ഡിഎഫ്എം പരാജയപ്പെടുന്നതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ

എയർ ഫിൽട്ടർ വഴി വിതരണം ചെയ്ത എയർ ഫ്രിവിന്റെ അളവ് നിശ്ചയിക്കുന്ന ഭാഗമാണ് പിണ്ഡം എയർ ഫ്ലോ (എം.ഡബ്ല്യു.ആർ) സെൻസർ. ഈ ഫിൽറ്റർ സമാന ഫിൽറ്ററിന് സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ചെറു വലുപ്പമാണെങ്കിലും, ഈ സെൻസറിൽ കാറിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. ഡിഎഫ്എസ്എസിലേക്കുള്ള ക്ഷാമം മുഴുവൻ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലും പ്രതികൂലമായി പ്രതിഫലിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട്, അസുഖകരമായ പരിണതഫലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഈ ഭാഗം സ്ഥിരമായി കണ്ടെത്താനും അത് ആവശ്യമെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കാനോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാനും അത് ആവശ്യമാണ്.

ഡിഎഫ്എംഡിയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ

എയർ ഫ്ലോർ സെൻസർ അപകടം ഉണ്ടെന്ന് നിശ്ചയിക്കുക, ഇനിപ്പറയുന്ന ലക്ഷണങ്ങളാൽ ഇത് സാധ്യമാണ്. ഒന്നാമതായി, വർധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം. രണ്ടാമതായി, ഡി.എം.ആർ.എമ്മിൽ ഒരു തകരാറിൻറെ അടയാളങ്ങൾ എൻജിനീയോർജ്ജ നഷ്ടം ആയിരിക്കാം. ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഒരു "ആംഗിൾ പരിശോധിക്കുക" പിശക് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഒരു അലാറം മുഴങ്ങുക എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ് . മറ്റൊരു സൂചനയാണ് "ചൂടുള്ള" എൻജിനിലെ മോശം ആരംഭം.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു DFM തകരാറിലുളള മുകളിലത്തെ എല്ലാ അടയാളങ്ങളും മറ്റ് തകരാറുകൾ സൂചിപ്പിച്ചേക്കാം എന്ന് ഓർത്തിരിക്കുക. പ്രത്യേകിച്ചും, മോശം നിയന്ത്രിത കാർബറോട്ടർ എഞ്ചിനിൽ ഒരു മോശം ആരംഭം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. അഴുക്ക് ഫിൽട്ടറിൽ എഞ്ചിൻ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടാം. ലാംഡ പരിശോധനയുടെ സെൻസർ തെറ്റായ സമയത്ത് "ചെക്ക് അഗ്ലിംഗ്" വിളക്ക് ദൃശ്യമാകുന്നു . വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിനായുള്ള കാരണം പലപ്പോഴും മലിനമായ അരിപ്പയാണ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ഫ്ളഡ് സെൻസറിന്റെ കാരണം കാർ ശരിക്കും "പുറത്തുനിൽക്കുന്നു" എന്നറിയാൻ, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം പരിശോധിച്ച് സ്വയം കണ്ടെത്തുവാനാകും.

ഡി.എം.ആർ.വി.യ്ക്കുള്ള മികച്ച ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു മോട്ടോർ ടെസ്റ്ററായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് അത്തരമൊരു ഉപകരണം നിങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു വിസ്തൃത വോൾട്ട് മീറ്ററിനെ 2 വി ലെവൽ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് വി.എഫ്.എഫ് തകരാറിന്റെ അടയാളമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്, അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞ വയർ മുതൽ മുദ്രയിടുന്നതിന് പിൻ വലിക്കുന്നതുവരെ പിൻ ബന്ധിപ്പിക്കുക. എന്നിട്ട് അഗ്നിപർവ്വതം തിരിക്കുകയും സ്കെയിൽ നോക്കുകയും ചെയ്യുക. പ്രത്യേകം, വോൾട്ടേജ് 0.98 മുതൽ 0.99 വോൾട്ട് വരെ വ്യത്യാസപ്പെടണം. 0.03V യുടെ ചെറിയ പിഴവ് അനുവദനീയമാണ് 0.9 ൽ കൂടുതലോ അല്ലെങ്കിൽ 1.03V ൽ കൂടുതലോ കാണുമ്പോൾ, WAZ 2110 VFD ലെ പിഴവുകളുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു. എന്നാൽ സെൻസർ ഉടൻ മാറ്റാൻ പാടില്ല. അവനെ വീണ്ടും ജീവനിലേക്കു കൊണ്ടുവരാനുള്ള അവസരം നമുക്കുണ്ട്.

അങ്ങനെ, യൂണിറ്റിയിലെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് മൂലകങ്ങൾ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ചെയ്ത് അറ്റകുറ്റം തുടരുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു എയറോസെലറ്റ് ക്ലീനർ കാർബൂറേറ്റർ ഉണ്ടാക്കുക , വലത് കോണിലെ ട്യൂബ് കുലെക്കുക, ഒരു മത്സരത്തിൽ ഇത് മുൻകൂട്ടി വെക്കുക. അടുത്തതായി, ടേപ്പ് മുറിച്ചു മാറ്റിയ ജെറ്റ് മാറ്റി നിർത്തി, ആ ഭാഗം നേരായതായിരുന്നു. രണ്ടാമത്തെ കാര്യം 9-10 മില്ലിമീറ്റർ ആഴത്തിൽ ഡെ മെ ആർവിയിലെ മുകളിലത്തെ ചാനലിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും മലിനീകരണം മാലിക് വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ കേസിൽ പരുത്തി കൈലേസിൻറെ ഉപയോഗത്തിന് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. കുറച്ചു മിനിട്ടിനു ശേഷം ഞങ്ങൾ വീണ്ടും എല്ലാം ആവർത്തിക്കുന്നു. ഭാഗം ഉണങ്ങിയ ശേഷം അത് വീണ്ടും കേസിൽ വോൾട്ട് മീറ്ററിൽ വോൾട്ടേജും അളക്കുക. ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ മുകളിൽ മൂല്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എങ്കിൽ, DMRW വിജയകരമായി അറ്റകുറ്റപണിചെയ്തു. നന്നായി, 0.95 V നു താഴെയുള്ള സൂചികൾ കുറഞ്ഞുവെങ്കിലാതെ, നിങ്ങൾ പൂർണമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മറ്റേയാൾ നൽകിയിട്ടില്ല.