ജാപ്പനീസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ: വിവരണം, കാഴ്ചകൾ അവലോകനങ്ങളും

ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ് പൂർണ്ണമായ മറിച്ചു. യൂറോപ്യന്മാർ അദ്ദേഹം തന്നെ സുഹൃത്തുക്കളോട് പറഞ്ഞ അവരുടെ ജീവിതം ഏഷ്യൻ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, എന്തു ഭരിക്കുന്നത് വിധേയമാണ്. എന്നാൽ കിഴക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ വിനോദ മാത്രമല്ല, പല ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ സാധാരണ ജനങ്ങളുടെ ജീവിതം കടന്ന് ജീവിത പുതിയ സാങ്കേതിക ഉയർന്ന നിലവാരം പ്രശംസിക്കാതിരിപ്പാൻ സൗന്ദര്യവും മൌലികത കൊണ്ട് ആകർഷിക്കാൻ. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ജപ്പാൻ പ്രത്യേകിച്ച് രസകരമായ. സൂര്യൻ ദേശം യാത്ര ഇഷ്ടം ഉണ്ടായിരുന്നു ചെയ്തവർ മിനിറ്റ് കാര്യത്തിൽ കിലോമീറ്റർ ഒരു തരണം, ജാപ്പനീസ് ട്രെയിൻ മറക്കരുത് കഴിയും ഒരിക്കലും.

ജപ്പാൻ - ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ഒരു രാജ്യവും പുരുഷാധിപത്യ പാരമ്പര്യം

ജപ്പാൻ ഈസ്റ്റ് ഏഷ്യയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഏതാണ്ട് ഏഴായിരം ദ്വീപുകളെ നിലകൊള്ളുന്നു ആണ്. ഈ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷത നാട്ടുകാർ മുഴുവൻ ജീവിത ബാധിക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ ജനസംഖ്യ വലിയ നഗരങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്ന 127 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ആണ്. എല്ലാ ജാപ്പനീസ് ജനങ്ങളുടെ ശതമാനം അഞ്ചു മാത്രമാണ് നഗരത്തിൽ പുറത്തു കഴിയുന്നത്, ഈ ഭിന്നത പകരം സോപാധിക ആണ്. തീർച്ചയായും, ജപ്പാനിൽ, അതു ബുദ്ധിമുട്ടാണ് സംസ്ഥാന ആനുകൂല്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നത് ഒരു കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട് ആണ്. ഭൂമി ജാപ്പനീസ് ഓരോ മില്ലിമീറ്റർ ഫലമായി, വിവിധ കെട്ടിടങ്ങൾ പണിയാൻ ശ്രമിക്കുന്ന മാത്രം തീരദേശ സ്ട്രിപ്പ്, സൗജന്യമായി നിലനിർത്താൻ ആനുകാലിക വെള്ളപ്പൊക്കം വിധേയമാണ്.

എന്നാൽ ഈ ദുരന്തത്തെ ജാപ്പനീസ് വർഷങ്ങളോളം സമരം പഠിച്ചിരിക്കുന്നു അവർ ആഴമേറിയ പസഫിക് മഹാസമുദ്രത്തിലും ദക്ഷിണ ചൈന കടലിൽ കൃത്രിമ ദ്വീപുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് നീക്കുക. സ്വതന്ത്ര ദേശത്തെ റിജിഡ് അഭാവം വെള്ളം പ്രദേശങ്ങൾ നീക്കാൻ ഒരു ഹൈടെക് പ്രോഗ്രാം, പഴയ ദശകങ്ങളായി വളരെ നല്ല ഷോകൾ തന്നെ വികസിപ്പിക്കാൻ ജപ്പാൻ എത്തിയിരുന്നു.

സവിശേഷതകൾ ജാപ്പനീസ് ജീവിതം ഫോഴ്സ് ആളുകൾ നിരന്തരം രാജ്യത്തെ നീക്കാൻ. എല്ലാ ദിവസവും, ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ അവരുടെ ഓഫീസുകൾ ടോക്കിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒസാകാ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു പ്രവർത്തിക്കാൻ പുല്പുറങ്ങളും നിന്ന് യാത്ര. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ക്രഷ് ഒഴിവാക്കുക സമയവും സേവ് ജാപ്പനീസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഷിങ്കാസെൻ - ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ

റെയിൽ യാത്ര വേണ്ടി പ്രയാസം ഉള്ള ഫാസ്റ്റ് വിളിച്ചു കഴിയും. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ശരാശരി പൗരനും എയർ ഗതാഗതം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന, അവധിക്കാലം നടക്കുന്നത്. എന്നാൽ ജപ്പാനിൽ ജനപ്രിയതയും ജാപ്പനീസ് ആവശ്യം എല്ലാ രേഖകൾ ട്രെയിൻ ജയം. ഇത് ഒരു വളരെ പ്രത്യേകമായ ഗതാഗത രൂപം, മണിക്കൂർ ഏകദേശം രണ്ട് 600 കിലോമീറ്റർ ദൂരം കവർ കഴിയുന്ന.

ഹൈ-സ്പീഡ് തീവണ്ടികളും റെയിൽവേ ജപ്പാനിൽ "ഷിങ്കാസെൻ" വിളിച്ചു. അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ, പേര് "പുതിയ തുമ്പിക്കൈ ലൈൻ" എന്നാണ് കഴിയും. തീർച്ചയായും, ഈ ഹൈവേ പണിയുന്ന ജാപ്പനീസ് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഒരു ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യമായി അകലെ റെയിൽവേ ആ കാലത്തു കടന്നുപോകുന്ന പരമ്പരാഗത ലുക്ക് നിന്ന് നീക്കി.

ഇപ്പോൾ ഷിങ്കാസെൻ മിക്കവാറും എല്ലാ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു , ജപ്പാനിലെ സ്ഥലങ്ങൾ ലൈൻ നീളം അധികം 27 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആണ്. ജപ്പാൻ രൈല്വൈസ് ഗ്രൂപ്പ് - റെയിൽവേ ലൈൻ 75 ശതമാനം ജപ്പാൻ ഏറ്റവും വലിയ കമ്പനികൾ വകയാണ്.

ജാപ്പനീസ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ: ആദ്യ റൺ

ഒളിമ്പിക്സ് പതിനെട്ടാം ആണ്ടിൽ മുമ്പ് ജപ്പാനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ ആവശ്യം. ഈ സമയം ഒരു ഇടുങ്ങിയ-ഗേജ് റെയിൽവേ ട്രാക്ക് ആയിരുന്നു വസ്തുത. ഈ വസ്തുത അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത ചെയ്തു ഗണ്യമായി വ്യവസായ വികസന കുറഞ്ഞു. അതുകൊണ്ടു, ആദ്യത്തെ ഷിങ്കാസെൻ ലൈൻ ടോക്കിയോ ഒസാകാ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, 1964-ൽ ആരംഭിച്ചു. റെയിൽവേ അല്പം കൂടുതൽ 500 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു.

അതേസമയം ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ ജപ്പാനിൽ, എല്ലാ റെക്കോർഡുകൾ തകർത്തു മണിക്കൂറിൽ 220 കിലോമീറ്റർ വേഗത വികസ്വര. സമ്പദ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിട്ടും, ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് ഫണ്ട് അനുവദിക്കുകയും പരാജയപ്പെട്ടു. തത്ഫലമായി, ഷിങ്കാസെൻ സൂര്യൻ ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള ചിഹ്നങ്ങൾ ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

വികസന സവിശേഷതകൾ

തുടക്കത്തിൽ, ജാപ്പനീസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ യാത്രക്കാരും കാർഗോ പോകുന്നതിന് മാർഗ്ഗമായി ഉപയോഗിക്കും. എന്നാൽ ഈ പദ്ധതി വളരെ വേഗം ഉപേക്ഷിച്ചു, ഇപ്പോൾ മാത്രം ഷിങ്കാസെൻ യാത്രക്കാർക്ക് വഹിച്ചു. രാത്രിയിൽ സമയം, ലൈൻ പൂർണ്ണമായും രാവിലെ ആറ് വരെ, അടച്ചു ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ, റെയിൽവേ നടത്തി.

പുതിയ ഹൈവേ മൂന്നു വർഷം പൂർണമായും ടിക്കറ്റ് വില ചെലവിൽ കൊടുത്തു ആണ് ഒരു ലാഭം വളരെ വേഗം മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ പോലും, അവർ വളരെ ഉയർന്ന. ഉദാഹരണത്തിന്, ടോകിയോ ൽ നിന്ന് ഒസാകാ ഒരു യാത്രയിൽ $ 130 ഒരു പ്രായപൂർത്തിയായ ചെലവാകും. എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് വേണ്ടി, അത്തരം തുക വളരെ ഗുരുതരമായ അല്ല, അവർ എളുപ്പത്തിൽ പണം രാജ്യത്ത് വേഗത്തിലും സുഖപ്രദമായ പ്രസ്ഥാനത്തിന് നൽകാൻ കഴിയും.

ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും ജാപ്പനീസ് ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗത എത്താൻ. ഈ അവസാനം വരെ, ഞങ്ങൾ എല്ലാ പഴയ ലൈൻ പരിവർത്തനം എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് അവിടെ നിർത്തിയില്ല. അവർ പുതിയ ലൈനുകൾ സൃഷ്ടിക്കൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു സ്പീഡ് പരിധി ഏത് മണിക്കൂറില് 590 കിലോമീറ്റർ വലിയവൻ.

പ്രതിദിന ഹൈ-സ്പീഡ് ജാപ്പനീസ് ട്രെയിൻ 400,000 യാത്രക്കാർ ഒരേസമയം യാത്ര. റെയിൽവേ മേഖലയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ജപ്പാൻ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന കുറവുമായി നയിച്ചു. ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ ഏകദേശം ആവശ്യം ഉണ്ട്, നഗരത്തിലേക്കുള്ള വലിയ നഷ്ടം അനുഭവിക്കുകയാണ്. മിനിമം പരിധി വരെ ഫ്ലൈറ്റ് വില താഴ്ത്തുകയും ചെയ്ത് യാത്രക്കാരെ ആകർഷിക്കാനായി പല എയർലൈനുകൾ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഷിങ്കാസെൻ ട്രെയിനുകൾ പോലെ നോക്കി?

ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള വിനോദസഞ്ചാരികൾ ഘടന രൂപം സംഭവിക്കുന്നത് ട്രെയിൻ "വെടിയുണ്ടകൾ" അല്ലെങ്കിൽ "ഉപയോക്താവ്", വിളിക്കും. അതു തല കോച്ച് മൂക്കിന് സാമ്യമുള്ള ഒരു ചെറുതായി അവയവമാണ് ഫ്രണ്ട് ഭാഗം ഉണ്ട്, 16 കാറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് ജാപ്പനീസ് ശ്രദ്ധ ഒരു ട്രെയിനുകൾ അവരുടെ ഹൈ-സ്പീഡ് രൂപം കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഏകദേശം എല്ലാ അവരിൽ പച്ച, പർപ്പിൾ, ടർക്കോയ്സ് പെയിന്റ് കൂടി വെള്ളി നിറം വരച്ചുചേർത്തു. പശ്ചാത്തലത്തിൽ നേരെ നഗര പ്രകൃതി അത് വളരെ കനപ്പെട്ട തോന്നുന്നു.

അതേ ലൈനിൽ ഒരേസമയം പോലും പീക്ക് സമയത്ത് ഓരോ അഞ്ച് മിനിറ്റ് കവിയാത്ത പ്രവർത്തിക്കുന്ന പത്തു ട്രെയിനുകൾ വരെ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും.

അത് ജപ്പാൻ ഉയർന്ന-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ യാത്ര ഉള്ളിടത്തോളം? അവലോകനങ്ങൾ

അതു അവരുടെ തീവണ്ടികളും സ്റ്റേഷനുകൾ ക്ലിയറൻസ് ജാപ്പനീസ് നന്നായി സമീപിച്ചത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. യാത്രക്കാർക്ക് പറയും പോലെ എല്ലാ കർശനമായി അലങ്കരിച്ച, പക്ഷേ വളരെ സുഖപ്രദമായ. പ്രത്യേക യന്ത്രങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഓരോ കാർ അര്മ്ഛൈര്സ് നിങ്ങൾക്ക് കോഫി മറ്റ് പാനീയങ്ങളും വാങ്ങാം. ജനം ഉച്ചഭക്ഷണം വാങ്ങാൻ ഓഫർ ഒരു പ്രത്യേക വഴി സമയത്ത്. എന്നാൽ, വിനോദ അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ, മെനു വളരെ സമൂഹത്തിന്. നിങ്ങൾ ലോകം മുഴുവൻ അറിയപ്പെടുന്ന, പോലുള്ള സുഷി, കെട്ടാന് സാധാരണ പരമ്പരാഗത ജാപ്പനീസ് വിഭവങ്ങൾ ശ്രമിക്കാവുന്നതാണ്.

യാത്ര ദയവായി അല്ല എന്ന് മാത്രം കാര്യം, അതിനാൽ ഈ ജാലകം പുറത്ത് പ്രകൃതി ആണ്. ഏകദേശം മുഴുവൻ നഗരങ്ങളിൽ വ്യവസായ മേഖലകളിൽ കടന്നുപോകുന്നത്. വഴി സമയത്ത് പ്രകൃതി മാറ്റുന്നതിൽ അല്ല, അത് ജപ്പാനിലെ മനോഹരമായ പരമ്പരാഗത എന്തെങ്കിലും കാണാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് സൂര്യൻ ദേശത്തു വരുകയാണെങ്കിൽ, മനസിൽ വയ്ക്കുക ശൈത്യകാലത്ത് മനോഹരവും ജാപ്പനീസ് ട്രെയിൻ എന്ന് - തികച്ചും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത കാര്യങ്ങൾ. അവരുടെ കാഴ്ചകൾ ജപ്പാനിൽ ബിസിനസ് കാർഡുകൾ ഒരു ശരിപ്പകര്പ്പായ എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ, മഞ്ഞും മൂടിയ തോട്ടങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയില്ല. പുറത്ത് അവരുടെ അതിർത്തികൾ വിനോദ കണ്ണു മുഷിഞ്ഞ വ്യവസായ പ്രകൃതി ദൃശ്യമാകും ജാപ്പനീസ് തോട്ടങ്ങളിൽ എല്ലാ സൗന്ദര്യം, നഗരത്തിൽ പാർക്കുകൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റേഷൻ, ട്രെയിൻ തടയാൻ എവിടെ, വളരെ കർശനമായി ഉണ്ടാക്കി, എന്നാൽ പ്രയാസമില്ല ഉള്ളിൽ കണ്ടെത്തുന്നു. ഓരോ സ്റ്റേഷനിൽ, പോയിന്ററുകളിലെപ്പോലെ ഒരു വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിൽ ഉണ്ടാക്കി. പോലും സഞ്ചാരികൾ ഇംതുഇതിവെല്യ് എവിടെ നീങ്ങാനും എവിടെ യാത്ര ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാൻ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.

.അവളുടെ ജാപ്പനീസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ

രാജ്യത്തെ കോടിക്കണക്കിന് ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഏകദേശം മുഴുവൻ ജനസംഖ്യ, അത് ഓരോ ജാപ്പനീസ് ജീവിതം ആ അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അതിശയിക്കാനില്ല. മെച്ചപ്പെട്ട മാധ്യമങ്ങളിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ജാപ്പനീസ് എരൊതൊമനിഅ കഥ ലഭിച്ചു സ്ത്രീകളെ തോന്നി, പീക്ക് സമയത്ത് ഗതാഗത യാത്ര.

വസ്തുത ജനങ്ങളുടെ കാറുകൾ ൽ പീക്ക് സമയത്ത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അപകടം എന്നതാണ്. സ്റ്റേഷനുകളിൽ പോലും പ്രത്യേക പരിശീലനം ആളുകൾ ഉണ്ട്. അവർ തുല്യമായി വിജയകരമായി ഒരു സമയത്ത് ഏതാനും ആയിരം ആളുകൾക്ക് ചില സമയങ്ങളിൽ പോകുന്നു, സബ്വേ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

വികാരങ്ങൾ - പരസ്പരം അത്തരം പ്രോക്സിമിറ്റി, ജപ്പാനിൽ സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ല, നികൃഷ്ട ഒരു പ്രത്യേക തരത്തിലുള്ള വികസനത്തിന് ആക്കം മാറി. ജാപ്പനീസ് പുരുഷന്മാർ അടുത്ത സ്ത്രീയോടു സ്ഥിതി അവളുടെ സ്വകാര്യ ഭാഗങ്ങൾ തൊടുവാൻ ശ്രമിക്കുക, പലരും അങ്ങനെ മനഃപൂർവ്വം സ്പോന്സോര് അഹങ്കാരിയായ ചെയ്യാൻ. ഇത് പീക്ക് സമയത്ത് റെയിൽവേ വിളിക്കപ്പെടും വന്നു വസ്തുത ആയിരുന്നു "ജാപ്പനീസ് ട്രെയിൻ പ്രമോദങ്ങളും." അത്തരം അക്രമം ഏതാനും ദശകങ്ങളോളം നീണ്ടുനിന്ന രണ്ടു ആയിരത്തിലൊന്നു ന്റെ ആരംഭത്തിൽ അതിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിലെത്തി. അറസ്റ്റ് പുരുഷന്മാർ കാരണമായി പോലീസ്, "ടിക്കുചെയ്യൽ" അല്ലെങ്കിൽ "ഛികനൊവ്" അവരെ വിളിച്ചു. വർഷത്തിൽ പോലീസ് രണ്ടായിരം അധികം അറസ്റ്റ് സ്ത്രീകളുടെ തങ്ങളെ താണുപോയി സ്റ്റേഷൻ ഏറ്റവും തിച്ക്സ് ആകുന്നു. ജാപ്പനീസ് സ്ത്രീകൾ ഇനി ഇത്തരം കേസുകൾ ലജ്ജ അവർ സജീവമായി മറിച്ചുകളകയും നേരെ യുദ്ധം. എങ്കിലും, സ്ത്രീകൾ അഭിപ്രായത്തിൽ, കുറച്ച് തീവണ്ടികളിൽ ടിക്കുചെയ്യൽ അല്ല. മാത്രമല്ല, ആണ്ടുതോറും അവരുടെ എണ്ണം മാത്രം കൂടുന്നു.

"സ്ത്രീകൾ മാത്രം" വാഗണുകൾ

മറിച്ചുകളകയും യുദ്ധം തുടങ്ങുന്നതിനുമുൻപ്, ഒരു പരീക്ഷണം പോലെ ജാപ്പനീസ് സർക്കാർ പ്രത്യേക വനിതാ കാറുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. അവർ രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും. ഒരു ഘടന അവധി സമയത്ത് "മാത്രം സ്ത്രീകൾക്ക്" ഒരു സ്റ്റിക്കർ രണ്ടു കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ പതിവു വളരെ പ്രശംസനീയമാണ് ജാപ്പനീസ്. അവർ സുരക്ഷിതമായി തിച്ക്സ് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല തന്നെ, ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ കയറ്റി കഴിയും. വനിതാ കാറുകൾ കുട്ടികളെ ലൈംഗിക ഒന്നുകിൽ വികലാംഗരായ വനിതകളുടെ കഴിയും. തുടക്കത്തിൽ, ഈ കാറുകൾ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ റൂട്ടുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ "മാത്രം സ്ത്രീകൾക്ക്" കാറുകൾ രാജ്യത്തെ ഏതെങ്കിലും റെയിൽവേ റൂട്ടിൽ കാണാൻ കഴിയും.

ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ: നിരവധി ആളുകൾക്ക് റൂട്ടുകൾ

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ജപ്പാനിലെ ജനസംഖ്യ സജീവമായി നഗരങ്ങളിൽ മാറ്റി, ഗ്രാമങ്ങൾ ശൂന്യമായതിനാൽ ചില സ്റ്റേഷനുകളിൽ അടച്ചാലും. കേസുകൾ, പുല്പുറങ്ങളും നിന്ന് പോകുന്ന ഒരു ട്രെയിനിൽ ജാപ്പനീസ് സ്കൂൾ, മാത്രം യാത്രക്കാർ വിഭാഗം ആയിരുന്നപ്പോൾ ഉണ്ട്. അത്തരം റൂട്ടുകൾ റെയിൽവേ വളരെ കോടിരൂപയാണ്, പക്ഷേ സ്കൂൾ ഗ്രാജുവേറ്റ് ചെയ്തു വരെ അവർ ഇപ്പോഴും അടുത്താണ്. ആളുകൾക്ക് അത്തരം ഒരു ആശങ്ക ജപ്പാൻ അതിന്റെ സർക്കാർ വളരെ സാധാരണ ആണ്.

ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ വിവിധ തരം

ജപ്പാനിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ അവർ കാറുകൾ വിവിധ ക്ലാസ് ഉണ്ട് ടിക്കറ്റ് വേഗതയും വില, വിവിധ തരം തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കൂടിയ "നൊജൊമി" ആണ്. ഈ ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗത കഴിവുള്ളവയാണ്. അവരുടെ റൂട്ടിൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ എണ്ണം പരിമിതമാണ്, ധാരാളം വിദേശ സഞ്ചാരികളെ അവരുടെ പദപ്രയോഗം കണ്ടെത്താൻ. ഈ രചനകൾ ലെ വാഗണുകൾ ജപ്പാനിൽ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ഇടയിൽ അവർ വിപുലമായ ഡിസൈൻ കമ്പനി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നു, ജാപ്പനീസ് കോർപ്പറേഷനുകൾ പ്രവർത്തനവും പ്രശസ്തമായ.

"ഹികരി" രണ്ടാം വിഭാഗത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. അവർ ഉംദെര്വലുഎദ് ചെയ്യും റൂട്ടിൽ കൂടുതൽ അല്പം സ്റ്റോപ്പുകൾ, ടിക്കറ്റ് ഉണ്ടാക്കുക. എന്നാൽ കാറുകളുടെ ക്ലാസ് "നൊജൊമി" ഏക 30 മിനിറ്റ് ഒരേ യാത്രാ സമയം വർദ്ധിക്കുകയും വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല.

"കൊദമ" വേഗത കുറഞ്ഞ ട്രെയിൻ ഉണ്ട്, അവർ എല്ലാ പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകളിലും നിർത്തും ഗണ്യമായി റോഡ് ചിലവഴിക്കുന്ന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, "നൊജൊമി" ഉം "കൊദമ" തമ്മിലുള്ള ഒരേ റൂട്ടിൽ സമയ വ്യത്യാസം ഒന്നര മണിക്കൂർ ആണ്.

മാഗ്ലെവ് - ജപ്പാനിലെ റെയിൽവേ ഭാവി

ജാപ്പനീസ് വിദഗ്ധർ നിരന്തരം ഗതാഗത രാജ്യത്ത് അങ്ങനെ പ്രശസ്തമായ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതിനകം ഒഴുകിപ്പോകുന്ന വരികൾ ഉണ്ട് ഒരു കാന്തിക തലയണ വെച്ചു ട്രെയിനുകൾ. എന്നാൽ, പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിൽ പൊതുഗതാഗത ഈ ഫോം സമയത്ത്. എന്നാൽ പരീക്ഷണം വിജയകരമായി തന്നെ തെളിയിച്ചു എന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പരീക്ഷണ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ജാപ്പനീസ് പുതിയ ട്രെയിൻ, മണിക്കൂർ നിരക്ക് 600 കിലോമീറ്റർ കവിയരുത് കൈകാര്യം. പല കാന്തിക ലെവിതതിഒന് ട്രെയിനുകൾ ഇതിനകം നിരന്തരം ജപ്പാൻ എന്നീ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഓടുന്നു, എന്നാൽ അവരുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 500 കിലോമീറ്റർ കവിയാത്ത.

ഇത് ഭാവിയിൽ രാജ്യത്തെ എല്ലാ റെയിൽവേ പ്രവർത്തനം പുതിയ മോഡ് കൈമാറ്റം എന്നാണ്, ജാപ്പനീസ് ട്രെയിൻ വീണ്ടും സ്പീഡ് എല്ലാ ലോക റെക്കോർഡുകൾ തല്ലി സാധ്യത.

ഹൈ-സ്പീഡ് അണ്ടർവാട്ടർ തുരങ്കങ്ങൾ

ജപ്പാൻ ദ്വീപ് ലൊക്കേഷൻ വിദഗ്ധർ ഉപരിതല ഭൂഗർഭ റെയിൽവേ ഒഴിവാക്കിത്തരേണമേ ഏത് അണ്ടർവാട്ടർ തുരങ്കങ്ങളും, സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ആശയം സമർപ്പിച്ചു. ഇതുവരെ, പദ്ധതി വികസനം കീഴിൽ ഇനിയും ഞങ്ങൾ ഇതിനകം അത് ഹോക്കൈഡോ ദ്വീപ് 54 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ നീളം എന്നീ നഗരങ്ങളെ കണക്ട് എന്നു ഞാൻ അറിയുന്നു.

ജാപ്പനീസ് വിദഗ്ധർ പുതിയ ഹൈ-സ്പീഡ് ലൈൻ, ത്സുഗരു കടലിടുക്ക് കീഴിൽ നടക്കുന്ന നിർമ്മാണത്തിന് ആരംഭിക്കാൻ നാലു വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അടുത്ത വർഷം പ്രകാരം പേയ്മെന്റുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ ആസൂത്രണം ഇഷ്ടപ്പെടുക.

ഇത് ഭാവിയിൽ ജാപ്പനീസ് ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ എങ്ങനെ വികസിപ്പിക്കാനും ചെയ്യും അറിയില്ല പക്ഷേ ഒരു കാര്യം ഇപ്പോൾ തീർച്ചയാണ് - ലോകത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ആയിരിക്കും. അല്ലെങ്കിൽ, ജപ്പാൻ വരാനുള്ള കാരണം.