ഇന്റീരിയർ ഹീറ്റർ. കാബിൻ ഹീറ്റർ

തീർച്ചയായും പല കാർ വർക്ക്ഷോപ്പ് പ്രൊഫഷണലുകളും പരമാവധി സൗകര്യങ്ങൾ, സുരക്ഷ കൊണ്ട് സ്വയം ചുറ്റും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നറിയപ്പെടുന്നു ഈ ഘടകങ്ങൾ കൂടാതെ ഡ്രൈവിംഗ് അസാധ്യമാണ് അല്ലെങ്കിൽ അസുഖകരമായ ഒന്നുകിൽ മാറുന്നു, വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ഉപകരണങ്ങളിലും ഫലം.

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ചൂടാക്കി ഉപകരണം

കാർ താപനം,, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത് അകത്തും പുറത്തും കാർ വിൻഡോകൾ വെയിലോ തടയാൻ വേണ്ടി, ചട്ടം പോലെ, കാബിൻ ഹീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ. ഇതിന് പൂർണ്ണമായി കുളിർ എഞ്ചിൻ ശേഷം ഉൾപ്പെടുത്താൻ ശുപാർശ.

ഇന്റീരിയർ ഹീറ്റർ പ്രധാനമായും മുന്നിൽ താഴെ ഇൻസ്റ്റാൾ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ കാർ. ഒരു റേഡിയേറ്റർ, ഗൈഡ് കേസിംഗ്, ഫാൻ, മോട്ടോർ, എയർ ഫിൽറ്റർ: ഇത് പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്. റേഡിയേറ്റർ ടാപ്പ് പൈപ്പ് വരെ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ജാക്കറ്റ് സിലിണ്ടർ ഭൂഗർഭധമനികൾ തലയുടെ ഒരു ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മറ്റൊരു കല്പാത്തിയും ദ്രാവകം ലാണ് വിതരണം ഏത് പമ്പ്, ഒരു സന്ദേശം വഹിച്ചു തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എഞ്ചിൻ. എങ്ങനെ ഇന്റീരിയർ ഒരു ഹീറ്റർ എങ്ങനെ?

വിൻഡ്ഷീൽഡ് മുന്നിൽ സ്ഥിതി ഒരു ബാഹ്യ എയർ കഴിക്കുന്നത് ഡ്രൈവിംഗ്, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഹീറ്റർ വഴി എതിർ എയർ ഫ്ലോ കടന്നുപോകുന്നു, അതും റേഡിയേറ്റർ ഫിൽട്ടർ. ഇതിലേക്കായി ഒഴുക്ക് കാഞ്ഞു വാഹനം ഇന്റീരിയർ കയറി നൊജ്ജ്ലെസ് ഒഴുകുന്നു. മെഷീൻ വെച്ച് ഒരു സമയത്ത്, എയർ ആരാധകർ ഊതപ്പെട്ടാൽ. ഇത് ഭവന താപനം കൂളറിൽ ഇൻസ്റ്റോൾ. എയർ ആവശ്യത്തിനുള്ള വേഗത ഓപ്പറേഷൻ വാഹന ഡാഷ്ബോർഡ് വരുന്നത്.

ശൈത്യകാലത്ത്, ഏറ്റവും കടുത്ത മഞ്ഞു ൽ, എൻജിൻ റേഡിയേറ്റർ അധികമായി ശുപാർശ , ചൂട് തണുത്ത വായു ഒഴുക്കിനെ തടയുന്നത്. എന്നാൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും മോട്ടോർ കേടായതായുള്ള ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ചെയ്യണം.

ചൂടാക്കാനുള്ള ഉപകരണം

അത് എന്താണ്? ഇന്റീരിയർ ഹീറ്റർ നീണ്ട ദൂരം റൂട്ടുകൾ, ഡ്രൈവറുകൾ വിജനമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ നീണ്ട പാർക്കിങ് നിർത്തും എവിടെ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അത്തരം ഒരു ഉപകരണത്തിന്റെ വ്യത്യാസം പ്രക്രിയ ഉണ്ടാക്കുന്ന ചൂടിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഹീറ്റർ ഇന്റീരിയർ നടപടി ഒരു കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ് തത്വത്തിലാണ് ആണ്. ഒരു പ്രത്യേക ജ്വലനം അറ ഉണ്ട് അടുപ്പ് തന്നെ ഘടിപ്പിച്ച എലെക്ത്രൊസ്പിരല് ഇന്നത്തെ, അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ ഉപകരണം ഒരു പ്രത്യേക ഉണ്ട് എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്. ഒരു മണ്ണെണ്ണ സ്റ്റൗവിൽ തത്വം പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഒരു കാർ വികസിതമായ, പുറത്തു വെച്ചു. അച്ചുമുലതൊര്, ജ്വലനം ചേമ്പർ അതുമുഖേന ഒരു ധവള താപനം ഘടകം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അവിടെ, അതാകട്ടെ ഇന്ധനം പ്രത്യേകം ഇൻസ്റ്റാൾ വൈദ്യുത പമ്പിന് വിതരണം. കാരണം ഈ ഇഗ്നീഷനിൽ അടുപ്പിൽ ചൂടാക്കപ്പെട്ട്, സംഭവിക്കുന്നത്. നൊജ്ജ്ലെസ് (ഫോഴ്സ്) പ്രകാരം ഫാൻ ഹീറ്റർ ഇന്റീരിയർ ചൂട് പ്രയോഗിക്കുന്നത്. നിയന്ത്രണവും സംശയാസ്പദമായ ഉപകരണത്തിന്റെ ക്രമീകരണ മെഷീൻ ഉപകരണങ്ങളിലും വൈദ്യുത പമ്പ് ഫാൻ പാനൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

ഈ ചൂള വാഹനം എഞ്ചിൻ വെവ്വേറെ ആണ് ഏറ്റവും പലപ്പോഴും, കമജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു "ഗജെല്" ബസുകൾ. കൂടാതെ, ഒരു വലിയ ആന്തരിക വോള്യം ഒരു മെഷീനിൽ വെച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു താപനം കാണാതെ ഉപകരണം - അഭയം ട്രെയിലർ ക്യാമ്പിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു സഞ്ചാരികൾ വേണ്ടി കഴിയാനാകാത്തത്ര കാര്യം.

വൈദ്യുത ഹീറ്റർ

വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ആണ്. ഇത് ഓപ്പറേറ്റ് അവിശ്വസനീയമായ എളുപ്പത്തിൽ പ്രായോഗികവുമായ തുടർന്ന്. താപനം കാറിന്റെ സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ നിന്ന് ഹീറ്റർ പ്രവർത്തനം നടപ്പിലാക്കുകയും. എന്നാൽ ഇവിടെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ രണ്ട് ഉണ്ട്. ഇത്തരം മോഡലുകൾ ഒരു വ്യക്തമായ നേട്ടം, ചെറിയ ഒതുക്കമുള്ള സൈസ് വൈദ്യുത ശക്തി 150 വാട്ട്സ് എന്ന.

പ്രധാന നിരാശരാക്കി - അതിന്റെ ചെറിയ ചൂട് ആണ്. ബാറ്ററി അരുതു പോലും, എൻജിൻ ഓഫ് ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. ഈ ഹീറ്റർ ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കൽ സമയത്ത് മെഷീൻ ഇന്റീരിയർ അധിക ചൂടാകുന്നതിനും രാവിലെ ഉപയോഗിക്കാൻ നല്ലത്. കാർ അടുപ്പിൽ ഇടക്ക് എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കും ആരംഭിച്ചു അല്ല തന്നെ സമയത്ത്, ഒരു സെറാമിക് ഹീറ്റർ കേബിനിൽ ശരീരോഷ്മാവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

അങ്ങനെ, നിങ്ങൾ കാർ ആയാലോ സമയം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. അത്തരം ഒരു ക്രമീകരണം അത് സൂര്യന്റെ നേരിട്ട് കിരണങ്ങൾ കീഴിൽ നിറത്തിൽ കാരണം സുരക്ഷിതം കരുതപ്പെടുന്നു, ഓക്സിജൻ ജ്വലിച്ചു ചെയ്യരുത്, അതനുസരിച്ച്, എയർ ഡ്രൈ. ഇതു കാരണം ദിവസം ചൂട് ഒരു ഫാൻ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കാലാവസ്ഥാ സൂക്ഷിക്കുവാൻ അധിക ഉപകരണം

പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഓക്സിലറി താപനം സലൂൺ കാർ. അത് എന്താണ്?

ഉപകരണത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വം പരമ്പരാഗത ഹീറ്റർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ തന്നെ ആണ്. അത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഫാൻ ഭവന ഒരു റേഡിയേറ്റർ ഉണ്ട്. മാത്രം അത് കാറിന്റെ പിൻ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും, അധിക ഹീറ്റർ സ്വന്തം സലൂണുകളും ന് മൌണ്ട്.

മൌണ്ടിംഗ് തത്വത്തിൽ

നിശ്ചിത ദൈർഘ്യമുള്ള പ്രത്യേക അധിക ഹോസസുകളും സ്ഥാപിക്കുക. മുഴുവൻ സിസ്റ്റം ഒരു പരമ്പര സർക്യൂട്ട് ലഭ്യമാകാൻ പോലെ അവർ പ്രധാന ചൂള വാഹനം ഇന്റീരിയർ ബന്ധിപ്പിച്ച. നടപടിക്രമം തന്നെ ലളിതമാണ്. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം യാതൊരു ദ്രാവകം മർദ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ അതിന്റെ ഫയലിംഗ് മറ്റൊരു വൈദ്യുത പമ്പ് സെറ്റ്. അധിക ഇന്റീരിയർ ഹീറ്റർ സാധാരണയായി സീറ്റിൽ കീഴിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ. പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ആൻഡ് ജന്മമായിരുന്നോ ഒത്തുകളി മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ (ഫോം റബർ അല്ലെങ്കിൽ ശ്വാസം അങ്ങനെ) നൽകുന്ന അടുപ്പിൽ. അത് ഇടപെടരുതെന്ന് അല്ല ചെയ്യുന്നില്ല അങ്ങനെ ഇല്ല ഈ നടക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന.

സാധാരണയായി മിനിബുസെസ് സലൂണുകളും ബസുകൾ മറ്റ് വലിയ വാഹനങ്ങൾ, അത്തരം ചൂള സജ്ജമാക്കുക.

സുരക്ഷാ നടപടികൾ

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഹീറ്റർ നിരന്തരം ശുപാർശ ഒരു സമയബന്ധിതമായി പരിശോധിക്കാൻ. അതു സാധ്യമാണ് ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് റേഡിയേറ്റർ ദ്രാവകം പ്രവാഹത്തിന്റെ പരിശോധിയ്ക്കുന്നു അത്യാവശ്യമാണ്. ഉപകരണത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ആവശ്യമായ ആവശ്യം പോലെ. റേഡിയേറ്റർ ഹീറ്റർ (യാതൊരു അവശിഷ്ടങ്ങൾ തുടർന്നു അങ്ങനെ) എയർ കംപ്രസ്സർ ഹോസ് ശക്തമായ സമ്മർദം പരിഹാരം കഴിയും. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം സാധ്യത ലിക്വിഡ് ഒഴുക്ക് (രദിഅതൊര്സ്, ക്ലാമ്പുകള്, ഹോസസുകളും അവരുടെ സംയുക്തങ്ങൾ) എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളും പരിശോധിക്കുന്നു, കണ്ടെത്തി വൈകല്യങ്ങൾ ഉന്മൂലനം.