രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സൈനിക ഏവിയേഷൻ

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ പറയാം. ഒരുപാട് വസ്തുതകൾ ഉണ്ട്. ഈ അവലോകനത്തിൽ, രണ്ടാം ലോക യുദ്ധ വിമാനം പോലുള്ള വിഷയങ്ങളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ നൽകണം. പോരാട്ട ഓപ്പറേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ട ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വിമാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

സോവിയറ്റ് പാർക്കിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകം

I-16 - "കഴുത", "കഴുത". സോവിയറ്റ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഫൈറ്റർ-മോണോപ്ലേൻ 30 കളിൽ ആദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇത് പോളിക്ാർപോവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ സംഭവിച്ചു. വാലരി ചലോലോവ് എയർഫോഴ്സിനോടുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ ആദ്യം കയറി. 1933 ഡിസംബറിലാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. 1936 ൽ സ്പെയിനിൽ സോവിയറ്റ്-ഫിൻലാൻ യുദ്ധത്തിൽ ഖാൽഖിൻ-ഗോൽ നദിയിൽ ജപ്പാനുമായി ഏറ്റുമുട്ടിയിരുന്ന ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിൽ വിമാനം പങ്കെടുത്തു. യു.എസ്.എസ്.ആറിന്റെ അനുബന്ധ പാർക്കിന്റെ പ്രധാന യൂണിറ്റ് ഗ്രേറ്റ് ദേശസ്നേഹി ഫൈറ്ററിൻറെ തുടക്കത്തിൽ ആയിരുന്നു. മിക്ക പൈലറ്റുമാർക്കും ഐ -16 സേവനം ലഭ്യമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

അലക്സാണ്ടർ യാക്കോവ്ലെവിലെ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ യാക് -3 എന്ന പേരിൽ എണ്ണമറ്റ വിമാനങ്ങളാണുള്ളത്. ഒരു ഏക യന്ത്രം പോരാളിയായി അതിനെ മനസ്സിലാക്കണം, അലക്സാണ്ടർ യാക്കോവ്ലെവ്സിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. യാക് -1 മോഡലിന്റെ തുടർച്ചയായി ഈ വിമാനം തുടർന്നു. 1994 മുതൽ 1945 വരെ വിമാനത്തിന്റെ ഉല്പാദനം നടന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഏതാണ്ട് 5000 പടയാളികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ സാധിച്ചു. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച പോരാളിയായി ഈ വിമാനം അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു. ഈ മാതൃക ഫ്രാൻസുമായി സേവനത്തിലായിരുന്നു.

Yak-7 (UTI-26) എന്ന കണ്ടുപിടിത്തത്തിനുശേഷം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഏവിയേഷൻ ധാരാളം ഏറ്റെടുത്തു. അലക്സാണ്ടർ യാകോവ്ലേവ് രൂപകല്പന ചെയ്ത ഈ സിംഗിൾ-എഞ്ചിൻ വിമാനം. പരിശീലന വിമാനത്തിന്റെ സ്ഥാനം മുതൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു. 1942 ൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ആകാശത്ത്, ഈ മോഡലുകളുടെ 6,000 എണ്ണം വർദ്ധിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു തികഞ്ഞ മാതൃക

യുഎസ്എസ്ആര് വിമാനത്തിന് കെ -9 പോലെ അത്തരം പോരാളിയുണ്ടായിരുന്നു. ഇത് ഏറ്റവും വലിയ മാതൃകയാണ്, 1942 മുതൽ ആരംഭിച്ച ആറ് വർഷത്തെ ഉല്പാദനം. ഈ കാലയളവിൽ ഏകദേശം 17 ആയിരം വിമാനങ്ങളാണ് നിർമിച്ചത്. ഈ മോഡലിന് FK-7 വിമാനത്തിൽ നിന്ന് കുറച്ച് വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, എല്ലാ ഘടകങ്ങൾക്കുമായി പരമ്പരയുടെ കൂടുതൽ സമ്പൂർണ തുടർച്ചയായി മാറി.

Petlyakov നേതൃത്വം കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ വിമാനം പറഞ്ഞ് അപ്രത്യക്ഷമായ പാക് (Pe-2) വിമാനം ശ്രദ്ധിച്ചതാണ്. ഇത് ഒരു ഡൈൻ ബോംബർ ആണ്. ഈ മാതൃകയാണ് യുദ്ധക്കളത്തിൽ സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചത്.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അതിന്റെ ഘടനയിലും PE-3 പോലുള്ള വിമാനങ്ങളെയും ഉൾപ്പെടുത്തി. ഈ മാതൃക ഒരു ഇരട്ട-എൻജിൻ ഭീകരനായി കണക്കാക്കണം. ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത അല്-മെറ്റൽ നിർമ്മാണമായിരുന്നു. OKB-29 ൽ വികസനം നടത്തി. ഒരു അടിത്തറയിൽ പൈ -2 കുഴൽക്കിണറായിരുന്നു പിടികൂടിയത്. V. Petlyakov ഉല്പാദന പ്രക്രിയയെ മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു. ആദ്യത്തെ വിമാനം 1941 ലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ബോംബറിൽ നിന്ന് റൈഫിൾ ഇൻസ്റ്റലേഷനുമായി താഴ്ന്ന ഹാച്ചിൻറെ അഭാവത്തിൽ അതു വേർതിരിച്ചു. ബ്രേക്ക് ഗ്രില്ലുകൾ ഒന്നുമുണ്ടായിരുന്നില്ല.

ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പറക്കുന്ന ഒരു പോരാളിയായി

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സൈനിക വിമാനം MIG-3 പോലുള്ള ഉയരം കൂടിയ യുദ്ധമുറകളാണ്. വൈവിധ്യമാർന്ന വൈവിധ്യങ്ങളിൽ ഈ വിമാനം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾക്കിടയിലൂടെ അദ്ദേഹത്തിന് 12 ആയിരം മീറ്ററോളം ഉയരത്തിൽ കയറാം. അങ്ങനെ വേഗത ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് എത്തി. ഈ ഫൈറ്റർ പൈലറ്റുമാരുടെ സഹായത്തോടെ വിജയകരമായി ശത്രുക്കളുമായി യുദ്ധം ചെയ്തു.

പോരാളികൾ, Lavoshkin നേതൃത്വം

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ വിമാനമെന്ന് പറഞ്ഞ് അത്തരം ഒരു വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ ലഗ്ഗി 3 എന്ന ഒരു മോഡൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റെഡ് ആർമിയിലെ വ്യോമസേനയിൽ സേവനം ചെയ്ത ഈ ഫൈറ്റർ മോണോപ്ലേൻ. ഒരു പോരാളിയുടെ സ്ഥാനത്ത് നിന്നും, interceptor, bomber, scout ഉപയോഗിച്ചു. ഉൽപ്പാദനം 1941 മുതൽ 1944 വരെ നീണ്ടു. ഡിസൈനർമാർ ലാവോസ്റ്റിൻ, ഗോർബനോവ്, ഗുഡ്കോവ്. ശക്തമായ ആയുധങ്ങൾ, ഉയർന്ന അതിജീവനം, അപൂർവ വസ്തുക്കളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉപയോഗം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള നല്ല ഗുണങ്ങൾ എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. ഭടന്മാരുടെ സൃഷ്ടിയുടെ വിഭവങ്ങളുടെ മുഖ്യ ഉറവിടം പൈൻ, പ്ലൈവുഡ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു.

സൈനിക സാന്നിദ്ധ്യം അതിന്റെ സാന്നിധ്യമുണ്ടായിരുന്ന ലാ -5 മോഡൽ ആയിരുന്നു, ഇതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ലാവോകിൻകൈനിങ്ങിന്റെ കീഴിൽ ആയിരുന്നു. ഇത് ഒരു ഫൈറ്റർ മോണോപ്ലേനാണ്. പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഒരു ഇടം, ഒരു അടഞ്ഞ മുറി, ഒരു തടി ഫ്രെയിം, അതേ ചിറകുകൾ എന്നിവ മാത്രമായിരിക്കും. 1942 ൽ ഈ വിമാനത്തിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. തുടക്കം തന്നെ, രണ്ട് കഷണങ്ങൾ തുകയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയി 20 മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കികളും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഡിസൈനർമാർ അവരെ എൻജിനു മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഇൻസ്ട്രുമെൻറേഷൻ വൈവിധ്യത്തിൽ വ്യത്യസ്തമല്ല. ഒരൊറ്റ ജിറോ ഉപകരണ പോലും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ജർമ്മനിലോ, അമേരിക്കയിലോ ഇംഗ്ലണ്ടിലോ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പറക്കുന്ന പറുദീസയുമായി അത്തരമൊരു വിമാനം നിങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, അയാൾക്ക് സാങ്കേതികമായി അവരെക്കാൾ പിന്നിലാണെന്നു തോന്നിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഫ്ലൈറ്റ് സവിശേഷതകൾ ഉയർന്ന നിലയിലായിരുന്നു. കൂടാതെ, ലളിതമായ ഒരു ഡിസൈൻ, തൊഴിൽ സംരക്ഷണത്തിന്റെ ആവശ്യകത, ആവശ്യമുള്ള ഫീൽഡുകളുടെ വ്യവസ്ഥകളെ undemanding, ആ കാലഘട്ടത്തിൽ മാതൃക വളരെ അനുയോജ്യമായിരുന്നു. ആയിരം പോരാളികളുടെ ഓർഡർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ വ്യോമയാന ചരിത്രം ലാ -7 പോലുള്ള ഒരു മാതൃകയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സിംഗിൾ സീറ്റർ ഫൈറ്റർ മോണോപ്ലേൻ ലാവോകിൻ ഡിസൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ആദ്യത്തെ വിമാനം 1944 ലാണ് പുറത്തിറങ്ങിയത്. ഫെബ്രുവരിയിൽ അദ്ദേഹം അന്തരീക്ഷത്തിൽ എഴുന്നേറ്റു. മെയ് മാസത്തിൽ വൻതോതിൽ ഉത്പാദനം തുടങ്ങാൻ തീരുമാനമായി. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോസ് ആയിത്തീർന്ന ഏതാണ്ട് എല്ലാ പൈലറ്റുമാരും ലാ -7 ലേക്ക് പറന്നു.

Polikarpov നേതൃത്വത്തിൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന മോഡൽ

യുഎസ്എസ്ആറിലെ സൈനിക ഏവിയേഷൻ മോഡൽ യു -2 (പിഒ -2) ഉൾപ്പെടുത്തി. ഇത് ഒരു മൾട്ടിപ്രോക്പ്ലാൻറ് ബെപ്ലേൻ ആണ്. 1928 ൽ പോളികർപോവ് ആണ് ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചത്. വിമാനത്തിന്റെ ഉൽപാദനത്തിനാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം, പൈലറ്റുമാരുടെ പരിശീലനം. നല്ല പറക്കുന്ന ഗുണങ്ങൾ സാന്നിധ്യത്തിൽ അദ്ദേഹം പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നു. മഹത്തായ ദേശഭക്തി യുദ്ധം തുടങ്ങിയപ്പോൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലുകൾ പ്രകാശം, രാത്രി ബോംബർമാർക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. അതേസമയം, ലോഡ് 350 കിലോയിലെത്തി. വിമാനം 1953 വരെ നിർമ്മിച്ചു. എല്ലാ സമയത്തും 33,000 മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സാധിച്ചു.

ഹൈ-സ്പീഡ് ഫൈറ്റർ

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ സൈനിക വിമാനം ട്യൂ -2 എന്ന അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു യന്ത്രമായിരുന്നു. ഈ മാതൃക എ.ടി -58, 103 ട്യൂ -2 എന്നീ പേരുകളിലും അറിയപ്പെടുന്നു. ഹൈ സ്പീഡ് ഫ്ലൈറ്റ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇരട്ട-എൻജിൻ ബോംബർ. 2257 മോഡലുകൾ രൂപകല്പന ചെയ്തപ്പോൾ. 1950 വരെ സേനയിൽ ബോംബർ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു.

പറക്കുന്ന ടാങ്ക്

IL-2 പോലൊരു വിമാനം ഇത്രയേറെ ജനകീയമല്ല. Sturmovik പുറമേ വിളിപ്പേര് ധരിച്ചു "hunchbacked." ഇത് ഫ്യൂസസേജിന്റെ ആകൃതിയിൽ സുഗമമായി. ഡിസൈനർമാർ ഈ യന്ത്രത്തെ ഒരു പറക്കുന്ന ടാങ്ക് എന്നു വിളിച്ചു. ഇതേ മാതൃകയിലുള്ള ജർമൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് പ്രത്യേക ശക്തിയുമായി ബന്ധമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ്, സിമന്റ് ബോംബ് എന്നീ പേരാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. ആക്രമണ വിമാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലാണ് ഇലുഷ്യൻ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നത്.

ജർമൻ ഏവിയേഷനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് പറയാനുള്ളത്?

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ ജർമ്മൻ വ്യോമയാനം ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു മാതൃക "മെസ്സേഴ്സ്ക്കിട്ട് Bf.109" ആയിരുന്നു. ഇത് ഒരു പിസ്റ്റൺ ഫൈറ്റർ-ലോ ലയിംഗ് ആണ്. ഒരു interceptor, fighter, bomber, scout ആയി ഉപയോഗിച്ചു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനമാണ് ഇത് (33,984 മോഡലുകൾ). ഏതാണ്ട് എല്ലാ ജർമൻ പൈലറ്റുമാരും വിമാനത്തിൽ പറക്കാൻ തുടങ്ങി.

"മെസ്സേർസ്മിറ്റ് ബി.എഫ്.110" - ഒരു തന്ത്രപരമായ പ്രകൃതിയുടെ ഭീമാകാരനായ പോരാളിയാണ്. അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഒരു മോഡൽ ബോംബർ എന്ന നിലയിൽ വീണ്ടും യോഗ്യത നേടി. വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ വിമാനം വ്യാപകമായ പ്രയോഗം കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. ലോകത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പങ്കെടുത്തു. അത്തരമൊരു വിമാനം അതിന്റെ ആകൃതിയുടെ ആകാംക്ഷയോടൊപ്പം നടന്നു. എങ്കിലും, ഒരു പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടൽ യുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടാൽ, ഈ മാതൃക എല്ലായ്പ്പോഴും നഷ്ടപ്പെടും. ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 1943 ലാണ് അത്തരമൊരു വിമാനം പിൻവലിച്ചത്.

"മിസ്സർസ്മിറ്റ് മീ .163" (കോമറ്റ്) - ഒരു മിസ്സൈൽ ഫൈറ്റർ-ഇടപെടൽ. ആദ്യമായി അവൻ സെപ്തംബർ തുടക്കത്തിൽ 1941 ൽ ആകാശത്തിലേക്ക് കയറി. ബഹുജന ഉൽപാദനത്തിൽ വ്യത്യാസമില്ല. 1944 ആയപ്പോഴേക്കും 44 മോഡലുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിരുന്നത്. ആദ്യ യുദ്ധ കാമ്പയിൻ 1944 ൽ മാത്രമാണ് നടന്നത്. ഇവരുടെ സഹായത്തോടെ 9 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് വെടിവയ്പ് തകർന്നത്.

"Messershmitt Me.210" - ഒരു ഭീമൻ ഫൈറ്റർ, മോഡലിന് പകരം Bf.110 പകരം പ്രവർത്തിച്ചു. 1939 ൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആദ്യ വിമാനം നടന്നു. അതിന്റെ രൂപകല്പനയിൽ മോഡലിന്റെ നിരവധി പോരായ്മകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ പൊരുത്തം വില വളരെ ഗുരുതരമായി തകർന്നിരുന്നു. എല്ലാം വെളിച്ചം 90 മോഡലുകൾ പുറത്തു വന്നു. 320 വിമാനങ്ങൾ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല.

"മെസ്സർഷിം മെമി 262" - ജെറ്റ് ഫൈറ്റർ, അത് ഒരു ബോംബറായും സ്കൗട്ടിനേയും പോലെ പ്രവർത്തിച്ചു. പോരാട്ടത്തിൽ പങ്കെടുത്ത ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ജെറ്റ് വിമാനം . അതു ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ ജെറ്റ് പോരാളമായി കണക്കാക്കാം. പ്രധാന ആയുധം വില്ലിന് സമീപത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരുന്ന 30 mm എയർ തോക്കുകൾ ആയിരുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, കൂമ്പാരം തീയും ഇടതൂർന്ന തീയും നൽകി.

ബ്രിട്ടീഷ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ എയർക്രാഫ്റ്റ്

"ഹോക്കർ ചുഴലിക്കാറ്റ്" - ബ്രിട്ടീഷ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ പോരാളിയായി 1939-ൽ പുറത്തിറങ്ങി. വെളിച്ചത്തിൽ ഉൽപ്പാദനം എല്ലാ സമയത്തും 14 ആയിരം മോഡലുകളാണ്. പലതരം മാറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കാറിനെ ഒരു interceptor, a bomber and a stormtrooper ആയി ഉപയോഗിച്ചു. അത്തരം പരിഷ്കാരങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു, വിമാന വിമാനയാത്രക്കാരുടെ വിമാനം എടുക്കുന്നതിനായിരുന്നു അത്. ജർമൻ ഏക്സുകളിൽ, ഈ വിമാനങ്ങളെ "നക്കി ബക്കറ്റ്" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. ഇത് നിയന്ത്രണത്തിൽ വളരെ കനത്തതാണ്, സാവധാനം ഉയരം ലഭിക്കുന്നുവെന്നതാണ് ഇത്.

"സൂപ്പർമറിൻ സ്പിറ്റ്ഫയർ" ബ്രിട്ടീഷ് നിർമ്മിത പോരാളിയാണെങ്കിലും, ഒരു എൻജിൻ, എല്ലാ മെലോൺ മോണോപ്ലേനും ഉണ്ട്. ഈ മോഡലിന്റെ ചേസ് നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഒരു പോരാളിയേയോ, ഇടപെടലുകാരനെയോ, ബോംബറായും, സ്കൗട്ടിനെയോ ഈ മോഡൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള നിരവധി പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ. 20,000 കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. അവരിൽ ചിലർ 1950 വരെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ മാത്രമാണ് അവർ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിച്ചത്.

"ഹോക്കർ ടയ്ഫൂൺ" - ഒരൊറ്റ ബോംബർ, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം 1945 വരെ നടത്തി. 1947 വരെ അദ്ദേഹം സേവനം തുടർന്നു. ഇൻറർസെന്ററിന്റെ സ്ഥാനത്തു നിന്ന് അത് ഉപയോഗിക്കാൻ വേണ്ടിയാണ് വികസനം നടത്തിയത്. ഇത് ഏറ്റവും വിജയകരമായ സമരസേനാനികളിലൊന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ തോതിൽ ഒറ്റമുറി കയറ്റാൻ കഴിയും. ആദ്യ വിമാനം നടന്നത് 1940 ലാണ്.

ജപ്പാനിലെ വിമാനം

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ ജാപ്പനീസ് വിമാനം ജർമ്മനിയിൽ ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന ആ വിമാനങ്ങളുടെ മാതൃകകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. പോരാട്ട ഓപ്പറേഷനുകളിൽ സായുധസേനകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ധാരാളം പോരാളികൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഇത് വ്യോമസേനയുടെ പ്രാദേശിക ആധിപത്യത്തെയും സൂചിപ്പിച്ചു. മിക്കപ്പോഴും, ചൈനയെ റെയ്ഡ് ചെയ്യുന്നതിന് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ജാപ്പനീസ് ഏവിയേഷനിൽ തന്ത്രപരമായ ബോമ്പറുകളില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. പ്രധാന പോരാളികൾ: നകജിമ കി -27, നകജിമ കി -43 ഹയാബുഷ, നകജിമ കി -44 ഷോക്കി, കവാസകി കി -45 ടോറി, കവാസകി കി -61 ഹെൻ. ജപ്പാനീസ് എയർഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്പോർട്ട്, ട്രെയിനിങ്, സ്കൈ ഡൈജൻസ് എയർപോർട്ട് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു. വ്യോമയാന മേഖലയിൽ പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ മോഡലുകൾക്ക് ഒരു സ്ഥലം ഉണ്ടായിരുന്നു.

അമേരിക്കൻ പോരാളികൾ

രണ്ടാമത്തെ ലോക യുദ്ധ വിമാനത്തിന്റെ അത്തരമൊരു വിഷയത്തിൽ മറ്റെന്തു പറയാൻ കഴിയും? അമേരിക്കയും വിട്ടു നിന്നു. തികച്ചും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതിന്, അമേരിക്കക്കാർ പറപ്പൂർ, വ്യോമയാനം എന്നിവയുടെ വികസനത്തിൽ എത്തിച്ചേർന്നു. സാധ്യതയനുസരിച്ച്, അമേരിക്കൻ നിർമിത വിമാനം എണ്ണത്തിൽ മാത്രമല്ല, കഴിവുകളിലും ഉള്ളതിൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഒരു പങ്കാണ്. യുഎസ് സേനയിലെ സൈനിക ഓപ്പറേഷന്റെ തുടക്കത്തിൽ കുർറിസ് പി -40 പോലെയുള്ളവയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ യന്ത്രം പി -51 മുസ്താങ്, പി -47 ഇടിനാദം, പി -38 മിന്നൽ മാറ്റി. B-17 FlyingFortress, B-24 Liberator പോലുള്ള അത്തരം മോഡലുകളുടെ തന്ത്രപരമായ ബോംബേഴ്സ് വിമാനം ഉപയോഗിച്ചു. ജപ്പാനിൽ തന്ത്രപ്രധാനമായ ബോംബിംഗ് നടത്താൻ, അമേരിക്കയിൽ അവർ ബി -29 സൂപ്പർഫാറസ് വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.

ഉപസംഹാരം

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിലെ വ്യോമയാനരംഗം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. വിമാനം ഇല്ലാതെ, ഒരു യുദ്ധം പോലും യുദ്ധം ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ, നിലത്തു മാത്രമല്ല, വായുവിലൂടെയും ശക്തികൾ ഉപയോഗിച്ച് രാജ്യങ്ങൾ കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നതുകൊണ്ട് വിചിത്രമായി ഒന്നുമില്ല. അതനുസരിച്ച്, പൈലറ്റുമാരുടെ തയ്യാറെടുപ്പ്, പുതിയ വിമാനം സൃഷ്ടിക്കൽ, ഓരോ രാജ്യവും ഉത്തരവാദിത്തത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗംകൂടി യോജിച്ചതാണ്. ഈ അവലോകനത്തിൽ, പോരാട്ട ഓപ്പറേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ട ആ പറക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളെ (വിജയകരമായി, വളരെക്കൂടുതൽ) ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.