ഉക്രേൻ ബൈപ്പാസ് തീവണ്ടിപ്പാത. റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഭൂപടം. റെയിൽവേ നിർമ്മാണം

മാപ്പ് റഷ്യൻ റെയിൽവേ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിപുലമായ ഒന്നാണ്. ഗതാഗത ഈ തരം സംഘടന സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ചരക്ക് വിപണി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് പരമപ്രധാനമായ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. രണ്ടാമതായി, പക്ഷേ പ്രാധാന്യം കുറഞ്ഞ നിയമനങ്ങൾ .പ്രതിഷേധക്കാരില് ട്രാക്കുകൾ പ്രസ്ഥാനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 40% വിഹിതമുള്ള പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം, ആകുന്നു. സ്വതന്ത്ര കോമൺവെൽത്ത് അംഗങ്ങൾ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി റെയിൽവേ ആശയവിനിമയം ലിങ്കുകൾ സ്ഥാപനം, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ ഉക്രേൻ സമീപകാലത്ത് ദിനങ്ങളില് ബന്ധം അയൽ രാജ്യത്തെ ബൈപ്പാസ് പാത പണിയാൻ ഒരു പദ്ധതി കാരണമായി.

ചരിത്രപരമായ വിവരങ്ങൾ

വിദൂര സോവിയറ്റ് തവണ കൂടുതൽ ഇടപഴകാൻ ബദൽ വഴികൾ നിർമ്മാണം. ഈ ഹൈവേ മോസ്കോ അഡ്ലറെക്കുറിച്ചുള്ള (ഈ തീവണ്ടിപ്പാത ബൈപ്പാസ് ഉക്രെയ്ൻ) ട്രാഫിക്കിന്റെ ഒരു പ്രദേശമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ അവർ ഒരു രാജ്യത്തെ ആയിരുന്നു മുതൽ അപ്പോൾ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ക്രോസിംഗ് യാതൊരു പ്രശ്നം, എഴുന്നേറ്റു ചെയ്തില്ല. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയ്ക്കു ശേഷം രാജ്യത്തെ നല്ല രീതിയിലുള്ള തുടർന്നു ട്രാൻസിറ്റ് ട്രെയിനുകൾ അതിർത്തി പരിശോധന ബാധകമല്ലാത്ത ഒരു കരാറിൽ സ്വീകരിച്ചു കാരണം, വളരെ ബുദ്ധിമുട്ട് ഇല്ല. അഡ്ലറെക്കുറിച്ചുള്ള - ആ ഘടന റഷ്യൻ തലസ്ഥാനമായ, അവസാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് കാലതാമസം കൂടാതെ പിന്തുടരേണ്ടിവന്നു ആണ്.

ആ കാലത്തു സൈറ്റിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രാഫിക് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ എങ്ങനെ ചിന്തകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ ട്രെയിൻ റൂട്ടിൽ ഏതെങ്കിലും പ്രശ്നം നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന അധിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ ഹൈവേ അടയ്ക്കും എങ്കിൽ അടുത്ത സാധ്യമായ റൂട്ടിൽ വോല്ഗഗ്ര്യാഡ് ഉടനീളം പ്രവർത്തിക്കുമെന്നാണ്. രചന ഒരു ദിവസം ഏകദേശം ഒന്നര ഒരു കാലതാമസം അതിന്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിച്ചേരുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ പ്രശ്നം പ്രദേശത്ത് മുഴുവൻ ഗുണമേന്മയുള്ള സേവനം കഴിവില്ലായ്മ ആണ്. നാലു തവണ അതിർത്തി ഹൈ സ്പീഡ് ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രണമാണ് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഷോയില് ഈ ശാഖ കൂടാതെ വികസിപ്പിക്കാനും കഴിഞ്ഞില്ല പോലെ, പിന്നീട് 2008-ൽ അത് റൂട്ടിൽ പകരം പദ്ധതിയുടെ വിദഗ്ധരും വികസിപ്പിച്ചത്. ഇത് നിർമ്മാണം 2018 ൽ തുടങ്ങും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. എന്നാൽ 2014-ൽ ഉക്രേൻ ലെ സംഭവങ്ങൾ എല്ലാ നിബന്ധനകൾ കഴിയുന്നത്ര കുറച്ചതും നീക്കി ആയ വസ്തുത നയിച്ചു. ഇപ്പോൾ മറ്റൊരു പ്രശ്നം ചേർക്കുന്നു കാരണം - അതു ബോർഡറും കസ്റ്റംസ് നിയന്ത്രണം തുടർന്ന്. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അസാദ്ധ്യം വിധത്തിൽ യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ, സുരക്ഷ നൽകാൻ. അതുകൊണ്ട് മാത്രം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ പ്രദേശത്തിന്റെ ന് സമാനമായ ലൈൻ സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്

റെയിൽവേ നിർമ്മാണം - ഈ കാര്യം വളരെ സ്വാദും കഠിനമാണ്. ഈ രാജ്യം എന്ന പദ്ധതി യഥാർത്ഥത്തിൽ നാനൂറ്റി എൺപത് ബില്യൺ റൂബിൾസ് നീക്കിവച്ചിരുന്നു. ഈ ഫണ്ട് അയൽ രാജ്യത്തെ പ്രദേശത്ത് മാത്രം സൈറ്റ് ചിര്ചുമ്നവിഗതെ പുറപ്പെടുവാൻ .അതിനും. മുപ്പത്തേഴു കിലോമീറ്റർ ഈ ഇടവേള ൽ അകലെ ഉടൻ മുറിച്ചു ചെയ്യുന്ന ജൊരിനൊവ്ക സ്റ്റേഷൻ ആണ്.

ആദ്യത്തേത് ഒരു ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് തുമ്പിക്കൈ ലൈൻ പ്രൊഖൊരൊവ്ക, ജ്ഹുരവ്കൊ, ഛെര്ത്കൊവൊ ആൻഡ് ബതൈയ്സ്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആയിരുന്നു. ഈ ഭാഗം മൊത്തം നീളം 750 കിലോമീറ്റർ തുല്യമാണ്. ഇതിന് തെക്കോട്ടു രാജ്യത്തിന്റെ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ദിശയിൽ നെറ്റ്വർക്ക് ബാൻഡ്വിഡ്ത്ത് ഉയരും. പദ്ധതിയുടെ വികസന റഷ്യ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ വികസന പരിപാടി വകയിരുത്തിയത്. 2018 മുതൽ 2020 വരെ - ഈ വിഭാഗത്തിൽ നിർമാണം രണ്ടു വർഷം റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തു.

എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറവ് സാധ്യത സമയം നിർമ്മാണ പദ്ധതി നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു. പല ഡിസൈൻ ഓപ്ഷനുകൾ എന്ന വിദഗ്ധരും വികസിപ്പിച്ചു:

• ആദ്യ - ആൻഡ് ജ്ഹുരവ്കൊ ശെപ്തുഹൊവ്കു, ലൈൻ നീളം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു - 149 കിലോമീറ്റർ;
• രണ്ടാമത്തെ - ഉം കംതെമിരൊവ്ക ശെപ്തുഹൊവ്കു കടന്നുപോകുന്നത്, ലൈൻ നീളം 146 കിലോമീറ്റർ ആണ്;
• മൂന്നാം - ഉം ജ്ഹുരവ്കൊ മില്ലെരൊവൊ ലൈൻ നീളം സന്ധിക്കുന്ന - 122 കിലോമീറ്റർ.

മൂന്നു നിർദേശങ്ങൾ ഇടയിൽ റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച ചെറിയ വിഭാഗം നേടി. ഈ തീരുമാനം ഒരു നിർണായക ഘടകം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ലക്ഷ്യം മാത്രമല്ല സുരക്ഷാ ആയിരുന്നു മാത്രമല്ല യാത്രക്കാർക്ക് വളരെ തോന്നൽ ഇല്ലാതെ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ. ആളുകൾ കഴിയുന്നത്ര സുഖപ്രദമായ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ആവശ്യമാണ്, ഈ പാത നീളുന്ന വഴി നേടാനാവില്ലത്രെ.

നേട്ടങ്ങൾ നിർമ്മാണ

ഉക്രേൻ ബൈപ്പാസ് തീവണ്ടിപ്പാത പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു സൃഷ്ടിക്കും. ഈ മാറി മാറി തൊഴിൽ ലും സമീപത്ത് വാസസ്ഥലങ്ങളിൽ പുനരുദ്ധാരണ വരെ കലാശിക്കും. എന്നാൽ ചരിത്രപരമായി, ആ സ്ഥലങ്ങളിൽ വെച്ച തീവണ്ടിപ്പാത എന്നു, തീർച്ചയായും ഒരു വികസന മേഖലയാണ്.

അതായത്, ഒരു നല്ല ഫലം ഉടൻ ജൈത്സിവ്ക സെര്ഗെയെവ്ക ആൻഡ് വാരന്സ് മേഖലക്കും, സൊഖ്രനൊവ്ക, കുതെയ്കൊവൊ, വിനൊഗ്രദൊവ്ക, നന്നായി ബൊഛൊന്കൊവൊ, ഒപ്പം രാസ്ടാവ് മേഖലയിൽ കാണും. അത് നദി Belaya കലിത്വ കുറുകെ പാലം നിർമാണം പദ്ധതിയുണ്ട്.

കെട്ടിടത്തിന്റെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

ആദ്യം അത് ഉക്രേൻ ബൈപ്പാസ് റെയില്പ്പാതാ പ്രശ്നം ഒരു നല്ല പരിഹാരം ആയിരിക്കും എന്ന് കരുതി കിട്ടിയ എന്നിരുന്നാലും അങ്ങനെ മിനുസമാർന്ന. ഒരു വശത്ത്, ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ വികസനം ഒരു നവോന്മേഷം ലഭിക്കും, എന്നാൽ മറ്റുള്ളവരെ, മറിച്ച്, ഒറ്റപ്പെട്ട് വീഴും.

അങ്ങനെ ജീവിതം നിന്നും കട്ട് ഓഫ് രാസ്ടാവ് ആൻഡ് ലുഹംസ്ക് പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രദേശങ്ങളുടെ ഒരു ദമ്പതികൾ ആയിരിക്കും റെയിൽവേ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്യും. പ്രത്യേകിച്ച് അത് ഛെര്ത്കൊവ് നിവാസികൾക്ക് കുറിച്ച് ദുഃഖിക്കേണ്ടി. ചില സേവന മേഖല ഛെര്ത്കൊവൊ വേണ്ടി മില്ലെരൊവൊ വരുമാനത്തിന്റെ ഉറവിടം. ഈ ഭക്ഷണം സ്റ്റേഷൻ മുഴുവൻ പട്ടണമാണ്. എന്നാൽ ജനസംഖ്യയിൽ പകുതി റെയിൽവേ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന്, മറ്റുള്ളവരെ - ട്രെയിൻ സ്റ്റോപ്പ് സമയത്ത് കാരണം വിൽപ്പന താമസിച്ചിരുന്നത്. ഇപ്പോൾ പലരും അധിക, അടിസ്ഥാന ശമ്പളം ഇല്ലാതെ ഇല്ലാതെ അവശേഷിക്കുന്നു. ഈ ദിശയിൽ റഷ്യൻ റെയിൽവേ പ്രത്യേക ലാഭം വേനൽക്കാലത്ത് ലഭിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ദിവസം ഈ അവസരത്തിൽ എണ്പതു ട്രെയിൻ അവധി കാലയളവിൽ അന്തരിച്ചു മുമ്പ്. ഈ പ്രശ്നം മാത്രം പരിഹാരം ട്രെയിൻ ഛെര്ത്കൊവൊ, മില്ലെരൊവൊ പുറപ്പെട്ട് ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ ഈ വരി കഴിവാണ്.

ഉക്രൈന് വേണ്ടി ബാക്ക്ട്രെയിസ്കൊണ്ടു്

സ്വാഭാവികമായും, റെയിൽവേ, പണിതു, ഉക്രൈൻ മറികടന്ന് നിവാസികളെ നെഗറ്റീവ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിക്കും. പ്രത്യേകിച്ച് ദുരിതബാധിതരുടെയടുത്തെത്തിയപ്പോഴേക്കും മര്കൊവ്സ്കി, ബെലൊവൊദ്സ്ക് ആൻഡ് മെലൊവ്സ്കൊഗൊ പ്രദേശങ്ങൾ, പോലെ അവിടെ ജീവിക്കുന്നവരുടെ വളരെ പലപ്പോഴും റഷ്യൻ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ സമയം നിങ്ങൾ പരിധി തരണം കാരണം, വളരെ സമീപം.

അതേസമയം, ഉക്രൈന് ഛെര്ത്കൊവൊ ലഭിക്കും നിർബന്ധിതരാകുന്നു. പ്രദേശത്തെ താമസിക്കുന്നത് മെലൊവ്സ്കൊഗൊ - അത് മാത്രം പാലം കടക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്, മുമ്പത്തേക്കാളും എളുപ്പമാണ്. മറ്റുള്ളവ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ദൊവെജുത് നൂറ്റമ്പതു റൂബിൾസ് വേണ്ടി ആർ, ടാക്സി ഡ്രൈവർമാരുടെ സേവനം ആസ്വദിക്കാൻ. എന്നാൽ, അത് സമയം ആണ്. സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാണം പ്രക്രിയയിൽ ഇരുപത്തഞ്ചു കിലോമീറ്റർ അതിർത്തി നിന്നും നീക്കും. റെയിൽവേ സെറ്റിൽമെന്റ് കുതെയ്നികൊവൊ സമീപം നിർവചിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ പ്രശ്നം അത് മാത്രം ട്രാൻസിറ്റ് ചെയ്യും എന്നതാണ്. അതായത്, ട്രെയിൻ ഇവിടെ അവസാനിപ്പിക്കില്ല. അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനുകൾ കുതെയ്കൊവൊ നിന്നും നൂറു കിലോമീറ്റർ ഉള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഗ്രാമത്തിൽ നിന്നും ഒന്നുകിൽ മില്ലെരൊവൊ രാസ്ടാവ് മേഖലയിൽ, അല്ലെങ്കിൽ കംതെമിരൊവ്ക വാരന്സ് മേഖലയിൽ പോകേണ്ടി. നിങ്ങൾ ടാക്സിയിൽ ദൂരം മറികടക്കാൻ, അത് എല്ലാവർക്കും താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ആയിരം റൂബിൾസ് ചെലവാകും.

സ്റ്റേജ് 2015

അതു തുടങ്ങി 2015 ൽ ആയിരുന്നു ഉക്രേൻ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും റെയിൽവേ നിർമ്മാണം. അപ്പോൾ അത് വാസസ്ഥലങ്ങൾ ജ്ഹുരവ്ലെവ്ക ആൻഡ് മില്ലെരൊവൊ കണക്ട് ഏത് ആദ്യ വിഭാഗത്തിന് നിർമ്മിച്ചത്. ജോലി റെയിൽ ശക്തികൾ നടത്തി. ജൈത്സിവ്ക ആൻഡ് സെര്ഗെഎവ്ക - രണ്ട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ ശിലാസ്ഥാപനം തയ്യാറാക്കിയത്.

സ്റ്റേജ് 2016

ആദ്യ ലിങ്ക് ട്രാക്ക് പാനലുകൾ നിർമ്മാണ അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ ഭാഗമായി. റഷ്യൻ റെയിൽവേ രണ്ടു പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ കണക്ട് ചെയ്യും. ഖനനം പ്രവൃത്തികൾ ഏതാണ്ട് സമയം പൂർത്തിയായി. വാരന്സ് ലെ പാതകൾ മേൽ മുട്ടയിടുന്ന.

സ്റ്റേജ് 2017

സംഘടന "റഷ്യൻ റെയിൽവേ" ജനുവരി 2017 സംരംഭങ്ങളെ അമ്പതു ശതമാനം നടപ്പാക്കാൻ നിർമാണം അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ന് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ കംതെമിരൊവ്സ്ക്യ് ആൻഡ് ബൊഗുഛര്സ്ക്യ് മേഖലകളിൽ വന്നു. പ്രസ് സെന്റർ വഴി പ്രതിരോധ മന്ത്രി ഈ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ റഷ്യയുടെ റെയിൽവേ മാപ്പ്, ഒരു പുതിയ ലൈൻ ചേർത്തു പറഞ്ഞു.