വിമാനം "മാക്സിം ഗോർക്കി" (ഉറുമ്പ്-20): വ്യതിയാനങ്ങൾ

ആക്ടിവിറ്റൽ സോവിയറ്റ് യാത്രക്കാരൻ എട്ട് വിമാനങ്ങൾ "മാക്സിം ഗോർക്കി" - ANT-20 - അതിന്റെ കാലത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനാപകടമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഒരു ഭൂമാന്ദ്യമുള്ള ശശി. ഇത് ഒരു വ്യോമയാന പ്ലാൻറിലെ വൊറോനെൽ നഗരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സൃഷ്ടിക്കുക

"മാക്സിം ഗോർക്കി" വിമാനം എങ്ങനെ വികസിപ്പിച്ചെന്നു നമുക്കു പഠിക്കാം. 1932 ൽ ഒക്ടോബറിൽ മാക്സിം ഗോർക്കി എഴുതിയ എഴുത്തുകാരൻറെ 40-ാം വാർഷികം ആഘോഷിച്ചു. പത്രപ്രവർത്തകനും എഴുത്തുകാരനുമായ എം. കോൾറ്റ്സാണ് ഈ രസകരമായ സംഭവം. മാക്സിം ഗോർക്കി എന്ന ബഹുമാനാർത്ഥം എഴുത്തുകാരനെ ബഹുമാനിക്കുന്ന ഒരു അറ്റ്മോമോബൈൽ നിർമ്മിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു. ഈ യൂണിയൻ രൂപകല്പന യൂണിയൻ യൂണിയൻ സംഘം സംഘടിപ്പിച്ചു, മുഴുവൻ രാജ്യവും നിർമ്മാണത്തിനായി പണം സമാഹരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ആറ് ദശലക്ഷം റുബിളിലധികം ആളുകൾ ശേഖരിച്ചു.

മാക്സിം ഗോർക്കി വിമാനം കണ്ടുപിടിച്ചയാൾ ആരാണ്? അതിന്റെ ഘടനയിൽ കമ്മിറ്റി ടെക്നിക്കൽ കൌൺസിലിനെ സംഘടിപ്പിച്ചു. അതിന്റെ ചെയർമാൻ TsAPI Kharlamov യുടെ തലവനായിരുന്നു. ഭാവി ഇരുമ്പ് പക്ഷിയുടെ മുഖം നിർണ്ണയിക്കാനും സാങ്കേതിക പദാർത്ഥങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും അദ്ദേഹം നിർദേശിച്ചിരുന്നു.

VM Petlyakov, NS Nekrasov, A. Saukke (ചീഫ് എൻജിനീയർ), എ എ: അസിസ്റ്റന്റ് കോർപ്പറേഷൻ, സിഐഎംഐ, എയർഫോഴ്സ്, പ്രിൻറിംഗ് വ്യവസായം, സിനിമ, ഫോട്ടോ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്, ഡിസൈനർ ആൻഡ് ഡവലപ്മെന്റ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്, (ഉപകരണങ്ങൾ), എ ആർ അർഖംഗൽസ്കി, വിന ബെലൈയെവ് (ശക്തിയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ), ബി.എം.കോണ്ടോർസ്കി (കൂട്ടമായ സ്പീഷീസ്), ഇ ഐ പൊഗാസ്സ്കി തുടങ്ങിയവർ. ആൻ ടൂപലോവുടെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു ഈ ജോലി.

അനേകം സംഘടനകൾ നിർമ്മിച്ച മാക്സിം ഗോർക്കി വിമാനം. നിർമ്മാണ കമ്മിഷൻ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും കമ്മിറ്റിയിൽ സംഘടിപ്പിച്ച വിവിധ ഉപകരണങ്ങളുടെ (ചെയർമാൻ എ. ഗോരാനോവ്) ഓർഡർ കൈമാറി. മാർച്ച് 10 ന് 1933 ൽ എ.ടി -20 വ്യോമവിമാന നിർമ്മാണത്തിനായി ഈ കമ്മിഷൻ CAPI- മായി കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചു.

ഡിസൈനർ എ. എൻ. ടൂപലോവ് 1933 ൽ ഒരു സീരിയൽ ഉൽപാദനത്തിൽ സുരക്ഷിതമായി ബോംബെർ റ്റിബി 3 വിക്ഷേപിച്ചു എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. സ്വർഗീയ കൊത്തളങ്ങൾ - കൊട്ടാരത്തിന്റെ കൊത്തുപണികളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നതായിരുന്നു അത്. കൂടാതെ, ടിഎൻബി -4 ബോംബർ (ANT-20) എന്ന പേരിലുള്ള പാസഞ്ചർ മോഡലിന്റെ പ്രാഥമിക കരട് വിദഗ്ധർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

1933 ഏപ്രിലിൽ പുതുക്കലിന്റെ പ്രാഥമിക രൂപം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. ട്രാൻസ്പ്ലാൻറ് പ്രക്ഷോഭം നടത്തുന്ന ബോംബ് രൂപത്തിൽ, അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിന് സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് യാത്രക്കാർക്ക് നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു. "മാക്സിം ഗോർക്കി" വിമാനം രാജ്യത്തെ ഉന്നത രാഷ്ട്രീയ, സൈനിക ഘടനകളുടെ മൊബൈൽ ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സിന്റെ ചുമതലകൾ നിർവ്വഹിക്കും.

ഉപകരണം

TB-4 (Anti-16) ൽ നിന്ന് ANT-20, വ്യത്യാസത്തിൽ മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരുന്നു, 1500 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ചെറിയ എയർഫീൽഡിൽ നിന്ന് ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം. അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ഉയരാൻ, 300-400 മീറ്റർ (TB-4 ൽ - 800 മീറ്റർ) ദൂരത്തുനിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തി.

ഇക്കാരണം കൊണ്ട് സ്പെഷലിസ്റ്റുകൾ പുതിയ ഒരു ചിഹ്നം രൂപകല്പന ചെയ്തു. ടിബി -4 ന്റെ ശാഖയെക്കാൾ കൂടുതൽ നീളവും പ്രദേശവുമുണ്ടായിരുന്നു. ഏതാണ്ട് എല്ലാ ഉപരിതലവും ചവച്ചു നിന്നു.

മാക്സിം ഗോർക്കി വിമാനം എട്ട് എം -34 എഫ്ആർഎൻ എൻജിനുകളുള്ള ഒരു പവർ പ്ലാന്റാണ്. 900 എൽ. കൂടെ. (മൊത്തം ശേഷി 7200 എച്ച്പി). ആറ് വിമാനക്കമ്പനികൾ ചിറകിലായിരുന്നു. രണ്ടെണ്ണം ടാൻഡാം യൂണിറ്റിലുമാണ്. ഭീമന്റെ കുത്തനികൾ മരംകൊണ്ടുള്ളതും 4 മില്ലീമീറ്ററോളം വ്യാസമുള്ളതുമായിരുന്നു.ആദ്യമായി ആറു എൻജിനുകൾ സ്ഥാപിക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടത്, പക്ഷേ അവരുടെ ശക്തി മതിയായതല്ലെന്ന് തെളിയിച്ചു.

"മാക്സിം ഗോർക്കി" എന്ന വിമാനം അതിമനോഹരമായതായിരുന്നു! 100 ചതുരശ്ര മീറ്റർ സ്ഥലത്ത് ഇതിന്റെ ആന്തരിക പരിസരം. എം.: എഴുപത് യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ അവർക്ക് സാധിച്ചു. ചിറകുകളിൽ രണ്ട് നിലകളുള്ള കിടപ്പുമുറികളായിരുന്നു. ഒരു കയറ്റക്കാരന്, ഒരു മടക്കയാത്രയ്ക്കു വേണ്ടിയായിരുന്നു അത്, ഫ്ലോറിങ്, തറയുടെ ഒരു ഭാഗമായി മാറി.

ഒരു വലിയ വിമാനം ആദ്യമായി ഒരു വൈദ്യുത വിദൂര നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചു. പകൽ സമയത്ത് രാത്രിയിലും രാത്രിയിലും ആന്റി -20 ന്റെ നാവിഗേഷൻ, എയറോബിറ്റി റിംഗ് ചെയ്യൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു. കൂടാതെ, അപ്രതീക്ഷിതമായ ഭൂപ്രദേശം ഇദ്ദേഹത്തിന് നൽകുമായിരുന്നു.

വഴിയിൽ, ANT-20 സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും ഒരു ഓട്ടോപിലത്തോടുകൂടിയ സൗകര്യവും ഉണ്ട്. സിനിമാ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ശക്തമായ ഒരു റേഡിയോ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ, വോയിസ് ഫ്രം ദി സ്കൈ, അച്ചടിശാല, റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ, ഫോട്ടോ ലാബ്, ഒരു ലൈബ്രറി തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിരവധി പ്രക്ഷോഭങ്ങളെ അതിന്റെ ബോർഡിൽ സ്ഥാപിച്ചു. പുതുമയുള്ളത് ന്യൂമോയിക് മെയിലിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

മാക്സിം ഗോർക്കി (ANT-20) എന്ന വിമാനത്തിൽ 120 വി, 50 ഹെസ്, നിലവിലെ വൈദ്യുത സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ടായിരുന്നു . ഈ നവീകരണത്തിന് ആദ്യമായി ആഭ്യന്തര പരിശീലനത്തിനായുള്ള (ലോകത്തിൽ ഇത്) പ്രയോഗിച്ചു. അതിന്റെ ജേണലുകളിൽ റേഡിയോ സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ട് പെട്രോൾ എൻജിനുകൾ (ഓരോന്നിനും 3000 ആർപിഎം വേഗത വേഗമായിരുന്നു), നാല് ജനറേറ്ററുകൾ (3, 5.5 കിലോവാട്ട് വൈദ്യുതോത്പാദന ശേഷിയുള്ള രണ്ട് ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ, രണ്ട് ജനറേറ്ററുകൾക്ക് 3 വി, KW).

ആവശ്യമെങ്കിൽ വിമാനം തകർത്തുകളയും ട്രാൻസ്പോസ്റ്റുചെയ്യും.

ഫ്ലൈറ്റുകൾ

ഏറ്റവും മികച്ച വിദഗ്ധർ മാക്സിം ഗോർക്കി വിമാനം സൃഷ്ടിച്ചു. ഉപകരണവും അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ്! 1933-ൽ ജൂലൈ 4-നും 1934-ൽ ഏപ്രിൽ 3-നും അതിന്റെ സൃഷ്ടി ആരംഭിച്ചു. ഏപ്രിൽ 24 ന് അദ്ദേഹം പ്രത്യേക കമ്മീഷൻ സ്വീകരിച്ചു. അതിൽ തന്നെ ആദ്യമായി ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് എം.എം. ഗ്രോമാവ് ജൂലൈ 17 ന് പറന്നു. വിമാനം 35 മിനിറ്റ് നീണ്ടു നിന്നു.

രണ്ടു ദിവസത്തിനുള്ളിൽ രണ്ടാമത്തെ വിമാനം വിക്ഷേപിച്ച വിമാനം ചെലിയോസ്കിനിക്കുകളുടെ കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ റെഡ് സ്ക്വയറിനു മുകളിലൂടെ പറന്നു. രണ്ട് ഐ -5 പോരാളികൾ വിമാനം മുന്നോട്ടുപോയി.

1934 ലെ എൻ.സുരുറോവും എം. എം. ഗ്രോമോവുമാണ് ഈ യന്ത്രം. അസാധാരണമായ രണ്ട് നേട്ടം കൈവരിക്കാൻ സാധിച്ചു. പതിനായിരത്തോളം ടൺ ഭാരമുള്ള അയ്യായിരത്തോളം മീറ്ററാണ് അവർ ലഗേജ് ഉയർത്തിയത്! സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സന്ദർശനത്തിനിടയിൽത്തന്നെ ആന്റോയ് ഡെ സെയിന്റ്-എക്സൂറിയുപോലും സ്വയം പരസ്പരം സഞ്ചരിച്ചു.

ദുരന്തം

"മാക്സിം ഗോർക്കി" എന്ന വിമാനം മികച്ച സ്വഭാവസവിശേഷതകളുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജീവിതം ഒരു വർഷത്തിലേറെ നീണ്ടുനിന്നു. 1935 ൽ മെയ് 18 ന് മോസ്കോ സെൻട്രൽ എയർപോർട്ടിൽ ഒരു സൂചിക വിമാനം ആയിരുന്നു, അതിനു ശേഷം ആന്റി -20 സംഘടിത സ്ക്വാഡൺ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. ഗോർക്കി. എയ്റേറ്റർ സ്ക്വഡ്രൻ ഐവി മിഖേവ് കാർ പൈലറ്റ് എൻ. ആന്റി -20 ന്റെ സ്രഷ്ടാക്കളുടെ കുടുംബാംഗങ്ങളോടും അത് അംഗീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

പൊതുവേ, "മാക്സിം ഗോർക്കി" എന്ന വിമാനം കണ്ടുപിടിച്ചത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ രചനാശൈലിയെ വളരെയധികം അഭിമാനിച്ചിരുന്നു. ഇരുമ്പ് പക്ഷികളോടൊപ്പം രണ്ട് വിമാനങ്ങളും സജ്ജമാക്കിയിരുന്നു: രണ്ട് സീറ്റ് P-5 (പൈലറ്റ് റൈബുഷ്കിൻ പൈലറ്റുചെയ്തു), ഒരു ഐ -5 ഫൈറ്റർ (ഒരു ടെസ്റ്റ് കാർ എൻപി ബ്ലാഗിൻ നിയന്ത്രിച്ചിരുന്നു). P-5 ൽ നിന്ന് ഓപ്പറേഷൻ ഷൂട്ടിട്ടിവ്വ് നടത്തുകയുണ്ടായി.

നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും "മാക്സിം ഗോർക്കി" വിമാനം കണ്ടിട്ടുണ്ടോ? വിവരണം, അത്ഭുതകരമായ ഇരുമ്പ് പക്ഷിയുടെ ഒരു ഫോട്ടോ ആ കാലങ്ങളിലെ ശാസ്ത്രീയ പുസ്തകങ്ങളിൽ കാണാം! എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ കഥ തുടരുന്നു. എൻ. പി. ബ്ലഗിൻ ഒരു പ്രത്യേക ദൗത്യം നിറവേറ്റേണ്ടതായി വന്നു: ഡോക്യുമെന്ററി സിനിമാ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ആശയം അനുസരിച്ച്, അദ്ദേഹത്തിന് ANT-20 ന് സമീപം പറക്കാൻ ആവശ്യമായി വന്നു, അങ്ങനെ പ്രേക്ഷകർക്ക് വലിപ്പം വ്യത്യാസം കാണാം.

ഏറ്റെടുക്കൽ, ഭീമൻ എയർപോർട്ടിനു മുകളിലുള്ള ഒരു വലിയ വൃത്തം വിവരിച്ചു. എന്നാൽ അപ്രതീക്ഷിതമായി വിമാനം അപ്രതീക്ഷിതമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു: ബ്ലഗിൻ പോരാളികളിൽ തന്ത്രജ്ഞൻ തന്ത്രങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചു, എ.ടി -20 യിൽ നിന്നും കുറച്ചു ദൂരം. "മാക്സിം ഗോർക്കി" എന്ന വാലിയത്തിനു പിന്നിലായി ബ്ലാഗിൻ തന്റെ കാറിനെ ഒരു ചെറിയ കൊടുമുടിയിൽ നിർത്തി, നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെ കുത്തനെ ഇട്ടുകളഞ്ഞു (ഭീമൻ ചുറ്റുമുള്ള ഒരു "മൃതമായ ലൂപ്പ്" എന്ന് അദ്ദേഹം ഉദ്ദേശിച്ചായിരുന്നു). മുകളിൽ പോയിന്റിൽ എത്തിച്ചേർന്ന പോരാട്ടക്കാരൻ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ആന്റി -20 വിമാനത്തിൽ പറന്നു വീണു.

മാക്സിം ഗോർക്കി - അതിശയകരമായ ഒരു വിമാനം! ഇതിന്റെ മികച്ച ഡ്രോയിംഗുകൾ മികച്ച വിദഗ്ദ്ധർ സൃഷ്ടിച്ചതാണ്. ഇപ്പോൾ ബ്ലേഗിൻെറ വിമാനം തന്റെ മധ്യ-എൻജിനിൽ കയറുകയും ഒരു അടിയിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കുകയും ചെയ്തു. അവൻ തകർന്നു തകർന്നു, ബ്ലഗിന്റെ ഉപകരണവും ചിറകടിച്ച തകർന്ന തണലിൽ കുടുങ്ങി. ഈ ഭീമാകാരനായ റാം ഈ വിമാനം തകർത്തു.

മാക്സിം ഗോർക്കിയിലെ രണ്ടാമത്തെ, ഇപ്പോൾ മാരകമായ തകരാറിലായ I-5 ൽ വാൽ വച്ചില്ലെങ്കിൽ മിഖേവ്, ഷുരൂവ് എന്നിവ നട്ടുവളർത്തിയേനെ. അയാളുടെ നിയന്ത്രണത്തിൽ അവൻ തകർന്നു.

വിസ്മയകരമായ പക്ഷി ചിറകുകളിൽ വീണു, ആകാശത്തേക്കു ശിരസ്സുയർത്തി. ഒരു നിമിഷനേരം കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, ഒരു ഭീകരമായ സ്ഫോടനം കേട്ടു. ആൻ -20 സൊകോളിലെ ഒരു ചെറുഗ്രാമത്തിലേക്ക് തകർന്നു. ബ്ലാഗിൻ, എയർഫോഴ്സ് വിമാനത്തിന്റെ 11 അംഗങ്ങൾ, 37 യാത്രക്കാർ എന്നിവർ ഉൾപ്പെട്ട 49 പേരുടെ ജീവനാണ് ഇവരെ പിടികൂടിയത്. ആറു കുട്ടികളടക്കം അവരുടെ ബന്ധുക്കളും അവരുടെ ബന്ധുക്കളും. ഈ ദുരന്തത്തിന്റെ ചിത്രീകരണം അപ്രത്യക്ഷമാവുകയാണ് (കേസ് വസ്തുക്കളോടൊപ്പം ഇത് വർഗ്ഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പലരും കരുതുന്നു).

ഈ സ്മാരകം

നൊവോദൊഡിചി സെമിത്തേരിയിൽ വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നവർ അപകടത്തിൽ പെട്ടു. അവസാനത്തേത് പിന്നീട് ഗവൺമെൻറ് അംഗങ്ങളായിരുന്നു. അവരിൽ ഒരാളായ എൻ. ക്രൂഷ്ചേവ്, എംസി ആദ്യസെക്രട്ടറിയും സി പി എയു (ബി), മോസ്കോ സിറ്റി കൗൺസിലിന്റെ തലവൻ എൻ. എ. ബുലുഗിൻ എന്നിവരും ഉണ്ടായിരുന്നു. മരിച്ചവരുടെ മൃതദേഹങ്ങൾ ദഹിപ്പിച്ചു, സഭയുടെ പഴയ ഭാഗത്ത് കൊളംബോരിയുടെ മൂന്നാം ഭാഗത്ത് ചിതാഭസ്മം ഇട്ടു. ഗ്രാനൈറ്റ് കൊണ്ട് തകർന്ന ഭീമൻ തകർന്ന ഭീമാകാരമായ ഈ സ്മാരകം ഇന്ന് സ്മാരകമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ദുരന്തത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

എല്ലാവരും മാക്സിം ഗോർക്കി വിമാനം ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. അതിന്റെ വിവരണം സങ്കൽപ്പത്തിന്റെ ചില സാധ്യതകൾ നൽകുന്നു, ഭാവനയെ ഉണർത്തുന്നു! അച്ചടക്കലംഘനത്തിനു വേണ്ടി ബ്ലഗിനെ സോവിയറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ മാധ്യമങ്ങൾ ആക്ഷേപിച്ചു.

മറ്റൊരു, ബ്ലെഗിൻ മനഃപൂർവ്വം ANT-20 കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു എന്ന് തികച്ചും അത്ഭുതകരമായ പതിപ്പ് പറയുന്നു. 1935 സെപ്റ്റംബറിൽ പോളിഷ് പത്രമായ "സ്വോർഡ്" ബ്ലാഗിൻ ഒപ്പിട്ട ഒരു കത്ത് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. പിൽക്കാലത്ത് റഷ്യൻ കുടിയേറ്റക്കാർ "റിവൈവൽ" എന്ന പാരിസിലെ പത്രത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ കത്ത് വ്യാജമായിരുന്നെന്ന് ഇന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നു.

ദുരന്തത്തിന്റെ മറ്റു ഇരകൾക്ക് അടുത്താണ് ബ്ലഗിനെ അടക്കം ചെയ്തത്. അവന്റെ മകളും വിധവയും സഹായിച്ചിരുന്നു: അവർ ഒരു പുതിയ അപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചു, അവരുടെ മകൾ ഒരു പുതിയ വിദ്യാലയമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞു. പെൺമക്കൾ, വിധവ, ബ്ലാഗിൻറെ മാതാപിതാക്കൾ എന്നിവ പെൻഷൻ വിജയിക്ക് പെൻഷനുകൾക്ക് തൽക്ഷണം നൽകി. പ്രാദേശിക പാർട്ടി നേതാക്കളുടെ ശ്രദ്ധയും ഉത്കണ്ഠയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുടുംബം വളഞ്ഞു. വ്യക്തമായും, മോശമായ ഉദ്ദേശ്യത്തിന്റെ പതിപ്പ് അസാധാരണമല്ലായിരുന്നു.

അപ്രതീക്ഷിത ഭരണം വിമാനം "മാക്സിം ഗോർക്കി" എന്നായിരുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ആർക്കൈവിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. അക്കാലത്തെ ദുരന്തം ഞങ്ങൾ തുടർന്നു പഠിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട്, മുകളിൽ പറഞ്ഞ വസ്തുതകൾ മൂന്നാമത്തെ, ഏറ്റവും സത്യസന്ധമായ പതിപ്പിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. ബ്ലാഗിന് അന്തരീക്ഷത്തിൽ സ്വീകാര്യമല്ലാത്ത തന്ത്രങ്ങൾ നിർവഹിക്കണമെന്ന് പലരും വിശ്വസിച്ചു. തത്ഫലമായി, ചെറിയ വേഗത കാരണം അവൻ "കോർക്ക്ക്രീനിൽ" ചെന്നു. ഈ സംഭവത്തിനു മുൻപ് സ്റ്റാലിൻ വിദേശ വാർത്തകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ആ വർഷം പ്രചാരത്തിലുള്ള വ്യോമയാന തന്ത്രങ്ങൾ ഫൂട്ടേജുകളായിരുന്നു. തത്ഫലമായി, മാക്സിം ഗോർക്കി വിമാനത്തിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ അത്തരം നടപടികൾ അവതരിപ്പിച്ചു.

എൻ.കെ.വി.ഡി.ഒ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അന്വേഷണം നടത്തി. ഭീമൻ വിമാനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർക്കൊപ്പം മണിക്കൂറുകളോളം വി.ജി. റിയാസ്സ്കി, എ.ആർ. പുള്ളൻ എന്നിവരടങ്ങിയ ചലച്ചിത്ര പ്രവർത്തകരുടെ ഫിലിം ഫാക്ടറിയിലെ ജീവനക്കാരും കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. അവർ ആന്റി -20 വിമാനത്തിൽ വളരെ താല്പര്യപ്പെട്ടിരുന്നു. ഫോട്ടോ ("മാക്സിം ഗോർക്കി" വളരെ നല്ലത്) അത് ഒരു വലിയ മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കി, അവർ ഒരു സംവേദനക്ഷമം ആഗ്രഹിച്ചു. എയർഫോഴ്സിന്റെ മുതിർന്ന നേതാക്കളുടെ അനുമതി അവർക്ക് ഫ്ളൈറ്റ് ഡിസ്ചറി മാറാൻ സമ്മതം നൽകി. തത്ഫലമായി, പൈലറ്റുമാർ വിമാനം അടിയന്തര മേധാവികളുമായി ഏകോപനമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. മാക്സിം ഗോർക്കിക്ക് സമീപം പ്രചാരണം നടത്താൻ ഏരിയൽ തന്ത്രങ്ങൾ ഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യം ഡോക്യുമെന്ററി സംവിധായകർ പരിശ്രമിച്ചു. ദുരന്തത്തിനുശേഷം റയാസ്സ്കിക്കും പുല്ലിനും ജയിലിൽ അടയ്ക്കപ്പെട്ടു.

ANT-20 ബിസ്

വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങൾ "മാക്സിം ഗോർക്കി" വിമാനം പരിശോധിച്ചു. ആരാണ് അത് കണ്ടുപിടിച്ചതെന്ന് ഇപ്പോൾ നമുക്കറിയാം. അതിന്റെ രണ്ടാം ഭാഗത്ത് മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു പകർപ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ടാൻഡം സംവിധാനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി, എട്ട് എം -34 എഫ്ആർഎൻസിനു പകരം, 1000/1200 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ആറു എം -34 എഫ്ആർഎൻവിസ് സ്ഥാപിച്ചു. കൂടെ. ഒരു പുതിയ യന്ത്രം 1938 ൽ പൂർത്തിയായി. എം.എം. ഗ്രോമോവ് വീണ്ടും വിചാരണയിൽ ഏർപ്പെട്ടു.

1940-1941 കാലഘട്ടത്തിൽ PS-124 (L-760) എന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ലൈനർ മോസ്കോയിൽ നിന്ന് ഖാർകോവ്, റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണി വഴി മിനാരീനിയ വോഡിയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്തു. യുദ്ധം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, പിൻവശത്ത് കാർഗോകളുടെ ഒരു കാരിയർ ആയി ഉപയോഗിച്ചു. 1942-ൽ താഷ്കന്റിൽനിന്ന് 60 കിലോമീറ്റർ അകലെ ലാൻഡിങ്ങിൽ 272 മണിക്കൂറോളം അദ്ദേഹം തകർന്നു.

പൊതുവേ, അത് 18 കൂടുതൽ ആന്റി -20 ബിസ് സൃഷ്ടിക്കുമെന്നാണ്. എന്നാൽ, ANT-20, അല്ലെങ്കിൽ ANT-20 എന്നിവയൊന്നും ബഹുജന ഉൽപാദനത്തിനായി അനുവദിച്ചിരുന്നില്ല. വിദഗ്ധരും വിദഗ്ധരും വലിയ മെഷീനുകൾ ആൻ -26, ആൻ -28 എന്നിവയുടെ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും 1936-ൽ അവർ നിർത്തിവെച്ചു.

ആശയക്കുഴപ്പമുള്ള സാഹചര്യം

1935 ലെ ആ ദുരന്തദിവസത്തിൽ എന്തു സംഭവിച്ചു? നമുക്ക് മെയ് 18 ന് നടന്ന അദ്വതരം വിമാനം തകർന്നുവെന്ന് പറയാം. ആദ്യത്തേത് ഒരു ഭീകരമായ പ്രതീകാത്മക സാന്ദർഭികതയാണ്. 1896 ൽ, 39 വർഷം മുൻപ്, 18 ാം വയസ്സിൽ നിക്കോളാസ് രണ്ടാമന്റെ ഭരണകാലത്തെ ഖൊഡ്നക മേഖലയിൽ 1,300 പേരെ, ഒന്നരവര്ഷമായി, ഒന്നരവര്ഷമായി, എന്നിട്ടും പലരും മരിച്ചു.

ടാസ്ക് ദുരന്തത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ ഔദ്യോഗികമായി റിപ്പോർട്ടു ചെയ്തു: അൻപതു നിരപരാധികളായ ജനങ്ങളേയും ആറു ആൺകുട്ടികളേയും പൈലറ്റ് ഡ്രൈവറെ വധിച്ചതായി തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലൈനിലെ അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എണ്ണമറ്റ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഇന്ന് വിശ്വസനീയമായ ഉത്തരങ്ങളില്ല. വളരെ അടുത്തിടെ ലുബിയാൻക ആർക്കൈവിൽ നിന്ന് രേഖകൾ പുറത്തുവന്നിരുന്നു.

ലൈഗറിൻറെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും ടാഗോവിൽ AN AN ടുപോളീവിന്റെ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയെ ഏൽപ്പിച്ചു എന്ന് ഇതിനകം നമുക്കറിയാം. മേയ് 1, 1934 ൽ ഇത് നിർമിക്കുകയായിരുന്നു. അകത്ത് "മാക്സിം ഗോർക്കി" എന്ന സ്പെഷ്യൽ സുഖം നിർമ്മിച്ചു. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെൻറുകൾ വിൻഡോകൾ മൂടുമ്പോൾ, ടേബിളുകൾക്ക് ടേബിൾ വിളക്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചു, വിശാലമായ കൈത്തറകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഫ്ലോർ വിറകുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. ലൈനിനിലും ധാരാളം സ്ലീപ്പിംഗ് ക്യാബിനുകൾ, ഒരു വെയർഹൌസ്, ഒരു ലഗേജ് കംപോറ്മെന്റ്, ഒരു ലൈബ്രറി, തണുത്തതും ചൂടുള്ള സ്നാക്സുകളും, ടോയ്ലറ്റും, കുളിച്ചുണ്ടാക്കിയ ഹീനങ്ങളുമൊക്കെയുള്ള വൈദ്യുതഫഫുഡ് ബഫറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഒടുവിൽ ഭീമൻ മഷീൻ ആകാശത്തിലേക്ക് കയറി. അപ്പോൾ ഏറ്റവും മോശം തുടക്കം. ഞാൻ -5 ചുറ്റും ANT-20 ചുറ്റും കണക്കുകൾ തുടങ്ങി. രണ്ടാമത്തെ "ചവറ്റുകുട്ട" നടത്തിയപ്പോൾ, മാക്സിം ഗോർക്കിയുടെ വിഭാഗവുമായി അദ്ദേഹം കൂട്ടിയിടിച്ചു. ഒരു ആഢംബരശക്തിയായിരുന്നു അത്. ആദ്യം വലതുവശത്ത് 20-ആമത്തെ ബാങ്കിങ് ചെയ്ത്, 10-15 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് ജഡത്തിൽ നിന്ന് പറന്നു, പിന്നീട് ഒരു മന്ദഹാസമുൾക്കൊണ്ട് പുറകോട്ടു തിരിഞ്ഞു. വിമാനം പൈന്മാടങ്ങളിൽ വീണു, മരങ്ങൾ തകരുത്ത് നിലത്തു വീണു. പ്രഭാദ (1935 ലെ 137 മെയ് 20 നാണ്) എഴുതിയത്.

തീർച്ചയായും, ഇരകളുടെ എണ്ണം വിമാനത്തിൽ പറക്കുന്നവർക്ക് പരിമിതമല്ല. തെരുവിൽ വീടിന് നാലാം നമ്പർ തട്ടിയെടുത്ത കലാകാരന്മാരുടെ ഗാലറിയിലെ "സോക്കോൽ" എന്ന സ്ഥലത്തായിരുന്നു ഇത്. ലത്തീൺ തെരുവിൽ തകരുന്നു. സുരിക്കോവ് വീട്ടിൽ നമ്പർ 7 ഉം 11. ഇവിടെ മരണ സംഖ്യ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല.

അതിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിനാശത്തെക്കുറിച്ച് വിശകലനം ചെയ്തിട്ടില്ല. പ്രധാന റിഡയലിനുള്ള ഉത്തരം - ആന്റി -20 ചുറ്റും ഏരിയൽ തന്ത്രങ്ങൾ നടത്താൻ ഒരാൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ ഈ "അമിത അക്രമം" ബ്ലാഗിൻ - ഒരിക്കലും ലഭിച്ചിട്ടില്ല. മേയ് 19-20 ന് പ്രാവ്ഡയിൽ ഷോട്ടുകൾ ചിത്രീകരിച്ചു, എന്നാൽ അവർ ടാസ്ക് റിപ്പോർട്ടിൻറെ പാഠം ഉപയോഗിച്ചില്ല. ദുരന്തം വേഗം മറന്നുപോകാൻ ശ്രമിച്ചു. വാടകയ്ക്കെടുക്കാൻ ഏറെക്കുറെ സജ്ജമാക്കിയ, "ബിഗ് വിംഗ്സ്" എന്ന കലാരൂപം പോലും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.

"ബാരലിന്" അല്ലെങ്കിൽ "ലൂപ്പ്"?

ടാസ്ക് സന്ദേശത്തിന്റെ വാചകത്തിൽ ഉലച്ചിലടച്ച എയർ ഹാട്രിക് ഒരു "ചവറ്റുകൊട്ട" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടേണ്ടതാണ്, പൈലറ്റ് റൈബുഷ്കിൻ അദ്ദേഹത്തെ "ഒരു ബാരലിന്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ബ്ലഗിൻ ഒരു "ബാരലിന്" എന്ന് പേരിട്ടു. പിന്നീട് ഏതാനും വ്യോമയാന ചരിത്രകാരന്മാർ ബ്ലഗിൻ ഒരു "ബാരലിന്" വിധേയനാക്കിയതായി ഗവേഷകരുടെ അവകാശവാദം ഉന്നയിക്കാൻ തുടങ്ങി - സ്റ്റാലിൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ തെറ്റിയില്ലായിരുന്നു! തത്ഫലമായി, അടുത്തകാലത്തായി, സംഭവത്തെ സംബന്ധിച്ച വിവർത്തനവും അതിന്റെ കാരണങ്ങളും നിർണായകമായ ചർച്ചയ്ക്ക് പകരം, പലപ്പോഴും "ബാരലിന്" അല്ലെങ്കിൽ "ലൂപ്പ്" എന്ന വിഷയത്തിൽ ഉപയോഗശൂന്യമായ തർക്കം വഴി മാറ്റി വയ്ക്കാറുണ്ടോ? ബ്ലാഗിൻ ഒരു "ലൂപ്പ്" അവതരിപ്പിച്ച പതിപ്പിനെ കുറിച്ച് ചില വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നത്.

ഒന്നു മാത്രമേ പറയാൻ കഴിയൂ: പ്രധാന ദൗത്യത്തിൽ, എൻപി ബ്ലിജൻ നെവ്സ്കി ബ്രിഡ്ജിൽ കീഴടങ്ങിയ ഒരു പ്രമുഖ പൈലറ്റ് വി.പി ചക്കാലോവിനെക്കാൾ വളരെ തീവ്രതയുള്ളവനായിരുന്നു.

ഇത് ആദ്യ ലൂപ്പ് പദ്ധതി, ഫ്ലൈറ്റ് പാതയിൽ ഒരു സംശയം ഒറ്റി പൈലറ്റ് പറയുന്നു എന്നു ബ്ലഗിന് ആഭരണങ്ങൾ വധിച്ചു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇത് പൈലറ്റ് ഡിസൈനർ തൊഴിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് ഇനിയും അറിവായിട്ടില്ല ... നാം അത് സജീവമായി, വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, കൂടാതെ സംശയമില്ല, എൻജിനീയറിങ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ കൂടെ തികച്ചും പരിചിതമായ എന്ന് അറിയുന്നു. രണ്ടാം ലൂപ്പ് വധശിക്ഷ നടന്നത് ല്ലാം തന്നെ, നമുക്ക് അത് കൃത്യമായി അറിയില്ല. ദൈവം (അത് കണ്ടെത്താൻ അസാധ്യമാണ്, ഷൂട്ടിംഗ് പോയിന്റ് ഫ്രെയിമുകൾ പരിഗണിച്ച്) അദ്ദേഹം പരമ്പരയിൽ നിവർത്തിച്ചുമിരിക്കുന്നു അറിയാം, അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ സമീപനം പോയി.

അനുമാനങ്ങൾ

മുകളിൽ വിവരങ്ങൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, പല വിദഗ്ധർ താഴെ അനുമാനങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു:

1. ക്യാമറ ആംഗിൾ പി-5 ലൂപ്പ് വധശിക്ഷ, അതിന്റെ സ്ഥാനവും വിമാനം നിന്നും കുറഞ്ഞ അകലം സമയത്ത് (ഫ്രെയിമിലെ ചിറകു പൂർണ്ണമായും ഇട്ടു അല്ല) അത് ചെയ്തു ക്യാമറാമാൻ പൈലറ്റുമാരും തമ്മിൽ പ്രീ-ഓർഡിനേറ്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. സംശയമില്ല, ഇവിടെ ആരുടെ റഫറൻസ് ഇത്തരം ഒരു സർവേ വധശിക്ഷ എന്തെങ്കിലും കണക്കുകൂട്ടലിൽ.
2. നാം അത് "എയർ ഹൂളിഗനിസം" ചെയ്തു എന്നു പറയുന്നു കഴിയില്ല. ഗതി, ഹാട്രിക് അപകടകരമായ (ആദ്യ പരാജയപ്പെട്ട ചെയ്തത്, പിന്നെ - അല്ല), എന്നാൽ മാത്രമേ ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ഫ്ലൈറ്റ് സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ചാണ് കാണാം. സാധാരണയായി, ബോർഡിൽ യാത്രക്കാരുടെ ഇത്തരം വിമാനങ്ങൾ ഒരു കുറ്റം ചിത്രീകരിക്കുന്നതും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി.
3. ദുരന്തത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉറവിടം ബ്ലഗിന പൈലറ്റ് പിശക് രണ്ടാം ലൂപ്പ് ന് അസ്തമിക്കുന്ന സമയത്തു ഒരു ചെറിയ (കുറവ് രണ്ടാം) കാലതാമസം അത് തന്നതു സേവിച്ചു പോലും മെഥൊദിചല് (ആദ്യം അവൻ ശരിയായി കണക്കാക്കിയ ലൂപ്പ്), എന്നാൽ മാത്രമേ സാങ്കേതിക,.
4. വിമാന കഴിവുകൾ എൻ.പി. ബ്ലഗിന തന്റെ ഉനിവെര്സലിസ്മ് ആൻഡ് പ്രൊഫഷണലിസം സംസാരിക്കുന്നത് - അദ്ദേഹം വളരെ എം എം ഗ്രൊമൊവ്യ്മ് മത്സരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. 1935 ൽ വെറും അഞ്ച് മാസം ബ്ലഗിന് 26 മണിക്കൂറും 11 മിനിറ്റും പറന്നു.

അത് മാരകമായ ചിത്രീകരിക്കുമ്പോൾ എല്ലാം ബ്ലഗിന ന് റൺസെടുത്തു ഉൾപ്പെട്ട അന്വേഷണം സമയത്ത്, ആ എന്നു അറിയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ, ചാരം ബ്ലഗിന അടങ്ങുന്ന ചിതാഭസ്മം ദുരന്ത മറ്റ് ഇരകൾ സഹിതം, നൊവൊദെവിഛ്യ് സെമിത്തേരി മതിൽ അടക്കം. കൂട്ടായ ബോർഡിൽ കല്ലറയിൽ ന് തഷ് പറഞ്ഞ മരണം, ഔദ്യോഗിക പതിപ്പ് എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

എഴുത്തുകാരൻ മാക്സിം ഗോർക്കി, വഴിയിൽ, കാരണം "ആരെയും" മരണം വളരെ അസ്വസ്ഥനായി ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, വഴി വലിയ, ഗതാഗതം, പാസഞ്ചർ വിമാനം ഭീമൻ ദുരന്തത്തിന്റെ സീരിയൽ നിർമ്മാണ പ്രൊജക്ടുകള് യാതൊരു സ്വാധീനം ചെലുത്തി.