"ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ ': ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ - ഈ അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം മുതൽ ഇന്നുവരെ പ്രസക്തമായ തുടരുന്നു റഷ്യ, യൂറോപ്പ് ഏറ്റവും ചർച്ച ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഓഫ് റോഡ് ൪ക്സ൪, ഒന്നാണ്. തീർച്ചയായും, പ്രയാസം ഏതെങ്കിലും എസ്യുവി, "പ്രാഡോ" ഒഴികെ അങ്ങനെ ആവശ്യം പ്രാഥമിക, ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ ആണ്. അതു വില "മിത്സുബിഷി പജീറോ" എന്ന ജാപ്പനീസ് തുല്യമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, കുത്തനെ ഒന്നല്ല. എന്നാൽ പണം രൂപയുടെ? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം കാർ ഞങ്ങളുടെ അവലോകനത്തിൽ പഠിക്കും "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ." പിന്നീട് നമ്മുടെ കഥ ൽ പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ.

ഡിസൈൻ

"ടൊയോട്ട പ്രാഡോ" പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള എസ്യുവി എന്ന സ്ഥാനം എവിടെ എന്ന് കണ്ടാണ്, ഡിസൈൻ, അവൻ ഒരു ക്രോസ്ഓവർ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ചടുലമായ നഗരം ജീവൻ ജീപ്പ് കൊണ്ട് അവരുടെ മികച്ച ചെയ്തു, അതിന്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് മാരണം സ്ഥിതിക്ക് - ഒരു വലിയ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് സ്ഥിരപ്രവേശനം ൪ക്സ൪ ഡ്രൈവ്.

ബാഹ്യമായി, കാർ ഏതെങ്കിലും യുവാക്കൾ എസ്യുവി അധികം ജീപ്പ് ഖര എക്സിക്യൂട്ടീവ് ക്ലാസ് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഫ്രണ്ട് യാതൊരു ആക്രമണാത്മക ഫോമുകൾ. പോലും ഒപ്റ്റിക്സ്, പരമാവധി സ്മൂത്ത്ഡ് ഒപ്പം പത്തി വരെ ശക്തമാക്കി എന്നു. പൂമുഖം ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വളരെ പേശീ വലിയ അലോയ് പശ്ചാത്തലത്തിൽ ആണ് വളരെ ഉപകാരപ്രദമായ നോക്കി. ഒരു എസ്യുവി "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" അത് എളുപ്പത്തിൽ പ്രയാസമുള്ള രൊഅദ്ലെഷ് ട്രാക്കുകൾ ജയിക്കുന്നതിനു വേണ്ടി, കഴിയുന്നത്ര ശ്ലോകം ഫീഡ്.

സ്വയം ജഡ്ജി, ഒരു എസ്യുവി ഒരു അഴുക്ക് റോഡിൽ കടന്നു കഴിയും? അതെ, ആദ്യ മീറ്റർ അഴുക്കും ൽ "വയറു" അത് അടക്കം. നന്നായി, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ സ്തോത്രം അങ്ങനെ "പ്രാഡോ" അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ ഉയർന്ന ത്രോപുട്ട് എന്ന അത്ഭുതമില്ല.

സലൂൺ

ലോക വിപണിയിൽ ആകെ "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" എസ്യുവി രണ്ട് പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ച - ഥ്രെഎ- അഞ്ച്-വാതിൽ ശരീരം. അവസാന ഓപ്ഷൻ റഷ്യയിൽ കൂടുതൽ ജനപ്രീതി. ഉപകരണങ്ങൾ ഇന്റീരിയർ എസ്യുവി "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" ആശ്രയിച്ച്, ഒരു 5 8 യാത്രക്കാർക്കു അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട് കഴിഞ്ഞില്ല അതിന്റെ മൂന്നു വാതിൽ അനലോഗ് 2 മടങ്ങ് കുറവാണ് ആണ്. വഴിയിൽ, റഷ്യ ഔദ്യോഗികമായി ഇംപോർട്ട് ചെയ്യില്ല ത്രെഹ്ദ്വെര്നികി. അവർ നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്ന കാരണം ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്. ബൂട്ട് വോളിയം പോലെ, സാധാരണ "പ്രാഡോ" ബാഗുകൾ 620 ലിറ്റർ വരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും (ആ ചുരുട്ടിക്കൂട്ടിയതായിത്തീരും പിൻ സീറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ ആകുന്നു).

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ പോലെ, എസ്.യു.വി ഈ വശം ൽ കേവലം ഒരു അനലൊഗുഎസ് ആണ്. വസ്തുത ഇപ്പോൾ നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ കാണാൻ കഴിയുന്ന പതിപ്പിൽ "പ്രാഡോ" ആദ്യ എന്നു ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അതിന്റെ ഇന്റീരിയർ ബോറടിപ്പിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ കാലഹരണപ്പെട്ട വിളിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന്, 2002 നിർമ്മിച്ചത്. വഴിയിൽ, ആദ്യത്തെ "പ്രാഡോ" പതിപ്പുകൾ ൯൬ പുറത്തിറക്കിയ എന്നാൽ പിന്നീട് അത് ചുറ്റും ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ കർക്കശമായതുമായ ഇന്റീരിയർ ഒരു ലളിതമായ മൂന്ന്-വാതിൽ എസ്യുവി ആയിരുന്നു. മാത്രം തുടക്കത്തിൽ രണ്ട് ആയിരത്തിലൊന്നു ഒരു ആഗോള അപ്ഡേറ്റ് ശേഷം അവൻ ലോകത്തെ വിപണിയിൽ അവിശ്വസനീയമായ ജനപ്രീതി നേടി.

എർഗണോമിക്സ് ഇന്റീരിയർ എസ്യുവി "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" (ഡീസൽ) പൂർണതയിലേക്കു ഏതാണ്ട് കൊണ്ടുവന്നിരുന്നു. എല്ലാ ഒരു മൃദുവും ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക്, "മരം കീഴിൽ" മനോഹരമായ ചേർക്കുന്നു, മെഷീനറി സുഎദെ മനോഹരവും മേൽ. എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഫിറ്റ് നിലവാര ഒരു സോളിഡ് "അഞ്ചു" അർഹിക്കുന്നു. വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" ഏത് സഭയുടെ നില കൂടുതൽ വിശദീകരണം ആവശ്യമില്ല ചില കാറുകൾ ഒന്നാണ്. സലൂൺ ജീപ്പ് മിക്കവാറും എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും അനുയോജ്യമായ. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ഇൻസുലേഷൻസാമഗ്രി കൊടുത്തിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ മോട്ടോർ ശബ്ദം മാത്രം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കേൾക്കാൻ കഴിയും അവൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കണം.

"ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

"പ്രാഡോ" ചെയ്തത് എഞ്ചിനുകൾ മുഴുവൻ പരിധി 6 വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ 4 പെട്രോൾ, 2 ഡീസൽ യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ട്. റഷ്യ, രണ്ടു എഞ്ചിനുകൾ ഏറ്റവും ജനകീയമാണ്. 2.7 ലിറ്റർ ഇവരിൽ 4-സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റ് വാല്യങ്ങളിലായി 4.0 ലിറ്റർ ഒരു തൊഴിലാളി വോള്യം ഒരു വി ആകൃതിയിലുള്ള 6-സിലിണ്ടർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ. കൂടാതെ, മാറ്റങ്ങളും 3 ലിറ്റർ ടർബോ യൂണിറ്റ് കൂടിക്കാഴ്ച.

കൈമാറ്റങ്ങള് ആൻഡ് ഡ്രൈവ് കുറിച്ച്

കൈമാറ്റങ്ങള് പോലെ, "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" കൈമാറ്റങ്ങളോ വിവിധ തരം ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇവരിൽ (4 അല്ലെങ്കിൽ 5 വേഗത) ഉണ്ടായിരുന്നു രണ്ടു "മെഷീൻ", ഒരു അഞ്ചു-ഘട്ട "മെക്കാനിക്സ്". വ്യത്യസ്ത വിപണിയിൽ അനുസരിച്ച് ജാപ്പനീസ് "ടൊയോട്ട പ്രാഡോ" നിന്ന് ഒരു എസ്യുവി ഡ്രൈവ്. ഇത് ഇഷ്ടാനുസരണം എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് (അതായത്,-വീൽ ഡ്രൈവ് എല്ലാ സമയത്തും നയിക്കും), ഒപ്പം സ്വിച്ചബിള് കഴിയും. അവസാന ഓപ്ഷൻ ഔദ്യോഗികമായി, റഷ്യ വിതരണം അല്ല അങ്ങനെ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വിറ്റു സകല എസ്യുവി "പ്രാഡോ",, സ്ഥിരമായ ൪ക്സ൪ ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

"ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ": കാർ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ

ഒരു അവലോകനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഒരു താഴെ നിഗമനങ്ങളിൽ കഴിയും. എസ്യുവി "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" - ഈ എല്ലാ ഗുണമേന്മയുള്ള ആശ്വാസവും വിശ്വാസ്യത മുകളിൽ അൽപസ്വൽപം ആ തികഞ്ഞ കാർ ആണ്. സാങ്കേതികശേഷി പ്രകാരം "പ്രാഡോ" വഴിയൊരുക്കുകയും പ്രദേശങ്ങൾ ന് സാധ്യമായ (ആക്സിലറേഷൻ ഡൈനാമിക്സ് വെറും ഭ്രാന്തൻ), ഫുൾ ഓഫ് റോഡ്. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ" - ഒരേ സമയം ഗ്ലാമർ രൂപം വിരുദ്ധമായ ഒരു യഥാർത്ഥ എവിടെയും വാഹനം, പന്തയം, കായിക സെഡാൻ, എസ്.യു.വി.കൾ നാല് വീൽ ഡ്രൈവ് നൽകാൻ കഴിയും. വിശ്വാസ്യത നിബന്ധനകൾ ഞങ്ങൾ കാർ ഏറ്റവും സെര്വിചെഅബ്ലെ ഒന്നാണ് എന്ന് പറയാം. പ്രവർത്തനം മുഴുവൻ കാലയളവിൽ നിലയിലുള്ളവ എണ്ണ മാത്രം ആനുകാലിക ജീപ്പ് ആവശ്യമാണ് പകരം .അണുവില്. എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് യാതൊരു തലവേദന ഇല്ല - തന്റെ ജീവിതം പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഓപ്പറേറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അതേ ശരീരം പറഞ്ഞു കഴിയും - തുരുമ്പ് അവനെ ഒരു ശത്രു അല്ല. എന്നാൽ കൂടെ ജാപ്പനീസ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഊഹിച്ചു വരില്ലായിരുന്നു. എന്താണത്, എന്നാൽ യന്ത്രങ്ങളുടെ "അത്യാഗ്രഹത്തോടെ" ഉടനെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും. 18-25 ലിറ്റർ "നൂറുകണക്കിന്" വണ്ടിയിലിരുന്ന ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം. ഇത് ഒരുപക്ഷേ വാഹനത്തിന്റെ മാത്രമേ ഉള്ളോ ആണ്. "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ" ബാക്കിയുള്ള അത്യുത്തമം. എന്നാൽ അവൻ പല വർഷം പ്രതിസന്ധി വളരുന്ന മത്സരം ഉണ്ടായിട്ടും ലോക വിപണിയിൽ താങ്ങി ചെയ്തു അതിശയിക്കാനില്ല.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് എസ്യുവി "ടൊയോട്ട പ്രാഡോ" എല്ലാ സവിശേഷതകളും കണ്ടെത്തി. കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഈ എസ്യുവി വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ തലമുറയോടു പറ്റാത്ത. അതു ജാപ്പനീസ് ഉല്പാദനത്തിന്റെ പുറത്തെടുക്കുക പോകുന്നില്ല തോന്നുന്നു. അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഉടൻ "പ്രാഡോ" ചരിത്രം പേര് എഴുപതു വർഷമായി വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ "ജീപ്പ് വില്ല്യ്സ്" ( "വ്രന്ഗ്ലെര്"), പ്രകാരം അതിന്റെ കൗണ്ടർപാർട്ടുകളിൽ ആവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.