SU-24: ബോംബർ സവിശേഷതകൾ (ഫോട്ടോ)

ഏതാനും വിമാനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ സുയൂ -24 അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വിപുലമായ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. ഉപഭോക്താവിന് ഈ പ്രതിരോധ സേനയുടെ പ്രതിരോധശേഷി എപ്പോഴും ഉയർന്ന തോതിൽ ആവശ്യം വന്നുകൊണ്ടിരുന്നു. വിമാനക്കമ്പനികൾ പല പ്രാവശ്യം സ്വകാര്യ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ പരിഷ്ക്കരിക്കേണ്ടി വന്നു, ഒരു പൊതു ആശയം സ്കീമും. അതിന്റെ ഫലം പ്രതീക്ഷകൾ കവിഞ്ഞു: ഉപകരണം പ്രശസ്തനായി, അതിന്റെ നൂറ്റാണ്ടിലെ അതിജീവിച്ചു, മൂന്നാം സഹസ്രാബ്ദത്തിൽ പോലും ആവശ്യമായിരുന്നു.

തികച്ചും ഉത്സാഹം

അമ്പതുകളിൽ, ലോകം മുഴുവൻ "റോക്കറ്റ് വിദ്വേഷത്തിന്റെ" പിടിയിലായിരുന്നു. ആധുനിക യുദ്ധത്തിൽ നിർണ്ണായകമായ പ്രാധാന്യം കുറച്ചെങ്കിലും സൈന്യത്തെ സമര സേന എന്നു പറഞ്ഞ് സൈനിക സൈദ്ധാക്കൾ കരുതി. പൂർണ്ണമായി, ഈ നിഗമനങ്ങൾ വ്യോമയാനരംഗത്തെ ആക്രമിക്കുന്ന കാര്യത്തിലും ആശങ്കയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വളരെ ധൈര്യമുള്ള വീക്ഷണം എല്ലാവർക്കും പങ്കുവയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല, കൊടുങ്കാറ്റ് പടയാളികളുടെ വികസനം ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്. ബജറ്റ് ഫണ്ടുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്ന ചട്ടക്കൂടിനനുസരിച്ച് പിഒ സുമുഖോ വളരെ വിജയകരമായ സുയൂ-7 വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. പ്രയാസകരമായ കാലാവസ്ഥയിൽ സപ്പോർട്ടിംഗ് ഗ്രൌണ്ട് സേനയുടെ പോരാട്ടത്തെ നേരിടാൻ ഇത് സാധിച്ചു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, പരിഷ്ക്കരണത്തെപ്പറ്റിയുള്ള പണിമുടക്കിൽ, സംഘം പൂർണ്ണമായും ഒരു പുതിയ യന്ത്രം ഉണ്ടാക്കി, പഴയ സാങ്കേതികവിദ്യയെ "സാങ്കേതികവിദഗ്ദ്ധർ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്ന പാർട്ടി ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കായി പഴയവയുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ സംബന്ധിച്ച രൂപരേഖ കണ്ടുപിടിച്ചു. വിവിധ ലേഔട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, സങ്കീർണ്ണ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത്, ആധുനിക ആക്രമണ വിമാനം ശക്തമായ ഒരു ശക്തിയായി തീരുന്നില്ല.

ക്രിയേറ്റീവ് തിരയൽ

സർവ്വോപരിതലത്തിലുള്ള നാവിഗേഷൻ കോംപ്ലക്സ് "ഓറിയോൺ" കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച സുവാ 15 ആണ് സൃഷ്ടിപരമായ പീഡനത്തിന്റെ ഫലം. എന്നാൽ സൈന്യത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ കൂടുതൽ രൂക്ഷമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയായിരുന്നു. നിലത്തുവീണ വിമാനം ചെറുത്തുനിൽപ്പിന് ചെറുതും, ചെറുതും ആവശ്യമായിരുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ പരിഹാരത്തിനായുള്ള തിരയൽ തുടരുകയും, കൂടുതൽ എൻജിനുകൾ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും, വിമാനം പറത്തുകയും ചെയ്തു. പക്ഷേ എല്ലാം അതായിരുന്നില്ല. പ്രോജക്ട് മാനേജർ, O. S. Samoilovich, ഈ പസിൽ മിഴിവേകിച്ച് കുഴഞ്ഞു. സാദ്ധ്യതയനുസരിച്ച് ശത്രുവിനെ നേരിടാൻ തക്ക തെളിവുകൾ നേടി.

1964 ലാണ് ക്രൂഷ്ചേവ് നീക്കം ചെയ്തത്. രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ നേതൃത്വം അത്ര പ്രണയമൊന്നും അല്ല, പ്രായോഗികമല്ല. യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന വീണ്ടും പൂർണമായും ഫണ്ടുചെയ്തു. ഡിസൈനർ സാമിലോവിച്ച് പാരിസിലേക്ക് ഒരു എയറോസ്പേസ് പ്രദർശനത്തിനായി പറന്നു. അവൻ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും കണ്ടു.

പാരീസിലെ അമേരിക്കൻ

അവർ പുറമേ വളരെ സമാനമാണ് - അമേരിക്കൻ എഫ് 111, ഞങ്ങളുടെ സു 24. ഫോട്ടോകൾ, സവിശേഷതകൾ, പ്രതിരോധ ശേഷി എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനമായി ഈ രണ്ട് വിമാനങ്ങളെ നിയമിക്കുന്നത്. ഒരർത്ഥത്തിൽ സമോവിയോവിച്ച് ജനറൽ ലേഔട്ട് സ്കീം നേരിട്ട് കടമെടുക്കാൻ അനുവദിച്ചിരുന്നു. കമ്പനി "ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ്" ലെ ബൂർഗെറ്റിന്റെ അന്തർദ്ദേശീയ കോളേജിൽ അതിന്റെ സന്താനങ്ങളെ അഭിമാനത്തോടെ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ആർക്കും ഈ വിമാനം കാണാൻ സാധിച്ചു. എന്നാൽ തലപ്പട്ടയുടെ തലപ്പത്ത് അയാളെ ഉടനെ എത്തിയില്ല. അപ്പോൾ അവൻ "FED" എടുത്തു, ആ നിമിഷത്തിൽ സുയു -24 പോലെയാകുമെന്ന് അയാൾ മനസ്സിലാക്കി. മോസ്കോയിലെ F-111 വിമാനത്തിന്റെ ഫോട്ടോ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവം കണക്കിലെടുത്തിരുന്നു, എൻജിനീയർമാർ എതിരാളികളുടെ കഴിവുകൾ ആസ്വദിച്ചു, അവർ കണ്ട കാര്യങ്ങളിൽ അഭിപ്രായമിടുകയും ചെയ്തു.

തീർച്ചയായും, ഡിസൈൻ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് "മോഷണം" ചെയ്യപ്പെടുകയും വസ്തുതാപരമായ കാര്യം നടക്കില്ല എന്നതു ശരിതന്നെ. കമ്പനിയുടെ "ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ്" രഹസ്യങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, സോവിയറ്റ് പക്ഷിക്ക് അവർക്ക് ആക്സസ് ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് വളരെ പിന്നീടുണ്ടായി. ഇതിനിടെ, O.S. Samoilovich- ലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പുരാതന റോമർ അവരുടെ ചിത്രങ്ങളെഴുതി, "മതിയാകുവിൻ" എന്ന് എഴുതി.

പൊതുവായ പദ്ധതി

കൂടുതൽ ലിഫ്റ്റിംഗ് മോട്ടോറുകൾ, മയക്കുമരുന്ന് പിടിച്ചെടുക്കുന്ന സമയത്ത് യന്ത്രത്തിന്റെ റൺവേ കുറയ്ക്കുന്നത് കുറച്ചുകഴിഞ്ഞു, തെറ്റായ തീരുമാനമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. അവർ ആദ്യ നിമിഷങ്ങളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കുന്നുള്ളു, അവയുടെ വിമാനം എല്ലാ സമയത്തും വേണം. മറ്റൊരു കാര്യം വേരിയബിൾ സ്വീപ്പ് വിംഗിൾ ആണ്, അതിന്റെ ഗുണഫലങ്ങൾ ഘടനയിൽ ഉടനീളം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, ആക്രമണ വ്യൂഹത്തെ വ്യത്യസ്ത വേഗതയാർന്ന രീതിയിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുക.

അതേസമയം, സു -24 ബാഹ്യ സസ്പെൻഷനിൽ കൊണ്ടുപോയ ആയുധങ്ങളുമായി ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ബോംബർ, റോക്കറ്റുകളുടെയും ബോംബുകളുടെയും പൈപ്പോണുകളെ കോഡിന്റെ വെക്റ്ററിലേക്ക് സമാന്തരമായി അയയ്ക്കുന്നു - ഇത് ഒരു പ്രത്യേക പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രോണിക്ച്ചറൽ സിസ്റ്റം ആവശ്യമായി വരും. രണ്ട് റഡാർ ആന്റിനകളിലെ വിശാലമായ അറയുണ്ടാക്കി, ശക്തമായ ബ്രെസ്സ് സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് സുഖോയ് ഫ്രണ്ട് ലൈൻ സപ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്സിന്റെ മുൻ മോഡലുകളിൽ ലഭ്യമല്ല. എന്നാൽ പ്രധാന പ്രതിസന്ധി മുന്നിലായിരുന്നു.

ഫ്ലോറിംഗ് ഫ്ലൈറ്റ്

ശത്രുക്കൾക്ക് വീതിയും (800 കിലോമീറ്റർ വരെ) ഫ്രണ്ട് ലൈൻ സോണും തന്ത്രപ്രധാനമായ ആക്രമണമാണ്. ഈ പരിശ്രമത്തിൽ വിജയിക്കുന്നതിന് വ്യോമസേനയുടെ അതിരുകൾ മറികടക്കാൻ ഒരു സാങ്കേതിക അവസരം ആവശ്യമാണ്. അതിനനുസരിച്ച്, അത് പരമാവധി പ്രതിരോധം നിർവഹിക്കാനാവും. അറുപതുകളിൽ, ഇന്ന് റഡാറുകൾ വളരെ കൃത്യമായിരുന്നില്ല, താഴ്ന്ന ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾ എപ്പോഴും കാണപ്പെടാത്തവയായിരുന്നു. ഭൂമിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ നിന്ന് വസ്തുക്കളെ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത വായുവാഹന റഡാറുകൾക്ക് ഇത് ശരിയായിരുന്നു. അമേരിക്കൻ എഫ് -3, വളരെ താഴ്ന്ന പ്രദേശത്ത് പറന്നു, ആശ്വാസം തേടി . സുയു -24 ഡിസൈനർമാർക്ക് ഒരേ ജോലിതന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നു. വേഗതയിലെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഒരേ സമയത്ത് കുറയുന്നില്ല, വിമാനം സമയത്ത് പോലും "സൂപ്പർസോണിക്" ആവശ്യമായിരുന്നു.

പ്രതിബന്ധങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി തടയുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം രണ്ടു രീതികളിലാണുള്ളത് - മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക്. 60 കളിലെ മൂലധനം കണക്കിലെടുത്ത് (പ്രധാനമായും വിളക്ക്), ഈ നേട്ടം കൈവരിക്കാൻ മാത്രമാണ് അത്.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം , പ്രതിരോധം

ആ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ, ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രശ്നം നിശിതമായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, മണ്ണെണ്ണയുടെ ഉപഭോഗം ഒരു പ്രധാന സൂചകമായി - പരിധി. ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരു വിപ്ളവ പരിഹാരം ആവശ്യമായിരുന്നു - സാമ്പത്തിക രണ്ട് സർക്യൂട്ട് എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് മാറ്റം. പരമ്പരാഗത ടി.ആർ.ഡി.എഫിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന ഊർജ്ജം അവർ വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും, തന്ത്രപ്രധാനമായ പ്രകടനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, തന്ത്രപരമായ ബോംബർക്ക് വേഗതയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള വർദ്ധനവ് ആവശ്യമില്ല. ലില്ലുഖാ ആൻഡ് ടുമാൻസ്സ്കിയുടെ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ("ശനി") പ്രത്യേക എഞ്ചിനുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. അവർ സു -24 മാത്രമായുള്ളതാണ്. വിമാനത്തിന്റെ പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി വർധിച്ചു - ഇത് നൂറു കിലോമീറ്റർ വരെ കവിഞ്ഞു.

ഞങ്ങൾ ഒരു വരിയിൽ ഇരിക്കാറുണ്ട് ...

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് എല്ലാ അടവുപരമായ ബോംബേറും ഭുമിക്കേറ്റുമുള്ള വിമാനങ്ങളും തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ കപ്പൽ അംഗങ്ങളുടെ താമസത്തിനുള്ള ടാൻഡാം സ്കീമും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു പൈലറ്റ്, നാവിഗേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും ഡിസൈനർമാരുടെ പിന്നിൽ ആയുധവ്യവസ്ഥകളുടെ ഓപ്പറേറ്റർ എന്നിവയാണ് ഫ്യൂസിലേസിലെ ക്രോസ് സെക്ഷനെ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ആഗ്രഹം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ എയറോഡൈനാമിക് വലിച്ചിടൽ കുറഞ്ഞു. ഇതുകൂടാതെ, ടാർജറ്റ് വിരുദ്ധ പീരങ്കി ആക്രമണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിലൂടെ ലക്ഷ്യം കുറഞ്ഞുവെങ്കിലും മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു. അമേരിക്കൻ F-111 ലെ രണ്ട് പരസ്പരം അടുത്തുള്ള രണ്ട് ജീവനക്കാർക്ക് യഥാർഥ വെളിപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ പദ്ധതി O. S. Samoilovich Su-24 അപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. കോക്പിറ്റിലെ ഫോട്ടോ കണ്ട്രോൾ സ്റ്റിക്കിന്റേയും നാവിഗേറ്ററിന്റെയും സാന്നിദ്ധ്യം തെളിയിക്കുന്നു, പൈലറ്റിനെ അപേക്ഷിച്ച് ചെറുതാണ്. സെക്യൂരിറ്റി പരിഗണനകൾ ഒരു പ്രത്യേക സ്ക്രീനിൽ പറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞു, രക്ഷകർത്താക്കളുമായി സീറ്റുകൾ വേർതിരിക്കുകയായിരുന്നു, പിന്നീട് വിമാനത്തിൽ ശേഷിക്കുന്ന പൈലറ്റിന്റെ അപകടസാധ്യത വളരെ കുറവാണെന്ന് പിന്നീട് മനസ്സിലായി. പൈലറ്റിനും നാവികനും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര ബന്ധത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു, ഒരു "മോഷണബോധം" പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

എൻജിനും ടൈറ്റാനിയം തീയിലും

എൻജിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ സുയൂ -24 ൻറെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവത്തെ സ്വാധീനിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യത്തെ കോപ്പി "ഉൽപന്നം നമ്പർ 85" ആണ്, അതായത് ടൈറ്റാനിയം ഭാഗങ്ങളുടെ കംപ്രസ്സറിൽ AL-21F ന്റെ ജെറ്റ് ടർബൈൻ. ഈ മെറ്റീരിയൽ വളരെ മോഹവും പ്രകാശവുമാണ്, എന്നാൽ എൻജിനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഡിസൈനർമാർ അതിന്റെ സവിശേഷതകളിൽ ചിലത് കണക്കിലെടുത്തില്ല. ടർബയിൻ ബ്ലേഡുകൾ താപനം അവയവതരിപ്പിനുശേഷം, അവയുടെ പരിധിവരെ അരികുകളിലേക്ക് തൊടുന്നു. "ടൈറ്റാനിക് തീ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ പ്രതിഭാസം മുഴുവൻ വിമാനങ്ങളുടെയും ഏതാണ്ടെല്ലാം ഉത്തേജനങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കി, കാരണം പെട്ടെന്ന് കണ്ടുപിടിക്കാൻ സാധിച്ചില്ല.

മറ്റു സീരിയൽ എൻജിനുകളെ തരം തിരിക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഇപ്പോൾ AL-21F ന്റെ ഫൈനലൈസ് ചെയ്യുവാൻ തീരുമാനിച്ചു.

കടുത്ത ടെസ്റ്റിംഗ്

ആദ്യത്തെ വിമാന പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ, ഇന്ഡക്സ് ടി 6-1 ലഭിച്ചു, 1967 ൽ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് ബിസി ഇല്യൂശിൻ, പ്രശസ്ത വിമാനം ഡിസൈനറുടെ മകനെ ഉയർത്തി. പരീക്ഷ വിജയകരമായിരുന്നു, എന്നാൽ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കാലഘട്ടത്തിൽ, ഗുരുതരമായ രൂപകൽപ്പനയിലുള്ള പിശകുകൾ ഉയർന്നു. ടെസ്റ്റുകൾ കാലഹരണപ്പെട്ടതായിരുന്നു, അവരുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ പത്ത് മെഷീനുകൾ തകർന്നിരുന്നു (എൻജിൻ ഡവലപ്പർമാരുടെ തെറ്റുകൾ കാരണം 7 എണ്ണം). 1973 ൽ (28 ഓഗസ്റ്റ്) ഒരു ദിവസത്തേക്ക് കെ.ബി. രണ്ടു പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളെ നഷ്ടമായി. ഒരുപക്ഷേ, രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന് പ്രോജക്ട് പ്രാധാന്യം കുറവാണെങ്കിലും, നിരവധി പരാജയങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഇത് അടച്ചിടാനാകും. പക്ഷേ, ഒ എസ് സമോവിയോവിച്ച് സൂ -24 ൽ വിശ്വസിച്ചു. നിർണായകമായ ഘടനാപരമായ മൂൻഗണനകളെ ഉന്മൂലനം ചെയ്യുന്ന ജോലിപോലും പരീക്ഷണങ്ങൾ തുടർന്നു.

ഷൊക്ക് ബോംബിംഗ് പവർ

അമേരിക്കൻ എഫ് 111 യിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബോംബർ കംപാർട്ട്മെന്റുകൾ വിമാനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല. എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ആയുധങ്ങളും എട്ട് പാപ്പുകളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. പരമ്പരാഗതവും പ്രത്യേകവുമായ (ആണവ, രാസവസ്തു) ആയുധങ്ങൾ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി രണ്ട് ശക്തമായ എൻജിനുകൾ നൽകുന്നു, ഉയർന്ന ശക്തി ഉൾപ്പെടെ. അതിനാൽ, വിരളത്തിന്റെ സ്ഥിര ഭാഗത്ത് സസ്പെൻഷൻ അര ടൺ ബോംബുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സു -24 ആയുധങ്ങളുടെ സ്വഭാവം വൈവിധ്യപൂർണമാണ്. മൊത്തം ഭാരം എട്ടു ടൺ വരെ പൊരുതുന്ന ലോഡ് നിയന്ത്രിക്കാനാവാത്ത അല്ലെങ്കിൽ തിരുത്തപ്പെട്ട ബോംബുകൾ (ലേസർ ഗൈഡഡ് മിസൈലുകൾ ഉൾപ്പെടെ), എൻ.ആർ. യൂണിറ്റുകൾ, കണ്ടെയ്നറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കാസറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. അത്തരം വിശാലമായ ശ്രേണി നിലനിർത്താൻ, പൈലനുകളിൽ പരിവർത്തന ഉപകരണങ്ങളും അധിക കിരണങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബോംബുകൾ മാത്രമല്ല സു -24 ആക്രമണങ്ങൾക്ക് കഴിയും: ഈ ബോംബ് ഒരു മിസൈൽ കാരിയർ എന്നും അറിയപ്പെടാം.

റോക്കറ്റ്സ്

ഒരു നിശ്ചിത ശത്രുവിന്റെ എയർ പ്രതിരോധത്തെ അടിച്ചമർത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം പ്രധാനമായും റേഡിയർ-റിസീവർ ആന്റിനകളെ റഡാർ തകരാറുകൾ കണ്ടെത്താനും നശിപ്പിക്കാനും ഉള്ള വിരുദ്ധമാണ്. അമേരിക്കയ്ക്കായി, "സ്പീക്ക്" (1963) എന്ന ഒരു റഡാർ വിരുദ്ധ മിസൈലിന്റെ വികസനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അതിലെ മാർഗനിർദേശ സമ്പ്രദായം തീവ്രമായ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള റഡാർ ഉദ്വമനങ്ങളെ വിന്യസിച്ചു. യു-എസ്.ആറിലും സമാനമായ പ്ലംബിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എസ് -28 രൂപവും സുയൂ 24 വിമാന മാന്ത്രിക സംവിധാനം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന്. ഈ ബോംബിംഗിൻറെ യുദ്ധത്തിന്റെ കഴിവുകൾ രണ്ട് ബോംബറുകളുടെ ജോടി വിമാനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി കാണപ്പെടുന്നു, അതിൽ ആദ്യത്തേത് "ഫിൻലൈൻ" സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിതമായ "അടയാളപ്പെടുത്തിയവ", രണ്ടാമത്തേതിൽ നേരിട്ട് ആക്രമണം നടത്തുകയും, ഉൽപ്പാദകരുടെ കാരിയർ ആവൃത്തികളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ അറിയുകയും ചെയ്തു. ഗൈഡഡ് മിസ്സൈലുകൾ എക്സ് -23 ഒരു റേഡിയോ കമാൻഡ് രീതിയിലൂടെ നയിക്കുന്നു.

സു -24 റോക്കറ്റുകളുമൊക്കെ നിരവധി ഭൌതിക ആയുധങ്ങളുണ്ട്. NURS കാസറ്റുകളും അല്ലെങ്കിൽ ആർ -60 റോക്കറ്റുകളും (എയർ-ടു-എയറിന്) സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു വിമാനത്തിന്റെ ഒരു ഫോട്ടോ, വായു ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരായും സാധ്യമായ ഒരു ബോംബർ അപേക്ഷയുടെ സാർവത്രികത തെളിയിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഒരു സമ്പൂർണ ഇടപെടൽ തീർച്ചയായും വിളിക്കാനാവില്ല, പക്ഷേ ആകാശത്തിൽ നിർവചിക്കപ്പെടാത്തതായി കരുതുന്നത് അസാധ്യമാണ്.

ഡിസൈനർമാരെയും ആർട്ടിലറി ആയുധങ്ങളെയും മറക്കാതിരിക്കുക. സു -24 ൽ 23 എംഎം ആറ് ബാരൽ ഗൺ GSh-6-23M (ബിൽറ്റ്-ഇൻ) ഉണ്ട്. ബാഹ്യവകുപ്പിന്റെ അസംബ്ളിയിൽ പെൻഡന്റ് റാപിഡ്-ഫയർ തോക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക (മൂന്നാമത്) ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പെട്ടെന്നു വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

വകുപ്പ് «44»

ഏതൊരു വിജയകരമായ യന്ത്രവും ഒരു ദീർഘായുസ്സിനു വിധേയമായി, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ശ്രമങ്ങളോടൊപ്പം. അങ്ങനെ ഇത് സു 24-ന് സംഭവിച്ചു. യു.എസ്.എസ്.ആർ. മന്ത്രാലയത്തിന്റെ നേതാക്കളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ തിരുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഓവർ ബോർഡ് റേഡിയോ-ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, യുദ്ധഭാരം വർദ്ധിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കൽ എന്നിവയായിരുന്നു പ്രധാനമായും ഉചിതം. 1979 ൽ നോവോസിബിർസ്ക് ഏവിയേഷൻ പ്ലാൻറിൽ "പ്രൊഡക്ട് 44" എന്ന പുതിയ പരിഷ്കരണം 1981 ലെ സൂവോ -24 എം കോഡ് പ്രകാരം സൈനിക യൂണിറ്റുകളിൽ എത്തിച്ചേർന്നു. ഔദ്യോഗികമായി ഈ മാതൃക 1983 ൽ അംഗീകരിച്ചു. ഇത് പ്രോട്ടോടൈപ്പിനേക്കാൾ ഭാരം മാത്രമായിരുന്നു, എന്നാൽ വിമാന വിവരങ്ങളിൽ കുറവുണ്ടായ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, അത് "ശുദ്ധ" Su-24 യുടെ അത്യുത്സാഹചേർച്ച പ്രകടനശേഷി നിലനിർത്തി. മുൻവശത്തെ ബോംബർമാർക്ക് അപൂർവമായ ഒരു എയറോബിറ്റിക്സ് കണക്കുകൾ പോലും പ്രകടിപ്പിക്കാൻ ഈ ഗുണങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു.

ഒരു പ്രധാന നവീകരണമാണ് വിമാനത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത. എൺപതുകളുടെ ആദ്യകാല പൈലറ്റുമാർക്ക് ടാങ്കർ ഹോസ് കോണിലേക്ക് മിനുസമാർന്ന സമീപനത്തിന്റെ സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ടി വന്നു. പക്ഷേ, ഫലമുണ്ടായില്ല. യുദ്ധത്തിന്റെ ഉപയോഗം ആരം മുഴുവൻ യൂറോപ്പിന്റെ (ZGV ഒരു എയറോഡ്രോമുകളിൽ നിന്നും പുറന്തള്ളപ്പെട്ട്) ഏഷ്യയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

സു -24, പുതിയ നൂറ്റാണ്ട്

മൂന്നാമത് സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, സൂ -24 പെട്ടെന്നുതന്നെ ഒരു "വിശിഷ്ടമായ വിശ്രമ" മായി പോകുന്നതായി ഒന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല. അനേകം വർഷങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുവാനായി അവൻ പോരാടുന്ന യുദ്ധതന്ത്രങ്ങൾക്കായി ആത്മവിശ്വാസം പ്രകടിപ്പിക്കുകയാണ്. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചക്കുശേഷം ഉയർന്നുവന്ന നിരവധി സംഘട്ടനങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പോരാടി. ശക്തമായ ഒരു ഗ്ലൈഡർ, ശക്തമായ എൻജിൻ, വൈഡ് ആർസെണൽ എന്നിവയാണ് വിമാനത്തിനുള്ളത്. 200 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, 1400 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ പറക്കാൻ കഴിയും. സു -24 സംഘം സേവ് ചെയ്യാനുള്ള അതുല്യമായ മാർഗ്ഗങ്ങളോട് കൂടിയതാണ്. അവൻ തന്റെ ജന്മദേശത്തെ സേവിക്കേണ്ടിവരും.