പാസ്റ്റർ മാൾഡോണാഡോ, വെനിസ്വേലൻ റേസിങ് ഡ്രൈവർ: ജീവചരിത്രം, കായിക ജീവിതം

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ സ്പോർട്സുകളിൽ ഒന്നാണ് ഓട്ടോ റേസിംഗ്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളുടെ കാർ ട്രാഫിക്കുകൾ പിന്നിൽ കണ്ടുകൊണ്ടാണ്, അവരുടെ പ്രിയങ്കങ്ങളെക്കുറിച്ച് മാധ്യമങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുന്ന രസകരമായ വിവരങ്ങളുടെ അതിശയകരമായ അവശിഷ്ടങ്ങൾ. ഓട്ടത്തിന്റെ ഓരോ പൈലറ്ററും അദ്വിതീയമായ ഒരു വ്യക്തിത്വമാണ്, അവരുടെ ജീവിതവും കായികജീവിതവും കടുത്ത ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ, പാസ്റ്റർ മൽഡോനാഡോ എന്ന മനുഷ്യനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും. ഒരു റേസിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ ലോക വേദിയിൽ വെനിസ്വേലയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഈ അത്ലറ്റ് ആണ്.

ജനനം

കാർ ട്രാക്കിന്റെ ഭാവി നക്ഷത്രം മാരകയിൽ 1985 മാർച്ച് 9 നാണ് ജനിച്ചത്. നാലുവയസ്സുള്ളപ്പോൾ, പാസ്റ്റർ മാൾഡോണാഡോ വേഗതയിൽ താല്പര്യം പ്രകടിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. അത് അദ്ഭുതകരമല്ല. കാരണം, അങ്കിൾ മാനുവലും ജാനിയുടെ അച്ഛനും - മോട്ടോർ റേസിങ്ങിൽ ബന്ധുക്കൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അങ്ങനെ, അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ചെറുപ്പത്തിൽ നമ്മുടെ നായകൻ കുടുംബ പാരമ്പര്യത്തിൽ തുടരുകയും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ രാജവംശത്തിന്റെ പ്രതിനിധിയായി മാറുകയും ചെയ്തു.

ബാല്യം

പാസ്റ്റർ മാൾഡൊനാഡോ ജുവാൻ XXIII പേരുള്ള ഒരു സ്കൂളിൽ പരിശീലിപ്പിച്ചു. അതിൽ അദ്ദേഹം ഇറ്റാലിയൻ ഭാഷയിൽ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിച്ചു. ഭാവിയിൽ അദ്ദേഹത്തിന് റേസിംഗ് ജീവിതം വളരെയധികം സംഭാവന നൽകുമായിരുന്നു. ഇതിനകം അഞ്ചു വർഷം വെനസ്വേലൻ മൗണ്ടൻ ബൈക്കിംഗിൽ വളരെ ഉയർന്ന ഫലം നേടി. ഒരു കായികതാരമെന്ന നിലയിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വികസനം ഗൌരവമായി സഹായിച്ച ഈ കായിക ദിശയാണ്.

ഏഴാം വയസ്സിൽ ആദ്യം പാസ്റ്റർ കാർട്ടിങ്ങിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ മത്സരങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം വിജയിച്ചു: 1993 മുതൽ 1999 വരെ അദ്ദേഹം ദേശീയ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ വിജയിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഈ വഴിയിലൂടെ കടന്നുപോയ ഈ യുവാവ് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിൽ തന്നെ ഭാഗ്യം പരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. മാനേജർ ജോണി മാൾഡോനാഡോ, മെക്കാനിക് ഡേവിഡ് ബെലാണ്ടരിയ എന്നിവരടങ്ങുന്ന സംഘം അദ്ദേഹത്തിനായിരുന്നു.

ജീവിതത്തിൽ ഒരു പുതിയ തിരിയുക

പാസ്റ്റർ മാൾഡൊനാഡോ മാരായ് മിലിട്ടറി സ്കൂളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി. ഒരു വ്യക്തിയെന്ന നിലയിൽ തന്റെ വികസനത്തിന് വളരെയധികം സംഭാവനകൾ നൽകിയ നിരവധി പാഠങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തിന് ലഭിച്ചു.

കാർട്ടിങ്ങിൽ നിന്ന് ഒറ്റ സീറ്റ് കാറുകളിൽ റേസിംഗ് ചെയ്യുന്നതിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാന സംഭവങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു ഇത്.

2003 ൽ പാസ്റ്റർ ആദ്യമായി ഇറ്റാലിയൻ ഫോർമുല റെനന്റ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ടീം ക്രെം കോമ്പറ്റിഷൻ ആയിരുന്നു. ഏഴാം സ്ഥാനത്ത് - ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്, അവൻ തുടക്കക്കാരൻ ഒരു ഉയർന്ന സ്ഥലം എടുത്തു. സീസണിൽ, അവൻ പോഡിയാനത്തിൽ മൂന്നു തവണയും പൂർത്തിയാക്കി, ഒരിക്കൽ സെമി-സ്റ്റേഡിയം നേടി. ഓംഷെർലെബെൻ സർക്യൂട്ടിൽ നടന്ന ഫോർമുല റെനൗണ്ടിലെ ജർമൻ ഘട്ടത്തിൽ പൈലറ്റ് പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു.

ആദ്യ ശീർഷകം

2004 റൈഡറിന് ഇരട്ടപ്രയോഗം നടത്തി: ഫോർമുല റെനൗളിൻറെ ഇറ്റാലിയൻ, യൂറോപ്യൻ പതിപ്പുകളിൽ ഒരേസമയം അദ്ദേഹം അവതരിപ്പിക്കുകയുണ്ടായി. ഇറ്റലിയിൽ ആദ്യമായി അവൻ ചാമ്പ്യനായിത്തീരാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അദ്ദേഹത്തിന് പതിനെട്ടാം റാങ്കുകളിൽ എട്ടു വിജയങ്ങൾ നേടിക്കൊടുത്തു. കൂടാതെ, സ്പാം-ഫ്രാൻസോർചാംപമ്പുകളുടെ ട്രാക്കിൽ ഫോർമുല റെനോൾട്ട് റെനോൽറ്റ് വി 6 ൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു, അവിടെ അഞ്ചാമത്തെ സ്ഥാനം നേടാൻ സാധിച്ചു.

അതേ വർഷം ശരത്കാലത്തിലാണ് പാസ്റ്റർ മാൾഡൊനാഡോ (നമ്പർ 13 അവന്റെ സ്ഥിരം) ഫോർമുല -1 മൻഡാർ ടീമിന്റെ ഒരു ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റായി സന്ദർശിച്ചു. അപ്പോഴേക്കും ടീമിന്റെ ഉടമസ്ഥൻ റൈഡറിന്റെ കഴിവുകളെക്കുറിച്ച് അനുകൂലമായി പ്രതികരിച്ചു.

ഫോർമുല 3000

ഈ റേസിംഗ് പരമ്പരയിൽ പൈലറ്റ് 2005 ൽ ആയിരുന്നു. അതിൽ, അദ്ദേഹം നാല് റേസുകൾ ഒരുമിച്ച് സിയാൻഫിൾഫി ഓട്ടോ റേസിംഗ് എന്ന ടീമിൽ ചെലവഴിച്ചു. ഒൻപതാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു അത്.

കൂടാതെ, വേൾഡ് സീരീസ് ഓഫ് റെനാൾട്ടിലൂടെ അദ്ദേഹം ചാടിപ്പോയി, അവിടെ മികച്ച പ്രകടനം ഏഴാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു. പാസ്റ്റർ മാൾഡൊനാഡോയുടെ അപകടസാധ്യതകൾ വളരെ അപൂർവമായിട്ടാണ് നടന്നത്. നാലു റേസുകളിൽ പങ്കെടുത്തത് നിരോധനമാണ്. മൊണാക്കോയിൽ നടന്ന ഓട്ടത്തിൽ, വേഗത നഷ്ടപ്പെടാതെ, മുന്നറിയിപ്പ് പതാകകൾ സിഗ്നൽ ചെയ്തു. തത്ഫലമായി, റേസർ ഒരു അപകടത്തിൽ പെട്ടു.

സ്ട്രെന്റ് ടെസ്റ്റ്

2006 ൽ വെനസ്വേലയുടെ വേൾഡ് സീരീസ് എന്ന റേസ് റേസ് റേസ് മത്സരത്തിൽ വെനിസ്വേലൻ പങ്കാളിത്തമായി. അതിൽ അസ്ഥിരമായി അദ്ദേഹം കളിച്ചു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേതാക്കളുമായി മത്സരിക്കുകയും നാലു റണ്ണുകളും ജയിക്കുകയും ചെയ്തു. ഡ്രാഗോ റേസിംഗ് സംഘത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു അദ്ദേഹം. സീസണിന്റെ അവസാനത്തിൽ, മൊത്തത്തിൽ സ്റ്റാൻഡിങ്ങിൽ മൂന്നാമനായി, താൻ ആദ്യ സ്ഥാനത്താണെങ്കിലും. മെഷിനും സാങ്കേതിക ചട്ടങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേട് കാരണം പാസ്റ്റർ Misano ട്രാക്കിൽ അയോഗ്യയാണെന്നതാണ് ഈ വിലയിരുത്തലിന്റെ കാരണം. ഈ തീരുമാനം 2007 ജനുവരിയിൽ കോടതിയിൽ വെല്ലുവിളിച്ചു. പക്ഷേ, പതിനഞ്ചു പോയിൻറോളം വരുന്ന ഡ്രൈവർ അവസാന നിമിഷം ഇറ്റലിയിലെ ഫോർമുല റെനോൾട്ട് അലക്സ് ഡാനിയേൺസണും ബോർജ ഗാർഷ്യയും പൈലറ്റുമാരായിരുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിച്ചു.

റേസിംഗ് GP2

2007 മുതൽ 2010 വരെ പൈലറ്റ് പാസ്റ്റർ റേസിംഗ് പരമ്പര GP2 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. അതേ സമയം, യൂറോ സീരീസ് 3000 കളിലും, ബോഡി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഇന്റർനാഷണൽ ജിടി ഓപ്പണിന്റേയും ഒരേയൊരു പ്രകടനമായിരുന്നു അത്.

ആദ്യ ടെസ്റ്റ് റണ്ണിംഗ് സമയത്ത്ത്തന്നെ മാൽഡൊനാഡോ വളരെ നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത പ്രകടിപ്പിക്കുകയും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ കാണിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, വളരെക്കാലമായി അവൻ ആഗ്രഹിച്ച ഫലം നേടാനായില്ല. ജിപി 2 ലെ ആദ്യ സീസണിൽ ട്രെയിനിങ് സമയത്ത് അത്രയും ഗുരുതരമായ അസ്വാസ്ഥ്യങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു. കാരണം, ചില സമയങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം ചിലപ്പോൾ വിരലടയാളം തകർന്നു.

പ്രകടനത്തിൻറെയും അത്തരത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങളിലൂടെയും അസ്ഥിര പ്രകടനങ്ങൾ വെനിസ്വേലൻ വെറും നാലു വർഷത്തെ പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചതാകാൻ കാരണമായി. 2010 ൽ ആറു തവണ തുടർച്ചയായി വിജയിക്കാൻ സാധിച്ചപ്പോൾ. അതേ സമയം, പൈലറ്റ് മാനേജർ ഫോർമുല -1 എന്നറിയപ്പെടുന്ന എലൈറ്റ് റേസിലെ ഒരു സ്ഥലം അന്വേഷിച്ചുവരികയായിരുന്നു.

ദി റോയൽ റേസ്

2011-ൽ, പാസ്റ്റർ "സ്ഥിരതയുള്ള" വില്യംസ് എന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു യുദ്ധ പൈലറ്റിനെ കണ്ടെത്തിയത്, അക്കാലത്ത് സ്പോൺസറുടെ ഭാഗത്ത് സഹകരണം തുടരാൻ വിസമ്മതിച്ചതിന്റെ കാരണം സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവിക്കുന്ന കാലമായിരുന്നു അത്.

സംഘം ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുകയായിരുന്നു. മുഴുവൻ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലും ഏറ്റവും മോശം, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കാറുകളിലൊന്നായിരുന്നു ഇത്. പ്രതിസന്ധിയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് പൈലറ്റിന്റെ ഫലങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയിരുന്നില്ലെന്നും യാതൊരുവിധ അവകാശവാദങ്ങളുമുണ്ടായിട്ടില്ലെന്നും അവർ പറഞ്ഞു. ഈ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ പ്രകടനത്തിനിടയിൽ മാൽഡോനാഡോക്ക് വിലപ്പെട്ട അനുഭവം ലഭിച്ചു. ബെൽജിയത്തിന്റെ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ എത്തിയപ്പോൾ വെനസ്വേലൻ തന്റെ ഏറ്റവും ദീർഘനേരം കാത്തിരുന്ന ടെസ്റ്റ് പോയിന്റിൽ സ്കോർ ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. ഫോഴ്സ് ഇന്ത്യയും റെനോയുമാണ് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും ശക്തവുമായ കാറുകൾ.

2012-ൽ ബ്രിട്ടനിൽനിന്നുള്ള എഞ്ചിനുകൾ എൻജിനുകൾ വിതരണം ചെയ്തു. ആ നിമിഷം മുതൽ, പാസ്റ്ററും കൂട്ടാളിയുമായ ബ്രൂണോ സെന്നയും പോയിന്റുകൾക്കായി സ്ഥിരമായി പോരാടി തുടങ്ങി, സ്പെയിനിൽ മാൾഡൊനാഡോയിൽ നടന്ന ട്രാക്കിൽ അദ്ദേഹം ഒരു അർധശത്രുവിനെ സ്വന്തമാക്കിക്കൊണ്ട്, ഒരു റേസിംഗ് മത്സരത്തിൽ വിജയിച്ചു - ആദ്യതവണ ഫോർമുല -1 മത്സരത്തിൽ എല്ലാ മത്സരങ്ങളിലും പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, സീസണിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഫലം അനുകൂലമല്ലായിരുന്നു - ഡ്രൈവർമാരുടെ വ്യക്തിഗത സ്റ്റാൻഡിംഗിൽ പതിനഞ്ചാം സ്ഥാനത്തേക്ക് അദ്ദേഹം എടുത്തു. അത് ഒരിക്കൽ കൂടി ഒരു കായികതാരമായി സ്വന്തം അസ്ഥിരതയെ സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ലോട്ടസിലേക്ക് പോകുക

2013 ൽ മാൾഡോനാഡോ വീണ്ടും മെഷിൻ ഉപയോഗിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവിച്ചു. ഒരു വർഷത്തേക്ക്, അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു പോയിന്റ് മാത്രമേ നേടാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നുള്ളൂ. ഓഫ് സീസൺ ബ്രേക്കിൽ ടീമിന്റെ മികച്ച മാനേജ്മെൻറ് ലോട്ടസ് ടീമിന്റെ പ്രധാന പൈലറ്റായി റൈഡറെ മാറ്റിയെടുക്കാനുള്ള അനൗദ്യോഗികമായ തീരുമാനമായിരുന്നു. ഈ ആശയം പൂർണമായും ന്യായീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം വെനിസ്വേലയ്ക്ക് പുതിയ സ്ഥിരമായ നിരവധി സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. അതിന്റെ ഫലമായി, പതിനെട്ടായിരത്തിലധികം പാസ്റ്ററുകളിൽ പോയിന്റ് സോണിലെ പാസ്റ്റർ ഒരിക്കൽ മാത്രം (ഒരിക്കൽ പോലും അദ്ദേഹം തുടങ്ങാൻ കഴിയാതെ) പതിനാറാമത്തെ വരിയിൽ സീസൺ അവസാനിപ്പിച്ചു.

2016 ഫെബ്രുവരിയിൽ, വിവിധ വിദേശ മാധ്യമങ്ങളിലും, പാസ്റ്റർ റോയൽ റേസിന്റെ പുതിയ സീസണിൽ പങ്കെടുക്കാത്തത്, കരാർ പുതുക്കില്ല എന്ന വസ്തുത കാരണം, പുതിയ പൈലറ്റ് കെവിൻ മഗ്നുസെൻ ആയിരുന്നു. .