയുടെ ദൈവകൃപയുടെ ശരിക്കും അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു കാണും.