ക്രെയിൻ ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം: നടത്തിപ്പ് തത്ത്വം കണക്ഷൻ

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രെയിലർ നിയന്ത്രണ വാൽവ് സമാനമായ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി സമയത്ത് സെമിത്രൈലെര് ട്രാക്റ്റർ ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ലെ. കൂടാതെ, അത് അടുത്ത നിർണ്ണായക മർദ്ദം ഡ്രോപ്പ് കാര്യത്തിൽ ബ്രേക്കുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനം ഉത്തരവാദിത്വം. ഈ സഭയുടെ .അതിനുള്ള - നല്ലരീതിയിൽ തരം (ഒന്ന്, രണ്ട് വയർ). ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, ഉപകരണ, കണക്ഷൻ ഉപകരണം പരിഗണിക്കാൻ.

ഹ്രസ്വ വിവരണം

ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം വാൽവ് താഴെ പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• നിയന്ത്രണ വാൽവ് സമാന ഒറ്റ സെൽ ജോഡിയായ.
• രജൊബ്സ്ഛിതെല്ംയ്മി രണ്ടു കൊക്കുകൾ.
• വിരിയുടെ തല ഒരു ജോടി.

വാൽവ്, സെമിത്രൈലെര് എന്ന ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിയ്ക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദി തുടർന്നുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾ ഒന്നുകിൽ ഒരേ വെവ്വേറെയോ ഓപ്പറേറ്റിങ് ഇൻപുട്ട് ഉറവിടം നിന്ന് ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ നിർദേശം. രണ്ടു ടെറ്മിനലുകൾക്കുളള ലൈൻ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കല്പിക്കുന്നതെന്തെന്നാല് കൈ ലിവർ മുഖാന്തരം റിലീസ് എയർ മിശ്രിതം ന് സമ്മർദ്ദം ഡ്രോപ്പ് ബാധിക്കുന്ന ഒരു അനലോഗ് റിവേഴ്സ് നടപടി വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.

ഒരു ചെക്ക് വാൽവ്

ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം വാൽവ് മൂന്നു, നീരുറവുള്ളതുമായ വലുതും ചെറുതുമായ പിസ്റ്റൺസും അടങ്ങുന്ന ഒരു പ്രധാന വാൽവ്, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ശരാശരി പിസ്റ്റൺ അംഗം ഒരു പവേശനമാര്ഗ്ഗം വാൽവ്, ഒരു സ്വാധീനിക്കുന്നതിനുള്ള സ്പ്രിംഗ് പ്രസവം സീറ്റ് ഉണ്ട്.

സംശയാസ്പദമായ ഭാഗം ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ:

• അപ്പർച്ചർ.
• ഡിസ്ചാർജ് ആദ്യ.
• ഓഹരി.
• ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സ്ക്രൂ.

ദിസിംഹിബിതെദ് ൽ തുടർച്ചയായി ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ വിതരണം ഔട്ട്ലെറ്റ് ഭാഗം സ്ഥാനം. അതു, ഡയഫ്രം ആളാവാന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് വടികൊണ്ടു അത് ഒന്നിച്ചു പിടിക്കുക. ഈ ഡയഫ്രം വർദ്ധിച്ചു പ്രദേശത്ത് സമ്മാനിക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് മുകളിൽ അങ്ങേയറ്റത്തെ അപ്പർ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥിതി ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് അകന്നിരിക്കുന്നു. അനലോഗ് Inlet നീരുറവ പ്രവർത്തനം കൊണ്ട് അടച്ചു. നിഗമനങ്ങളുടെ ഒരു ഡിസ്ചാർജ് തുറസ്സുകളിൽ ലക്ഷമാക്കും മുഖാന്തരം ഒരു അന്തരീക്ഷ ഔട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന.

ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വാൽവ് പ്രവർത്തനം

ക്രെയിൻ കമജ ട്രെയിലർ ബ്രേക്കിംഗ് എന്ന ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം വാൽവ് ടെറ്മിനലുകൾക്കുളള യൂണിറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ എടുക്കും. മറ്റൊരു ഔട്ട്പുട്ട് ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ റിസർവോയർ നിന്നും മിശ്രിതം നിയന്ത്രണം ടെർമിനൽ ആഹാരം, തുടർന്ന് തുമ്പിക്കൈ ഭാഗം പരിഗണനയ്ക്ക് വിട്ടു. അവിടെ പിസ്റ്റൺ ന് എയർ പ്രവൃത്തികൾ പോലെ അതു മുകളിൽ സമ്മർദ്ദം പോലെ താഴെ സന്തുലിതമാകുന്നുവെന്ന്. അപ്പർ പിസ്റ്റൺ എയർ മർദ്ദം സ്പ്രിംഗ് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അത് സമാനമായ ഘടകങ്ങൾ സ്വാധീനത്തിൽ ശരാശരി പിസ്റ്റൺ ബാലൻസ് ഉണ്ട്. തത്വത്തിൽ, ഒരു പൊതു ട്രാക്കർ നടപടി ഇല്ല.

ദിസിംഹിബിതിഒന് ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ അന്തരീക്ഷ നിറഞ്ഞു ചൊംപര്ത്മെംത്സ് നിന്ന് ടാപ്പ് ദ്വാരം വഴി ഒഴിവുള്ളവളായി. സ്പ്രിംഗ് സമ്മർദ്ദം എയർ മിശ്രിതം കീഴിൽ പിസ്റ്റൺസും മുകളിലെ നിലയിലാണ്, ആളാവാന് വടി കീഴോട്ടു നടുങ്ങുന്നു. വാൽവ് വാങ്ങിക്കൊണ്ടു ദ്വാരം നിന്ന് അകൽച്ച ആഭ്യന്തര, ബാഹ്യ ഇൻപുട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു ആണ്.

അനുയോജ്യമായ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ പ്രത്യേകം താഴേക്ക് മേലോട്ടു പിസ്റ്റൺ വടികൊണ്ടു ജംഗമ, ചെറുതും വലുതുമായ പിസ്റ്റൺ ഘടകം കാരണമാകുന്നു. ബ്രേക്കുകൾ ഓഫ് ഫോളോ-അപ്പ് പണി സമാനമായ തത്വത്തെ സംഭവിക്കുന്നത്.

കാറും അല്ലെങ്കിൽ ട്രക്ക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം സജീവമാക്കുമ്പോൾ, ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ സ്വയം റിവേഴ്സ് നടപടി ടാപ്പ് പുറത്തു ഒരു അന്തരീക്ഷ ദ്വാരം വഴി വിതരണം. ഡയഫ്രം സമ്മർദ്ദം ബിരുദം ജോലി ഘടകങ്ങളിൽ ആഘാതം ഫോഴ്സ് കുറയ്ക്കുകയും, കുറയുന്നു. സീറ്റ് അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടെർമിനൽ വേർതിരിക്കുന്ന വാൽവ് ന് സമാപിക്കും. പിന്നെ, വാൽവ് പരസ്പരം പ്രധാന ഔട്ട്പുട്ട് ലൈൻ അറിയിക്കാതെ, തുറക്കുന്നു.

സവിശേഷതകൾ

ട്രെയിലർ നിയന്ത്രണ ക്രെയിൻ ലൈൻ മർദ്ദം നിമിഷം വരെ ഊതപ്പെടുകയും താഴെ പിസ്റ്റൺ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫോഴ്സ്, ഡയഫ്രം പ്രയോഗിച്ചു ആഘാതം തുല്യം ആകുമ്പോൾ. ഈ ഒരു സെര്വൊ വാൽവ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു.

ഒരേസമയം എപ്പോഴാണ് ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ ഒരു മിശ്രിതം അനുയോജ്യമായ ജോലി നിഗമനത്തിൽ, ഒപ്പം പലമടങ്ങ് മർദ്ദവും മൂല്യം കണക്ട് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ മർദ്ദം നിയന്ത്രണ ഔട്ട്പുട്ട് (൨൦-൧൦൦ kPa- നു) ഇതേ മൂല്യം ബ്രേക്കുകൾ കണ്ട് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി കവിയുന്നു. ആവശ്യമുള്ള സമ്മർദ്ദം സൂചകം ആ വസ്തുവിൽ അത് തിരുകാതെ അല്ലെങ്കിൽ ഉംസ്ച്രെവിന്ഗ് വഴി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് ഇവിടെത്തന്നെ.

ഒരൊറ്റ സുരക്ഷാ ഒക്കൂ

ഈ മൂലകം സെമിത്രൈലെര് വിതരണം ലൈൻ ഈ പാരാമീറ്റർ ഒരു നിർണ്ണായക കുറയുന്നു സാഹചര്യം ട്രാക്റ്റർ എയർ റിസർവോയറിൽ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ലെ. കൂടാതെ ഇത് ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ ചോർച്ച സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും വാഹന ഡ്രൈവിൽ അടിയന്തര മർദ്ദം റിഡക്ഷൻ സമയത്ത്, അതുവഴി അനധികൃത ട്രെയിലർ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണം തടയുന്നു തടയുന്നു.

ഔട്ട്ലെറ്റ് സമ്മർദ്ദം 550 ഒട്ടി എത്തുമ്പോൾ സിംഗിൾ വാൽവ് എയർ ബൈപ്പാസ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന. ബാഷ്പീകരിച്ച മിശ്രിതം ഔട്ട്പുട്ട് വഴി ഡയഫ്രം കീഴിൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വിടവും അന്തരിച്ചു - വാൽവ് അറയിൽ മുന്നിൽ. അവിടെ നിന്ന് പ്രധാന ലൈൻ ഔട്ട്പുട്ട് പോകുന്നു. സ്ക്രൂ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് കൊണ്ടുപോയി ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം സൂചകം ആ വസ്തുവിൽ.

രജൊബ്സ്ഛിതെല്ംയ് കൊക്ക്

താഴെ ഈ ഭാഗം ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം ക്രെയിൻ പ്രവൃത്തി ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്:

• അവൻ ഉചിതമെങ്കിൽ, കവറുകൾ പ്നെഉമതിച് വരികൾ തൊവ്ബര് സമാഹരിച്ച ട്രാക്ടർ ഇരിക്കുന്നു.
• നിങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചാൽ കാവിനെയും കൂടെ ക്രെയിൻ എന്ന അച്ചുതണ്ട് സഹിതം ഹാൻഡിൽ ഉപകരണം, താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് ഇരിക്കും; വാൽവ് തുറക്കും. വാഹനത്തിൽ നിന്ന് സെമിത്രൈലെര് വരെ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച സംസ്ഥാന ഥെരെഥ്രൊഉഘ് ഒരു പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഔട്ട്പുട്ട് എയർ അയച്ചു.
• പേന പ്രസ്ഥാനം നല്കുന്നതിനു എയർ സമ്മർദ്ദം സ്പ്രിംഗ് പ്രകാരം മേലോട്ടു കോർ വടിയും ഡയഫ്രം ഉടനീളം സംഭവിക്കുന്നത്. വാൽവ് ബ്ലോക്കുകൾ കണ്ടെത്തലുകൾ, വാഹനവും ഇരുന്നു. എയർ മിശ്രിതം കണക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തല താവളമുണ്ടാക്കികൊടുക്കുവാൻ സാധ്യമാക്കുന്ന അന്തരീക്ഷത്തെ ഒഴുകുന്നു.

താഴെ ഒരു ക്രെയിൻ ഒരു രേഖാ ദൃഷ്ടാന്തം, അതുപോലെ അടിസ്ഥാന അടയാളങ്ങളെയും ഘടകം ഘടകങ്ങൾ ആണ്.

• ഒപ്പം - ഉപകരണം സജീവമല്ല;
• ബി - തുറന്ന കോഴി സ്ഥാനം;
• ഒറ്റ ട്രാക്ടർ സംരക്ഷണം വാൽവ് വഴി ഒരു വാൽവ് നിയന്ത്രണം നഗരത്തിലേക്കുള്ള മൂത്രസഞ്ചി 1-ഔട്ട്പുട്ട്;
• രണ്ടാം - ബൾക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം;
• മൂന്നാമൻ - അന്തരീക്ഷ ടെർമിനൽ;
• 1 - സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനം;
• 2 - വാൽവ്;
• വടികൊണ്ടു 3 -ദിഅഫ്രഗ്മ;
• 4 - സ്പ്രിംഗ് തിരികെ;
• 5 - പ്ലുന്ഗെര് ഹാൻഡിൽ.

കണക്ഷൻ തല "പാം"

ഈ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം ക്രെയിൻ ട്രെയിലർ കമജ് maz എന്നയാളും "യൂറൽ" സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഘടകങ്ങൾ ഹൈവേ ബൈപാസ് പ്നെഉമതിച് ഡ്രൈവ് വാഹനം ഒരു സെമി-ട്രെയിലർ ട്രക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് സേവിക്കും. അവർ തല വല്വെലെഷ് തരം റബ്ബർ മുദ്ര സന്ധികൾ മുദ്രവച്ചു ഉപയോഗിക്കുന്നു ഉണ്ട്. സൈറ്റ് ഡിസൈൻ പുറമേ ഇടപെടുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഭാഗങ്ങൾ കൈവശമുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം എന്ന് ടാബുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

സിംഗിൾ-വയർ സിസ്റ്റം

രണ്ട്-വയർ ടാപ്പ് ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം വിപരീതമായി, ഈ ഘടന ഒരു നിയന്ത്രണ വാൽവ്, ബന്ധിതമായിരുന്നു രജൊബ്സ്ഛിതെല്നൊഗൊ അനലോഗ് എൽ ആകൃതിയിലുള്ള തല അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

സിംഗിൾ-വയർ കൊണ്ട് ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം വാൽവ് .അതിനുള്ള ഒരു വരി വഴി, ഫീഡ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് വാൽവ് അന്തരീക്ഷ ചരങ്ങൾ സൂചകം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സാധ്യത, പ്രധാന വരിയിൽ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ബ്രേക്കിംഗ് സമ്മർദ്ദം തീവ്രത കുറയ്ക്കുകയും തടസ്സപ്പെടുത്തുക വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ക്രെയിൻ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഒരു ഡയഫ്രം തരം പിസ്റ്റൺ വാല്വുകളോടുകൂടിയ (കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് എക്സോസ്റ്റ്) വരുകയായിരുന്നു ഒരു കാവിനെയും. തമ്മില് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികൊണ്ടു സമാഹരിച്ചതാണ് ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ പിസ്റ്റൺ ഇല്ല.

ജോലി സംസ്ഥാന ബ്രകെദ്

സജീവമല്ലാത്ത സ്ഥാനം ഉൾക്കൊള്ളിച്ച രൂപത്തിൽ എയർ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഒരു സിലിണ്ടർ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും ഏത് നിയന്ത്രണം വാൽവ് വഴി അന്തരീക്ഷം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ഔട്ട്പുട്ട് വിതരണം ൽ. സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് സ്വാധീനത്തിൽ ഡയഫ്രം ആൻഡ് പ്ലുന്ഗെര് താഴെയുള്ള നിലയിലാണ്. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക വാൽവ് അടച്ചു, പവേശനമാര്ഗ്ഗം അനലോഗ് സിംഗിൾ-വയർ .അതിനുള്ള കൊണ്ട് നട്ടെല്ല് ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം സമാഹരിക്കുന്നു ഒരു നിഗമനത്തിൽ എയർ അനുവദിക്കുന്നതിന് തുറന്ന പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന.

ഒരേ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ ഏത് മർദ്ദം തുല്യമായ തുടരുന്നു പ്രത്യേക അറയിൽ കടന്നു ആഹാരം ആണ്. സ്റ്റപ്പ്ഡ് പിസ്റ്റൺ പ്രദേശം വലിയ എന്നു വസ്തുത, അത് സ്റ്റോപ്പ് നേരെ നീക്കുന്നു. 500-520 ഒട്ടി താഴത്തെ പിസ്റ്റൺ ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് ലൈൻ ഉത്തരവിന്റെ ചേംബറിൽ മർദ്ദം സൂചകങ്ങൾ എത്തുന്ന അസ്തമിക്കുന്നു ഒപ്പം ഉപഭോഗം വാൽവ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു മേൽ. ബ്രകെദ് സംസ്ഥാന സ്വയം പ്നെഉമതിച് .അതിനുള്ള ട്രക്ക് അതേ പരാമീറ്റർ അല്പം കുറവാണ് ഏത് 500 ഒട്ടി, സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം തലത്തിൽ പരിപാലിക്കുന്ന.

എങ്ങനെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ?

സജീവമാക്കി, ഒരു ബൈപ്പാസ് കോഴി നിന്ന് വിമാന ഉൾക്കൊള്ളിച്ച കയർകെട്ടിവലിക്കുക വാഹന ബ്രേക്ക് സിംഗിൾ വയർ ടാപ്പ് maz ട്രെയിലറിന്റെ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം വാൽവ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. മിശ്രിതം ഡയഫ്രം കീഴിൽ വിമാനം നിറയുന്നു. കിണറ്റിലെ ഫോഴ്സ് തരണം ശേഷം, ഡയഫ്രം കാവിനെയും സഹിതം മേലോട്ടു ആഹാരം ആണ്, പവേശനമാര്ഗ്ഗം വാൽവ് അടച്ച, ഔട്ട്ലെറ്റ് അംഗം തുറക്കുന്നു. എയർ പ്രത്യേക ഔട്ട്പുട്ട് തപ്പെത് ആൻഡ് മൂടിയിൽ ആദ്യ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് രക്ഷപ്പെട്ടു.

പിസ്റ്റൺ ഒരു ട്രാക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു വരുകയായിരുന്നു. ഔട്ട്പുട്ട് സമ്മർദ്ദം എങ്കിൽ ദരം കുറയുന്ന ബലം പിസ്റ്റൺ അടിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇറക്കി. ഈ മൂലകം മുകളിൽ രണ്ടാം കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഇതേ അറയിൽ സമാനമായ സേനയിലെ സമ്മർദ്ദം വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും. ഹബ്, അതാകട്ടെ, ആദ്യ അറയിൽ നിന്ന് ഒരു ശക്തി ലഭിക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദം വ്യത്യാസം ഫലമായി പിസ്റ്റൺ അതിന്റെ ജാലകം ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് സീറ്റ് അടയുന്നു ഏത് പ്ലുന്ഗെര് വലിച്ചോ, താഴേക്ക് നീക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദം ഒരു തുടർന്നുള്ള വർധന സെമിത്രൈലെര് എന്ന ബ്രേക്ക് പ്രധാന ഘടന എയർ മിശ്രിതം മുഴുവൻ റിലീസ് കാരണമാകുന്നു. ഓപ്പൺ - കാവിനെയും ഒരു അങ്ങേയറ്റത്തെ താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് അതിൽ Inlet പോർട്ട് തടഞ്ഞു, ഔട്ട്ലെറ്റ് മൂലകമാണ്.

വേരിയബിൾ മോഡ്

ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം ക്രെയിൻ ട്രെയിലർ ബന്ധപ്പെടുത്തുന്ന അനുകൂലനം എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സാധാരണ പ്രവർത്തനം എന്നാണ്. സിംഗിൾ-വയർ വേരിയന്റ് ദുരിതാശ്വാസ അളവ് ട്രാക്ടർ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട്-വയർ .അതിനുള്ള നൽകിയ വാൽവ് ദ്വാരം വഴി അന്തരീക്ഷം ഇടപെടുകയോ. ജോലി അറയിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഒപ്പം ഡയഫ്രം, പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്തേക്ക് കാവിനെയും കൊണ്ട് മാറ്റി ആണ് എക്സോസ്റ്റ് വാൽവ് തടയുകയും പവേശനമാര്ഗ്ഗം തുറക്കൽ. ഉൾക്കൊള്ളിച്ച സംസ്ഥാനത്ത് എയർ ഉത്പാദനം വീണു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ട്രെയിലർ സിസ്റ്റം അത് രസ്തൊര്മജ്ഹിവയ.

എൽ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു വയർ ഹൈവേ ഡ്രൈവ് ബന്ധപ്പെട്ട് തല മൊത്തം, സ്വയം ട്രെയിലർ ഉന്ചൊഉപ്ലിന്ഗ് സംഭവിക്കുന്നത് കഴിയുന്ന തല ഇനദ്വെര്തെംത് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോഴുള്ള സാഹചര്യം ട്രക്കിന്റെ കണക്ഷൻ സിസ്റ്റം അടയ്ക്കൽ. തല വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഒരു പിൻ തലയിൽ ഒരു ഓപ്പണിംഗ് കണക്ട് ലെ വസന്തകാലത്ത് ഘടകത്തിന്റെ നടപടി ലോക്കിങ്, ഒരു വാൽവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം വാൽവ് വബ്ചൊ

അത്തരമൊരു നിര്മ്മാണം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ട്രെയിലറുകൾ മെഷീൻ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്ന് "മനുഷ്യൻ", "ചാക്ക്" ഉണ്ടാക്കുക, "വോൾവോ". കൊക്കുകൾ പല മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ട്. പ്രായാധിക്യത്താൽ സാധ്യത പ്രത്യേക നോഡ് പരിഗണിക്കുക.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ബ്രേക്കിംഗ് യൂണിറ്റ് കണക്ഷൻ തല വഴി ആഹാരം ആണ്. പവർ ഔട്ട്പുട്ട് സെമിത്രൈലെര് എന്ന റിസീവർ കയറി വാൽവ് കടന്നുപോകുന്നത്. സ്പ്രിംഗ് സമ്മർദ്ദം കാലതാമസത്തോടെ പിസ്റ്റൺ വാൽവ് സഹിതം ഇറങ്ങി പോകുന്നു. ഓപ്പറേറ്റിങ് പിൻ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കുന്നു. ട്രാക്ടർ ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനത്തിൽ ശേഷം എയർ മിശ്രിതം പിസ്റ്റൺ ചേംബറിൽ കണക്ഷൻ തല കടക്കുന്നവൻ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച.

ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണ വാൽവ് "മനുഷ്യൻ" സിലിൻഡറുകളും ഔട്ട്പുട്ടുകളുടെ വഴി എയർ റിസീവർ നിന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റ് അടച്ചതിനുശേഷവും എടുക്കും. അതോടൊപ്പം, മിശ്രിതം, ഒരു പ്രത്യേക അറയിൽ വീണു വാൽവ് ഒരു ശക്തി മാറുന്നു. തെറ്റ് സമ്മർദ്ദം പരിധി വാൽവ് കംപ്രഷൻ നീരുറവ നേരെ തുറക്കുന്നു ശേഷം. തത്ഫലമായി, എയർ സംഭരണ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, പിസ്റ്റൺ താഴത്തെ ലോഡ് ഭാഗം ഒഴുകുന്ന. എല്ലാ അറകൾ സംക്ഷേപിച്ചിരിക്കുന്നു മർദ്ദം ഒരു കൂട്ടം പരിധിയിലെത്തിയാൽ, പിസ്റ്റൺ മേലോട്ടു ആഹാരം ആണ്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ്

ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണ വാൽവ് "വോൾവോ" ബ്രേക്ക് വിതരണ ലൈനിൽ പിസ്റ്റൺ ലോഡ് അതുമുഖേന നീക്കം, മർദ്ദം ഒരു മൂർച്ചയുള്ള കുറയുന്നു ലഭിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് കീഴിൽ പിസ്റ്റൺ മേലോട്ടു മാറുന്നു, വാൽവ് ഔട്ട്ലെറ്റ് അടയുന്നു. കൂടുതൽ പ്രസ്ഥാനത്തിൽ പിസ്റ്റൺ ഭാഗം പവേശനമാര്ഗ്ഗം പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി.

മർദ്ദം സ്വീകരിച്ചവർ നിഗമനത്തിൽ പൂർണ്ണമായി ചക്രം സിലിണ്ടറുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ശേഷം. മുകളിൽ വിവരിച്ച പോലെ പൊട്ടിയതിന്റെ ലൈൻ ട്രെയിലർ ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണ വാൽവ് "ദഫ്" ഒരു സമാനമായ പാറ്റേൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ക്രെയിൻ വിതരണം ഘടന മർദ്ദം പുറമേ ട്രാക്റ്റർ ബ്രേക്കിംഗ് തുടങ്ങി കാരണം ചോർച്ച നോഡ് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു വസ്തുത കാരണം.

മല്ഫുന്ച്തിഒംസ്

ബ്രേക്കുകൾ ഫലപ്രാപ്തി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. നന്നാക്കൽ കിറ്റ് ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണം ക്രെയിൻ ട്രെയിലർ താഴെ കേസുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം:

• പ്രധാന വരിയിൽ തല ഋതു ശേഷം അതിൽ നിന്നുള്ള ടാപ്പ് രജൊബ്സ്ഛിതെല്നൊഗൊ എയർ തുറക്കൽ ട്രാക്ടർ ന് എത്തും ഇല്ല.
• ഓപ്പൺ ടാപ്പ് രജൊബ്സ്ഛിതെല്നൊമ് ഒരു കയർകെട്ടിവലിക്കുക ലൈൻ തലയിലെ എയർ മിശ്രിതം പോകുന്നു, എന്നാൽ ട്രാക്റ്റർ കണക്ഷൻ ഘടകങ്ങളും ട്രെയിലർ വിതരണം ശേഷം വിതരണക്കാരായ അവസാനിപ്പിക്കുന്നത്.
• സജീവമാക്കുമ്പോൾ, കാർ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ട്രയലറുകളും ഇല്ല.
• കേസിൽ കീലെസ് എയർ രക്ഷപ്പെടുന്നു തല എവിടെ.
• ബ്രേക്ക് വീൽ ട്രാക്ടർ സമയത്ത് പ്രതികരിച്ചു, കയർകെട്ടിവലിക്കുക ഉപകരണത്തിൽ ഒരു ബ്രകെദ് അവസ്ഥ നിലനിൽക്കും.