അംതൊനൊവ് ഒരു-2 സവിശേഷതകൾ, എൻജിൻ, കാബിൻ, സ്പീഡ്, ഫോട്ടോ, വില

ഈ യന്ത്രം ആദ്യകാല യുദ്ധാനന്തര വർഷം എതിരാളികളുമായി ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു-2 വിമാനം ഉയർന്ന ഏവിയേഷൻ അധികൃതർ ചെയ്തത് ആധുനിക സാങ്കേതിക നോക്കി എങ്ങനെ സ്വന്തം ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു പോലും കാലഹരണപ്പെട്ട തോന്നി. "മൂർച്ചയില്ലാഞ്ഞിട്ടു" മൂക്കും എസ് യുദ്ധത്തിനു മുൻപുള്ള കഴിഞ്ഞ ഒരു പലരിലും തോന്നുന്നില്ല അവൻ ഉടനെ പ്ലൈവുഡ് അണ്ടർ 2 ഓർമിപ്പിക്കപ്പെട്ടിട്ട് അവനോടു കൂടെ ബിപ്ലനെ "താണപ്പോൾ" നിന്ദാകരമായ വിളിപ്പേര് "ചൊര്ന്ചൊബ്" (ബസിലും ചെറിയ പരിശീലനം പ്ലെയിനിൽ മുന്നിൽ എല്ലാ കനത്ത നാലു വർഷം പ്രൊവൊഎവവ്ശ്യ്). ആരാണ് ഈ നല്കി തലം വിമർശകർക്ക് ഒഉത്ലിവെ അറിയാമായിരുന്നു, ഒരു കാലം ...

അംതൊനൊവ്സ്കയ ആശയം

ഒലെഗ് കൊംസ്തംതിനൊവിഛ് അംതൊനൊവ് എയർ ഗതാഗത വികസന ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഈ വിഷയം ഒഴിവാക്കൽ തത്വത്തെ തന്റെ അടുക്കൽ. ആക്രമണം വിമാനം യുദ്ധകാലത്ത് ചാവേർ ആൻഡ് പോരാളികൾ സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ അനുഭവം ഒരു ധനം ഉണ്ടായിരുന്നു ഡിസൈനർമാർ ആശങ്കയുണ്ടെന്നും അറിയിച്ചു സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ലൈസൻസ് പി.എസ്-84 അടിസ്ഥാനം (പോലെ ലി-2, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഉത്പാദനവും ഉപകരണങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്ന മുപ്പതിന്റെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വാങ്ങിയ) ആയിരുന്നു. അംതൊനൊവ്, ഒരു ചെറുപ്പക്കാരൻ (30 കുറച്ചധികം), വായുവിലൂടെ ഗ്ലൈഡറുകൾ വ്യത്യസ്ത ശേഷി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. യുദ്ധം ഒരു വർഷം മുൻപ് അദ്ദേഹം ഒരു-2 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വിമാനം മുന്നോട്ട്. വ്യതിയാനങ്ങൾ പലിശ മാനേജ്മെന്റ് ഉണ്ടാക്കേണ്ട, കുറഞ്ഞ സ്പീഡ് ബിപ്ലനെ മലൊവ്മെസ്തിതെല്ംയ്മ് പ്രത്യക്ഷനായി. ഒലെഗ് അംതൊനൊവ് ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ മടങ്ങിയെങ്കിലും അവരുടെ ആശയം കുറിച്ച് മറക്കരുത്.

നടപ്പിലാക്കൽ

1945-ൽ സോവിയറ്റ് സർക്കാർ പ്രൊഗ്രെഷിവെനെഷ് അഗ്രൊഒബ്രബൊത്കി അഎരൊസ്രെദ്സ്ത്വമി കൊണ്ടുപോയി തിരിച്ചറിഞ്ഞു. വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് പരാഗണത്തെ പ്രോസസിംഗ് രാസവസ്തുക്കൾ അമേരിക്കയിൽ സാധാരണ ആയിരുന്നു, അങ്ങനെ യുദ്ധാനന്തര കണിയും വികസിത സാങ്കേതിക എല്ലാ അടിയന്തിരമായി, രാജ്യത്തെ ഒരു ഭക്ഷ്യ പ്രതിസന്ധി ഇല്ല. കൂടാതെ, റിമോട്ട് പ്രദേശങ്ങൾ സേവിക്കാൻ പ്രത്യേകിച്ച്, ഒരു ഡസനോളം യാത്രക്കാർ അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ സെഞ്ച്വറി രണ്ടു ആവശ്യമായ, കവചം, സമ്പദ്ഘടനയുടെ സമസ്ത മേഖലകളും വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു ചെറിയ എയർപ്ലെയ്ൻ. പുതിയ യന്ത്രം വേണ്ടി അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ ടേംസ് ഓഫ് റഫറൻസ് ൽ രൂപം ചെയ്തിരിക്കുന്നു: ഒരു വൈഡ് കാലാവസ്ഥയുമായി ശ്രേണിയിലെ ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അങ്കിള് സൈറ്റുകളിൽ പറന്നുയർന്നു വേണം. മെയിൻറനൻസ് പ്രത്യേക സാങ്കേതിക ആവശ്യമായ പാടില്ല. പിന്നെ, തീർച്ചയായും, ഒരു വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തനം ആയിരിക്കണം. എല്ലാ ഈ ആവശ്യകതകൾ ഒരു-2, 1947-ൽ നോവസിബിര്സ്ക് ടെസ്റ്റ് വയലിൽ നിന്നു ഓഫ് പിടിച്ച ആദ്യ കോപ്പി പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരമാകുന്നു. ഏഴു വർഷം മുമ്പ് ആശയം പ്രയോഗിച്ചു.

സോവിയറ്റ് ഇൻ

അഞ്ചു വർഷം, വിമാന താരതമ്യേന ചെറിയ (കുറഞ്ഞത് സോവിയറ്റ് വേണ്ടി) അളവിൽ, ഏതാനും നൂറു കഷണങ്ങൾ കഴിച്ചു. പാർട്ടി രാജ്യത്തിന്റെ ഈ യന്ത്രം ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധനവ് ലോഞ്ച് ചെയ്തു നയിച്ച മരണം എൻ എസ് ഹ്രുസ്ഛെവ്, ഒരു "ജാതികളുടെ പിതാവ്" ശേഷം. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് - ഒരു-2 വിമാനം "എഴുന്നേറ്റു ഉരുവിന്റെ പിടികൂടും" സോവിയറ്റ് ലോകത്തിലെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ഒരു മുഖ്യധാര ചുമതല അടിത്തറയിട്ടു മുമ്പ് രാസവസ്തുക്കൾ സാർവത്രിക കാർഷിക വികസനം എന്ന ആശയം കടന്നു അനുയോജ്യമാകും. പ്ലാന്റാണ് സൂചിക "എം" എന്ന 437. കൃഷി-വ്യക്തമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ദൊല്ഗൊപ്രുദ്ംയ് പണിതത് കിയെവ് ഏവിയേഷൻ പ്ലാന്റ് നമ്പർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആയിരുന്നു. ഒ കെ അംതൊനൊവ ഭീകരരൂപം, യാത്രക്കാർ-2 ഏകദേശം പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം തീർന്നിരിക്കുന്നു. വിമാനം സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ കാരണം കുറഞ്ഞ "പരിധി", ഒരു തടസ്സമാകുന്നില്ല ഫ്ലൈറ്റ് ചരക്ക് ആശ്വാസം "ബുഫ്ഫെതിന്ഗ്" സൂചന ആണ്. ഇന്റീരിയർ എളുപ്പമാർഗ്ഗം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ പകരം ഇടുങ്ങിയ ബെഞ്ചുകൾക്ക് വശങ്ങളും സഹിതം വെച്ചു. തന്റെ സൃഷ്ടി ജനറൽ ഡിസൈനർ അത്തരം പ്രശസ്തി ഒരു അവനെ വിളിച്ചു പരതി മതി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു "ചിറകു തകര." എന്നാൽ, ചിത്രം ഒരു-2 അഎരൊഫ്ലൊതൊവ്സ്കിഎ "ചിറകുകൾ 'പർവ്വതത്തിൽനിന്നു മേച്ചൽപുറത്തെ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ്, അല്ലെങ്കിൽ കാർഷിക ഫീൽഡിലെ Chukchi ഉം യുര്ത്സ് സമീപം സ്കീകൾ, പലപ്പോഴും ആ വർഷം സോവിയറ്റ് പത്രങ്ങളിൽ കൂടിക്കാഴ്ച. ടിക്കറ്റ് വില മൂന്ന് റൂബിൾസ് അയൽ ജില്ലാ കേന്ദ്രം, സുഖപ്രദമായ ഒരു വ്യത്യാസവും ഉംദെമംദിന്ഗ് ലേക്ക് പറക്കുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല ചിലപ്പോൾ വേണ്ടി, കഴിയാൻ, എന്നാൽ ജനം "അംനുശ്ക" വളരെ ചൂട് പ്രസ്താവിച്ചു.

ൽ വീട്ടു ...

1963 വരെ ഒരു-2 മാത്രമാണ് സോവിയറ്റ് വിമാനം. 1958-ൽ സോഷ്യലിസ്റ്റ് അന്താരാഷ്ട്ര സഹകരണം ഉള്ളിൽ ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കൊടുത്തു പോളണ്ട്, സോവിയറ്റ് ഫാക്ടറി റിലീസ് ക്രമേണ ചുരുക്കാൻ തുടങ്ങി. പോളിഷ് കമ്പനി പ്ജ്ല്-മിഎലെച് പ്രധാനമായും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ (10,000 ലധികം) വാങ്ങിയ ഏത് ഏകദേശം 12 ആയിരം ബിപ്ലനെസ് ആണ് "ചിറക് ന്" വെച്ചു. "ചരിത്രപരമായ സ്വദേശത്തേക്കു" ഡെലിവറി നിബന്ധനകൾ മുൻകൂട്ടി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല, ബാക്കി ഉപകരണങ്ങൾ ഈ അതുല്യമായ വിമാനം വിലമതിക്കുകയും അറിവാണ്, സോഷ്യലിസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

അംതൊനൊവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ യന്ത്രങ്ങൾ ചൈന പരിഗണിക്കപ്പെട്ടു. അവിടെ കൂടിയ ലൈസൻസ് (ലഭിച്ചു സൂചിക വൈ-7) ഒരു-24 ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും ഒരു-2 (വൈ-5). ലോകത്തിൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന എണ്ണം, "അംനുശ്ക" ഇൻസ്റ്റൻസുകൾ പതിനെണ്ണായിരം, 2012 കവിഞ്ഞു അവരിൽ 2300 കഷണങ്ങൾ പാർക്കും നല്ല സാങ്കേതിക അവസ്ഥ ഉണ്ട്. ലോക ഗിന്നസ് പ്രകാരം ഒരു-2 വിമാനം - നാലരയ്ക്ക്-റെക്കോഡ്, അത് ആറ് ദശകങ്ങളായി നിർമ്മിക്കുന്നത്.

"അംനുശ്ക" എന്ന നിയന്ത്രണ

ഒരു ബിപ്ലനെ (ആകസ്മികമായി, ഏറ്റവും വലിയ) പിലൊതിന്ഗ് അനുഭവം എല്ലാ പൈലറ്റുമാർ, അതിന്റെ അതുല്യമായ "മാറ്റങ്ങള്ക്ക്" ശ്രദ്ധിക്കുക. വഹിച്ചുകൊണ്ട് താരതമ്യേന ഉപരിതലത്തിന്റെ ഏകദേശം "സ്വലിവെമൊസ്ത്" ഈ അസുഖകരമായ പ്രതിഭാസം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. 50 കിലോമീറ്റർ വരെ ഒരു ഹെഅദ്വിംദ് കൂടി / H ഒരു-2 ഭൂമിയിൽ ഒരു നിശ്ചിത പോയിന്റ് ഹോവർ, പ്രായോഗികമായി വരാം "പുള്ളി തൂക്കിയിരിക്കുന്നു". ഈ മോഡിൽ ആസൂത്രണം കഴിവ് ഓഫാക്കി അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായി എഞ്ചിനാണ് നയിക്കുന്നു. ലളിതമായ, എന്നാൽ വളരെ നന്നായി രൂപകൽപ്പന ബ്രേക്ക്, ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സമാനമായ, പാടമുണ്ടായിരുന്നു അധികചെലവ് കുറയ്ക്കാനും ഒപ്പം റൺവേ ആവശ്യകതകൾ വളരെ സോപാധിക ആണ്. ഒരു-2 Cab പ്രത്യേക സൗകര്യങ്ങൾ രണ്ടു പൈലറ്റുമാർക്ക് അടുത്ത മതിയായ ഇടമില്ല, വ്യത്യസ്തമായ, എങ്കിലും സുഖപ്രദമായ. Glazing ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്താനുമായി പൂമുഖം ഉണ്ട്.

കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ

ഷാസി, വൃത്തിയാക്കിയ കൂടാത്ത, തീർച്ചയായും, കാഴ്ച അഎരൊദ്യ്നമിച് പോയിന്റ്, വിശ്വാസ്യത കണക്കിലെടുത്ത് മോശം തികഞ്ഞ ആണ്. പ്നെഉമതിച് പമ്പ് കഴിയും, ക്യാബ് വിടാതെ തന്നെ, അവിടെ ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ കംപ്രസ്സർ ആണ്. സാധാരണ അറ്റാച്ചുമെന്റിലോ പരമ്പരാഗത ചക്രങ്ങളുടെ പുറമേ ശീതകാലം അല്ലെങ്കിൽ ആർട്ടിക് അവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ ബോട്ടുകൾ, കയക്സ്, വിമാനം ഹൈഡ്രോപ്ലെയിൻ വരെ തിരിഞ്ഞുനിൽക്കുന്ന നന്ദി അനുസ്മരിപ്പിക്കും പ്രത്യേക ചങ്ങാടം പ്രവർത്തനത്തിന് സ്കീകൾ മൌണ്ട്.

ധരിച്ചു ഉപകരണം സ്വതന്ത്രമായി, ഇന്ധനം ഇല്ലാതെ, നൽകിയ ഇന്ധന പമ്പ്, നേരെ ടാങ്കുകൾ കടന്നു ബാരൽ നിന്ന് ഇന്ധനം പമ്പ് കഴിവുള്ള.

ഒരു-2 അപ്ലിക്കേഷൻ

അത്തരം ഘടനാപരമായതിനും പ്രവർത്തന ലാളിത്യം പല സാഹചര്യങ്ങളിലും ഈ വിമാനം നിസ്തുല ചെയ്തു. ഒരു പറക്കുന്ന ലബോറട്ടറി, എയർ ആംബുലൻസ്, ചിറകുള്ള ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു തീ ട്രക്ക്. എയ്റോ ക്ലബ്ബുകൾ ഒരു-2 വൻ ജനപ്രീതി ആയിരുന്നു, പല അത്ലറ്റുകൾ പരഛുതിസ്ത്സ് ആദ്യ ജമ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു, ഒരു ബിപ്ലനെ തുറന്ന വാതിൽ വരുകയായിരുന്നു. പതിപ്പ് ഫ്രണ്ട് തിരശ്ചീന എംപെന്നഗെ അധിക ക്യാബിൻ കൂടെ കാലാവസ്ഥ സൈനികപരിശോധന സർവേ വേണ്ടി സൃഷ്ടിച്ചു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, വിമാനം അവനെ നുര്സി ബോംബ് തൂങ്ങി, തീവ്ര വെളിച്ചം ആക്രമണം വിമാനം രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു കഴിയും. അവൻ, തീർച്ചയായും, കുറഞ്ഞ വേഗത, പക്ഷേ കൃത്യത ഹിറ്റ് നൽകും.

പ്രത്യേകതകൾ

ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ വിമാന പ്രകടനം ഇതുവരെ ചില കേസുകളിൽ, യാതൊരു പകരം വിമാനം ഒരു-2 അവിടെ നൽകുന്നത്. അതും ഇന്ന് സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ക്ലാസ് വളരെ നല്ലതാണ്. ടേക്ക്ഓഫ് ഭാരം -. 1.6 മീറ്റർ വീതിയും സാധാരണം 1.8 മീറ്റർ കാർഗോ പരിമിതമായ ഉയരം പ്രതിഷ്ഠിച്ച 1.5 ടൺ സ്ഥലം ശേഷിയുള്ള കൊണ്ട് 5.5 ടൺ, 4.1 മീറ്റർ നീളമുള്ള സീറ്റിങ് -. 12. ടേക്ക്ഓഫിന് മതിയായ പാഡ് ground 235 മീറ്റർ നീളവും നടീൽ - 10 മീറ്റർ കുറവാണ്. സീലിംഗ് - 4200, എന്നാൽ സാധാരണയായി താഴ്ന്ന ഉയരത്തിലും പറക്കുന്ന കടന്നുപോകുന്നതോ. പായിച്ച് സ്പീഡ് ഒരു-2 180 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ്, പരമാവധി 235 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (പൂർണ്ണ ലോഡ്) എത്തുന്നത്. യന്ത്രം ഏകദേശം ആയിരം കിലോമീറ്റർ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് പറക്കാം.

ആധുനിക പ്രശ്നങ്ങൾ

ആർക്കും, സാങ്കേതിക പോലും ഏറ്റവും വിജയകരമായി, കാലക്രമേണ കാലഹരണപ്പെട്ടു തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഒഴിവാക്കൽ ഒരു-2. സവിശേഷതകൾ ഇത് കൊള്ളാം, പക്ഷേ നമ്മുടെ കാലത്തു വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് ആവശ്യങ്ങൾ മാറ്റി. സാധാരണ ഗജ്വൊദ എണ്ണവില അധികം കുറഞ്ഞ ഒരു കാലത്ത്, അതിന്റെ ഉപഭോഗം ചെറിയ ശ്രദ്ധ പണം. ഈ പ്രവണത ഒരു കാലം തുടർന്ന പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില വർധന അവളെ പുന ചെയ്തു.

എഞ്ചിൻ അംതൊനൊവ്-2 വെച്ചൂച്ചിറ, ത്യ്സ്യഛെസില്ംയ്, വളരെ വിശ്വസനീയമായ, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക ... എണ്ണവില, ജെറ്റ് ആവശ്യമാണ്, അത് ചെലവാണ്. അതു ഉപഭോഗം വളരെ ഗണ്യമായ. പ്രത്യേകിച്ച് കാനഡ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ ചില രാജ്യങ്ങളിൽ വിമാനം ഈ തരം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഒരു-2 ഏറ്റെടുക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് അവിടെ കലാപ്രേമികൾക്കും ആണ്. മുകളിൽ ഒരു ലക്ഷത്തോളം റൂബിൾസ് എന്നിവയുടെ വില പിലൊതിന്ഗ് നിന്ന് യഥാർത്ഥ പ്രീതി നേടുകയും ആഗ്രഹിക്കുന്നു അവസാനിപ്പിക്കില്ല "കാലാ എയർപ്ലെയ്ൻ."

രണ്ടാം യുവാക്കൾ ഒരു-2

ബി ഒ കെ അംതൊനൊവ ടർബൈൻ എഞ്ചിനുകൾ ഗതാഗത പാസഞ്ചർ ചാരവിമാനങ്ങൾ പീഡിപ്പിക്കുന്നു ഇൻസ്റ്റാൾ ആദ്യമായി. പ്രയോജനങ്ങൾ പല ഉണ്ട്: ഇന്ധന - മണ്ണെണ്ണ, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, കാര്യക്ഷമത, നോയ്സ് റിഡക്ഷൻ. ചർച്ചസ്, ഡിസൈൻ ഓഫീസ്, ഒരു-2 പതിപ്പ് നടത്താൻ വാഗ്ദാനം ഒരു തുര്ബൊപ്രൊപ് (ടർബോ-പ്രൊപ്പല്ലർ എഞ്ചിൻ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്നാൽ വ്യോമയാന വ്യവസായം ശ്രമത്തിന്റെ നേതൃത്വം ആ സമയത്ത് പ്രവർത്തിച്ച ഇടത്തരം ആഡംബര കപ്പലുകൾ മുൻഗണന പദ്ധതികൾ, IL-14 ലി-2 പകരം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള, ന് അയയ്ക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു ചെയ്തു എല്ലാ പ്രാദേശിക റൂട്ടുകൾ. കൂടാതെ, എഞ്ചിനുകൾ ഉചിതമായ വലിപ്പം തെറ്റായ സമയത്ത് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ഒമ്സ്ക് ൽ വൈകി 70 ന്റെ എൻജിൻ വിദഗ്ധരും -ൽ ഇതിന്റെ ഹ്പ്ത്-20, അത് "അംനുശ്ക" അനുയോജ്യമാണ്. 1990-ൽ-3, ഗ്ലൈഡർ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു-2 "പാരമ്പര്യമായി കൈമാറിക്കിട്ടിയ", എന്നാൽ മറ്റൊരു പൊവെര്പ്ലംത് ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറായിരുന്നു. പരമ്പരയിൽ, പോകുവാൻ, തടഞ്ഞു സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ചെയ്തു. പദ്ധതി ഒരു ആധുനിക ഏവിയോണിക്സ് ചേർത്ത്, 1997-ൽ പുനരാരംഭിച്ചു. നവീകരണവും "അംനുശെക്" കുറഞ്ഞത് ഒന്നര-ആയുസ്സ് നിലനിർത്താൻ വിമാനം "രെമൊതൊരിന്ഗ്" കണക്കാക്കുന്നു ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ പ്രദേശം.

ഈ ദിശയിൽ കൃതികൾ ഉക്രേൻ ലെ വഴി കീഴിൽ ഉണ്ട്, എൻജിൻ എം.എസ്-14 "മോട്ടോർ സിഛ്" അവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ (നോവസിബിര്സ്ക്) പ്രശസ്ത ബിപ്ലനെ നവീകരണത്തിനു, ഇല്ല ഒരു ആധുനിക അമേരിക്കൻ ഹണിവെൽ ന്റെ എഞ്ചിൻറെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് ഒരു-൨മ്സ് എന്നു പേരായി.

ഈ കേസുകളിലെല്ലാം, ടർബൈനുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുഴക്കം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്ന, അമിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ചെലവേറിയ ഒരുപിടി "100" ബ്രാൻഡ് തിരസ്കരിക്കാനുമായിരുന്നു ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒരു വലിയ കാർ - എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ഒരു-2-ൽ. അതു കാടുകളിൽ, നിലങ്ങളും പട്ടണങ്ങളെ ആകാശത്ത് ഒരു ദീർഘായുസ്സ് ആയിരിക്കും കരുതാവുന്നതാണ് കാരണം ഉണ്ട്.