McPherson സസ്പെൻഷൻ അതിൽ പ്രധാന ഘടകം ഒരു ആണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് സസ്പെൻഷൻ എന്ന തരം ഒരു, പ്രതിനിധാനം ഇണചേരല്. "ആടുന്ന മെഴുകുതിരി" അല്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഷൻ ഇനത്തിന് റെയിൽപ്പാതകൾ പോലെ അത് അറിയപ്പെടുന്ന. തുടക്കത്തിൽ ഈ നിർമ്മാണ തിരശ്ചീന ഇരട്ട പിശകു് ന് സസ്പെൻഷൻ ഫലമായിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരേയൊരു താഴെ വിശ്ബൊനെ നിർത്തി, രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത്, വിജാഗിരി വന്നിരിക്കുന്നു ഉയർന്ന കീഴിൽ സ്ഥിതി. ഈ ഉപകരണത്തിൽ, താഴത്തെ ഭുജവും ഭാഗമായി സാധാരണയായി വഹിച്ചു സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ. അത്തരം ഒരു വാഹനം ഘടകങ്ങൾക്കും ഇണചേരല് ചരിവ്, McPherson സസ്പെൻഷൻ പോലെ, നിർണ്ണായക പങ്കാണ്. രേഖാംശ തിരശ്ചീന ചരിവ് രണ്ടും ഉപയോഗിച്ച് കാർ പ്രത്യേകതകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തിരുത്തലുകൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന്.
ഈ സസ്പെൻഷൻ സ്രഷ്ടാവ് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഫൊര്തിഎസ് സൃഷ്ടിച്ചു, ഗാംബിയ ലാഭത്തിനു വേണ്ടി ജോലി, Erl മക്ഫെര്സൊന്, ഒരു അമേരിക്കൻ എൻജിനീയർ ആണ്. ഡിസൈനർ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ വിറ്റു അതിന്റെ ഷെവർലെ കദെത്ത്, താങ്ങാവുന്ന തൊഴിലാളിവർഗ വേണ്ടി കാറുകൾ, വേണ്ടി വികസിച്ചു. തത്ഫലമായി, മോഡൽ പിറകിൽ ന് ആരംഭിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. തത്ഫലമായി, സസ്പെൻഷൻ തരം McPherson ഉപയോഗിച്ച ആദ്യം വലിയ തോതിലുള്ള കാർ,, ഫോർഡ് 1948 ൽ നയിക്കുന്നു മാറി. ഇത് ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ വികസിപ്പിച്ച സസ്പെൻഷൻ തുടക്കത്തിൽ ഈ നിന്നുള്ള ഡിസൈൻ ഭിന്നത ഇല്ല വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കുക എന്ന് അസാധ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇറ്റാലിയൻ "ഫിയറ്റ്" നിന്ന് Guido ഫൊര്നസ് ഏതാനും ദശകങ്ങളായി നേരത്തെ വളരെ സസ്പെന്ഷന് സൃഷ്ടിച്ചു, അതിനാൽ അമേരിക്കൻ ഇപ്പോഴും ഈ സംഭവവികാസങ്ങൾ കടം ഒരു ധാരണ ഇല്ല.
യഥാർത്ഥത്തിൽ McPherson സസ്പെൻഷൻ എൻജിനീയർ ആസൂത്രണം പോലെ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ രണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇത് പദ്ധതി ഷെവർലെ കദെത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. എന്നിട്ടും കാർ ആദ്യകാല വികസനത്തിൽ മുന്നിൽ നിന്ന് മാത്രം ഉപയോഗിച്ചു. പ്രക്രിയ ലഘൂകരിക്കുകയും പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നിർമ്മാതാവ് വിടാൻ തീരുമാനിച്ചു റിയർ സസ്പെൻഷൻ , ആശ്രിത കർക്കശവും ആക്സിൽ കൊണ്ട് രേഖാംശ ഇല സ്പ്രിംഗ്സ് - നിലവാരം. ആദ്യമായി ഈ ക്രമീകരണം ലെ റിയർ ചക്രങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു കാർ ലോട്ടസ് കോളിൻ ചാപ്മാന്റെ 1957 ൽ എലൈറ്റ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ചില രാജ്യങ്ങളിൽ സാധാരണ സസ്പെൻഷൻ ചാപ്മാൻ വിളിക്കുന്നു. ഈ വികസനം നിയോഗിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ "മെഴുകുതിരി സസ്പെൻഷൻ" ഈ സ്റ്റേറ്റ് "മെഴുകുതിരി ആടുന്ന" എന്ന പേരിൽ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം .നസീര് McPherson സസ്പെൻഷൻ പന്ത് സംയുക്ത അതിൽ തുടർന്നു ഇണചേരല് അക്ഷത്തിൽ മൌണ്ട് അതിൽ നിന്നു. അതുകൊണ്ട്, ആഘാതങ്ങൾ അച്ചുതണ്ട് വീൽ റൊട്ടേഷൻ അച്ചുതണ്ട് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഒരു കാലയളവിനു ശേഷം അവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തോളിൽ കുറവ് മൂല്യം ലഭിക്കും അനുവദിക്കുന്നു വീൽ അവലംബിത പുറത്ത് കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് ഒരു പ്രാക്ടീസ് ആയിരുന്നു. ഈ കാർ ആദ്യ തലമുറ മൂലമാണെന്ന് ഫോക്സ്വാഗൺ പസാറ്റ് , ഓഡി 80. McPherson സസ്പെൻഷൻ പറ്റി പാരാമീറ്ററുകൾ പാർശ്വനിയമനം ഇരട്ട പിശകു് വരെ പ്രകടമാകും കുറവാണെങ്കിലും. അതു ഉയരം കൂടുതൽ സ്ഥലം, ശരീരത്തിലും ശക്തമായ പ്രേഷണം വോഡ്ക ശബ്ദമൊന്നും എടുക്കും. മാത്രമല്ല, ആഘാതങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താൻ മുഴുവൻ റാക്ക് നീക്കം അത്യാവശ്യമാണ്. താഴത്തെ കുറഞ്ഞ, ഒതുക്കമുള്ള വീതി കുറഞ്ഞ ഭാരം, അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇതിൽ, ഡിവൈസ് ആധുനിക കാർ നിർമ്മാണ വിസ്താരമുള്ള പ്രചാരം ഉണ്ട്: അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.
കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ സസ്പെൻഷൻ McPherson ബഹുജന വിതരണം ലഭിച്ചു എന്ന എഴുപതുകളുടെ. ഈ നിലവിലുള്ള എല്ലാ സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ മുമ്പ് ആ വസ്തുത വിശദീകരണം ഇതിന്. പ്രത്യേകിച്ചും, ആവശ്യമായ വിഭവങ്ങൾ കൂടെ ആഘാതങ്ങൾ സ്ത്രുത്സ് സീരിയൽ ഉത്പാദനം സാധ്യത സംസാരിക്കുന്നത്. ഉപകരണം പല ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, എന്നാൽ വ്യാപകമായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഉപയോഗിക്കുന്ന വകവയ്ക്കാതെ, ഇപ്പോൾ വ്യത്യസ്ത കൈവയ്ക്കാൻ ഉയർന്ന പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും ആണ്. എൺപതുകളുടെ, സസ്പെൻഷൻ ഈ തരം മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു, ഓഡി ഉൾപ്പെടെ ആഡംബര കാറുകൾ പോലും നിർമ്മാതാക്കൾ സ്വീകരിക്കുകയും തന്നെ. എന്നിട്ടും കുറേനാൾ കഴിഞ്ഞ് ആവശ്യം അപ്രത്യക്ഷമായി, പ്രമുഖ വാഹന കമ്പനികൾ തിരശ്ചീന ഇരട്ട പിശകു് ന് സസ്പെൻഷൻ മടങ്ങിയെത്തിയാൽ. അവൾ എങ്കിലും കൂടുതൽ ചെലവേറിയ, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഉയർന്ന കംഫർട്ട് നൽകുന്ന, ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട പറ്റി പരാമീറ്ററുകൾ.