ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള്: ഫോട്ടോ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം, ഫോൾട്ട്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് പരിവർത്തന എന്ന പകരം

അടുത്തിടെ, ഉയർന്ന ആവശ്യം വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള്. എന്നാൽ കാര്യം ആരും വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് പറഞ്ഞു എത്ര - ഒരു വിശ്വാസയോഗ്യമല്ലാതാകുമ്പോൾ സംവിധാനം, നിലനിർത്താൻ ചെലവേറിയ ആണ്, സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സ് നായികയായി പറയുന്നു. എല്ലാ വർഷവും മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകൾ ചെറിയ മാറുന്നു. കൺവീനിയൻസ് "യന്ത്രം" പല ഡ്രൈവറുകൾ ഉയരാനിടയാക്കിയത് ആണ്. ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഈ ബോക്സിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി പോലെ. സംവിധാനം അതിന്റെ ഘടന ഫോട്ടോ - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

സവിശേഷത

ഈ മൂലകം പുറമേ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിസൈൻ മറ്റു സംവിധാനങ്ങൾക്കും രീതികളുണ്ട് ചതുരശ്രയടി ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ പ്രധാന പ്രവർത്തനം (ഈ ടോർക്കും ട്രാൻസ്മിഷൻ) കൃത്യമായി ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നടത്തുന്നു. ഭൂപ്രതലത്തിനടിയിലെ മൂലം ഘടന മുഖമുദ്ര രൂപത്തിൽ "തടസപ്പെട്ടു" വിളിക്കുന്നു.

ഇത് മുൻ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ യാന്ത്രിക ഗെഅര്ബൊക്സെസ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉൾപ്പെടുന്നു എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ് അവസാന ഡ്രൈവ്. ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തനം പുറമേ "ബാഗെൽ" അതുവഴി ഒരു മിനിമം അവരെ നിരപ്പാക്കുകയും ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് നിന്ന് എല്ലാ വോഡ്ക ഷോക്ക് ഊഹിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ

എങ്ങനെ ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നോക്കാം. ഈ മൂലകം നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്:

• ടർബൈൻ വീൽ.
• ലോക്കപ്പ് ക്ലച്ച്.
• പമ്പ്.
• റിയാക്ടറിൽ ചക്രങ്ങൾ.
• സ്വതന്ത്രമായ.

ഈ എല്ലാ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു ബോക്സ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുകയാണ്. പമ്പ് എഞ്ചിൻ ച്രന്ക്ശഫ്ത് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടർബൈൻ ഇണകൾ. റിയാക്റ്റർ വീൽ പമ്പ് ടർബൈൻ തമ്മിലുള്ള വഴിതന്നെ. കൂടാതെ ചക്രം "തടസപ്പെട്ടു" എന്ന രൂപകൽപ്പനയിൽ പ്രത്യേകം ബ്ലേഡുകൾ ശരീരവടിവ്. ഒരു പ്രത്യേക ലിക്വിഡ് അകത്തു ചലിക്കുന്ന (ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ) അടിസ്ഥാനമാക്കി ജോലി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് പരിവർത്തന. അതുകൊണ്ടു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ഭാഗങ്ങളുണ്ട് ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു റേഡിയേറ്റർ ഇല്ല. അത് എന്തു കുറെ പിന്നീട് നോക്കാം.

ഇണെപ്പിന്നരികെ പോലെ, തടയൽ ഒരു മോഡ് (ഉദാ "പാർക്കിങ്") ൽ ടോർക്ക് പരിവർത്തന സ്ഥാനം പരിഹരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നോരു ക്ലച്ച് ചക്രം വിപരീത വശത്ത് റിയാക്ടറിന്റെ ഭ്രമണം വേണ്ടി ലെ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് പരിവർത്തന എന്ന ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം

ബോക്സിൽ എങ്ങനെ ഇനം? എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ "തടസപ്പെട്ടു" ഒരു അടച്ച സൈക്കിൾ നടത്തി. അതിനാൽ, പ്രധാന ജോലി ദ്രാവകം ഇവിടെ - അത്രയേയുള്ളൂ "ത്രംസ്മിഷിഒന്ക". അത് മാനുവൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിന്ന് വിസ്കോസിറ്റി, രചന വ്യത്യാസങ്ങൾ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ടോർക്ക് പരിവർത്തന പ്രവർത്തനം അന്നത്തെ, ടർബൈൻ ചക്രം വരെ വഴുവഴുപ്പ് പമ്പിൽ നിന്ന് വിതരണം - റിയാക്ടറിൽ.

ബ്ലേഡുകൾ ദ്രാവക കാരണം അതുവഴി ടോർക്ക് വർദ്ധിച്ചു "തടസപ്പെട്ടു" ഉള്ളിൽ വേഗത്തിൽ നിലക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. എപ്പോഴാണ് എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് കൂടുകയും, എന്ന കോണീയപ്രവേഗം ടർബൈൻ ആൻഡ് ആവരണിയിലുള്ള വിന്യസിക്കുന്നത്. ദ്രാവക ഒഴുക്ക് ദിശ മാറ്റുന്നു. കാർ മതി സ്പീഡ് നേടി വരുമ്പോൾ "ബാഗെൽ" മാത്രം ദ്രാവകം ഇണെപ്പിന്നരികെ മോഡിൽ, അതായത് മാത്രം ടോർക്ക് പ്രേക്ഷണം പ്രവർത്തിക്കും. എപ്പോഴാണ് സ്പീഡ് കൂടുകയും, ഗ്ത്പ് ലോക്ക്. ഈ ക്ലച്ച് ഊതിക്കഴിപ്പാൻ, ബോക്സ് ന് ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് നിന്നും ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് ഒരേ ആവൃത്തി നേരിട്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ അടുത്ത ഗിയർ മാറുമ്പോൾ ഘടകം വീണ്ടും വിച്ഛേദിച്ചു. അങ്ങനെ വീണ്ടും കോണീയ സ്മൊഒഥ്സ് ടർബൈൻ റൊട്ടേഷൻ സ്പീഡ് രണ്ടും തുല്യമാണ് അല്ല വരെ.

റേഡിയേറ്റര്

ഇപ്പോൾ റേഡിയേറ്റർ വേണ്ടി. എന്തുകൊണ്ട് ഓട്ടോമാറ്റിക് അത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ 'മെക്കാനിക്സ് "ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല കാരണം, പ്രത്യേകമായി പ്രദർശിപ്പിച്ച? ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്. എണ്ണ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സ് മാത്രം ഒരു ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും ചടങ്ങിൽ ഉണ്ട്.

അതേ സമയം അത് പകുതി നിറഞ്ഞു. ദ്രാവക സുംപ് ഗിയർബോക്സാണ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന, അതു ഗിയർ നനെച്ചു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണയിൽ (പേര് "ആർദ്ര പിടി" വിട്ടുപോന്ന) ടോർക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ്. യാതൊരു ഘർഷണം ഡിസ്ക്കുകൾ ഇല്ല - എല്ലാ ഊർജ്ജ ടർബൈനുകൾ എണ്ണ വിധേയമാകുന്നുണ്ട്. അവസാനം നിരന്തരം ഒരു ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ചാനലുകളിൽ നീങ്ങുന്നു. അതിൻപ്രകാരം, എണ്ണ തണുത്തു വേണം. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്വന്തം ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

മല്ഫുന്ച്തിഒംസ്

ട്രാൻസ്മിഷൻ താഴെ നിലച്ച അനുവദിക്കുക:

• ഗ്ത്പ് കുറ്റം.
• പിഴവ് ബ്രേക്ക് പട്ടാളവും ഘർഷണം പിടിയിൽ.
• എണ്ണ പമ്പ് നിയന്ത്രിയ്ക്കാനുള്ള സെൻസറുകൾ തകരാറുകൾ.

ക്ഷതം നിർണ്ണയിക്കാൻ എങ്ങനെ?

ഘടകം ബോക്സ് അതിന്റെ വിശകലനം ബുദ്ധിമുട്ടാണ് വേർപെടുത്തൽ ഇല്ലാതെ, പരാജയപ്പെട്ടു കണ്ടെത്തുക. എന്നാൽ, ഒരു പ്രധാന റിപ്പയർ പ്രവചിക്കാൻ നിരവധി അടിസ്ഥാനത്തിൽ കഴിയും. അതിനാൽ, തെറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബ്രേക്ക് ബാൻഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ ബോക്സ് മോഡുകൾ മാറുമ്പോൾ "ഐഐടിയും" ചെയ്യും. മറ്റ് ഒരു മോഡ് ഒരു പേന ഇട്ടു എങ്കിൽ മെഷീൻ, വിറയ്ക്കാൻ ആരംഭിച്ച് (കാലും ബ്രേക്ക് റണ്സെടുത്ത വരുമ്പോൾ). അടിയന്തിരാവശ്യ മോഡിൽ തന്നെ ബോക്സ് ഉൾപ്പെടുന്നു. മെഷിനിൽ മൂന്ന് Gears നീക്കുന്നു. ഈ പെട്ടി ഗുരുതരമായ രോഗനിർണയം ആവശ്യമാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ടോർക്ക് പരിവർത്തന പകരം പോലെ, അത് ബോക്സ് (വേർപെട്ട ഡ്രൈവ് ശരങ്ങളെ, "മണി" മറ്റ് വിവരങ്ങൾ) നിറഞ്ഞ നേഷൻസ് കൂടി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഈ മൂലകം - ഏതെങ്കിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഘടകം. ഒരു പുതിയ സ്ദ്ത് വില കാർ മോഡലുകൾ ചെലവ് വേണ്ടി $ 600 ന് ആരംഭിക്കുന്നു. ഇത് പരമാവധി കാലതാമസം അറ്റകുറ്റം ബോക്സ് ഉപയോഗിക്കാൻ എങ്ങനെ പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യമാണ്.

എങ്ങനെ ഒരു ചെക്ക് പോയിന്റ് നിലനിർത്താൻ?

ഇത് മെക്കാനിക്സിന്റെ ആ കുറവാണ് തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ക്രമത്തിൽ ഈ വിഭവം വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, വിദഗ്ധരുടെ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി യൂണിറ്റ് നിങ്ങളെ കേടുപാടുതീർക്കലിനോ ടോർക്ക് പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പകരം ആവശ്യമില്ല ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ആദ്യ ശുപാർശ - എണ്ണ സമയബന്ധിതമായി പകരം. റെഗുലേഷൻസ് - 60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ. എന്നാൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ജീവൻ നിറഞ്ഞു എങ്കിൽ, "യന്ത്രം" അത് ജോലി ദ്രാവകം ആണ്. ഗ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത ഗന്ധകവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഉടനെ മാറ്റി വേണം.

രണ്ടാം ശുപാർശ പാലിക്കൽ താപനില രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് സംബന്ധിച്ചുള്ളതാണ്. ചലിക്കുന്ന ആരംഭിക്കാൻ നേരത്തേ നേടുകയും ചെയ്യരുത് - ബോക്സ് എണ്ണ താപനില ഡിഗ്രി യാതൊരു 40 താഴ്ന്ന ആയിരിക്കണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ലിവർ 5-10 സെക്കൻഡ് കാലതാമസം എല്ലാ മോഡുകൾ നീക്കുക. അങ്ങനെ നിങ്ങൾ ബോക്സ് ചൂട് പ്രവർത്തനം ഒരുക്കുവാനും നിങ്ങൾ. തണുത്ത എണ്ണ സവാരി ചെയുന്നത്, അതുപോലെ വളരെ ചൂട് ൽ ഇല്ല. പിന്നീട്, ലിക്വിഡ് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ (പകരം, നിങ്ങൾ കത്തുന്ന വാസന കേൾക്കും) ചുട്ടുകളയും. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ചായ് വെല്ലുവിളിയുമാണ് ഉപയോഗം അനുയോജ്യമല്ലാത്ത. കൂടാതെ, നിഷ്പക്ഷ ഉൾപ്പെടുത്താൻ വെറുതെ അല്ല, തുടർന്ന് "ഡ്രൈവ്" ഉൾപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെ നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് പട്ടാളവും ബോക്സിൽ മറ്റ് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം പൊട്ടി.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു ഒരു ടോർക്കും പരിവർത്തന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കണ്ടെത്തി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഈ ബോക്സിൽ വളരെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള യൂണിറ്റ്. ഇത് ബോക്സിൽ ഒരു ടോർക്കും, തുടർന്ന് ചക്രങ്ങളും സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ കാരണം എണ്ണ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ആണ്, അത് മാറ്റി വ്യവസ്ഥകൾക്കും അനുസൃതമായി അത്യാവശ്യമാണ്. അങ്ങനെ ഒരു പെട്ടി ഒരു നീണ്ട സേവന ജീവിതവും സുഗമമായ പിന്തിരിഞ്ഞു നിങ്ങളെ രസിക്കും.