വാജ്- 2114: മുൻ, പിൻ സസ്പെൻഷൻ

കാസ് വാസ് 2114 സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ ആധുനികവുമാണ്. മുൻ മോഡലുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഇത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സ്വന്തം കാറുകളെ സ്വന്തമാക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ഉടമകൾ, സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ, അതുപോലെ റണ്ണിംഗ് ഗിയർ റിപ്പയറിനുള്ള വിഷയത്തെക്കുറിച്ചു മനസ്സിലാക്കാനും താത്പര്യപ്പെടുന്നു. ഇന്ന് ഈ പ്രശ്നത്തിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കൊടുക്കും.

ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ: എങ്ങനെയാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്

വാസ് 2114 ന്റെ മുൻ സസ്പെൻഷൻ സ്വതന്ത്രമാണ്, ടെലസ്ക്കോപ്പിക്കൽ.

സിസ്റ്റം ഷോക് അബ്സോർബേർസ് - വാതകം അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ടൈപ്പ്, ഹെലിക്കൽ സ്പ്രിങ്സ്, ഗാർഡൻ ലവേഴ്സ്, സ്റ്റബിലൈസറുകൾ, കാറിന്റെ ട്രാൻസ്വരന്റ് സ്ഥിരതയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡിസൈനിന്റെ ഹൃദയം ഒരു മുൻകൂർ സസ്പെൻഷൻ റാക്ക് - ഒരു സ്വിവ് ആന്റ് സപ്പോർട്ട് ഫംഗ്ഷൻ ചെയ്യുന്ന ഒരു വിശദവിവരമാണ്. ഷോക് അബ്സോർബറും ഒരു കോൾ സ്പ്രിങ്ങും അടങ്ങിയ ഒരു യൂണിറ്റാണ് ഈ ഘടകം.

ചക്രത്തിന്റെ വീൽ ഹബ്ബ് ബ്രായ്ക്കറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പ്രധാന സസ്പെൻഷൻ ഘടകം അല്ലെങ്കിൽ കാർ റാക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഗ്ലാസ് ശരീരത്തിൽ മുകളിലെ ഭാഗത്ത് മൂന്നു കഷണങ്ങൾ ഫിഗർ. ഈ യൂണിറ്റ് ഒരു പിവറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു . സ്റ്റിയറിംഗ് കോഡുകളെ ഉറപ്പിക്കുന്നത് വളരെ ആവശ്യമാണ്.

മുൻകാല സസ്പെൻഷനിൽ, വീൽ ഹബ്ബുകൾ, ബോൾഡ് ബേരിങ്, സ്പെഷ്യൽ താരിങ്, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. മുൻ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ താഴ്ന്ന ലെവറുകളിൽ ബോൾഡ് വാൽവുകൾ സ്ഥിരമായി മൌണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. സൈക്കിൾ ഹബുകളിൽ സീറ്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള വിരലുകളെ പിന്തുണയും വിരലുകൾ കൊണ്ട് നിർത്തി വച്ചിട്ടുണ്ട്. വാജ്- 2114 സസ്പെൻഷന്റെ താഴത്തെ ഭാരം പ്രത്യേക ഘടകം - സ്ട്രെക്കിന് സ്ഥാപിച്ചു. ബ്രാക്കറ്റുകളിലൂടെ ശരീരം സ്പാർക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ടു അറ്റങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ എക്സ്റ്റന്റിന്റെ ഒരു വശത്ത് അതിന്റെ സ്റ്റെബിലൈസർ പരിഹരിക്കാനായി ഉപയോഗിച്ചു. രണ്ടാമത്തേത് സ്റ്റെബിലൈസറിന്റെ അടുത്ത പകുതി. അതിനാൽ രണ്ട് ചക്രങ്ങളെ ഒന്നിച്ച് ഘടകം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഓപ്പറേഷൻ പ്രിൻസിപ്പൽ

മുൻനിര ചക്രങ്ങൾ വാസ് 2114 ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.

താഴെ തത്വങ്ങളനുസരിച്ചു് സിസ്റ്റം തന്നെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഒരേയൊരു റാക്ക്, സ്പ്രിംഗ് ആക്ടിവ്, കാറിനുള്ള പിന്തുണയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഘടകവുമാണ്. സിസ്റ്റത്തിലെ സ്ട്രെച്ച് മാർക്കുകളും ലവറുകളും ഉപയോഗത്താൽ, മുഴുവൻ സഭയ്ക്കും അതിന്റെ താഴത്തെ തലത്തിൽ പിന്തുണ ലഭ്യമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, കാറിന്റെ ശരീരത്തിന്റെ രേഖാംശ അച്ചുതട്ടിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് കോഡുകളിലൂടെ കറങ്ങാൻ കഴിയും - സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രത്യേക കോണുകളിൽ, നേരിട്ട് റാക്കുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. മുഴുസഭയും പൂർണമായും കറങ്ങുന്നു.

അതിന്റെ മുകളിലെ ഭാഗം പിന്തുണയുള്ള ചുമലിനുചുറ്റും, താഴത്തെ ഭാഗം ബോൾഡ് ബേരിംഗുകളാൽ തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റെബിലൈസർ സിസ്റ്റത്തിൽ സാന്നിധ്യമറിയുമ്പോൾ വാഷി -2114 എന്ന മുൻ സസ്പെൻഷൻ ഒന്നിച്ചു ചേർന്ന് സമന്വയിപ്പിക്കാനാകും.

പിന്നിലും അതിന്റെ ഉപകരണത്തിലും

പിന്നിൽ, സിസ്റ്റം മുമ്പേക്കാൾ ലളിതമാണ്. ഒരു ആശ്രിതൻ സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ട്. ഇത് നിരന്തരമായ തരം ഒരു ദൃഢമായ തിരശ്ചീന ബീം ആകുന്നു. ഒരു തുടർച്ചയായ ബീം അടിത്തറയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വെൽഡിംഗ് ചെയ്ത ഒരു മെറ്റൽ ഭാഗമാണിത്. ഇതിന്റെ ആകൃതി അക്ഷരത്തെ "H" എന്നതിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഇവിടെ തിരശ്ചീന ഭാഗം കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്. ഈ ലോഹത്തിന്റെ മുൻ അറ്റത്ത് രണ്ട് ബ്രാക്കുടികളുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ പിറകിലെ പാർശ്വഭാഗങ്ങളിലേക്ക് അവർക്ക് തിളക്കമുണ്ട്. ബീം ഉള്ള ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്ന രീതി റബ്ബർ ബ്ലോക്കുകളിൽ അടച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ സസ്പെൻഷൻ മൂലകത്തിന്റെ പിൻഭാഗങ്ങളിൽ ചക്ര ഭാഗങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവർ പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും ബോള്ഡ് കണക്ഷനുകളിലൂടെയും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്. വീൽ ഹബ്ബുകൾക്കുള്ളിൽ രണ്ടു-പാത്രങ്ങളുണ്ട്. മറുവശത്ത്, ഒരു കോളം, ഒരു കോൾ നീരുറവ് എന്നിവ ബിയറിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്കു ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ഷോക് അബ്സോർറിന്റെ മുകൾ ഭാഗം ഒരു ഗ്ലാസിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ മൃതദേഹം ഇതായിരിക്കും.

പിൻ തൂണിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

പിൻവലിക്കൽ വാസ് -2114 പിൻവാങ്ങുന്നത് എങ്ങനെയാണ്? ഈ തിരശ്ചീന ബീം, ഓപ്പറേഷൻ തത്വം അനുസരിച്ച് ഒരു പെൻഡുലം പോലെയാണ്. ബ്രാക്കറ്റിലൂടെ ഭാഗങ്ങൾ സ്പാർക്കുകളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ, കാറിന്റെ ശരീരത്തിന്റെ രേഖാംശ അക്ഷത്തിൽ ശാരീരികമായി നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. സ്പ്രിംഗുകൾ കൊണ്ട് നിൽക്കുന്ന ഈ കിളിവാതിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് പോലെ നിൽക്കുന്നു, ഷാഹിനുകളും പിന്തുണയുമുള്ള ഘടകങ്ങൾ രണ്ടും.

സാധാരണ തകരാറുകൾ

പലപ്പോഴും, ഈ കാറിൽ സസ്പെൻഷനിലുള്ള എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും അവരുടെ കൈകളാൽ പരിഹരിക്കപ്പെടും. വീഴ്ചയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഷോക്ക്-ഉൾക്കൊള്ളുന്ന റാക്ക് തകരാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാസ് വാസ് -2114 ലെ ഏറ്റവും ലോഡ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്. സ്റ്റീരിംഗ് കോഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പാർശ്വപരമായ ലോഡ്, അനിയന്ത്രിതമായ ഉപരിതലത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ചലനാത്മക ലോഡ് കാണുന്നു. റാക്കുകൾ വലിയ പ്രശ്നമാണ്. എന്നാൽ വളരെ ചെറിയ പ്രവണതകൾ ഉണ്ട്. വിവിധ റബ്ബർ സീൽസും നിശബ്ദ ബ്ളോക്കുകളും ധരിക്കലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ബോൾഡ് കണക്ഷനുകൾ വിരസമാക്കുന്നതും സാധ്യമാണ്. ഈ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഉല്ലസിച്ച മുദ്ര പകരംവയ്ക്കുക. വാസ്- 2114 സസ്പെൻഷന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി റാക്കുകൾ, അരുവികൾ, നിശബ്ദ ബ്ലോക്കുകൾ എന്നിവയുടെ പുനർനിർമ്മാണം എന്നാണ്. റാക്ക് പൊളിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. മറ്റെല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സാധാരണമാണ്, ഒപ്പം ഗാരേജിൽ കണ്ടെത്താം. സ്പെസിഫിക്കൽ ടൂളുകൾ - ഇത് സ്പിരിംഗ്സിനെ പിരിച്ചുവിടുക, സ്റ്റിയറിങ് കോഡിന്റെ പിൻ വലിക്കുന്നതിനു വേണ്ടി പതിയുക.

മുൻകാല സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളെ ഡിസേബിൾചെയ്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് എങ്ങനെ?

ഒന്നാമതായി, ഒരു കുഴിയിൽ, ഓവർപാസ് അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റിൽ സ്ഥാപിച്ച കാറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പാർക്കിങ് ബ്രേക്കുപയോഗിച്ച് കാർ വെക്കുന്നത് നന്നായിരിക്കും . ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് അലങ്കാര തൊപ്പികൾ നീക്കം ചെയ്യണം. അതു കതകുകൾ loosened ആൻഡ് ഹബ് നട്ട് നീക്കം ഉത്തമം. മെഷീൻ മുന്നിൽ പൂട്ടിയിരിക്കുമ്പോൾ ചക്രം വലിച്ചുനീട്ടുകയാണ്. അതിനുശേഷം, മുൻ തൂണിലെ പിവട്ട് കൈയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പന്ത് ചുമക്കുന്നതിന്റെ വിരൽ എടുക്കുക. അടുത്തതായി , സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ട്രീറ്റ് ലിവർ മുതൽ ഡിസ്കെട്ടഡ് ചെയ്യും. തുടർന്ന് സ്ട്രെച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക, പിവട്ട് പിടിച്ചിരിക്കുന്ന പന്ത് ജോയിന്റ് പൂർണമായും വേർപെടുത്തുക. അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ ലിവർ നീക്കംചെയ്യുന്നു - ഇതിന് ഒരു ബോഡിയിലെ ഒരു ബ്രാക്കറ്റില് നിന്നും വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കഷണങ്ങൾ പിഞ്ച് വിരലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സഹായത്തോടെ, ബോൾഡുകളും പൂർണമായും നീക്കംചെയ്യുന്നു.

പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെടാം - അതു തൂക്കി മതി ഹോസ് കേടുപാടുകൾ ഇല്ല അങ്ങനെ. അതിനുശേഷം, കരിമ്പും കയ്യും തുറന്നുകഴിഞ്ഞു. ബോണറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു സംരക്ഷിത മണം നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഇത് ചെയ്യാൻ, റാക്ക് കശുവിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക. കൂടാതെ, മറ്റ് റാക്ക് നീക്കംചെയ്തു. സസ്പെൻഷൻ വജ്രം-2114 മാറ്റിയത് പിൻവലിക്കൽ ഉത്തരവിലെ പുതുപുതഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളും നിശക്ഷ്മപരിധിക്കുള്ള ഭാഗങ്ങളും നികത്താനാണ്. എന്നാൽ ചില സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതാണ്. ബ്രാക്കറ്റിനെ കാർ ബോഡിയിലേക്ക് കയറ്റിയപ്പോൾ, സ്ലീവ്ലെസ് ത്രെഡുകൾ കേടുവരുന്നില്ലെന്നത് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈയ്ക്കൊപ്പം റിയർ സസ്പെൻഷൻ വേർതിരിച്ചെടുക്കുക

സസ്പെൻഷൻ ഉപകരണമായ വാസ്- 2114 അറിയുന്നത്, നിങ്ങൾ അതിനെ വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും അഴിച്ചുവിടുക, നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട്. ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് ഒരു കുഴി അല്ലെങ്കിൽ ലിഫ്റ്റ് കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്. തുമ്പിക്കൈയിൽ, പുറംകയറ്റ വിച്ഛേദിക്കുക, പോസ്റ്റിംഗുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്ന വയർ തുലച്ചു. പിന്നെ വീൽ ബോട്ടുകൾ രചിക്കുക. അടുത്തതായി, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം കേബിളുകൾ എടുത്തു കളയുക. ഇത് ശേഖരിക്കുന്നതിൽ നല്ലത്.

ശേഷം, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡ്രം, നോജുകൾ, ഹോസ്റ്റുകൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് റാക്ക് പോകാൻ കഴിയും. അവരെ വേർപെടുത്താൻ, ശരീരത്തിൽ റബ്ബർ ഷുഷോകൾ, നട്ട്, കഴുകൽ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക. മുൻ ചക്രങ്ങൾക്കു് കൂടുതൽ സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുക. പുറം ഭാഗം ഉയർത്തണം. ഇതിനുശേഷം നീരുറവകളും റാക്കുകളും നീക്കംചെയ്യാം. ബീം ഫിംഗർ ഫിഗുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ബീം നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും. വാസ്- 2114 സസ്പെൻഷൻ കാറിൽ വളരെ ലളിതമായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വസ്ത്രങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യാനും റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ വീണ്ടും വീണ്ടും ചേർക്കാനുമാകും.

ഉപസംഹാരം

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ ലളിതമാണ്, കൂടാതെ സ്വതന്ത്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പ്രത്യേക ബുദ്ധിമുട്ടുകളൊന്നും നൽകുന്നില്ല. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും, ലബ്രിയേഷനും, വാർഡ് ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതുമായതിനാൽ, ഡ്രൈവർ മുട്ടയിടുന്നതു കേൾക്കയില്ല.