ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" എണ്ണ മാറ്റുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ്

ട്രാൻസ്മിഷൻ ൽ, അതുപോലെ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ൽ, അത് സ്വന്തം ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം ലഭ്യമാക്കുന്നു. കാലാകാലങ്ങളിൽ അത് പ്രതിരോധ വേണം. ഇന്ന് നാം ഉണ്ടാക്കുന്ന എങ്ങനെ നോക്കൂ എണ്ണ മാറ്റം "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്" 2 തലമുറയോടു ലിവർ.

മാനുവൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങൾക്ക് എന്ന പകരം ൽ വ്യത്യാസം

കാറുകൾ മെക്കാനിക്കൽ കൈമാറ്റങ്ങള്, "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്" മെയിൻറനൻസ് ഫ്രീ എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ജീവനെ അവർ എണ്ണ മുങ്ങിക്കുളിച്ച. അതേസമയം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗെഅര്ബൊക്സെസ് മെയിൻറനൻസ്-സൗജന്യമാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് എണ്ണ മാറ്റാൻ എപ്പോൾ? ദ്രാവകം പകരം നിയന്ത്രണം - 60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ. എന്തുകൊണ്ട് ഈ സംഭവിക്കുന്നത്? എണ്ണ ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗെഅര്ബൊക്സെസ് എന്ന വസ്തുത. ഇത് മെക്കാനിക്സ് കുറവാണ് വിസ്ചൊഉസ് ആണ്. ഒരു ടോർക്ക് പരിവർത്തന വഴി ചക്രങ്ങളുടെ വരെ എൻജിൻ എണ്ണ നിർമ്മിച്ച ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നന്ദി. ഈ ഘടകം താഴെ തോന്നി.

അകത്ത് രണ്ട് വലിയ പ്രൊപെല്ലെര്സ് ആണ്. എണ്ണ നിറഞ്ഞു പരിവർത്തന സ്മാരകശിലകൾ. ആവരണിയിലുള്ള ഭ്രമണം ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ശക്തി വ്യത്യാസപ്പെടും പോലെ. പലപ്പോഴും അവർ ഭ്രമണം, കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ്. ഒരേ മെക്കാനിക്കൽ എണ്ണ നിറഞ്ഞു ബോക്സുകൾ മാത്രമേ കിടക്ക ന്. ഇവിടെ ഒരു ജോലി ദ്രാവകം അല്ല. അതു മാത്രം ബോക്സിൽ തിരുമ്മിതിന്നു ഗിയേഴ്സ്, അതിനാൽ ഒന്നുമറിയില്ല വസ്ത്രം ലുബ്രിചതെസ്. എങ്കിലും ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാവ് എണ്ണ മാറ്റം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നതും. എന്നാൽ മറ്റൊരു ലേഖനം ഒരു വിഷയത്തിന്റെ. ഞങ്ങൾ മാത്രം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ മാറ്റാൻ എപ്പോൾ ആണ് അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഞങ്ങൾ നേരത്തേ പറഞ്ഞതു പോലെ, ഈ ഒരിക്കൽ 60,000 ൽ കുറയാത്ത നടക്കുന്ന. ഈ പ്രവർത്തനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു നിരവധി വഴികളുണ്ട്. താഴെ ഞങ്ങൾ വിശദമായി അവരെ നോക്കും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് എണ്ണ ഭാഗിക പകരം

ഈ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മാർഗ്ഗമാണ്. അവനോടു നന്ദി, എണ്ണ ഒരു ബോക്സിൽ "ആശ്വാസവും". പ്രക്രിയയുടെ സത്ത വളരെ ലളിതമാണ്. ആദ്യം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന ചോർച്ച പ്ലഗ് ഇവരാണു. തയ്യാറായ കണ്ടെയ്നർ കഴിഞ്ഞ ഡ്രോപ്പ് എല്ലാ ദ്രാവക ഒഴിച്ചു.

എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട് ഈ രീതി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ഒരു ഭാഗിക പകരം പരാമര്ശിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു? ബോക്സിൽ ആണ് വഴുവഴുപ്പ് ആകെ കഴുത്തിൽ, ഓരോനോട്ടവും കഴിയില്ല വസ്തുത. അത് ഒരു നിശ്ചിത ശതമാനം ഇപ്പോഴും ഏതു കോണിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിലപാട് മെഷീൻ കീഴിൽ, ഉള്ളിൽ ആയിരിക്കും. കൂടുതൽ പലപ്പോഴും ദ്രവ 40-45 ശതമാനം വരെ ലയിപ്പിക്കാൻ പരാജയപ്പെട്ടാൽ അധികം. അങ്ങനെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് എണ്ണ തലത്തിൽ "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" മോള് ഇടിഞ്ഞു. ഈ പ്രശ്നത്തെ പുതിയ ദ്രാവകം പുനഃരാരംഭിച്ചു. ഇത് പഴയ ഇടകലർന്നിരിക്കുന്നു.

കലയല്ല ഭാഗിക പകരം

നിങ്ങൾ "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" നിങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ കൂടുതൽ 60,000 യാത്ര അനുവദിക്കും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ഭാഗിക പകരം കരുതുന്നെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആഴത്തിൽ തെറ്റുപറ്റി. പഴയ ഗ്രീസ് പൂർണ്ണമായും ഡ്രൈവ് അത്യാവശ്യമാണ്. അത് എങ്ങനെ നടക്കുന്ന? അത്തരം ഒരു "പുതുക്കുക" മെഷീൻ 200-300 കിലോമീറ്റർ ആണ് ശേഷം. കൂടാതെ, ചോർച്ച പ്ലഗ് ഉംസ്ച്രെവെദ് ആണ്, മിക്സഡ് ദ്രാവക വറ്റിച്ചു ഒരു പുതിയ വീണ്ടും നിറഞ്ഞു. ഈ നടപടിക്രമം 3-4 തവണ ആവർത്തിച്ചു വേണം.

ഈ രീതി? എന്താണ്? ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ "ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" സ്വതന്ത്രമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും, പോലും മാത്രം എണ്ണ ഭാഗിക പകരം. ഒരു പകരം ദ്രാവകം ഒരു ചെറിയ തുക ഉപയോഗിക്കുന്നു ചെയ്യുമ്പോൾ. ഈ നടപടിക്രമം നിരവധി ആവർത്തിക്കുകയും നന്നായി ട്രാൻസ്മിഷൻ ചട്ടിയിൽ കഴുകി ശേഷം. എണ്ണ എല്ലാ ചിപ്സ് ആഗിരണം ഘടകങ്ങൾ making. എന്നാൽ ഈ രീതി അതിന്റെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. ആദ്യ - കുറഞ്ഞ മൈലേജ് ചെയ്തത്-പകരം വീണ്ടും ആവശ്യമാണ്. എല്ലാവരും സൗകര്യപ്രദമായ ചോർച്ച ഒരു കുഴി അല്ലെങ്കിൽ ഉയര്ത്തുക ഉണ്ട് പുതിയ എണ്ണ നിറക്കുക. ഭാഗികം പകരം, പോലും പല ആവർത്തിക്കുകയും ശേഷം പൂർത്തിയായില്ല. പഴയ എണ്ണ ഒരു ചെറിയ ശതമാനം ഇപ്പോഴും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2nd തലമുറയിൽ എത്തും.

പൂർണ്ണമായ പകരം

ഈ പ്രവർത്തനം പ്രത്യേക വാഷിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വർക്ക് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. അതു സമ്മർദം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ പുതിയ പോരെ ആണ്. ഈ 100 ശതമാനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം പൂർണ്ണമായ പകരം. ഇത് എങ്ങനെ സംഭവിക്കുന്നു?

ട്യൂബ് അംഗീകാരത്തിന്റെയും തണുപ്പിക്കാനുള്ള റേഡിയേറ്റർ ബോക്സിൽ തീറ്റ. അടുത്തത്, എൻജിൻ ആരംഭിക്കുന്നതും ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ പകരുന്നു. വ്യാപിപ്പിക്കുവാൻ സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഉടനെ പുതിയ പകരും. കാർ "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്" മെഷീൻ നിങ്ങൾ ദ്രാവക നിറം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പരിശോധന വാതിൽ, ഉണ്ട്. ആദ്യം, അത് കറുത്തു. എന്നാൽ ചുവന്ന നിറം ഫ്ലുശിന്ഗ് പോലെ തോന്നുന്നു. ഈ ബോക്സ് പുതിയ, ശുദ്ധമായ എണ്ണ നിറഞ്ഞു എന്നാണ്. ഉടൻ നിറം സാധാരണ മടങ്ങിപ്പോകുന്ന, യൂണിറ്റ് ഓഫ് തിരിഞ്ഞു ചോർച്ച പ്ലഗ് അതിദയനീയം.

ഈ രീതി? എന്താണ്?

ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ബോക്സ് ഔട്ട് കഴുകും ഇവ പഴയ എണ്ണ മുക്തി നേടാനുള്ള. ബോക്സ് "കീറിപ്പറിഞ്ഞ" മോഡ്, ഉയർന്ന ജോലി താപനില കീഴിൽ ദ്രാവകം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള എങ്കിൽ. പഴയ എണ്ണ ഹോമയാഗം മണം ആണ്. അത്തരം ഒരു വഴുവഴുപ്പ് സവാരി, പാടില്ല. മാത്രം പൂർണ്ണമായി സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ഒരു ബോക്സ് അതിനെ കഴുകി സഹായിക്കുന്നതിന് ഉപകരണങ്ങൾ. സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ കഴുകേണ്ടതിന്നു പോകുന്ന എണ്ണ തുക, ഭാഗിക മോഡിൽ അധികം ചെറിയ വിഭവശേഷി ഓർഡർ. ഇത് സേവനം ബന്ധപ്പെടാൻ അർത്ഥത്തിൽ. ഓട്ടോമാറ്റിക് എണ്ണ പകരം എത്രയാണ്? ഫിൽട്ടർ മാറ്റം കൊണ്ട് ഈ സേവനം വില ഏകദേശം ആയിരം റൂബിൾസ് ആണ്. ഇത് വളരെ ചെലവേറിയ അല്ല. വാഷിംഗ് ബോക്സ് ശേഷം ജെര്ക്സ് ഇല്ലാതെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാര്യക്ഷമത നിലവാരം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ടോർക്ക് പരിവർത്തന ശുദ്ധമായ എണ്ണ, കറുപ്പും കത്തിക്കരിഞ്ഞ അല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നു കാരണം.

പോരായ്മകൾ

ഒരുമിച്ച് പഴയ എണ്ണ മെറ്റൽ ചീകിയത് കഴുകുകയും ഉപയോഗപ്രദവുമായ നീക്കപ്പെടുന്നു പ്രഷറൈസ്ഡ്. അതിനാൽ ഇടക്കിടെ പ്രക്രിയ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. പ്ലസ്, അത്തരം ചില ഒരു മാറ്റം ശേഷം സാധാരണ ഓപ്പറേഷൻ തേടിയുള്ള ഉറപ്പ്. കാർ പോലെ 2-3 വർഷം (ആർ മുമ്പുതന്നെ ഡീലറുടെ വാറന്റി "പറന്നു" ആ) അധികം പ്രായമുള്ള. കൂടാതെ, എല്ലാ പട്ടണങ്ങളിൽ അത്തരം ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ല.

ഒരു ഒത്തുതീർപ്പ്

പലപ്പോഴും, കാർ ഉടമകൾ പൂർണ്ണമായ പകരം തിരഞ്ഞെടുത്ത്, എന്നാൽ അവർ സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് അത് ചെയ്യാൻ. ഇതു ചെയ്യാൻ വേണ്ടത്:

• ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി പുതിയ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ.
• "മോട്ടോർ ക്രാഫ്റ്റ്" എണ്ണ. 5 ലിറ്റർ അത്യാവശ്യമാണ്.
• സെഅലംത്സ് ആൻഡ് ഗസ്കെത്സ്.
• പരിശീലനം ശേഷി.
• ഉപകരണങ്ങളും പദാർത്ഥങ്ങൾ പഴയ വെള്ളം സ്റ്റെയിൻസ് നീക്കം ഒരു സെറ്റ്.

"ഫോർഡ് ഫോക്കസ് 2" സ്വയം പകരം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ

ഈ പ്രക്രിയ നടത്താൻ ഒരു കാണൽ ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ അട്ടയെ അത്യാവശ്യമാണ്. ആദ്യം, ച്രന്ക്ചസെ സുംപ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇവരാണു.

അതു മുദ്ര ഗം മുറിച്ചു അത്യാവശ്യമാണ്. ശ്രദ്ധിക്കുക - വരുമ്പോൾ കിടക്ക നേഷൻസ് പഴയ എണ്ണ പകരും. അത് ഒരു കണ്ടെയ്നർ തയ്യാറാക്കുക. വിജയകരമായ ഡ്രെയിനേജ് ശേഷം എണ്ണ അരിപ്പ ഇവരാണു അംഗവും ക്ലീനിംഗ് സെൻസർ അപ്രാപ്തമാക്കുകയോ. കിടക്ക ന് ചിപ്സ് ഒരു പ്രത്യേക കാന്തം ഇല്ല.

ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവം ഒരു തുണികൊണ്ട് ക്ലീൻ. കൂടാതെ, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ട്രാൻസ്മിഷൻ ന് പാളികൾക്ക് ആൻഡ് അപലപനീയമാണ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ അറുത്തു. നിങ്ങൾ ഓഫീസ് കത്തി ഉപയോഗിക്കാം. അപ്പോൾ ഒരു പുതിയ ഗസ്കെത് സെഅലംത് വെച്ചു. കിടക്ക ന് സീറ്റുകൾ അഭിഷേകം, കൈമാറ്റത്തിലും തന്നെ. തിരികെ ഘടകം ചുരുൾ ഒരു പുതിയ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ. പുതിയ കൊഴുപ്പുപോലെ നിറക്കുക. എന്നാൽ ഈ എണ്ണ മാറ്റം പൂർത്തിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ. നിങ്ങൾ ഒരു പൂർണ്ണമായ നടപടിക്രമം നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ റേഡിയേറ്റർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാലിന്യ ലിക്വിഡ് ഊറ്റി വേണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ് നിന്ന് ട്യൂബ് ഓഫ് പകരം അതേ വ്യാസമുള്ള ഒരു സുതാര്യമായ ഹോസ് കണക്ട്. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്നതിനും "പാർക്കിംഗ്" മോഡിൽ ഗിയർ ലിവർ വേണ്ടത്. നിങ്ങൾ എത്ര സുതാര്യമായ ഹോസ് പഴയ എണ്ണ ഊറ്റി ചെയ്യും കാണും. 1.5 ലിറ്റർ ആയിരിക്കും. എന്തുകൊണ്ട് സുതാര്യമായ ഹോസ്? ഒരിക്കൽ ഈ ട്യൂബ് എണ്ണ ചുവന്ന ചെഞ്ചായം (അതായത് ഒരു വല ഉണ്ട്) പകരും തുടങ്ങുന്നു, പരമാവധി തലത്തിൽ ഒരു ദ്രാവകം ചേർക്കാൻ എഞ്ചിൻ ചെയ്യുന്നു.

ത്രംസ്ഫുസെ പാടില്ല - അതു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വളരെ മോശമാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സഭയിൽ ശേഷം സിസ്റ്റം പുതിയ എണ്ണ മുക്തി നേടാനുള്ള, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക എല്ലാ മോഡുകളിൽ സെലക്ടർ പിടിക്കുക. ഈ പ്രവർത്തനം നിരവധി ആവർത്തിക്കുകയും ശേഷം വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക നില അത്യാവശ്യമാണ് ആവശ്യമെങ്കിൽ ദ്രാവകം ചേർക്കുക. ഈ നടപടിക്രമം മാറ്റിവയ്ക്കാം വേണ്ടി പൂർത്തിയായി.

സ്വയം റിപ്പയർ പ്രയോജനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ആദ്യ - അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചിലവ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് എണ്ണ പകരം എത്രയാണ്? നടപടിക്രമം വില - ഏകദേശം ആയിരം റൂബിൾസ്. ഇവിടെ നിങ്ങൾ സേവനങ്ങൾ സ്ര്ത് തൊഴിലാളികൾക്ക് കൂടുതൽ പണം ഇല്ല. രണ്ടാമത്തെ - പകരം പോകുന്നു ആ ദ്രാവകം തുക. സേവനം ആവശ്യമാണ് പത്തു ലിറ്റർ "ത്രംസ്മിഷിഒന്കി" എങ്കിൽ, ഇവിടെ നിങ്ങൾ അഞ്ച് സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തും. എന്നാൽ മൂന്നാം നേട്ടം - നിങ്ങൾ ബോക്സ് കഴുകിക്കളയാം, സമ്മർദ്ദം അല്ല, ആയതിനാൽ, യൂട്ടിലിറ്റി നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് കഴുകി അല്ല. എന്നാൽ അത്തരം ഒരു രീതി ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഇല്ല. എല്ലാവരും ജോലി ഒരു അനുയോജ്യമായ കാഴ്ചാ ദ്വാരം വളരെ സമയം കണ്ടെത്തും.

തീരുമാനം

അതിനാൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്" രണ്ടാം തലമുറ ഒരു എണ്ണ മാറ്റം എങ്ങനെ മനസ്സിലായി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഓപ്പറേഷൻ അങ്ങയുടെ കഴിയും.