കാരണങ്ങൾ: വാജ്- 2110 സ്റ്റൌവ് പ്രവർത്തിക്കില്ല

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും സുഖപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിന്റെ ഇൻറേറ്റർ ഹീറ്റർ (സ്റ്റൌ) രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഉചിതമായ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും, ചൂടുവെള്ളമുള്ള വിൻഡ്ഷീൽഡും, മഞ്ഞ് അതിൽ നിന്നും ഈർപ്പവും നീക്കം ചെയ്യുന്നതും ഇതിന്റെ പങ്കാണ്. കഠിനമായ മഞ്ഞ്, ചൂടായ ചൂളക്കാരിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണ യാത്രചെയ്യാൻ കഴിയുകയില്ല.

പക്ഷേ, ചിലപ്പോൾ അത് അഴുകാത്ത നിലയിലാണു് പ്രവർത്തിയ്ക്കുന്നതു്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങളുടെ കാറുകൾക്ക് ഇത് അസാധാരണമല്ല.

വാജ്- 2110 ൽ നിങ്ങളുടെ സ്റ്റൌ ജോലി നിർത്തിയിട്ടെന്ന് നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് പെട്ടെന്നു മനസ്സിലാക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലേക്ക് കയറരുത്, സ്വതന്ത്രമായി അത് കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഏതാനും മിനിറ്റ് എടുക്കുക. നിങ്ങൾ ഭാഗ്യശാലിയാണെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം പരിഹരിക്കാനാവും, പക്ഷേ ഇല്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം.

ഹീറ്റർ വാസ് -2110 ഡിസൈൻ ഫീച്ചറുകൾ

ക്യാബിനിലെ "പതിനായിരക്കണക്കിന്" കാറ്റോന്നും തപീകരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഡിസൈനും "സമര" എന്ന കുടുംബത്തിലെ കാറുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇത് കൂടുതൽ സങ്കീർണമാണ്, കൂടുതൽ ഫലപ്രദവുമാണ്. ആദ്യം, ക്രെയിൻ ഹീറ്റർ ഇല്ല, അതായത് ഒരു വലിയ വൃത്തത്തിൽ പ്രചരിച്ചിരുന്ന തണുപ്പിക്കൽ ദ്രാവകം നിരന്തരമായി അതിന്റെ റേഡിയറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. വാസ് 2110 പ്രവർത്തിക്കില്ലെങ്കിൽ ഉടനടി ടാപ്പുചെയ്ത് പാടില്ല. കാബിളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിന്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു വൈദ്യുത മൈക്രോമറോർ ഉപയോഗിച്ച് നയിക്കപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേക നിയന്ത്രണം മുഖേനയും സ്വയമേവ കാർ കൺട്രോളറിലൂടെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

രണ്ടാമതായി, മാനുവൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറ് "ചൂട് നിറമുള്ള" തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല, പ്രത്യേക സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ താപനില സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ.

മൂന്നാമതായി, കാബിൻ "പത്ത്" യിൽ താപനില സെൻസർ ഉണ്ട്, അതിന്റെ വായനയിലൂടെ നയിക്കുന്നു, മെഷീനിലെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് സ്വതന്ത്രമായി താപനില നിയന്ത്രിക്കുകയും വായു ബഹിരാകാശങ്ങളെ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം.

കാരണങ്ങൾ: വാജ്- 2110 സ്റ്റൌവ് പ്രവർത്തിക്കില്ല

നമുക്ക് ഏതു തരം ഹീറ്റർ പ്രവർത്തിക്കണം എന്ന് നാം നേരിടേണ്ടിവരും. വസ്-2110 പ്രവർത്തിക്കില്ലെങ്കിൽ, അതിന്റെ എല്ലാ ഡിസൈൻ ഉടൻതന്നെ ഓർഡർ ഓഫ് ആയി എന്ന് അർത്ഥമില്ല. സാധാരണയായി അതിന്റെ മൂലകങ്ങളിൽ ഒന്ന് പരാജയപ്പെടുന്നു. സാധ്യമായ ഒരു പ്രശ്നം കണ്ടെത്തുന്നതിന് മുമ്പായി, വാസ് 2110 പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്നതുപോലെ സ്വയം നിർവചിക്കേണ്ടതുണ്ട്: എല്ലാവരെയും തല്ലില്ല, തണുത്ത വായു ഊതപ്പെടുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ ചെറുതായി ചൂട് നിറയുന്നതോ ആണ്. ഈ സൂചനകൾ വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഈ ഘടകങ്ങളിൽ ഏതാണ് പരാജയപ്പെടുന്നതെന്ന് നിഗമനത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ സാധിക്കും: ഫാൻ, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഡാംപർ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, ഹീറ്ററിന്റെ റേഡിയേറ്റോ അല്ലെങ്കിൽ സലൂൺ ഫിൽട്ടറോ പോലും.

ഫാൻ എന്താണെന്നത് തെറ്റാണ്

വാസ് 2110 പ്രവർത്തിക്കില്ലെന്നതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണവും സാധാരണവുമായ കാരണം ഫാനിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടെ നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും:

• ഫ്യൂസ് ഹീറ്റർ കൺട്രോളർ പരാജയപ്പെട്ടു;
• കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ മോഡ് സ്വിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്;
• ഡ്രൈവിന്റെ പ്രവർത്തനരീതി (ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ);
• ബ്രോക്കൺ വയറിങ്ങ്.

ഇഗ്നിഷൻ ഓൺ ചെയ്ത് ഫാൻ കൺട്രോൾ ക്ബബ് ഓഫ് എന്നതിന് പകരം മറ്റൊരു സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കുക. ഒരേ സമയം നിങ്ങൾ ഒരു സ്വഭാവം ബജറ്റ് കേൾക്കുകയും ഡെലിക്റ്ററുകളിൽ നിന്ന് എയർ ചലനത്തെ മനസ്സിലാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ടായിരിക്കാം: വാജ് 2110 പ്രവർത്തിക്കാത്തത് കാരണം ഹീറ്റർ ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്നതാണ്.

ഫ്യൂസ് പരിശോധിക്കുന്നു

ലളിതമായി ആരംഭിക്കാം. നമ്മൾ ഹുഡ് ഉയർത്തുകയും അതിലൊരു ബ്ലോക്ക് കണ്ടെത്തുകയും അതിൽ അതിലെ ഫ്യൂസ് F-18 കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യും. ലാൻഡിംഗ് നെസ്റ്റിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതും അനുയോജ്യമായ ടെസ്റ്ററുപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കേണ്ടതുമാണ്. പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം ഉണ്ട്, അത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. "പത്ത്" ൽ, ഈ ഫ്യൂസ് ഹീറ്റർ കണ്ട്രോളറിന്റെ മാത്രമല്ല, ഗ്ലോവ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള, അതുപോലെ സിഗററ്റ് ലൈറ്ററിന്റെയും സുരക്ഷയ്ക്കായിരിക്കും.

തിളക്കം ഓണാക്കുക, ഗ്ലൗ ബോക്സ് തുറന്ന് ലാമ്പ് നോക്കുക. മുൻപ് കത്തിച്ചു കളയുകയാണെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ അത് സംഭവിക്കുന്നില്ല, മിക്കവാറും അത് കാരണം, വാസ് 2110 പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഹീറ്റർ ഫാനിനുള്ള ഫൂസുകൾ 25 എ ഗ്രേഡിലാണ് റേറ്റുചെയ്തത്.

സ്വിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്, വയറിംഗ്

ഫാൻ സ്വിച്ച് സേവനസൗകര്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ohmmeter മോഡിൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും ടെസ്റ്ററും നീക്കം ചെയ്യണം, വേരിയബിളിന്റെ പ്രതിരോധശേഷി മാന്ദ്യം കണ്ടുപിടിക്കാൻ.

ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സ്വയം പരിശോധിക്കാൻ, പുറത്തെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന് സമീപമുള്ള അലങ്കാര കവറുകൾ നീക്കംചെയ്യാനും മോട്ടോർ സൈക്കിൾ നീക്കംചെയ്യാനും അത്യാവശ്യമാണ്. ഡ്രൈവ് കോൺടാക്റ്റുകളെ നേരിട്ട് ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ അതിന്റെ സേവനക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.

വയറിംഗിനെ പോലെ, ഫാൻസ് മോട്ടറിന്റെ സമ്പർക്കങ്ങളിൽ വോൾട്ട്മീറ്റർ മോഡിൽ അതേ ടെസ്റ്ററാണ് അതിന്റെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കുന്നത്. അവയിൽ വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ (ഡ്രൈവ് ഓൺ മോഡിൽ), വയറിങ് പൂർത്തിയായി. നേരെ വിപരീതമായി, സ്വയ ഓട്ടോവേക്ട്രിക്സിലേക്ക് തിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

വാസ് 2110 പ്രവർത്തിക്കില്ല: തണുത്ത വായു മുറി

എന്നാൽ ഡിജക്ടറുകളിലെ തണുത്ത വായു ഇത് സൂചിപ്പിക്കും:

• ചൂളയുടെ റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് ചൂട് വായുവിൽ തടയുന്ന ഒരു സ്ഥാനത്ത് അഴിമതി നിർത്തിവയ്ക്കുകയാണ്;
• ഡാപ്പർ ഡ്രൈവിംഗ് വികലമാണ്;
• ഡാപ്പർ സ്ഥാനം സ്വിച്ച് തെറ്റാണ്;
• ഹീറ്ററിന്റെ റേഡിയേറ്ററിന് ഒരു തടസ്സം ഉണ്ട്, അതിനാൽ ചൂടാക്കിയ ചൂട് സാധാരണഗതിയിൽ പ്രചരിക്കാൻ കഴിയുകയില്ല.

തണുത്ത വായു: ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലാപ്

വാസ് 2110 പ്രവർത്തിക്കില്ലെങ്കിൽ, തണുത്ത വായു ശ്വസിക്കുകയാണ്, ആദ്യം ആക്യുട്ടറ്റർ ഡാപ്പർ സ്ഥാനത്തെ മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുകയാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ignition ഓൺ ചെയ്യുക, സ്ഥാന സ്വിച്ച് തിരിക്കുക. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത്, ഇലക്ട്രിക് മൈക്രോമാസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ഡാപ്പർ മാറുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാൻ കഴിയും. ഇതുപോലുള്ളവ ഒന്നും സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നം സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നതിനായി സ്വയം പരിശോധിക്കുക, സേവനം ലഭ്യമാക്കുന്നതിന് പരിശോധിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടറിൽ വേണം. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ ഹീറ്ററും പൊളിച്ചുകളയണം.

ഡാപ്പർ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നു് നിങ്ങൾ കേട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പക്ഷേ, അതിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, അതു് അത്രയേയുള്ളൂ. പ്ലാസ്റ്റും ലോഹവും: "പത്ത്" യിൽ രണ്ട് തരം ഡാമ്പറുകളുണ്ട്. രണ്ടാമത്തെ മടക്കയാത്ര അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് കച്ചവടത്തിനായി ആദ്യ വാസ് 2110 സീരീസിൽ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചതാണെങ്കിൽ ഇത് ഒരു സാധാരണ പ്രതിഭാസമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ ചൂടുള്ള വായുവിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ഡിസേർട്ട് ആണ്, വാസ്തവത്തിൽ ഇത് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. സാഹചര്യം ശരിയാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ചൂടുവെള്ളം ചൂടാക്കുകയും അഴിച്ചുവെക്കുകയും വേണം.

അപൂർവ്വമായി ചൂടുള്ള വായൂ

കാസ് വാസ് 2110 ൽ സ്റ്റൌ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, അതായത്, ഇന്റീരിയർ ചൂടുള്ള വായു ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല. രണ്ട് കാരണങ്ങൾ ഉണ്ടാകും:

• ഹീറ്ററിന്റെ റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് പൂർണമായി എയർ തുറക്കാത്ത ഒരു സ്ഥാനത്ത് അഴിമതി ആരോപണം വരുത്തി.
• തെർമോസ്റ്റേഷന്റെ തകരാറുകൾ
• ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്ററിന്റെ തകരാറുകൾ.

ഡാപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കേണ്ടത് എങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം മുകളിൽ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ആൻഡ് റേഡിയറ്റർ ഒരു പ്രത്യേക സംഭാഷണം ആണ്.

ചൂളയുടെ തെർമോസ്റ്റാട്ടും റേഡിയേറ്റും

വാസ്- 2110 പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന്റെ കാരണം, തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റം മൂലകങ്ങളുടെ ഒരു തകരാറാണ്. ഇത് സ്റ്റോറിലെ തെർമോസ്റ്റേറ്റിന്റെയും റേഡിയേറ്ററിന്റെയും ഒരു ചോദ്യമാണ്. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ, തണുപ്പിന്റെ തകരാറു മൂലം ഒരു ചെറിയ വൃത്തത്തിലൂടെ തണുപ്പിക്കുന്നതാണ്. സ്വാഭാവികമായും, അത് ചൂടായതിന്റെ റേഡിയേറ്റിലേക്ക് കയറുകയില്ല. തത്ഫലമായി, തണുത്ത വായു സെററിൽ പ്രവേശിക്കും.

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരിശോധിക്കുന്നത് പ്രയാസകരമല്ല. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പ്രവർത്തിക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഊർജ്ജവും ഹോഡ് ഉയർത്തുക. തണുപ്പിക്കൽ റേഡിയേറ്ററിന്റെ ചുവടെയുള്ള പൈപ്പ് സ്പർശിക്കുക. അത് ചൂട് (ചൂട്) ആയിരിക്കണം. തണുപ്പാണെങ്കിൽ വാസ്- 2110 ൽ, സ്റ്റോർസ്റ്റാഡ് അടച്ച സ്ഥാനത്ത് തകരാറായതുകൊണ്ട് കൃത്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തതായി പറയാം. പുകയെ ഊഷ്മളമാക്കുകയാണെങ്കിൽ പ്രശ്നം കൂടുതൽ അന്വേഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വാസ് 2110 പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്നതിന്റെ മറ്റൊരു കാരണം അതിന്റെ റേഡിയറിന്റെ പ്രവർത്തനരീതിയാണ്. മിക്കപ്പോഴും ചൂട് വഹിക്കുന്ന ഒരു തണുത്ത ദ്രാവകത്തിൽ പൂർണ്ണമായി നിർമിക്കാൻ കഴിയുകയില്ല. അതിന്റെ പൈപ്പുകൾക്ക് അകത്തെ സ്കെയിൽ ആൻഡ് അഴുക്ക് നീക്കപ്പെടുന്നു കാരണം ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.

ചൂളയുടെ റേഡിയേറ്ററെ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കി എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ രണ്ട് ശാഖ പൈപ്പുകൾ കണ്ടെത്തുക. അവരുടെ കൈകൾ ഒന്നു തൊടുക. ഇരുവരും ചൂടായിരിക്കണം. ഇൻലറ്റ് പൈപ്പ് ചൂടുള്ളതും ഔട്ട്പുട്ട് പൈപ്പും തണുത്തതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ചെറുതായി ചൂടുള്ളെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്റർ അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു. പ്രത്യേക ദ്രാവകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു കഴുകിക്കൊണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ മൂലകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയോ അതിന്റെ തടസ്സം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

പരിശോധനയ്ക്കിടെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപദ്രവിക്കില്ല

ഇന്റീരിയൽ ഫിൽറ്റർ അണ്ഡാശയത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും കാരണമാകും. ചില കാർ ഉടമകൾ വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ ഈ ഘടകം വരെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല, അവർക്കനുയോജ്യമാവുകയും അവ മറ്റുപലവസ്തുക്കളുമായി മാറ്റി പകരം വെയ്ക്കുകയും വേണം.

ഒരു അടഞ്ഞ ഇന്റീരിയർ ഫിൽറ്റർ എയർ ഉപഭോഗം ഗൗരവമായ പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഏത് ഫാൻ അതിന്റെ ചുമതല നേരിടാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തണുത്തതും ചൂടുള്ളതുമായ വായു, ദുർബലമായ സ്ട്രീമിൽ, ഉൾനാടുകളിലേക്ക് ഒഴുകും.

സഹായകരമായ നുറുങ്ങുകൾ

അവസാനമായി, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ അന്തർനിർമ്മിത ഹീറ്റർ ജീവിതകാലം നീട്ടാൻ സഹായിക്കുന്ന ചില നുറുങ്ങുകൾ ഇതാ.

1. തകരാറ് നിങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പ് വരുത്തുന്നതിന്, അത് ഉപയോഗത്തിലില്ലെങ്കിൽപ്പോലും ചൂട് സമയത്ത് പോലും സ്റ്റൌവിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക.
2. സിഗരറ്റ് ലൈറ്ററിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും ഗ്ലൗ ബോക്സ് പ്രകാശിക്കൽ ലൈംഗികതയും ശ്രദ്ധിക്കുക. തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ, പരിശോധനയും സ്റ്റൗവും.
3. സിസ്റ്റത്തിലെ തണുപ്പിന്റെ താപനില കാണുക. അതിന്റെ കേടായതൊന്നും നോൺ-ഓപ്പറേറ്റിങ് തെർമോസോട്ടുകളെ സൂചിപ്പിക്കാമെന്ന കാര്യം ഓർക്കുക, ക്യാബിനിൽ ചൂടാക്കാനുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ എഞ്ചിൻറെയും വീഴ്ചയും.
4. ഒരു കുറവുള്ള തണുപ്പുമായി സിസ്റ്റം പൂരിപ്പിക്കരുത്. ഇത് പിന്നീട് അല്ലെങ്കിൽ അതിനുശേഷം ചൂടാക്കലിന്റെ റേഡിയേറ്ററിന്റെ രൂപീകരണത്തിന് വഴിയൊരുക്കും.
5. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അനുസരിച്ച് ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടറിനെയും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളെയും സലൂൺ ഫിൽട്ടർ മാറ്റുക.