ആരാണ് കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം പണിയാൻ പോകുന്ന? പാലങ്ങൾ നിർമ്മാണം. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് പാലത്തിനും

കുറുകെ ഒരു പാലം പണി തീം കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് ഉക്രേൻ ൽ 2014 ആദ്യ പകുതിയിൽ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റുള്ള രാഷ്ട്രീയ സംഭവങ്ങൾ ശേഷം പ്രത്യേകം മാറിയിരിക്കുന്നു, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ക്രിമിയ വരവിന് അനന്തരഫലമാണ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

ചോദ്യം ചരി

.ചൈനയിൽ പ്രധാന പാലം കടലിടുക്ക് രണ്ടു തീരത്ത് കണക്ട് ആവശ്യകത വളരെ ആശയം സമയം കലയിലും മുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ചില ചരിത്രസ്രോതസ്സുകളനുസരിച്ച് പ്രതിഫലിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം നിർമാണം നിരന്തരം കാരണം സാങ്കേതിക സങ്കീർണതയും, അത്തരം ഒരു പദ്ധതി സാമ്പത്തിക ചെലവ് ഒരു ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള മാറ്റി ചെയ്യുന്നു. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അത് ആവശ്യകത മാത്രമേ ഇപ്പോൾ ഉടലെടുത്ത. ആളുകളും കാറുകൾ കടത്താൻ തൃപ്തികരമായി നേരിടാൻ കെര്ഛ് സീ ഫെറി എല്ലാ മുൻ വർഷം. അവൾ പതിവായി സെപ്റ്റംബർ 1954 കൂടെ ഇന്നുവരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതിനു മുമ്പ് ഒരു പതിറ്റാണ്ടിനുശേഷം കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച ഒരു താൽക്കാലിക പാലം റെയിൽവേ ചുരം നിർമ്മിച്ചത്. അവൻ തോൺബെറി പെരുമാറ്റം വലിയ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം ആയിരുന്നു. ഇത് ജർമൻ ഒച്ചുപിഎര്സ് തയ്യാറാക്കി വസ്തുക്കൾ സോവിയറ്റ് സൈന്യം എൻജിനീയറിങ് പ്രകാരം യുദ്ധം പണികഴിപ്പിച്ചത്. പാലം നിർമാണം കെര്ഛ് നോർത്ത് കോക്കസസ് ലെ സഹകരണം ആസൂത്രണം വലിയ തോതിലുള്ള കുറ്റകരമായ നൽകി.

ക്രിമിയയിലെ മടക്കം ശേഷം

ക്രിമിയ ചരിത്രത്തിൽ സോവിയറ്റ് കാലയളവിൽ ഉപദ്വീപിൽ ചരക്കുകളും യാത്രക്കാരെ പ്രധാന ഒഴുക്ക് പെരെകൊപ് .സെ വഴി റെയിൽ വിമാനമാർഗ്ഗം ചെയ്തു. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് ഉടനീളം ഫെറി രണ്ടാം ആയിരുന്നു. സാഹചര്യം സമൂലമായി റഷ്യയിലേക്ക് ക്രിമിയയിലെ മടക്കം ശേഷം മാറ്റി. ആവശ്യം പ്രധാന നിർമ്മാണ പാലം നടപ്പാക്കാൻ ഘട്ടം ചർച്ച ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് നീക്കി. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം പണിയും കുറിച്ച് അനിവാര്യമായ ചോദ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. റഷ്യ ഈ നിർമ്മാണ അതിന്റെ സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണത വിജയിക്കുകയും. അതു എങ്ങനെ വേഗത്തിൽ കാര്യക്ഷമതയോടെ അങ്ങനെ ആയിരിക്കണം പണിയും. ഉക്രേൻ, ഉപദ്വീപിലെ മുഴുവൻ സാമ്പത്തിക ജീവിതം ഏറ്റെടുത്ത കീ പ്രാധാന്യം കടലിടുക്ക് പാലം രാഷ്ട്രീയ അനിശ്ചിതത്വവും പശ്ചാത്തലത്തിലാണ്. ക്രിമിയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ പ്രധാനമായും വിനോദ സേവിക്കുന്ന അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഉക്രേൻ പ്രദേശത്തിന്റെ കടക്കാൻ ബന്ധപ്പെട്ട അവർക്ക് ഒരു പരമ്പരാഗത വഴി, ഒരു വലിയ ചോദ്യം കീഴിലായിരുന്നു.

ക്രിമിയ ബുഘാര നും

നാം കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം പദ്ധതി പാലം നിർമ്മാണ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യ ലോക-സ്കെയിൽ എന്ന് പറയുന്നു കഴിയില്ല. ലോകമെമ്പാടും ന്, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനകൾ വ്യാപ്തി കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഈ കൂടെ, ഒരു സാധാരണ പാലം ക്രോസിൽ അത് എടുത്തു എല്ലാ ആഗ്രഹം ന് പ്രവർത്തിക്കില്ല. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് - വളരെ ലളിതമായ സ്ഥലം, ഇല്ല ഭൂഗർഭശാസ്ത്ര ൽ, ഹ്യ്ദ്രൊലൊഗിചല് പദ്ധതി. രണ്ടു ടീമുകളിൽ കുറഞ്ഞ അകലം ഇവിടെ ഏകദേശം ആറു കിലോമീറ്റർ ആണ്. ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരം ശേഷമേ ഡെവലപ്പർമാർ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് മുഴുവൻ പ്രദേശത്തിന്റെ ഭൂകമ്പ സാധ്യത വിഷമത്തിലായി ബുദ്ധിമുട്ട് ഐസ് അവസ്ഥ ശക്തമായ കടൽ പ്രവണതകൾക്കും ഇടക്കിടെയുള്ള കൊടുങ്കാറ്റായ എടുക്കുന്നതാണ്,,. അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ കൊടുങ്കാറ്റുള്ള സംസ്ഥാന മേഖലയിലെ ഈ ഭാഗം വസന്തത്തിൽ സാധാരണ ആണ്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റ് അജൊവ്സ്കൊഎ ലെ വിഷമത്തിൽ ഫെയർവേ കരിങ്കടൽ തിരികെ പാത്രങ്ങളിൽ സ്വച്ഛമായി കടന്നു പോകുന്നത്.

ഓപ്ഷനുകൾ വിശകലനം

ജൂൺ 2014 നടുവിൽ സ്ഥിതിവിശേഷം അനുസരിച്ച്, മാത്രമല്ല കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം പണിയും അറിയപ്പെടുന്ന പക്ഷെ കരാറുകാരന് നടപ്പിലാക്കാൻ ഏത് പദ്ധതിയുടെ വേരിയന്റ് ആത്യന്തിക ചോയ്സ്, നിർവ്വചിക്കുന്നില്ല. എല്ലാ ഈ ഓപ്ഷനുകൾ, ഏകദേശം എട്ടു ഉണ്ട്. ഒരു സംസ്ഥാന പദ്ധതി ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആവശ്യമായ റോഡ്, റെയിൽ പാലങ്ങൾ ഒരു സിവിൽ നിർമ്മാണ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരിക എന്നതാണ്. ചർച്ച കടലിടുക്ക് ക്രോസിംഗ് വഴി ഓപ്ഷനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചത് ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ രണ്ട് അബ്. അവർ ഏകദേശം "വടക്കൻ" ഉം "തെക്കൻ" വിവരിക്കപ്പെടാറുണ്ട്. ഗതി, പദ്ധതികൾ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ മാത്രമല്ല പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് രെഅലിജബ്ലെ മൂല്യം ന് മാത്രമല്ല വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.

ജ്ഹുകൊവ്ക കെര്ഛ് വഴി

ഉത്തര ഓപ്ഷൻ ഛുശ്ക തുപ്പി, എവിടെ നേരെ സെറ്റിൽമെന്റ് ജ്ഹുകൊവ്ക ഒരു പാലം നിർമാണം ഉൾപ്പെടുന്നു പോർട്ട് കവ്കജ്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ഈ ഓപ്ഷൻ ഈ സമയത്ത് രണ്ടു ഭാഗത്തും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കടലിടുക്ക് ചുരുങ്ങിയ മുതൽ, നല്ലത്. ഇത് ആറ് കുറവ് കിലോമീറ്റർ ആണ്. എന്നാൽ പാലങ്ങൾ നിർമ്മാണം നിർവചനപ്രകാരം, ആശയവിനിമയ ഓപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ റൂട്ടിൽ പേരിനെ മികച്ച മാർഗം അസാധ്യമാണ്, ബീച്ചിന് തന്നെ ക്ര്യാസ്നയാര് ടെറിട്ടറി നയിക്കുന്നില്ല, ഇടുങ്ങിയതും നീണ്ട അലങ്കാരപ്പിന്നല് പന്നികൾ, ദീർഘദൂര പ്രധാന ദിശകൾ അകന്നിരിക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതി സ്ഥിരപ്പെടുകയും ചെയ്തിരിക്കുന്നു വരുത്തുന്നതിന്, അസ്ഥിരമായ ഇടുങ്ങിയ സ്ട്രിപ്പ് സൊ മോഷണവും ശക്തിപ്പെടുത്താൻ വെള്ളക്കാരും ഉൾക്കടൽ തലസ്ഥാനമായ പാലം രണ്ട് ദൈർഘ്യമേറിയ സമീപനങ്ങളുടെ പണിയും വരും.

തുസ്ലാ വഴി

ഈ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പേര് മീഡിയ വഴി പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അറിഞ്ഞു. ഏകദേശം പത്തു വർഷം മുമ്പ് അവർ ഈ പകുതി-മങ്ങിയ കടൽ ധാരകൾ ദേശത്തിന്റെ ഒരു തന്ത്രം മേൽ റഷ്യൻ-ഉക്രേനിയൻ സംഘർഷം പൊതുജനങ്ങൾക്കിടയിൽ പറഞ്ഞു. ഇന്ന്, കൊസ തുസ്ലാ വീണ്ടും ഉടൻ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം പണിയും ആ പണി ആരംഭിക്കും ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ പ്രദേശം, പോലെ ജനശ്രദ്ധ മദ്ധ്യത്തിൽ. സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധരും തീരുമാനം നിർമ്മാണം സ്വാധീനം ആ മിക്ക, തെക്കൻ ഓപ്ഷൻ മുൻഗണന നൽകാൻ പ്രവണത. ഈ ഈ ലൊക്കേഷനിൽ പാലം മൊത്തം നീളം ഏകദേശം പന്ത്രണ്ടു കിലോമീറ്റർ ആയിരിക്കും കണ്ടാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ രണ്ടു പാലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ റൂട്ടിൽ - തുസ്ലാ ഇന്ന് ഒരു ദ്വീപ് ആണ്, Taman മിര്സാ അത് എടുക്കാനും ഒരു പാലം ക്രോസിൽ പണിയാൻ, അത്യാവശ്യമാണ് ബാൻഡ്വിഡ്ത്തിനും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും കോർ ഒരവകാശവുമില്ല അല്ല. ശക്തിപ്പെടുത്താനായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് സൃഷ്ടിയുടെ ഗണ്യമായ തുക ആവശ്യമായ തുസ്ലാ ദ്വീപ്. എന്നാൽ എല്ലാ സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണത തെക്കന് ഓപ്ഷൻ ബജറ്റ് ഒരു ചുരുങ്ങിയ ചെലവ് ആണ്.

മറ്റുവഴികൾ

മറ്റെല്ലാ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡെവലപ്പർമാർ ഓപ്ഷനുകൾ പ്രദാനം രണ്ടു നിയുക്ത റൂട്ടുകളിൽ ഒന്ന് ക്ലിക്കുകളുടെ സംയുക്ത നിർമ്മാണത്തിന് കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ. അവരിൽ ചിലർ പകുതി അകലെ തുരങ്കത്തിൽ കടന്നു ഒരു പാലം വാഗ്ദാനം. മറ്റുള്ളവ പാലം റെയിൽ മാത്രം തുരങ്കം ഓപ്ഷനും നൽകുക. എന്നാൽ ഈ ആരോപണം ചെലവുകൾ വളരെ ചെലവേറിയത്. എന്നാൽ സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ അസ്വീകാര്യമായ - പ്രദേശം സെഇസ്മിചിത്യ് ഭൂചലനങ്ങൾ സമയത്ത് തുരങ്കത്തിൽ ആയിരിക്കാം ജീവിതം ഒരു ജി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സംയോജനം വഴി, കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം ലേഔട്ട് തുരങ്കം വിഭാഗം, പരിഗണിക്കാതെ പാലം റൂട്ടിൽ അവസാന പതിപ്പ് അംഗീകാര ഉൾപ്പെടില്ല.

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം നിർമ്മിച്ച് നിങ്ങളിൽ ഒരാൾ

ഒരു കോൺട്രാക്ടറുടെ മഹത്തായ എഞ്ചിനിയറിംഗ് പദ്ധതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഇതുവരെ നടപ്പാക്കിയിട്ടില്ല. അത് ബജറ്റ് വികസന പങ്കെടുക്കാൻ തയ്യാറാണ് കുറവൊന്നുമില്ല ഇല്ല എന്നു പറയുന്ന അത്യാവശ്യമാണ് എന്ന്? കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് പാലത്തിനും ചെലവ് ഏകദേശം മാത്രമേ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയൂ. ഔദ്യോഗികമായി 350 ബില്യൺ റൂബിൾസ് രൂപം പ്രാഥമിക ആണ് വിളിച്ചു. വലിയ ഗതാഗത സൗകര്യ നിർമാണം ആഗോള റഷ്യൻ രണ്ട് അനുഭവം പ്രവണത പദ്ധതി ബജറ്റ് പദ്ധതികൾ തുടങ്ങി മേലോട്ടു ക്രമീകരണം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് വസ്തുത റഷ്യൻ പാലം നിർമ്മാണ സ്കൂൾ കറന്റ് പോയി ഈ രേഖപ്പെടുത്തിയ ഒരു പദ്ധതി സങ്കീർണ്ണമായ പാലങ്ങൾ രൂപകല്പനയും നിർമ്മാണവും കാര്യമായ അനുഭവം, ഏതെങ്കിലും ആഭ്യന്തര ഘടനകൾ ഇല്ല, എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. കെര്ഛ് പാലം ഉളയാണോവ്സ്ക് ലെ വോൾഗ, 5 കിലോമീറ്റർ 700 മീറ്റർ നീളവും ഇരട്ടി കൂടുതൽ പ്രശസ്തമായ പ്രസിഡൻഷ്യൽ പാലം. ഒരു ന്യൂറൽ കർക്കശമായ അതിന്റെ ആസൂത്രണം നിർമ്മാണ സമയത്തിൽ. നിലവിൽ, സംസ്ഥാന കമ്പനി ഉള്ളിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഘടന "റഷ്യൻ റോഡുകൾ". അത് ഉപഭോക്താവിന്റെ കെട്ടിടത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക സാമ്പത്തിക അടിസ്ഥാനത്തിൽ എൻജിനീയറിങ് ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും വേണ്ടി മത്സരത്തിൽ വിജയി "ഗിപ്രൊത്രംസ്മൊസ്ത്" പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ചൈനീസ് പങ്കാളിത്തം

സങ്കീർണ്ണമായ സൗകര്യ രൂപകല്പനയും നിർമ്മാണവും ഒരു വലിയ പ്രായോഗിക അനുഭവം ഒരു ചൈനീസ് എൻജിനീയറിങ് ഘടനകൾ ഉണ്ട്. ഈ രാജ്യത്തിന്റെ മൊത്തം നീളം പ്രകാരം പ്രതിവർഷം ലോകത്ത് ബൈത്തുൽ ആണ് പാലങ്ങളും ഹൈവേകളും പ്രവർത്തനം ഇട്ടു. മീഡിയ താത്പര്യം, കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം നിർമാണം ചൈനീസ് വശത്തു ആരോപണം റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ചൈന പണിയുന്നവർ ആകർഷിക്കാൻ മുൻകൈ റഷ്യൻ ഭാഗത്തു നിന്നും വന്നു. പദ്ധതി ചൈനീസ് പങ്ക് ബിരുദം നിർണ്ണയിക്കാൻ ചെയ്തിട്ടില്ല.

നിർമ്മാണ സമയം

റഷ്യൻ പദ്ധതി നാലു വർഷം പുറത്തിറക്കിയ അഭൂതപൂർവമായ വൻതോതിൽ തിരിച്ചറിവ് വേണ്ടി. ഇതിന്റെ നിർമാണം നിലവിലെ 2014 ൽ ആരംഭിക്കാൻ കാരണം. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ പാലം ആരും പിന്നീട് 2018 രണ്ടാം പകുതിയിൽ വേണം നിയമനം ലഭിച്ചു. നിർമ്മാണ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സമയത്തിൽ കാലതാമസം അനിവാര്യമായും പദ്ധതി ചെലവ് ഒരു പ്രധാന ഉദയം വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പാലം പുറമേ, കടലിടുക്ക് ഇരുഭാഗത്തും അത് ആക്സസ് റോഡുകളും സഹായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അടിസ്ഥാന എല്ലാത്തരം നിര്മ്മാണത്തിന് സൃഷ്ടിയുടെ ഗണ്യമായ തുക ചെയ്യും. ക്രിമിയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ വസ്തുവിന്റെ സമയബന്ധിതമായി കമ്മീഷൻ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കെര്ഛ് ഫെറി കരുതൽ തീർന്ന് പോകുക. ഫെറി കാത്തിരിക്കുന്ന വരി നിൽക്കാൻ ഒരു ദിവസം ഏകദേശം, വിശ്രമം ക്രിമിയ തള്ളപ്പെടുന്നു ആ. ഈ സാഹചര്യത്തിലും വസ്തുനിഷ്ഠമായി അസുഖം വിനോദ ഒഴുക്ക് തടസ്സമാകും.