എങ്ങനെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് ഒരു കാർ ടോ എന്ന: സവിശേഷതകൾ, ചട്ടങ്ങളും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ

വളരെ പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്വന്തമായി ഒരു കാർ, ഡ്രൈവറുകൾ നിന്നും കേൾക്കാൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു തുടർച്ചയായ പ്രശ്നം - (ഓട്ടോമാറ്റിക്). റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണി, റിപ്പയർ പുറമേ ധനസമാഹരത്തെപ്പറ്റി വരും. മാത്രമല്ല, അത്തരം ഒരു യന്ത്രം പോലും വാഹനം കഴിയില്ല.

തീർച്ചയായും, ഇത് ഭാഗികമായി ശരിയാണ്. എന്നാൽ, ഒരിക്കലും "മെഷീൻ" യാത്ര ചെയ്ത ഒരു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രത്യേകിച്ച് നഗരം ട്രാഫിക് ട്രാഫിക് ജാം ൽ, ഡ്രൈവർ വേണ്ടി എളുപ്പമാക്കുന്ന തിരിച്ചറിയുന്നു. എന്നാൽ സൗകര്യം, നിങ്ങളറിയുന്ന പോലെ, പണമടയ്ക്കേണ്ടതായി. നിങ്ങൾ നോക്കിയാൽ, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് കാർ ചണനാരുപോലെയും അല്ല, അത് ആ മോശം അല്ല മാറുകയാണെങ്കിൽ. അനിതരസാധാരണമായ കേസുകൾ ഉണ്ട്.

ടോ നിരോധനം കാരണം "മെഷീൻ"

അങ്ങനെ കാറുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വിവിധ തരം ഇൻസ്റ്റാൾ കഴിയും. അവർ ഡിസൈൻ മാത്രമല്ല പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെടാം, എന്നാൽ ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വം. ഇത് എണ്ണ പമ്പ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് മാത്രമാണ് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു ശേഷം ആ ഹീറ്റർ ഘടകങ്ങൾ പെട്ടികൾ, ലുബ്രിചതിഒന് അവശേഷിക്കുമെന്ന് അവരെ കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ. കൃത്യമായി ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ഗിയർബോക്സാണ് ഒരു കാർ ടോ എന്തുകൊണ്ടാണ് മൂലകാരണം.

വസ്തുത എഞ്ചിൻ ഓഫ് കൂടെ, വാഹനം ചെയ്യപ്പെടുന്ന സമയത്ത് "യന്ത്രം" മുഴുവനും സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടരുന്നു, ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വ്യത്യസ്തമായി എന്നതാണ്. എന്നാൽ വഴുവഴുപ്പ് എത്തും ഇല്ല പോലെ, എല്ലാ ഗണത്തിലെ "ഉണങ്ങിയ" ജോലി. ഥെരെബെത്വെഎന് ചൂട് ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വിലയേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൊണ്ട് നിറയുന്നു ഭീഷണി ഏത് കൂടുതൽ ഘർഷണം, സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ശക്തമായി ടോ വരെ കയർകെട്ടിവലിക്കുക തടസ്സമൊന്നും ന് നൽകാൻ ശുപാർശ അതുകൊണ്ടാണ്. മാത്രമല്ല, എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ ഒരു അധിക നിയന്ത്രണ ഉണ്ട്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കയർകെട്ടിവലിക്കുക-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ

എങ്ങനെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ്, എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഒരു കാർ ടോ ചെയ്യാൻ? പോലും ഗതാഗത ഭാഗിക ലോഡ് അത്തരം വാഹനങ്ങൾ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത. എന്നാൽ കാരണം പോലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇല്ല. എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ പോലും മാനുവലിൽ ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ചക്രങ്ങൾ തൂക്കിയിരിക്കുന്നു കഴിയില്ല. ഗതാഗത ഈ രീതി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ (പ്രത്യേക വിസ്കൊമുഫ്ത്യി ൽ), യഥാക്രമം എന്ന കേടായതായുള്ള, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ നയിച്ചേക്കാം. അതിനാൽ, ഈ മെഷീനുകൾ പ്ലാറ്റ്ഫോം കയർകെട്ടിവലിക്കുക ന് പൂർണ്ണ ലോഡുചെയ്യലും മാത്രമായി കയറ്റിയിരിക്കുന്ന ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ എല്ലാവർക്കും, ചില തൊലെരന്ചെസ് ഉണ്ട്.

എങ്ങനെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് കാറുകൾ ടോ ചെയ്യാൻ?

ആദ്യം, തീർച്ചയായും, കഴിയും എങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ നോക്കൂ എന്നതാണ് സേവനം പുസ്തകം , ഒപ്പം നിർമ്മാതാക്കൾ ശുപാർശകൾ വായിച്ചു. , അടിയന്തര ഗതാഗതം, പരമാവധി വേഗത ഒരു സാധ്യമായ വഴി ഒരേ സമയം കാർ ഒരു പ്രത്യേക മോഡൽ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് വേണ്ടി ദൂരം പരിമിതപ്പെടുത്തി: ഉണ്ട് പരാമർശിച്ചു വേണം. എന്നാൽ ഈ അനുയോജ്യമായ. ചട്ടം പോലെ, ഡ്രൈവർ, അല്ലേ. അതിനാൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ഗിയർബോക്സാണ് ഒരു കാർ ടോ എങ്ങനെ വിശദീകരിക്കുന്നു ചില ലളിതമായ മാർഗ ഓർക്കണം.

അനുവദനീയമായ ദൂരം ഗതാഗത ഘട്ടങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എങ്കിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" മൂന്നു ഘട്ടങ്ങളുള്ള ദൂരം 30 ആം കിലോമീറ്റർ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഘട്ടങ്ങൾ 4-6, അതു 50 കിലോമീറ്റർ. ഈ കേസിൽ കയർകെട്ടിവലിക്കുക സ്പീഡ് 40 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഉയർന്നതാകരുത് വേണം. ബോക്സിന്റെ കേടായതായുള്ള കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നോക്കിയപ്പോള് ഇത് ഫില്ലർ കഴുത്തിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകത്തിൽ (ഇന്ധന) നികത്തുക അത്യാവശ്യമാണ്. എണ്ണ വർദ്ധിച്ചു വോള്യം ഘർഷണം വഴി അധിക ചൂട് എടുക്കും. കയർകെട്ടിവലിക്കുക എൻ സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ യാന്ത്രിക ഹാൻഡിൽ

ഇവിടെ ഒരു ലളിതമായ പ്രശ്നം വളരെ ദുഷ്കരമായിരിക്കും പരിഹരിക്കാൻ ഏത് അറിയാതെ, ഒരു കാര്യം. എഞ്ചിൻ ഓഫാകുമ്പോൾ, നിഷ്പക്ഷ മോഡിലേക്ക് ലിവർ ഇട്ടു "മെഷീൻ", നിങ്ങൾ ആദ്യം അത് അൺലോക്ക് വേണം. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ അടുത്ത ഒരു സാങ്കേതിക ദ്വാരം ആണ്, അലങ്കരിച്ച അടച്ചു. അൺലോക്കുചെയ്യുന്നതിന് അത് നീക്കം ചെയ്യണം. അപ്പോൾ ആ സ്ഥാനത്ത് അത് പ്രസും ഹോൾഡും, ദ്വാരം ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഇടുക. ഒരേസമയം മറുവശത്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ് എൻ ൽ ലിവർ തിരിഞ്ഞ്

ബീഡി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉറപ്പു മെഷീൻ നിന്നും നീക്കി ഉണ്ടാക്കിയാലും ഒരു മാനുവൽ ബ്രേക്ക്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അൺലോക്കായി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കീ, സിവിക് ലോക്ക് ലെ ചരിച്ച സ്ഥാനത്ത് തുടരും വേണം. ഓരോ 20-30 കിലോമീറ്റർ (വേനൽക്കാലം) കയർകെട്ടിവലിക്കുക കുറഞ്ഞത് 40 മിനിറ്റ് നിർത്താതെ, "മെഷീൻ" വേളയിൽ അനുവദിക്കില്ല വേണം. കാർ ബാക്കി വാഹനം ചെയ്തുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു നിയമങ്ങൾ sda നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസൃതമായി വേണം ആണ്.

എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് ഒരു കാർ ടോ എങ്ങനെ അറിയാതെ ഈ ശുപാർശകൾ താഴെ, ഡ്രൈവർ മാത്രമേ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സാധ്യത കുറക്കുന്നു, മറക്കരുത്. അതുകൊണ്ട് ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിക്കാൻ ചെറിയ സാദ്ധ്യത ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ അത് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഇത്തരം ഗതാഗത ചെലവ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കു കഴിവ് വളരെ വില കുറഞ്ഞ ചെയ്യും. നിങ്ങൾ ഒരു ട്രാക്ടർ പോലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയമം ഒരു കാർ ആവശ്യമെങ്കിൽ എന്തു ചെയ്യാൻ?

ബോക്സ് മറ്റൊരു കാർ ടോ സാധിക്കുമോ എന്ന്, ഓട്ടോമാറ്റിക് എങ്കിൽ?

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - വളരെ ശ്രദ്ധിക്കണം ഒരു സംവിധാനം. അധിക ലോഡ് - അവന്ന്. എന്നാൽ റോഡ് എല്ലാവർക്കും ആണ്. അതുകൊണ്ട് "യന്ത്രം" ഉടമകൾ ഒരു കാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, മാത്രമല്ല എങ്ങനെ ഒരു പ്രധാന പ്രതികരണമുള്ളത് ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ കാർ മുൻവിധി കൂടാതെ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ടോ എങ്ങനെ മാത്രമല്ല അറിയാൻ സഹായിക്കും.

ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ അനുവദനീയമായ ഭാരം കാർ പിൻവലിക്കാൻ കഴിയും എന്താണെന്ന് അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഈ വാഹന നിർദ്ദേശങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കണം. എന്നാൽ, റിയാലിറ്റി അടിസ്ഥാനമാക്കി, സാധാരണയായി "പ്രിമെര്സ്" കയ്യിൽ എത്താൻ ചെയ്യരുത്. അത് താഴെ അറിയാൻ പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യമാണ്:

1. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ വാഹനം വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം ട്രാക്ടർ തൂക്കം കവിയാൻ പാടില്ല. അല്ലെങ്കിൽ വർദ്ധിച്ചു ലോഡ് ബോക്സ് ഘടകങ്ങൾ ഒരു ഹാനികരവുമാണ് പ്രഭാവം ഏത് ടോർക്ക് പരിവർത്തന, താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കും.
2. വിരിയുടെ കർക്കശവും കയർകെട്ടിവലിക്കുക ഉപയോഗിക്കാൻ അവസരങ്ങളുണ്ട്. ആക്സിലറേഷന് ആൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് കൂടാതെ, സ്പർശിച്ച് നിങ്ങൾ വളരെ സുഗമമായി വേണം നീക്കുക. ഈ നടപടികൾ നടത്തിയിട്ടില്ല സമയത്ത് ഏത് സ്റ്റാറ്റിക് വലിയ വിഭവശേഷി ഒരു ഉത്തരവ് ഒരു ചലനാത്മക ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ വസ്തുത വിശദീകരിച്ചു ചെയ്യുന്നു. അത് വാഹനം വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം ഏറ്റവും ഒരു നോൺ-യൂണിഫോം മോഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ആണ്. അതുകൊണ്ടു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോഡ് ൽ അനുവദനീയമായ കവിഞ്ഞു. ഈ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച അത് "യന്ത്രം" വളരെ മോശമാണ്, ആണ്.
3. മോഡ് ചലനം ത്രൈലെരിന്ഗ് വേണ്ടി അങ്ങനെ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ച് മൂന്നാം ട്രാൻസ്മിഷൻ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പോയില്ല വാങ്ങണം. അധിക ലോഡ് സ്വാധീനത്തിൽ ഹയർ സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ചൂടാക്കി നയിക്കും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ, സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും ഒരു കാർ ടോ എങ്ങനെ ശുപാർശകൾ. കൂടാതെ, തീം ട്രെയിലർ കയർകെട്ടിവലിക്കുക മറന്ന നിരാശാജനകവും അല്ല.

എങ്ങനെ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ട്രെയിലർ ടോ ചെയ്യാൻ?

ഒരു ട്രെയിലർ സമാനമായ കഥ കൂടി, വാഹനം വാഹന പോലെ. പ്രധാന കാര്യം പരിവർത്തന വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് അല്ല അങ്ങനെ, ലോഡ് ശേഷി അനുസൃതമായി എന്നതാണ്. മാത്രമല്ല, ട്രെയിലർ വളരെ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു എങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ, ഒരു അധിക റേഡിയേറ്റർ ബോക്സ് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ക്രമീകരണം ആണ്. 2, 3 ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനം ശ്രേണികൾ ഉപയോഗിച്ച് വർദ്ധിച്ച എൻജിൻ സ്പീഡ് ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു ട്രെയിലർ കയർകെട്ടിവലിക്കുക സമയത്ത്, കൂടാതെ.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ആഗോളതാപനം

ഒരു ട്രാക്ടർ സേവിക്കുന്ന ശേഷം, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കാർ പിന്നീട് ഒരു ചെറിയ ഊഷ്മള എണ്ണ എന്നു കയർകെട്ടിവലിക്കുക മുമ്പ്, ഉയർന്ന ലോഡ് വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും. പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. എന്നാൽ ബ്രേക്ക് റണ്സെടുത്ത അമർത്തി, 15-20 സെക്കൻഡ് ഓരോ സ്ഥാനത്ത് അത് കൈവശമുള്ള, സെലക്ടർ ബോക്സ് shift. ഒരു മിനിറ്റ് ഒന്നര ശേഷം, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രസ്ഥാനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. സമാപനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ കയർകെട്ടിവലിക്കുക കണക്കിലെടുത്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കാർ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാർ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല എന്നു പറയാം. പ്രധാന കാര്യം വളരെ ശ്രദ്ധിക്കുക സൂക്ഷ്മത വേണം.