ജില്-135 ( "ചുഴലിക്കൊടുങ്കാറ്റ്"): ഫോട്ടോ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ആദ്യ സൈനിക ട്രക്കുകൾ ഇന്ന് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു നിന്ന് കാര്യമായ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. പോലും ദേശസ്നേഹിയായ മഹായുദ്ധകാലത്ത് പ്രത്യേക പ്രശസ്തി വിളിക്കപ്പെടുന്ന മൾട്ടി പർപ്പസ് വാനുകൾ, വിവിധ സ്റ്റാഫ് വാഹനങ്ങൾ, മൊബൈൽ റിപ്പയർ രചനകൾ ലഭിച്ചു.

ആ യുദ്ധം മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ, അതുപോലെ ഭാവിയിൽ ഉയർന്ന കൂടുതൽ തികഞ്ഞ തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. സൈന്യം എല്ലാ ആഗ്രഹങ്ങൾക്കും ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. പോലുള്ള സൈനിക ട്രക്കുകൾ, അവിശ്വസനീയമായ നിരക്കിൽ നിർമ്മിച്ച, ഓരോ സമയത്തും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഭീമേശ്വരി ഗതാഗത സൈനിക വകുപ്പുകളുടെ താൽപ്പര്യം കാരണം.

ആധുനിക ഗതാഗത സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആദ്യ ഉദാഹരണങ്ങൾ താരതമ്യത്തിൽ അസ്വാഭാവികമായ ഉയർന്ന ഹൈടെക് തോന്നുന്നു.

ജില്-135 "ചുഴലിക്കാറ്റ്"

പ്രതികരണങ്ങൾ സിസ്റ്റം ജില്-135 എൽഎം "ചുഴലിക്കൊടുങ്കാറ്റ്" യഥാർത്ഥത്തിൽ കവചിത ത്യജിച്ചു കവചിത വാഹനങ്ങൾ, ചെറിയ കാലാൾപ്പട യൂണിറ്റ് കവചിത യൂണിറ്റ് പരാജയപ്പെടുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ഈ ചുമതല അനുയോജ്യമായ ഒരു അടിസ്ഥാന യന്ത്രം സവിശേഷതയാണ് ഉപയോഗിക്കും ജില്-135 എൽഎം, പോലെ.

വികസന ചരിത്രം

തുടക്കത്തിൽ കാർ ഇപ്പോൾ ജില് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത, ഒപ്പം മോഡൽ ജില്-135 ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, കമ്പനികളുടെ സാന്നിധ്യം മറ്റു വാഹനങ്ങൾ നിന്ന് ഒരു വ്യത്യസ്ത. 135-ാം മോഡൽ വെച്ചു ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആറ് സ്വിച്ച് ഘട്ടങ്ങളിൽ കൂടെ. തുടക്കത്തിൽ, ഈ സൈറ്റുകളിലും വികസിക്കും വ്യ്സൊകൊഒസ്നസ്ഛെംംയ്ഹ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റൽ സബ്സിഡിയറികൾക്കുമുള്ളിൽ ജില് ഒരു നിർമ്മിക്കുന്ന.

ബാസ് കാരണം യാതൊരു പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഈ കാരണം അത് വേഗത്തിൽ ഒരു പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ പണിയാൻ ആവശ്യമായിരുന്നു അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു വസ്തുത അത്തരം ഒരു ജിഎംപി ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ സമയം, കാർ ഏത് യമ്ജ് പ്രവർത്തിക്കാൻ വലിയ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ വ്യത്യാസപ്പെടുത്തി മൂല്യം അനുപാതത്തിൽ ഫലമായി, പുതുക്കിയത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ആൻഡ് പവർട്രെയിൻ എൻജിനീയർമാർ സാധാരണ ശ്രുതിമധുരവും പണിക്ക് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ വെച്ചു. ട്വിൻ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സമന്വയം പ്രശ്നങ്ങളെ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്.

സമയത്ത് ശീതകാലം ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ വിജയകരമായി പുതിയ ചേസിസ് വികസനത്തിന് പുനക്രമീകരണം പൂർത്തിയായി. മാർച്ച് 4 1963, മെക്കാനിക്കൽ ആദ്യ സമ്മാനിച്ചു ട്രാൻസ്മിഷൻ, കാർ ജില്-135 എൽഎം. ചീഫ് ഡിസൈനർ പിഎച്ച്ഡി എൽ.പി. ല്യ്സെന്കൊ ചെയ്തു. കാരണം ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്പീഡ് മാറ്റം അല്പം കുറഞ്ഞു, ഒപ്പം നിർത്തുക, എന്നാൽ ഒടുവിൽ കാർ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക മാറി.

ചേസിസ്

കൃത്യമായി മുൻഗാമിയായ അതേ, ലെ പുതിയ ജില്-135 എൽഎം രണ്ടു എണ്ണവില മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ച. 8 സിലിണ്ടർ മോഡൽ ജില്-൩൭൫യ ഉപയോഗിച്ച് ഈ വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിൻ. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ ഓരോ ശക്തി 180 "കുതിര" ആയിരുന്നു. ഇൻസ്റ്റാൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ, തന്റെ മോട്ടോർ ഒരു നീക്കിക്കളഞ്ഞിരുന്ന ആരാധകർ രണ്ടു രദിഅതൊര്സ് കൂടെ തീവണ്ടിയുടെ വശങ്ങളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട കൂളിംഗ് വേണ്ടി. രണ്ട് ഓസിലേറ്റർ ടാങ്ക് ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഓരോ കളമൊരുങ്ങി. ജില്-135 എൽഎം - ഈ ഒരു പൂർണ്ണമായും പുതിയ, സിവിക് സമ്പ്രദായം ഏർപ്പെടുത്തി ആദ്യത്തെ സൈനിക ട്രക്ക് ആണ്.

സവിശേഷതകൾ

ഒരു ഇഗ്നീഷനിൽ സിസ്റ്റം ശിഎല്ദിന്ഗ് രണ്ട് പ്രത്യേക മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുക. ടൂറിസത്തിലൂടെയാണ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ സാഹചര്യത്തിൽ, മെഷീൻ മൊബിലിറ്റി നഷ്ടപ്പെടില്ല. പോലും ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സ്പീഡ് ഭൂപ്രദേശ നഷ്ടപ്പെടാതെ അടിത്തട്ടിലേക്ക് നേടുകയും കോംബാറ്റ് വാഹനം അനുവദിക്കുന്നു. തുഗ്ബൊഅത്സ് സഹായത്തോടെ അടിസ്ഥാന എവിടെ ഈ കാർ മടങ്ങിവന്ന കൈയേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഇത് പോലും അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ സംഭവിച്ചില്ല.

മോട്ടോർ ഒരു ജോഡി ഉപയോഗിക്കുന്നു

ജില്-135 രണ്ട് എൻജിനുകളുടെ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അപേക്ഷ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വിശ്വാസ്യത കൂട്ടാനുള്ള വിമുഖത കാരണമാണ്. പ്രധാന കാരണം സോവിയറ്റ് സൈനിക യന്ത്രങ്ങൾ സമയത്ത് വളരെ ശക്തി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്, ഒരു കാർ എന്നായിരുന്നു. എന്നിട്ടും വിശ്വാസ്യത ശരിക്കും അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ നിരവധി തവണ കൂടുതൽ ആയിരുന്നു. പ്രധാന നിരാശരാക്കി - ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിരക്ക്, അത് പാളിച്ച ആയിരുന്നു. ഈ ബന്ധപ്പെട്ട് വിമർശനം ഒരു ധാരാളം.

ഉഷ്ണമേഖലാ പതിപ്പ്

ജില്-135 ല്മ്ത് ഒരു പ്രത്യേക കയറ്റുമതി പതിപ്പ് ഉഷ്ണമേഖലാ രാജ്യങ്ങൾ വേണ്ടി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. അടിസ്ഥാന വാഹനം ഈ സംഭവത്തോട് തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം - തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം, അതുപോലെ പ്രത്യേകം രൂപകൽപന അപലപനീയമാണ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശക്തമാക്കി. കാഴ്ച പുറമേ ജില് മണൽ നിറം ചായം ചെയ്തു, മാറ്റി. പ്രോഗ്രാമിൽ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും സഹിതം രണ്ട് ബാറ്ററികൾ ഒരു പ്രത്യേക ചേസിസ് മാറി. നാലു ബാറ്ററികൾ ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കവറുകൾ ഡിസൈൻ സഞ്ചിക്ക് മാറ്റി. TPM ൯ത്൨൯ ബ്രാൻഡ് ചാർജിംഗിനായി അധിക കയറിപ്പോയതായി യന്ത്രം ഈ മൌണ്ടിംഗ് ആവശ്യം.

പ്രോട്ടോടൈപ്പ്

അപ്ഗ്രേഡ് കനംകുറഞ്ഞ ചേസിസ് 135 LMP ലേക്ക് പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1972 ലാണ്. ഈ ഷാസി സാർവത്രിക വാഹനം ഡിസൈൻ ചെയ്തു. മുൻഗാമിയായ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഒരു വിപുലമായ ഷോക്ക്, അതുപോലെ ബ്രേക്കുകൾ കൂടുതൽ ശക്തമായ ഉച്ചഭാഷിണി സവിശേഷതകൾ. പ്രത്യക്ഷനായി കാറിനുള്ളിൽ ഒരു പുതിയ ഹീറ്റർ. മെച്ചപ്പെടുത്തൽ രൂപം, ഓക്സിലറി ഉപകരണങ്ങൾ ഹൗസുകളുടെ ഒരു പുതിയ കേസിംഗ് തൊട്ടു. അവൻ ക്യാബിൻ പൂശിയ വെള്ളി മുന്നിൽ നിന്നു പോകേണ്ടിവന്നു. ടെസ്റ്റ് ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം 100 കിലോമീറ്റർ 100 ലിറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ഏത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിയന്ത്രണം, വെച്ചു. ഒരേ സമയം അത് കുറഞ്ഞു വൈദ്യുതി റിസർവ് അദ്ദേഹം 520 കിലോമീറ്റർ തുല്യമായിരുന്നു.

തീരുമാനം

കാഴ്ച ഒരു സാങ്കേതിക പോയിന്റ് നിന്ന്, പക്ഷേ പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വകഭേദങ്ങളും വികസന ഉൾപ്പെട്ട ശാസ്ത്രജ്ഞന്മാരുടെ കാഴ്ചകൾ നിന്ന് ട്രക്ക് പൂർണ്ണ സൈനിക സ്യൂട്ട്, അവഗണിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, പരിഷ്കരണത്തിന് ജില് ഇ-135 മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം വകവയ്ക്കാതെ, ഒരു ടെസ്റ്റ് സാമ്പിളിൽ തുടരുന്നു. 135e ഏത് അവസാനം ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് ചേസിസ് ൧൩൫ല് അടിസ്ഥാന മെഷീൻ, പുതുക്കിയത് തൊര്സിഒന് ബാർ സസ്പെൻഷൻ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ചക്രങ്ങൾ ഇരു. ഈ വാഹനം , മുൻ വഴിത്താരകളുടെ കുറവുകൾ പ്രായോഗികമായി നിലയിലാണോ, പക്ഷേ അജ്ഞാത കാരണങ്ങളാൽ പരമ്പരയിൽ പോലെ ലഭിച്ചില്ല.