ടോൾ റോഡുകൾ. യാത്രാചിലവ് ആൻഡ് റോഡ്

അത് കാലം ദൂരം വരുമ്പോൾ റോഡ് ഗതാഗത താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ആണ്. അവരുടെ മൂല്യം കാറുകൾ, ഇന്ധനം എന്നിവയുടെ മാത്രമേ മൂല്യത്തകർച്ച ബാധിക്കുന്നു. എന്നാൽ, കൂടുതൽ അടുത്തിടെ, ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് പുറമേ യാത്രാനിരക്കുകൾ ടോൾ റോഡുകളിൽ ഡോഗ്ര. എന്നാൽ ചട്ടം പോലെ, റോഡ് അതു തന്നെ.

ടോൾ റോഡുകൾ

ചില മേഖലകളിൽ യാത്രാ അധിക ഫീസ് പ്രശ്നത്തിൽ, രണ്ട് അടിസ്ഥാന കാഴ്ചകളുണ്ട്: ഒരു വശത്ത് കാരണം റഷ്യയിലെ അവിടെ മറ്റുള്ളവരെ വളരെ സാധാരണ പോലെ അത് കാണുന്ന സമയത്ത്, ഹൈവേ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പോകുന്നു എന്നു ഫണ്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ഗതാഗത നികുതി ശരിയല്ലാത്തത് എന്നവർ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ടോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ രൂപം മാത്രം അടുത്തിടെ സിസ്റ്റമാറ്റിക് ആയി വസ്തുത നേടിയെങ്കിലും XXI നൂറ്റാണ്ടിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തം പോലും റഷ്യ വേണ്ടി ആണ്. തുടക്കത്തിൽ, കൂലി പണം വാരന്സ് ൽ ചെറിയ ഇടവേളകളിൽ ന് സത്യത്തെ ലിപേട്സ്ക്, സെരടവ്, പ്സ്കൊവ് പ്രദേശങ്ങളും. എന്നാൽ ഉന്പ്രൊഫിതബിലിത്യ് മറ്റ് ചില കാരണങ്ങളാൽ, ഈ സംരംഭം കാരണം വികസന ലഭിച്ചിട്ടില്ല.

ഇ.സി.ജി.

എന്തൊക്കെയാണ് ടോൾ റോഡ് വിഭാഗങ്ങൾ എങ്ങനെ എല്ലാ പ്രവൃത്തികൾ? യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യം - സ്വയം കുറഞ്ഞത് ഭാഗികമായെങ്കിലും, റൂട്ടിൽ നിർമാണം, പരിപാലനം, പുനർനിർമാണത്തിനും ൽ ചെലവിട്ടത് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കൈമാറും വരെ. പേയ്മെന്റ് ചെയ്തു കഴിയുന്ന നിരവധി സംവിധാനങ്ങൾ.

ഒന്നാമതായി, അത് സമരാര്ജിത അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിക്കറുകളും എന്ന ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റിക്കർ ആണ്. യൂറോപ്പിൽ ടോൾ റോഡുകൾ കടന്നു ഇത്തരത്തിലുള്ള, പിഴ ഭീഷണി ഇതിൽ അഭാവം. താരതമ്യേന ചെറിയ കുറഞ്ഞ വേണ്ടി, സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ കാലാവധി അനുസരിച്ച് സഞ്ചാരികൾക്ക് ഒരു സ്റ്റിക്കർ ഏതെങ്കിലും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ അതിർത്തികളിൽ വാങ്ങുക കഴിയും - പോലും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു ഏകീകൃത സംവിധാനം ഇല്ല.

രണ്ടാമത്തെ വഴി - ഒരു പേയ്മെന്റ് അവിടെ എവിടെ പ്രവേശന, സവിശേഷ ചെക്ക്. ഈ രീതി, ഉദാഹരണത്തിന്, പല അല്ല ടോൾ റോഡുകൾ വരെ റഷ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരേ സിസ്റ്റം സമയത്ത് ഇറ്റലി, റഷ്യ, പോളണ്ട്, ഫ്രാൻസ്, ക്രൊയേഷ്യ, സെർബിയ, നെതർലാൻഡ്സ് ഇത്തരം സൈറ്റുകൾ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം ചില മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ പാലിക്കുന്നു.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

ഒരു നല്ല ഫിനിഷ് ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ദേശീയപാതകളും - ടോൾ റോഡുകൾ ഏകദേശം എപ്പോഴും. അതെ, അവിടെ സാധാരണയായി സ്വതന്ത്ര യാത്രാ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ അവർ ഒന്നുകിൽ സൗകര്യം ലഭ്യമാണ് അവയിൽ കവലകളുടെയോ ട്രാഫിക് ഒരു വലിയ എണ്ണം ഏറ്റവും ശരാശരി വേഗത കുറച്ചു ഫലമായി, കൂടുതൽ തീവ്രമായ ആണ്.

ടോൾ റോഡുകൾ ഉണ്ട് രണ്ടാമത്തെ നേട്ടം, - ഈ അവരുടെ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും ആണ്. ബൈപ്പാസ് ദൈർഘ്യമേറിയതാണ് പ്രാഥമിക കഴിയും.

എന്നാൽ, തടസ്സങ്ങള്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഇത്തരം മേഖലകളിലേക്ക് പ്രവശേനങ്ങളിൽവെച്ചു ചെയ്തത് തിരക്കും ചിന്തോദ്ദീപകമായ, മോശമായി പ്രവേശനം ഫീസ് വികസിത സമ്പ്രദായമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, ഈ കുറവ് ഇലക്ട്രോണിക് പേയ്മെന്റ് രീതികൾ സ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ചെക്ക് പോയിന്റ് പോലും ഓട്ടോമേഷൻ വഴി രെമെദിഎദ് കഴിയും. അവർ ശമ്പളം കാഷ്യറേയും പണം ചെലവഴിക്കുന്നത് മനുഷ്യ ഘടകം ഇല്ലാതാക്കാൻ ഓരോ പേയ്മെന്റ് പ്രോസസ്സിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഭാവികാലത്തു ചെലവ് കുറയ്ക്കും.

ലോകം അനുഭവം

ഇപ്പോൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ടോൾ റോഡുകൾ നെറ്റ്വർക്കുകളുടെ പൂർണ്ണതോതിൽ വികസനത്തിൽ: ഓസ്ട്രേലിയ, വടക്ക്, തെക്ക് അമേരിക്ക, ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക. ചില രാജ്യങ്ങളിൽ, ഏതെങ്കിലും ടോൾ റോഡിൽ യാത്ര ധനസമാഹരത്തെപ്പറ്റി മറ്റുള്ളവർ സമാനമായ സൈറ്റുകൾ മാത്രം ദമ്പതികൾ ഇല്ല. ഇവിടെ അവിടെ ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഫീസ് ആണ്, പൊതു ഗതാഗത ട്രാഫിക്ക് ജാം മുക്തി നേടാനുള്ള ശ്രമം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു അളവുകോലാണ് നഗരം, കേന്ദ്രം നൽകുക. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ എങ്ങനെയോ അങ്ങനെ റഷ്യ നന്നായി ആവശ്യം ഒന്നുണ്ടാവുകയാണെങ്കിൽ, മെഗചിതിഎസ് കേന്ദ്രത്തിൽ ഒരു ടോൾ റോഡ് നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടാവും, വിജയം മറയ്ക്കുക.

റഷ്യയിൽ

2007-ൽ അത് ഡബിൾസ് സാന്നിധ്യത്തിൽ ടോൾ റോഡുകൾ രൂപം നിയമവിധേയമായ ന്യായപ്രമാണം സൈൻ ഇൻ ചെയ്തു. എന്നാൽ ആദ്യ അത്തരം തന്ത്രം പരീക്ഷണത്തിൽ 2010 ൽ മാത്രം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ആദ്യം അത് പഴയത് പരാജയം തോന്നി. ഡ്രൈവറുകൾ ചെക്കുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, അവർ തവണ ചെയ്യേണ്ടിയിരുന്നു, ചിലപ്പോൾ അവർ എന്തു വളരെ ഉയർന്ന വില പരിഗണിച്ച്, അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിച്ചു. ഇത് അതുപോലെ നടപടിക്രമം തന്നെ നൂതനത്വം ചെക്ക് മുന്നിൽ ഗുരുതരമായ തിരക്കും സൃഷ്ടിച്ചു.

ഇപ്പോൾ, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഓരോ പുതിയ വിഭാഗം ആമുഖം അസംതൃപ്തരായതെന്തുകൊണ്ടെന്ന്. കാരണങ്ങൾ രണ്ടു: അതിന്റെ സ്വീകരണം പോയിന്റിനുശേഷമുള്ള പൊതുവേ ബോർഡ്, അതുപോലെ ട്രാഫിക് ജാം. എന്നാൽ, കാലാന്തരത്തിൽ ഇത് സ്ഥിതി പരിചിതമായ കരുതുന്നത്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ യാത്ര ഇ-പണം ശേഖരം സിസ്റ്റം വികസന ഉള്ളത് - ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകൾ. എന്നാൽ, പ്രശ്നം അവർ ഇപ്പോഴും എല്ലാ മേഖലകളിൽ ഓപ്പറേറ്റ് എന്നതാണ്.

കാലാന്തരത്തിൽ ഇത് റഷ്യക്കാർ മെറിറ്റ് ന് ടോൾ റോഡ് സൗകര്യം അഭിനന്ദിക്കുന്നു കരുതുന്നത്. നമ്മുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ യാത്രാ വേഗത താരതമ്യം ചെയ്യാം സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഹൈവേയിൽ മ്൧൧ മോസ്കോ. അത് "സപ്സന്" അല്ല എങ്കിൽ ട്രെയിൻ, ഏകദേശം 8-10 മണിക്കൂർ രണ്ട് നഗരങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള ദൂരം കവറുകൾ, അധികാരം വാഗ്ദാനം പോലെ നിയന്ത്രണം, എല്ലാ മീതെ 150 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എങ്കിൽ കാർ, 4.5 മണിക്കൂർ ഡ്രൈവിൽ കഴിയും.

നിലവിലുള്ള 2015

മാപ്പിൽ ടോൾ റോഡുകൾ വളരെയധികം സ്പേസ് അളന്ന് ഇല്ല സമയത്ത്, അങ്ങനെ വരുന്ന പകരം, നിങ്ങൾ യദൃച്ഛയാ, കൂടുതൽ ടോൾ റോഡ് ബെലാറസ് നീളം ഇടറിവീഴും കഴിയും. എന്നാൽ, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം റഷ്യ മുഴുവൻ പ്രദേശത്തിന്റെ മേൽ അല്പം 450 കിലോമീറ്റർ ഉണ്ട് നെറ്റ്വർക്ക്, വികസനത്തിന് വളരെ ഗുരുതരമായ പദ്ധതികൾ ഉണ്ട്.

2015 ഡിസംബറിൽ സാഹചര്യം താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

• ടോൾ റോഡ് "ഡോൺ" M4 - ഏകദേശം 340 കിലോമീറ്റർ മൊത്തം നീളം ചില പ്ലോട്ടുകൾ.
• M1 - 20 കിലോമീറ്റർ, മൂലധനവും രീതിയിൽ നിന്നും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മിന്സ്ക് ഹൈവേ ഒദിംത്സൊവൊ ബൈപ്പാസ്.
• Sheremetyevo മാസ്കോ മുതൽ മ്൧൧ കഥാതന്തുവും വ്യ്ശ്ംയ് വൊലൊഛെക് ബൈപ്പാസ് കൂടുതൽ റൂട്ടിൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് പോകുന്ന പൂർണ്ണമായി നൽകപ്പെടും.
• സ്പീഡ് വ്യാസം (ജ്സ്ദ്) - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഇർകുഷ്ക് മേഖലയിൽ നീളുന്ന ട്രാക്ക്.

ഇത് 3 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആ കാലം അത് അൽപ്പം പോലെ, എന്നാൽ സർക്കാർ റോഡുകളുടെ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ 2016 അവസാനത്തോടെ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ട്, ഒരു രെഇംബുര്സബ്ലെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രകാരം യാത്ര വ്യക്തമാണ്.

തീരുവ

ടോൾ റോഡ് ചെലവ് എപ്പോഴും വാഹനങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത തരം വേർതിരിച്ച് ചെയ്തു, ചില കേസുകളിൽ ദിവസത്തെയും സമയം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ നിരക്ക് വളരെ ഉയർന്ന തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ യൂറോപ്യൻ ചെയ്തവയോട് താരതമ്യം ചെയ്താൽ, അത് വില ന്യായമായ എന്ന നിഗമനത്തിലാണ് കഴിയും. വീണ്ടും, ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ മാസ്കോ നിന്ന് ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച റൂട്ടിൽ സെന്റ് പീടര്സ്ബര്ഗ് എടുക്കാം.

ഈ റൂട്ടിൽ ട്രെയിൻ, ഐടി കമ്പനിയായ അല്ല എങ്കിൽ, അത് 1 ആയിരം റൂബിൾസ് രൂപയുടെ. ഈ പ്രക്രിയ സമയം വളരെ എടുക്കും എന്നും ഉചിതമായ ട്രെയിൻ അൻസാരിയുടെ തവണ അതിലധികമോ വിലയേറിയ മണിക്ക് പുറപ്പെടും കഴിയും വസ്തുത, അത് ടോൾ റോഡിൽ യാത്രാ, ഏത്, പ്രവചനങ്ങൾ പ്രകാരം ഒരേ അനനുസരിച്ച് എന്നു, ലാഭകരമായ ആയിരിക്കും വ്യക്തമാണ്. കൂടാതെ, അല്പം രക്ഷിക്കുമെന്നു ആ ഒരു ചെറിയ എന്നാൽ ഹൃദ്യമായ കുറഞ്ഞ നൽകുന്ന ഒരു ട്രാൻസ്പോണ്ടറുകളുമുണ്ട്, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം.

ഇതിനിടയിൽ, ഞങ്ങളെ അവർ തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ മാസ്കോ ൽ നിന്ന് സൊല്നെഛ്നൊഗൊര്സ്ക് സൈറ്റ് 500 റൂബിൾസ് വില കാരണം ചില സീസൺ ടിക്കറ്റ് ആക്കും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു ചെയ്യട്ടെ - അത് ന്യായമായ തോന്നുന്നില്ല.

ട്രക്കുകൾ വേണ്ടി

നവംബർ 2015 എല്ലാ 12 ടൺ മേൽ പരിചയപ്പെടുത്തി മാസം നടുവിൽ യാതൊരു ട്രാൻസിഷണൽ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ഇല്ലാതെ കാരണം ഗ്വ്വ് കൂടെ ട്രക്കുകൾ വേണ്ടി കൂലി ശേഖരം സിസ്റ്റം, പല കാരിയറുകൾക്കായി വിലപ്പെട്ടതാണ് ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ. ഈ ഗുരുതരമായ കാരണമായിട്ടുണ്ട് , പൊതു അനുരണനം ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുടെ ചെലവ് തർക്കവുമില്ല കാരണം - അങ്ങനെ ടോൾ റോഡിൽ യാത്രാ ഒരു സാധിക്കൂ ഒരേ ദൂരം കൂടുതൽ അല്പം 3 റൂബിൾസ് - ഓരോ കിലോമീറ്ററിന് ഇപ്പോൾ ഫെബ്രുവരി 2016 അവസാനം വരെ 1.5 റൂബിൾസ് നൽകാൻ പിന്നീട് ഉണ്ടായിരിക്കും, ചില ലക്ഷ്വറി.

അതിന്റെ പ്രവർത്തനം തുടർന്നും വളരെ അസ്ഥിരമായ കാരണം സിസ്റ്റം, മൊഴിമാറ്റം "പ്ലേറ്റോ",, വിമർശനം അല പാടേ, സത്യസന്ധമായ കൂലി ഉണ്ടാക്കി ഏറ്റെടുക്കാതിരിക്കുകയും പല വാഹനങ്ങളുടെ, ഇപ്പോഴും കാരണം സാങ്കേതിക പരാജയങ്ങൾ പിഴ. കൂടാതെ ഇത് വളരെയധികം തികച്ചും നിര്മിത മുമ്പ് ഈ ചെയ്യാൻ മാർഗങ്ങളെക്കുറിച്ചും. ഒരു വിവാദ പോയിന്റ് ഒരു പ്രത്യേക പാത ശേഷമുള്ള മാറ്റാനാവില്ല വസ്തുതയാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും ഉപയോഗപ്രദമായ ആകാൻ ഒരുപാട് മാറ്റങ്ങൾക്കു നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

അഭിവൃദ്ധി

അടിസ്ഥാനപരമായി, അധികൃതർ 2018 ൽ ലോകകപ്പ് നടത്താൻ പുതിയ ട്രാക്കുകൾ സജീവ നിർമ്മാണ കുറിച്ച് പറയുന്നു. കൂടാതെ, കാലക്രമത്തിൽ, അത് റഷ്യൻ ടോൾ റോഡുകൾ, പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിന്റെ തലസ്ഥാനങ്ങൾ മൂടുകയും നീട്ടി അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ചെയ്യാമെന്നും ആർബിഐയുടെ, തുടർന്ന് ഇറാൻ, ചൈന, ഇന്ത്യ എന്നീ പോകുന്നു പദ്ധതിയുണ്ട്.

നന്നായി, അതു വിദേശികൾ റഷ്യക്കാർ നിന്ന് ഇരുവരും തങ്ങളുടെ ശരിയായ ഗുണമേന്മയുള്ള ശുശ്രൂഷ, ഈ ഹൈവേ ന്യായമായ ഉള്ളവയും തന്നെ കാര്യമായ ആവശ്യം ആസ്വദിച്ച് തികച്ചും സാധ്യതയുണ്ട്.