എങ്ങനെ വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് 2105 ചെയ്യുന്നു?

വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് 2105 - ഈ യൂണിറ്റ് എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ അനുസരിച്ച് എണ്ണവില ആകാശത്തിലെ അനുപാതം വ്യത്യസ്ത, ഇന്ധന മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കുവാൻ രൂപകൽപ്പന കഴിഞ്ഞ സിലിണ്ടർ അത് ഭക്ഷണം ആണ്.

അത് താഴെ ഫങ്ഷണൽ ഘടകങ്ങളുണ്ട്:

• ചാനലുകളുമായി ഇന്ധന, വായു പതുക്കെപ്പതുക്കെ;
• ഫ്ലോട്ട് സൂചി അടെച്ചിരിക്കുന്നു-ഓഫ് വാൽവ് ;
• സ്പ്രേ;
• ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ;
• ദിഫ്ഫുസെര്സ്;
• എയർ ത്രോട്ടിൽ ;
• ചേമ്പർ ധനത്തോട്.

പ്രവർത്തനങ്ങൾ

വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് ൨൧൦൫ (അതുപോലെ മറ്റേതെങ്കിലും വാഹനം) വായു, ഇന്ധനം ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതും. തൽഫലമായി, ജ്വലനം ചേമ്പർ എണ്ണവില മാൻ ഓഫ് ചെയ്തിട്ടില്ല ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം ഓക്സിജൻ കൊണ്ട് സമ്പന്നമായ ആണ്. എന്തൊന്നിനാൽ ഇന്ധന തെളിയുന്നതു ഒപ്പം പിസ്റ്റൺസും പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. അതിൻപ്രകാരം, എൻജിൻ ഊർജ്ജം ചക്രങ്ങളുടെ വാസ് 2105 വരെ സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു.

വെച്ചൂച്ചിറ ഓപ്പറേഷന്റെ അതിന്റെ തത്ത്വം

എയർ ഫ്ലോ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ആണ്. ഓരോ തവണയും ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി എയർ അളവ് ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ കുറയുന്നു. ഇതു ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് 2105. എയർ ക്രമീകരണം സ്വയം നടപ്പിലാക്കുകയും സവിശേഷതകൾ. സാം ഇന്ധന ഒഴുക്ക് പ്രത്യേക സൂചികൾ കൊണ്ട് നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നതുകാരണം. ഇന്ധന ഒഴുക്ക് പാതയിലൂടെ ദ്വാരം ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ അവർ കൂർത്തതല്ല ടിപ്പ് ഉണ്ട്. മിശ്രിതം ചുറ്റിലും സ്ലോട്ട് വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് 2105 പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് മോട്ടോർ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട് ഒഴുകുന്നു. സൂചി വളച്ചൊടിക്കുകയും, അത് ബ്ലോക്കുകൾ ദ്വാരം ഒരു വലിയ ഭാഗം തീർത്തു മിശ്രിതം ഒഴുക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു. നന്നായി, അതു പുറത്തു ബാധിതനായ, നെസ്റ്റ് വികസിക്കുകയാണ്, ഇന്ധനം എന്നിവയുടെ ഒഴുക്ക് വലിയ മാറുന്നു.

തീർച്ചയായും, ജ്വലനം ചേമ്പർ പൂർത്തിയായി മിശ്രിതം ഫീഡർ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകമായ - ഒരു വെംതുരി. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ വലിപ്പം പിന്നീട് ചില്ലിക്കാശും ഒരു അവസാനം കുറച്ചു എന്ന്, വീണ്ടും വർദ്ധിച്ചു വസ്തുത. വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് 2105 വഴി എൻജിൻ പ്രവർത്തനം സമയത്ത് ഒരു ചെറിയ വെംതുരി എയർ ഫ്ലോ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞത് എവിടെ കേന്ദ്രത്തിൽ എയർ ഫ്ലോ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വ്യാസം, ഒരു താഴ്ന്ന ജനറേറ്റുചെയ്തതാണ്. വെംതുരി ഉപകരണത്തിന്റെ വ്യാസം വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ആരംഭിക്കുന്നു ഒരിക്കൽ, സമ്മർദ്ദം സമനില ആണ്.

ഈ തുറന്നു, ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം വിതരണം ഉപഭോഗവും പലമടങ്ങ് ആൻഡ് ജ്വലനം അറയിൽ കൂടുതൽ ഒഴുകുന്നു. മോട്ടോർ റിസർവോയറിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ (അന്തരീക്ഷ താഴെ) സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഈ അതാകട്ടെ താഴത്തെ സമ്മർദത്തിനു ഏറ്റവും വിശദമായി നയിക്കുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, മർദ്ദം തലത്തിൽ മുതൽ എയർ നിന്ന് സംവിധാനം ജ്വലനം ചേംബറിൽ ഉപഭോഗവും പലമടങ്ങ് ഇടനാഴികകളും കൂടി ഒഴുകിക്കൊണ്ടിരിക്കും മുകളിൽ ആണ്. കാര്ബറേറ്റര് കടക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന ചേമ്പർ പെട്രോൾ പിടിച്ചെടുക്കുന്നതും അതു കലർത്തിയ വേണം, അതുവഴി ഒരു റെഡിമെയ്ഡ് ഇന്ധന മിശ്രിതം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എണ്ണവില സ്ഥിരമായ നില മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, വെച്ചൂച്ചിറ വാസ് 2105 ഒരു പ്രത്യേക ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഉണ്ട്. ഈ ഇന്ധനം നിറച്ച ഒരു ചെറിയ ചെറുക്കുന്ന. ഇത് മേഖലാ തലത്തിൽ പാലിക്കണമെന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന. ഈ മൂല്യം വലിച്ചിടാൻ ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ ഫ്ലോട്ട് വാൽവ് തുറന്നു താഴേക്ക്. അത് പ്രവേശിക്കുകയും, നിറയുന്നു ഇന്ധന ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ വഴി. മിശ്രിതം നിലവാരം നിലയിലെത്തുമ്പോൾ, ഫ്ലോട്ട് അതുവഴി ചേമ്പർ എണ്ണവില പ്രവേശന അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിൽ എഴുന്നേറ്റു അടയുന്നു വാൽവ്. പൊതുവെ, തത്ത്വം വളരെ ലളിതമാണ്.