വെച്ചൂച്ചിറ - ഇത് എന്താണ്? പ്രവർത്തനം തത്വം, ഉപയോഗം

ഈ ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങൾ ഇന്ധന കുത്തിവച്ച് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പഠിക്കും. വെച്ചൂച്ചിറ - ഈ എൻജിൻ ജ്വലനം ചേമ്പർ അത് തയ്യാറാക്കി നൽകാൻ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം ആവശ്യമാണ് അനുപാതങ്ങൾ എണ്ണവില ൽ കണക്ട് അനുവദിക്കുന്ന ആദ്യ സംവിധാനം ആണ്. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഈ ദിവസം ഉപയോഗിക്കുന്ന - സൈക്കിളുകൾ, ഛൈംസവ്സ്, മൊവെര്സ് ഇത്യാദി ന്. അത് വെറും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം തുടർന്ന്, അവർ വളരെ ഇന്ജെച്തൊര് കുത്തിവച്ച് സംവിധാനങ്ങൾ, കൂടുതൽ വികസിത സങ്കീർണ്ണമായ ആദ്യസ്ഥിതിയിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

കാര്ബറേറ്റര് എന്താണ്?

വെച്ചൂച്ചിറ - ഇന്ധന, എയർ ഇടകലർന്നിരിക്കുന്നു ആ ഫലമായി മിശ്രിതം എടുക്കും ഒരു ഉപകരണം സര്ക്കാര് പലമടങ്ങ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എന്ന. ആദ്യകാല കാർബോഹൈഡ്രേറ്റുകൾ വെറും എയർ (- പെട്രോൾ കേസിൽ) ഇന്ധനം മീതെ ഒഴുകുന്ന അനുവദിക്കുന്നു ജോലി. എന്നാൽ അവരിൽ അധികപേരും പിന്നീട് എയർ സ്ട്രീമിൽ ഇന്ധന ഒരു മീറ്റർ ചെയ്ത തുക വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. ഈ എയർ നൊജ്ജ്ലെസ് കടന്നുപോകുന്നത്. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ വെച്ചൂച്ചിറ അവസ്ഥ വളരെ പ്രധാനമാണ്.

വെച്ചൂച്ചിറ 1980 ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അപ്പ്, അതിന്റെ ഉപയോഗം ബാഹ്യലോകവുമായി കൂടുതല് സംശയത്തിൽ ൽ ഇന്ധനം, വായു ധനത്തോട് അടിസ്ഥാന യൂണിറ്റ് ചെയ്തു. ഇന്ധനം ജ്വലനം പല ദോഷകരമായ ഉദ്വമനം സന്ദർഭത്തിലും. ചര്ബുരെതൊര്സ് 1990 കളുടെ മധ്യത്തിൽ വരെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, യൂറോപ്പ്, മറ്റ് വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇരിക്കുമ്പോൾ ഹരിതഗൃഹ വാതക ബഹിർഗമനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണം സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരുമിച്ചു പ്രവർത്തിച്ചു.

വികസന ചരിത്രം

ചര്ബുരെതൊര്സ് വ്യത്യസ്ത തരം ജർമൻ എൻജിനീയർ കാൾ ബെൻസ്, ഓസ്ട്രിയൻ വശത്തിലെത്തി സിഎഗ്ഫ്രിഎദ് മാർകസ്, ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് പണ്ഡിതൻ ഫ്രെഡറിക്ക് ഡബ്ല്യൂ ലന്ഛെസ്തെര്, മറ്റുള്ളവരെ ഉൾപ്പെടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ, നിരവധി വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. എയർ ഇന്ധന ധനത്തോട് പല വ്യത്യസ്ത രീതികൾ കാർ അസ്തിത്വം വികസനവും ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ പ്രയോഗിച്ചു കാരണം ചെയ്തിരിക്കുന്നു ചെയ്തു (കൈവരിക്കാമെന്നായിരുന്നു സ്റ്റേഷനറി പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ പുറമേ ചര്ബുരെതൊര്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു), ഈ സങ്കീർണ്ണമായ ഉപകരണം കണ്ടുപിടിച്ചതാര് ആണ് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ചര്ബുരെതൊര്സ് തരങ്ങൾ

ആദ്യകാല ഡിസൈനുകൾ പ്രധാന ജോലി രീതി ഭിന്നിച്ചു. അവർ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ വളരെ വേണ്ടി ഭൂരിപക്ഷ ആർ, കൂടുതൽ ആധുനിക നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. സ്പ്രേ തരം ആധുനിക ഛൈംസവ് വെച്ചൂച്ചിറ തുടങ്ങിയ ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആദ്യ, പറയാൻ, ചരിത്രപരമായ, നിർമ്മാണ രണ്ട് പ്രധാന തരം വിഭജിക്കാം:

1. ഉപരിതല-തരം ചര്ബുരെതൊര്സ്.
2. വെച്ചൂച്ചിറ തളിക്കുക.

പിന്നീട് വിശദമായി അവരെ പരിഗണിക്കുക.

ഉപരിതല ചര്ബുരെത്തൊര്സ്

ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഒരു വലിയ മുറികൾ ഉണ്ടായിട്ടും ആദ്യകാല ഡിസൈനുകൾ എല്ലാ ഉപരിതല വെച്ചൂച്ചിറ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ജിഗ്ഫ്രിദ് വീഡിയോ Markus 1888 ൽ "സ്പിന്നിംഗ് ബ്രഷ്-കാർബോഹൈഡ്രേറ്റ്" എന്നു വിളിക്കുന്നത് അവതരിപ്പിച്ചു. ഫ്രെഡറിക്ക് ലന്ഛെസ്തെര് 1897 ൽ തന്റെ തിരി വെച്ചൂച്ചിറ തരം വികസിപ്പിച്ചു.

ആദ്യം വെച്ചൂച്ചിറ ഫ്ലോട്ട് വിൽഹെം മയ്ബഛ് ആൻഡ് ഗണേശ് ദൈമ്ലെര് പ്രകാരം 1885 രൂപകൽപ്പന. കാൾ ബെൻസ് ഒരേ സമയം ഏകദേശം പുറമേ ഫ്ലോട്ട്-തരം വെച്ചൂച്ചിറ പേറ്റന്റ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ആദ്യകാല ഡിസൈനുകൾ ഇളക്കുക വേണ്ടി ഇന്ധനം ഉപരിതലത്തിൽ എയർ കടന്നുപോകുന്ന പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന ഉപരിതല വെച്ചൂച്ചിറ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് നാം ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ എഞ്ചിൻ ആവശ്യം? അതില്ലാതെ ജ്വലനം ഫീഡ് ഇന്ധന മിശ്രിതം വിജയിച്ചില്ല (ഇന്ജെച്തൊര് പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ അത് ഇതുവരെ അറിയാതിരുന്ന) സെൽ.

ഒരു ലളിതമായ ബാഷ്പീകരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപരിതലത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും. എന്നാൽ മറ്റു കാർബോഹൈഡ്രേറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവർ (ഫിൽട്ടർ ചര്ബുരെതൊര്സ് വിളിക്കപ്പെട്ടു) "ജീവിതത്തിൽ" ചെലവിൽ ഓപ്പറേറ്റ് ആ ഡിവൈസുകൾ ആയി അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. അവർ ഇന്ധനം ചേമ്പർ ചുവടെ വഴി മാറ്റാൻ എയർ നിർബന്ധിച്ച് ജോലി. ഈ എണ്ണവില ബൾക്ക് മേൽ എയർ ഇന്ധന ഒരു മിശ്രിതം കാരണമാകുന്നുണ്ട്. ഈ മിശ്രിതം പിന്നീട് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് കയറി നേതാ ആണ്.

വെച്ചൂച്ചിറ സ്പ്രേ

വ്യത്യസ്ത ഉപരിതല ചര്ബുരെത്തൊര്സ് കാർ ആദ്യ ദശകങ്ങളിൽ മുഴുവൻ ആധിപത്യ അവയ്ക്ക് സ്പ്രേ വെച്ചൂച്ചിറ ൧൯-൨൦ഥ് സെഞ്ച്വറികൾ അതാകട്ടെ ഒരു പ്രധാന മാടം അളന്ന് തുടങ്ങി. പകരം ബാഷ്പീകരണം ആശ്രയിക്കുന്ന, ഈ ചര്ബുരെത്തൊര്സ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എയർ കഴിക്കുന്നത് കടന്നു കുടിച്ച നൽകിയിരിക്കുന്നത് ആകാശത്തേക്കു ഇന്ധനം ഒരു മീറ്റർ ചെയ്ത തുക നിന്ന് അടിച്ച. ഉപയോഗിച്ച (പോലെ മയ്ബഛ് ആൻഡ് നേരത്തെ കമനീയമായി ബെൻസ്) ഈ ഫ്ലോട്ട് ചര്ബുരെതൊര്സ്. എന്നാൽ അവർ ബെര്നൊഉല്ലി തത്വം പോലുള്ള വെച്ചൂച്ചിറ കെ-68 ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ ആയി വെംതുരി പ്രഭാവം അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.

ഒരു അഎരൊസൊല് ചര്ബുരെതൊര്സ് സുബ്ത്യ്പെസ് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സമ്മർദ്ദം വെച്ചൂച്ചിറ ആണ്. അവൻ ആദ്യം 1940 ൽ പ്രത്യക്ഷനായി. മർദ്ദം ചര്ബുരെതൊര്സ് മാത്രം ബാഹ്യമായി അഎരൊസൊല് അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു എങ്കിലും, അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർബന്ധിത ഇന്ധന കുത്തിവച്ച് ഉപകരണങ്ങൾ (ഇന്ജെച്തൊര്സ്) ഉദാഹരണങ്ങൾ ക്രിസ്തുവിനു മുൻപ് ആയിരുന്നു. പകരം ചേമ്പർ ഇന്ധനം നുകരും വരെ വെംതുരി പ്രഭാവം ആശ്രയിക്കുന്ന, വെച്ചൂച്ചിറ വാൽവ് നിന്ന് അടിച്ച ഇന്ധനം സമ്മർദ്ദം ആധുനിക ഇന്ജെച്തൊര്സ് പോലെ ഏകദേശം ഒരേ വിധത്തിൽ ആണ്. ചര്ബുരെതൊര്സ് 1980 നും 1990 കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ മാറി.

"കാർബോഹൈഡ്രേറ്റ്" എന്താണ്?

"മണ്ണാര്ക്കാട്" - അത് ഫ്രഞ്ച് ചര്ബുരെ കാലാവധി കഥകളിയുടെ ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് വചനം ആണ് - ". കാർബൈഡും" ഫ്രഞ്ച് ചര്ബുരെര് ലളിതമായി "(എന്തെങ്കിലും) കാർബൺ കൊണ്ട് ഒന്നിപ്പിക്കാൻ." എന്നാണ് അതുപോലെ, ഇംഗ്ലീഷ് വാക്ക് "വെച്ചൂച്ചിറ" സാങ്കേതികമായി എന്നാണ് "കാർബൺ ഉള്ളടക്കം വർദ്ധനവ്."

അതുപോലെ, വെച്ചൂച്ചിറ കെ-68, തരം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ചെയ്ത "തുള" സ്കൂട്ടർ (പിന്നീട് " 'സിദ്ധാന്തം), മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ" യൂറൽ "ഉം" Dnepr "പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഘടകങ്ങൾ

ചര്ബുരെതൊര്സ് എല്ലാ തരം വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ. എന്നാൽ ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ പൊതുസവിശേഷതകൾ ഒരു എണ്ണം, ഉണ്ടു:

1. എയർ ചുരം (വെംതുരി ട്യൂബ്).
2. ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്.
3. ഇദ്ലിന്ഗ് സൊലെനൊഇദ്.
4. പമ്പ് ഇനിയൊട്ട്.
5. കാര്ബറേറ്റര് (പ്രൈമറി, ഫ്ലോട്ട്, തുടങ്ങിയവ) എന്ന ചേമ്പർ.
6. ഫ്ലോട്ട് സംവിധാനം.
7. ഇന്ധന കൈമാറ്റവും സ്തര വെച്ചൂച്ചിറ.
8. ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട.

എങ്ങനെ ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ ചെയ്യുന്ന?

ചര്ബുരെതൊര്സ് എല്ലാ തരം വ്യത്യസ്ത സംവിധാനം ജോലി. ഉദാഹരണത്തിന്, തിരി-ടൈപ്പ് ചര്ബുരെതൊര്സ് ഗ്യാസ്-ഇണചേർന്ന ചിത്തരോഗാശുപത്രിയിലെ ഉപരിതലം കടന്നു എയർ ഇളക്കിയാൽ, ജോലി. ഈ എയർ പെട്രോൾ ബാഷ്പീകരണം കാരണമാകുന്നു. എന്നാൽ തരം ഉപകരണങ്ങൾ (മറ്റ് ഉപരിതല) വിക് നൂറ് വർഷം മുമ്പ് കാലഹരണപ്പെട്ടു ആകുന്നു.

ഇന്ന് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക ചര്ബുരെതൊര്സ് ഒരു സ്പ്രേ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർ ഒരേ വഴി ജോലി. ആധുനിക ചര്ബുരെതൊര്സ് ചേമ്പർ ഇന്ധനം വരയ്ക്കാൻ വെംതുരി പ്രഭാവം പ്രവർത്തന.

വെച്ചൂച്ചിറ അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ

ബെര്നൊഉല്ലി തത്വത്തിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കി കാർബോഹൈഡ്രേറ്റുകൾ, ചില സവിശേഷതകൾ. എയർ പ്രഷർ മാറ്റങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി അവ പിടയുന്നത് എത്ര വേഗം നേരിട്ട് ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരുന്നു. വെച്ചൂച്ചിറ വഴി എയർ ചുരം ഒരു ഇടുങ്ങിയ, ഇടുങ്ങിയ വെംതുരി അടങ്ങുന്നതാണ് കാരണം, പ്രധാനമാണ്. അതൊരു കടന്നുപോകുന്നത് പോലെ എയർ വേഗത അത്യാവശ്യമാണ്.

റൈറ്റിംഗില് (അല്ല മിശ്രിതം ഒഴുക്ക്) വെച്ചൂച്ചിറ വഴി ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഒരു കയർ സഹായത്തോടെ, വെച്ചൂച്ചിറ സ്ഥിതി ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ വാൽവ് ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി ഉപയോഗിക്കുന്നു വെംതുരി അടയുന്നു, ഈ ചവിട്ടുപടി അമർത്തുമ്പോൾ അത് തുറക്കുന്നു. ഈ എയർ വെംതുരി ഒഴുകുന്നത് അനുവദിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, കൂടുതൽ ഇന്ധനം ധനത്തോട് വേണ്ടി ചേമ്പർ നിന്ന് രണ്ടും. ഇത്തരം തത്വങ്ങളും താങ്കളെ വെച്ചൂച്ചിറ ന്.

മിക്ക ചര്ബുരെതൊര്സ് (അത് ഞെരുക്കി സെക്കൻഡറി പ്രവർത്തിക്കുന്നു വിളിക്കുന്നു വെംതുരി മേൽ അധിക വാൽവ് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട് ത്രോട്ടിൽ). ത്രോട്ടിൽ കാര്ബറേറ്റര് കടന്നുപോകാം കഴിയുന്ന എയർ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു, എൻജിൻ തണുത്ത വരുമ്പോൾ ഭാഗികമായി അടച്ചു. ഇത് കാരണമാവുകയും സമൃദ്ധമായ മിശ്രിതം എയർ / ഇന്ധന അനുപാതം, അതിനാൽ ത്രോട്ടിൽ (സ്വയം അല്ലെങ്കിൽ സ്വയം) ഉടൻ എൻജിൻ അപ്പ് കാഞ്ഞു ഇനി ഒരു സമ്പന്നമായ മിശ്രിതം ചെയ്യേണ്ടതായിട്ടുണ്ട് പോലെ തുറക്കും.

മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ കാര്ബറേറ്റര് സംവിധാനങ്ങളും വിവിധ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ സമയത്ത് എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലക്ഷ്യം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചര്ദിനലിത്യ് വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മീറ്ററിംഗ് വടി തുറന്ന ത്രോട്ടിൽ ഇന്ധനം അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം പ്രതികരണമായി സംഭവിക്കുന്നത് വാക്വം സിസ്റ്റം (അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം). വെച്ചൂച്ചിറ - പ്രയാസകരമായ ഘടകം അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ സങ്കീർണമാണ് ആണ്.

പ്രശ്നങ്ങൾ

മറ്റുള്ളവരെ കേടുപാടുതീർക്കലിനോ പകരം ആവശ്യമായ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ചര്ബുരെതൊര്സ്, എയർ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ, മിശ്രിതം നിഷ്ക്രിയ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. പലപ്പോഴും കീറിയ വെച്ചൂച്ചിറ സ്തര അറയിൽ എണ്ണവില പമ്പ് ഇല്ലാതാകുന്നു.

വെച്ചൂച്ചിറ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, എൻജിൻ ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല. ചില പ്രശ്നങ്ങൾ കാര്ബറേറ്റര് സംവിധാനങ്ങൾ എഞ്ചിൻ പരാജയം നയിക്കുന്നു, അത് സാധാരണ സഹായം ഇല്ലാതെ ഇദ്ലിന്ഗ് കഴിയില്ല (ഉദാ, പൊദ്ഗജൊവ്കി നിരന്തരമായ വരയ്ക്കുന്നതിലൂടെയോ സക്ഷൻ). എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടാണ് വരുമ്പോൾ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം, തണുത്ത സീസണിൽ സംഭവിക്കാം. ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ വേണ്ടി മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ, (ഈ കോക്കിങ് ചാനലുകൾ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം) വരുമ്പോൾ ചൂട് സാധാരണ പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല.

ഒരു കാർ തന്നെ ആണ് എന്ന് അതിന്റെ ഘടന മൊതൊബ്ലൊച്ക് വേണ്ടി വെച്ചൂച്ചിറ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഘടകങ്ങൾ അവരുടെ വലുപ്പത്തിലും എണ്ണം വ്യത്യാസം. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ പ്രശ്നം സ്വയം മിശ്രിതം ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെയോ സ്പീഡ് ഇദ്ലിന്ഗ് ഇത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി മിശ്രിതം സാധാരണയായി ഒന്നോ അതിലധികമോ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഭ്രമണം വഴി ക്രമീകരിക്കുന്ന. അവർ സൂചി മൂടികളുടെയും ശരിയാക്കി. ഈ കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട ശാരീരികമായി സൂചി വാൽവ് സ്ഥാനം പ്രാപ്തമാക്കി, ഈ ഇന്ധനം തുക കുറഞ്ഞു ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ് വസ്തുത നയിക്കുന്നു (മെലിഞ്ഞ മിശ്രിതം) പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ അനുസരിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ വർദ്ധിച്ചു (സമ്പന്നന്മാർ ആണ് മിശ്രിതം).

വെച്ചൂച്ചിറ റിപ്പയർ

പല പ്രശ്നങ്ങൾ വെച്ചൂച്ചിറ സിസ്റ്റങ്ങൾ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതു പരിഹരിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ എൻജിൻ നിന്നും ഉപകരണം നീക്കം ചെയ്യാതെ മറ്റു പാച്ചുകൾ പ്രകടനം കഴിയും. മൊതൊബ്ലൊച്ക് വേണ്ടി കാര്ബറേറ്റര് ക്രമീകരിക്കാൻ, അത് നീക്കം ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ മാത്രമേ അതിന്റെ മുഴുവനായോ ഭാഗികമായോ വീണ്ടെടുക്കൽ നീക്കം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. കാര്ബറേറ്റര് എന്ന റിക്കവറി പ്രവർത്തനം സാധാരണയായി ഭാഗങ്ങളായി അതിനെ വേർപെടുത്തൽ, തടയൽ നീക്കം ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ ആവശ്യത്തിനായി ലായനിയായി കൊണ്ട് ക്ലീനിംഗ് രൂപകൽപ്പന.

നിരവധി ആഭ്യന്തര ഘടകങ്ങൾ, മുദ്രകൾ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ പിന്നീട് അത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുമ്പ് പകരം അത്യാവശ്യമാണ്. മാത്രം സമഗ്രമായി ചികിത്സ ശേഷം വെച്ചൂച്ചിറ ഒരുമിച്ചുകൂട്ടുന്ന പകരം അത്യാവശ്യമാണ്. നിലവാരമുള്ള സേവനം ചെലവഴിക്കാൻ, നിങ്ങൾ വെച്ചൂച്ചിറ ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രൂപകൽപ്പന ഉൾപ്പെടുന്നു.

അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ വായുവിൽ ഇന്ധനം (ഇന്ധനം) ചേർക്കുന്നു എൻജിൻ ജ്വലനം ചേംബറിൽ മിശ്രിതം ഏല്പിക്കുന്നു ഒരു ഉപകരണം -. അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ ആ വെച്ചൂച്ചിറ കണ്ടെത്തി