ടയർ-സമ്മർദ്ദം നിരീക്ഷണ സംവിധാനം. ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം സുരക്ഷാ വിഷയം നീണ്ട കാറുകൾ പുതിയ ആധുനിക മോഡലുകൾ വികസനത്തിന് ഉത്പാദനം പ്രധാന മാനദണ്ഡം സമാശ്വാസം. വ്യക്തിഗത സംവിധാനങ്ങൾ ഓപ്ഷണൽ അവർ മാത്രം ഒരു പ്രത്യേക ബ്രാൻഡ് നില നിലനിർത്താൻ വാഹനം സമ്മാനമായി എങ്കിൽ, മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് "ചിപ്സ്" തികച്ചും ഓപ്ഷണൽ. അവർ കാർ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ.

ഒരു ഇത്തരം പ്രധാന "ചിപ്സ്" - തലത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം ചക്രങ്ങളിലെ മർദ്ദം. അതു സാധ്യമാണ് അപകടങ്ങൾ തടയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രോണിക്സ് സമയോചിതമായി സമ്മർദ്ദം കുറഞ്ഞു എന്ന് ഡ്രൈവർ വിവരം. ന്റെ എന്തൊരു നോക്കാം , ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ (അതുപോലെ "മസ്ദ പേര്ക്ക് 5") പ്രവർത്തിക്കുന്ന പോലെ മെയ്.

സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ജനറൽ ഫമിലിഅരിത്യ്

ഈ ഓപ്ഷൻ സാരാംശം എന്തു? ഈ സിസ്റ്റം കാർ ഉടമ ചക്രങ്ങളിലെ മർദ്ദം പരാമീറ്ററുകൾ കർശനമായ നിയന്ത്രണം കീഴിൽ സൂക്ഷിക്കും അനുവദിക്കുന്നു.

വിവിധ മർദ്ദം തുള്ളി പ്രതികരിക്കുന്ന ഡിസ്പ്ലേയിലെ ഡ്രൈവർ ഈ വിവരം പ്രദർശിപ്പിക്കും കഴിവുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ വാഹനത്തിൽ കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ , അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക പ്രത്യേക സ്ക്രീനിൽ. ഇപ്പോൾ ഈ സിസ്റ്റം ഒരു ത്പ്മ്സ് അക്ഷരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ചുരുക്കെഴുത്ത് കൂടി പുതുതായി കാർ വാങ്ങാൻ അതിന്റെ സാധ്യതകളെ തുടങ്ങും എല്ലാവരും ആ കാണാനുള്ള.

സിസ്റ്റങ്ങളിൽ തരം

സെൻസറുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ ഈ സെറ്റ് എക്സിക്യൂഷൻ സാങ്കേതിക വേണം. പ്രവർത്തനം തത്വം ഉപകരണ എങ്ങനെ മർദ്ദം നില നിയന്ത്രിക്കും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

നേരിട്ടും അല്ലാതെയുമുള്ള അളക്കുന്നത് തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചു. സിസ്റ്റം ആദ്യം പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയാണെങ്കിൽ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ടയറിന്റെ ഒരു വിപ്ലവത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ദൂരം അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കു. അതിന്റെ വ്യാസം കുറയുകയും ടയർ, ഇറക്കി എങ്കിൽ. അതിൻപ്രകാരം, കാർ പതിയെ പോകും എന്നാണ്. ടയർ ഒരു മർദ്ദം സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് അളന്നു രീതി സിസ്റ്റങ്ങളിൽ.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് ഉൾച്ചേത്തിരിക്കുന്നതിന് ആ അൽഗോരിതം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സെൻസർ സമ്മർദ്ദം സ്വയം അളക്കാൻ കഴിയും. കാറുകളുടെ പ്രശസ്തമായ മോഡലുകൾ സാധാരണയായി ആദ്യ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, സമ്മർദ്ദം അളക്കുക അത്രയധികം വ്യക്തിഗത സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്. സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ സിസ്റ്റം എബിഎസ് ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്.

ചക്രങ്ങൾ ഭ്രമണം ആവൃത്തി അളവ് അത് പല സെൻസറുകൾ,. അത്തരം ഒരു പരിഹാരം കാറുകൾ "ടൊയോട്ട" ഉപയോഗിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഓരോ ഗംഭീരം ടയർ നടക്കുന്ന ദൂരം കഴിയും. അപ്പോൾ കണക്കുകൾ ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഫാക്ടറി ക്രമീകരണങ്ങൾ അപേക്ഷിച്ചു. ഒരു പൊരുത്തക്കേട് ഇല്ല എങ്കിൽ, സമ്മർദ്ദം നിയന്ത്രണം വഴി ഡ്രൈവർ മുന്നറിയിപ്പ് ആവശ്യമാണ് ദൃശ്യമായ സിഗ്നലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷ്ബോർഡിൽ ബൾബ് വഴി. ഇവിടെ ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ എങ്ങനെയെന്നത് (ആദ്യം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്).

ചക്രങ്ങളിലെ മർദ്ദം പരോക്ഷ നിയന്ത്രണം പ്രയോജനങ്ങൾ

ഈ ഓപ്ഷൻ ഗണ്യമായ പ്രയോജനം സമ്മർദ്ദം ക്രമീകരണങ്ങളിൽ വിവിധ മാറ്റങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിവ് കരുതപ്പെടുന്നു. ഈ ടയർ പകരം, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും സേവന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ജോലി കാരണമാകുന്നു. സിസ്റ്റം വീണ്ടും കോൺഫിഗർ നീക്കം. കാർ പുതിയ ടയർ തുടരുന്നു എങ്കിൽ അത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രോണിക്സ് വിലയിരുത്തുകയും പുതിയ സൂചകങ്ങൾ മെമൊരിജെസ്. അപ്പോൾ കാലിബ്രേഷൻ അവസാനിക്കുന്നു, ടയർ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ഒരു മർദ്ദം സെൻസർ. എങ്ങനെ സിസ്റ്റത്തിന്റെ രീതി അനുസരിച്ച്, ഒരു പ്രത്യേക സെൻസർ ചെയ്യുന്ന.

സമ്മർദ്ദം നിയന്ത്രണം പരോക്ഷ സംവിധാനങ്ങൾ മറ്റൊരു നേട്ടം - വാങ്ങാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. ഇത് ഈ ഓപ്ഷൻ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ പോരായ്മകൾ കുറിച്ച് മറക്കരുത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, പരോക്ഷ ത്ംപ്സ് ഓരോ ചക്രം ഒരു തമ്മിലുള്ള സ്പീഡ് താരതമ്യം കഴിഞ്ഞില്ല. അതായത്, ഇത് തികച്ചും ഒരു സമ്പൂർണ ടയർ സമ്മർദ്ദം സെൻസർ അല്ല അതുകൊണ്ടാണ്. എങ്ങനെ "മസ്ദ ച്ക്സ൫ ഇക്കാര്യത്തിൽ» എങ്ങനെ? പരോക്ഷ നിർമ്മാതാക്കൾ എബിഎസ് അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് ഉണ്ട്.

പരോക്ഷ മർദ്ദം നിരീക്ഷണം ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ

ചക്രങ്ങൾ ഓരോ ജോഡി വേഗത, ഡയഗണലായോ സംസ്കരിക്കും കെട്ടിയത്, ഒപ്പം വ്യത്യാസം ഫലത്തിൽനിന്നുള്ള കണക്കു കൂട്ടുന്ന വിധത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച മർദ്ദം സിസ്റ്റം. അപ്പോൾ അത് ഓരോ ചക്രം ശരാശരി വേഗത കൊണ്ട് ഹരിച്ചാൽ. സിസ്റ്റം ഡ്രൈവർ ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുന്നു എങ്കിൽ, അവൻ ചക്രങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞു എന്ത് സമ്മർദ്ദം ൽ ഒന്നും ഇല്ല. നിങ്ങൾ കാർ നിന്നു പോയി ഓരോ സന്ദർശിക്കും വേണം.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ നല്ലതു. എങ്ങനെ ഈ ഉപകരണം ചെയ്യുന്ന? ഉപകരണം ഓരോ ചക്രത്തിൽ മർദ്ദം അളക്കുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ പിന്നീട്. ചക്രം ഇന്നയിന്ന എങ്കിൽ പരോക്ഷ സിസ്റ്റം, അത് അസാധ്യമാണ് മൂർച്ചയുള്ള ഉദാഹരണത്തിന്, പമ്പ് ഡ്രോപ്പ് തിരിച്ചറിയാൻ ചെയ്യുന്നു. ഇത് നില ഏതാനും ചക്രങ്ങൾ ഇടിഞ്ഞു എന്നതാണ്. കൃത്യത എങ്ങനെ ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ (കൂടുതൽ കൃത്യമായി, കഷണങ്ങൾ എബിഎസ് ഒരു) വസ്തുത, സ്ലിപ്പ്, മെഷീൻ ലോഡ് നിലവാരത്തിലാണ് ടയർ അവസ്ഥ ബാധിക്കും. കാർ ഓഫ് തെളിച്ചു വരെ സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം നില തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല. ഒരു കാലിബ്രേഷൻ പ്രക്രിയ ഒരു കാലം നടപ്പാകും. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ജപ്പാൻ നടത്തിയ കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ. ചില ഉടമകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല ആ ടയർ സമ്മർദ്ദം സെൻസർ (- ഒഴികെ "ടൊയോട്ട") വാസ്തവത്തിൽ അഭിമുഖീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമൂലം. പ്രശ്നം കണ്ടെത്താൻ, നിങ്ങൾ ഒരു രോഗനിർണയം അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തം സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.

നേരിട്ടുള്ള സിസ്റ്റം

അതിനാൽ, പരോക്ഷമായി ഒന്നും പ്രത്യേക വിവരങ്ങളുമായി ഡ്രൈവർ നൽകുന്നു. ഇത് കേവലം തകരാറാണ് പറയുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ഏറ്റവും സ്വയം വിഷയത്തിൽ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പരോക്ഷ നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റം കൂടെ അളന്നു രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക.

ഇത്തരം നിയന്ത്രണം നടപ്പാക്കാൻ തത്വത്തിൽ

അതിൽ എയർ സമ്മർദ്ദം ൽ - തത്വത്തിൽ ഒസ്ചില്ലതൊര്യ് ഡിസൈനറായ പരാമീറ്ററുകൾ, ഈ ബസ് നേരിട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ടയറുകൾ ഇലാസ്റ്റിക് പാരാമീറ്ററുകൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ആണ്. ആന്റെനയുടെ ആവർത്തന ഡാറ്റ സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത് സ്പീഡ് സെൻസർ. ഇത് ചക്രത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ. ഈ സിഗ്നൽ കുഴിയിൽ എന്തു ടയർ വിവരം നൽകുന്നു.

പൂർണ്ണമായും നേരിട്ട് സിസ്റ്റം

ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ എങ്ങനെ (അതുപോലെ നമ്മെ താൽപര്യമുള്ള "ഫോക്സ്വാഗൺ") ചെയ്യുന്നു? ഈ പരിഹാരങ്ങളും അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമായി പ്രാവർത്തികമാക്കിയാൽ.

ഇവിടെ, വ്യക്തിഗത വീൽ സെൻസറുകൾ ഓരോ ഇൻസ്റ്റോൾ. കൂടാതെ, സങ്കീർണ്ണവും പ്രത്യേക വാങ്ങിക്കൊണ്ടു അംതെന്നസ്, ഒരു ഡിസ്പ്ലേ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സൗകര്യവുമുണ്ട്.

മർദ്ദം സെൻസർ

ഈ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണമാണ്. ഇത് ടയർ ഉള്ളിൽ ആണ് എയർ താപനിലയ്ക്കും ഇരുവരും അളക്കുന്നു. ഈ വയർലെസ് സെൻസറുകൾ ഒരു നാമമാത്രമായ വാൽവ് സൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ. വിവരങ്ങൾ ഒരിക്കൽ മിനിറ്റിൽ വായിക്കുമ്പോൾ. ഇവിടെ എങ്ങനെ ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ. "മെഴ്സിഡസ്" ഒരു ത്പ്മ്സ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ആണ്.

ഏരിയെല്

ഈ യൂണിറ്റ് ബ്ളോക്കും സെൻസറുകൾ കൈമാറ്റം ഒരു സിഗ്നൽ ലഭിച്ചേക്കാം. വളരെ പലപ്പോഴും, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കേന്ദ്ര പൂട്ടുന്നതിനുള്ള ആന്റിന നിയമിക്കുന്നു. എന്നാൽ, അവിടെ ഓരോ ചക്രം സ്വന്തം വ്യക്തിഗത ഭാഗം ഉണ്ട് അവിടെ, മറ്റ് മോഡലുകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ വീൽ ആർച്ചുകൾ ഉള്ളിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്

ഈ നടപടിയിലൂടെ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് ഭാരം. എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട - അത് പോലും ഏറ്റവും ചെറിയ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങൾ, വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ അവസരം ആണ്. അവിടെ ഡെവലപ്പർമാർ ടയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സെൻസർ പകരം ഇണങ്ങിച്ചേരണം സാധ്യത പരിഗണിക്കണം ഉണ്ട്.

തീരുമാനം

ഈ സിസ്റ്റം ഡ്രൈവർ നേട്ടമുണ്ട് ഒരു നൽകുന്നു. അതു, ഇന്ധന സംരക്ഷിക്കാൻ ടയർ വസ്ത്രം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, സുരക്ഷിതമായ ഒരു കാർ ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുന്നു. മാത്രം നെഗറ്റീവ് - കുറഞ്ഞ കൃത്യത, ചെറുതായി ജീവൻ സങ്കീർണ്ണമാക്കും ഏത്.