മെക്കല്ലം എങ്ങിനെ ക്രെയിൻ JIB ര്ദ്ക്-250: വ്യതിയാനങ്ങൾ

പുതിയ ബ്രാൻഡ് എപ്പോഴും ആദ്യം മുതൽ ജനിച്ചത് അല്ല. ചിലപ്പോൾ അത് പിന്നീട് ഉത്പാദക രാജ്യങ്ങളിൽ വേർതിരിച്ചു തമ്മിലുള്ള ഉടമ്പടിയുടെ ഫലമായി തോന്നുന്നു. വളരെ പലപ്പോഴും, അത് ഇപ്പോഴും രണ്ടു മാതാപിതാക്കളുടെ സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ ഉണ്ട്. അത്തരം ഒരു തീരുമാനം ഒരു മൃഗമായിരുന്നു കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 70 ന്റെ യിലുള്ള, നിർമാണ സോവിയറ്റ്-ജർമൻ പ്രൊഡക്ഷൻ വിളിച്ചു ചെയ്യാം കൊക്കുകൾ.

യൂണിയൻ പ്രദേശത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിനായി പതിപ്പ് ര്ദ്ക്-250 നൽകി. സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ, അതുപോലെ സഹപ്രവർത്തകരും ഇടയിൽ "യഥാർത്ഥ സത്വം" സൃഷ്ടി ചരിത്രം, ഞങ്ങൾ ഈ അവലോകനത്തിൽ പരിഗണിക്കും.

മോഡൽ ചരിത്രം

വിവരിച്ച ടാപ്പിൽ ചരിത്രം തിരിഞ്ഞത്, അത് ഒരു രസകരമായ വസ്തുത ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഐക്യത്തിൻറെ പ്രദേശത്ത് ഉപയോഗത്തിനായി ജർമ്മനിയിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ജർമൻ മോഡൽ എന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ക്രെയിൻ സ്ടട്ഗര്ട്-25, സോവിയറ്റ് സൃഷ്ടിച്ചു അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 25 ടൺ ശേഷിയുള്ള ക്രെയിൻ, മ്നൊഗൊകത്കൊവ്യ്ഹ് എങ്ങിനെ ട്രാക്കുകൾ - പേര് വേണ്ടി മാത്രം നിന്നു. ആദ്യം 1967 ൽ ഗോപുരം ജെമഗ് ജെഇത്ജ് നിന്നു ജർമൻ ക്രെയിൻ ക്രാളർ.

ര്ദ്ക്-25 - അതു പരമ്പര ര്ദ്ക് ആദ്യ മോഡൽ ആയിരുന്നു. ക്രെയ്ൻ, വിശ്വസനീയമായ ആയിരുന്നു ചുരുങ്ങിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമായ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഓൺ ഫലത്തിൽ യാതൊരു പ്ലാറ്റ്ഫോം പ്രവർത്തിക്കാനാകും. പവർ മെഷീൻസ് ഔട്ട് ഒന്നുകിൽ സ്വന്തം ശക്തിയാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാഹ്യ ഓസിലേറ്റർ 380 വി പ്രായോഗികമായി, ഈ സോവിയറ്റ് മോഡൽ ആയിരുന്നു കൊണ്ടുപോയി - ജർമൻകാർ, സ്ഥലത്തു മോട്ടോർ ഒരു എണ്ണം വെയ്ക്കുവാൻ ക്രെയിൻ സിസ്റ്റം ചലനം മാറ്റി ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉത്തരവാദി ഓരോന്നും.

വികസനത്തിന്റെ ഘട്ടങ്ങൾ

1972-ൽ, ആദ്യ മോഡൽ ഉല്പാദനം പിൻവലിച്ചത്. അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ര്ദ്ക്-250 ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട പതിപ്പ്. പുതിയ ക്രെയിൻ ശേഷി നിറവേറ്റുന്നതിൽ മുൻ തലത്തിൽ തുടരുന്നു, എന്നാൽ "0" കിരീടം ഈ അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ വികസന എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

സത്യസന്ധതയുടെ അത് പുതിയ വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് മാറി, ബാക്കി ബ്ലോക്കുകൾ ആദ്യ പരിഷ്കരണത്തിന് മാറ്റി എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ക്രെയിൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കേന്ദ്ര അംഗീകരിച്ച റെയിൽ ഗതാഗത നിലവാരം പോകാം ഇല്ല എന്നു, എന്നാൽ, നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട് എടുത്തിരിക്കുന്നു. കുതിച്ചുകയറ്റം മാത്രമല്ല, ക്യാബ്, അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ ഉയരം നീക്കം ആവശ്യമായ ഗതാഗതം മാനദണ്ഡങ്ങളും അപ്പുറം പോകുന്നു. ജർമ്മൻകാർ വറ്റ് സഫിക്സ് "1" (ആദ്യം) സംസ്കരിക്കപ്പെട്ട ക്രെയിൻ ക്യാബ് അടയാളപ്പെടുത്തുക. ഈ സമയം മാറ്റങ്ങൾ മാത്രം ഡ്രൈവറുടെ കാബിനിൽ ഉയരം ബാധകമാണ് - അങ്ങനെ ഒരു മോഡൽ ര്ദ്ക്-൨൫൦-൨ ഇല്ല.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ശേഷി ഉയർത്തുക

ഇത് ജർമ്മൻകാർ സഹകരണം ചുരുക്കാൻ തുടർന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. 1983-ൽ, എങ്ങിനെ കൊക്കുകൾ ര്ദ്ക്-400 ഉണ്ടായിരുന്നു. പേര് പോലെ തന്നെ - ഒരു മോഡൽ ശേഷി 40 ടൺ ആയിരുന്നു. ഈ ക്രെയിൻ 7 വർഷം ഹാജരാക്കിയ, 1990 ൽ വിപണിയിൽ കണക്കുകൾ ഇതിനകം 63 ടൺ ആയിരുന്നു ഒരു മെഷീനിൽ ഇല്ല. ജർമ്മൻകാർ മുഴുവൻ ലൈൻ ഒരേ വഴി അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു: - ശേഷി, കുമ്പസാരം "0" അവസാനം - മോഡൽ ആദ്യ പേര്, പിന്നെ 2 അക്കങ്ങൾ മെച്ചപ്പെട്ടു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, മാത്രമല്ല ച്മെഅ രാജ്യങ്ങളിൽ, മാത്രമല്ല യൂണിയൻ പതിപ്പിന്റെ. സ്റ്റപ്പ്ഡ് വാൽവ് 250 ര്ദ്ക്-280 സമാന്തരമായി. ശീർഷകം നിന്ന് അവൻ മറ്റൊരു ശേഷി, മറ്റ് മോട്ടോറുകൾ (ചെക്കോസ്ലാവാക്യ ഉത്പാദനം), മറ്റ് കാലാവസ്ഥയുമായി കണക്കുകൂട്ടൽ ഉണ്ടായിരുന്നു വ്യക്തമാണ്.

മാറ്റങ്ങളും

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ എന്ന 25 ടൺ ഏകദേശം 15 ആയിരം കൊക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. പരീക്ഷ ആഗസ്ത് പതിപ്പുകൾ 1 2 കൂടാതെ, ഓസ്ത്രേലിയ രണ്ട് മാറ്റങ്ങളും പുറത്തിറങ്ങിയത്. ര്ദ്ക് 250-4 എന്ന വടക്കേ-രൂപകൽപ്പന പതിപ്പിൽ ജോലി. അതു കുളിർ കാബിൻ, -50 ഡിഗ്രി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കഴിവുള്ള, വർദ്ധിപ്പിച്ച പരിരക്ഷയും മറ്റു എല്ലാ വിവരങ്ങളും മുൻ മോഡലിലുള്ള വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു.

അത് പുറമേ, കൊക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത് ചെയ്തു, ശീർഷകത്തിൽ ഒരു അധിക സൂചിക "3" ലഭിച്ചു. അവൻ കൂടുതൽ ശക്തവും ആധുനിക ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, അതുപോലെ ചില പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ പ്രശംസിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല. അവരിൽ ഒരാൾ മറ്റൊരു സ്രോതസ്സ് ഒരു പൂർണ്ണമായ സ്വിച്ച് സാധ്യത ഉണ്ടായിരുന്നു അഡ്വാൻസ്ഡ് പവർ ചിര്ചുഇത്ര്യ്, ആയിരുന്നു. എങ്കിൽ നിർമാണം സൈറ്റ് പെട്ടെന്നു വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെട്ടു - ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ക്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ. നിങ്ങൾ ജോലി മുൻവിധി കൂടാതെ, വ്യക്തിഗതമായി അപ്രാപ്തമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന രണ്ടു ഭാഗങ്ങൾ, അവസാന ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു.

ജർമ്മൻ വികസനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ

സോവിയറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വിപരീതമായി ജർമ്മൻ നിയമസഭയിൽ മാത്രമല്ല കെട്ടിടങ്ങളും കെട്ടിടങ്ങൾ നിർമാണം ഉപയോഗിക്കാനുമാകും ഗവര്ണറെ. ഗ്രാബ് യന്ത്രം സാന്നിധ്യത്തിൽ വിജയകരമായി ലോഡുചെയ്യലും ഊഴമില്ല ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഏകീകരിക്കുന്നതിനു നന്ദി, JIB ക്രെയിൻ ജർമനി നടത്തിയ ഈ ക്ലാസ്സിൽ പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന അധിക നൊജ്ജ്ലെസ് ഏറ്റവും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഒന്നിലധികം മോട്ടോറുകൾ ലോഡ് പങ്കിടൽ ക്രെയിൻ സാധ്യമായ ചലനം മാറ്റാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അടിസ്ഥാന ജോലികൾ പുറമേ, പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ കനത്ത ലോഡ് നീക്കാൻ ഉപയോഗപ്പെടുത്താം.

സംവിധാനം ലുഫ്ഫിന്ഗ്

പോലും വികസന പതിപ്പ് ര്ദ്ക്-൨൫൦-൨, കൊക്കോ നീണ്ട ദൂരപരിധിക്കുള്ളിൽ യാത്ര ബൂമിലേക്ക് പൊളിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു ശേഷം. കുതിച്ചുകയറ്റം നീട്ടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല സൈറ്റിൽ നേരിട്ട് ജോലി - എന്നാൽ ഒരു അഭാവമാണ് നേടേണ്ടതുണ്ട് അത്യാവശ്യമാണ്.

അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ, അത് 12 മീറ്റർ നീളവും. എന്നാൽ വിരൽ ജോയിന്റുകൾ അറ്റാച്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നു ചെയ്ത, അതുപോലെ അമ്പ് തന്നെ, അധിക ചേർക്കാൻ, കൂടെ, അത് ഏതാണ്ട് മൂന്നിരട്ടിയായി കഴിയും. പരമാവധി ദൈർഘ്യം 35,5 മീറ്റർ കൂടാതെ കഴിഞ്ഞില്ല, ഓസ്ത്രേലിയ രണ്ട് JIB മൂർത്തീഭാവമാണു് നൽകിയ -. 5 മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ കൃഷിക്കാരില്-മൊവബ്ല്യ് എന്ന ഇംമൊബിലെ ഹാർഡ് ദൂരം. പിന്നത്തെ നീട്ടി കഴിഞ്ഞു.

ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ

ഉയർത്തി നീക്കുന്നതിന് ലോഡ് - വിപുലീകരണത്തിന്റെ സാധ്യത ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ JIB ക്രെയിൻ മാത്രമല്ല ഉപയോഗിക്കാമായിരുന്നു. ഡെവലപ്പറിന്റെ സവിശേഷതകളും അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ടു തരം കഴിഞ്ഞില്ല പ്രകാരം - കഴുമരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗോപുരങ്ങളും അവരെ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ മുകളിലെ അവസാനം ആയിരുന്നു. തകാസുർ കൊടിമരം സാധാരണ ടവർ ഉപകരണങ്ങൾ പോലെ ക്യാബ് ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് - എന്നാൽ, ഈ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ കൂടാതെ, ഒരു മൂന്നാം. പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ - ഇത് ഉടനെ ക്രെയിൻ ഉപയോഗം വികസിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ 20 മീറ്റർ ഉയരം ലോഡ് ഉയർത്തുന്നു കഴിവ് മതിയായ ഉയരം ഘടനയുമായി നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

ഗതാഗത ക്രെയിൻ

മൊബൈൽ ക്രെയിൻ, എന്നാൽ, ഏറ്റവും നിർമാണ മേഖല, പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്വന്തം സ്പീഡ് അത് മാത്രം 1.5 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ് - ആ വ്യതിയാനങ്ങൾ ര്ദ്ക് അവകാശപ്പെടുന്നു. ഓഫ്-സൈറ്റിന് ഒരു യാഥാര്ത്ഥ്യം ഹുക്ക് ലോഡ് കൂടെ, വിളിച്ചു കഴിയും നിങ്ങൾ അതൊക്കെ കഴിഞ്ഞില്ല പരിഗണിക്കുക പ്രത്യേകിച്ച്, പ്രവൃത്തി ഒരു പുതിയ സ്ഥലത്തേക്കു കടത്തിയതെന്ന് ഓട്ടോ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ഗതാഗതം ഒന്നുകിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കണ്ടു.

പ്രസ്ഥാനം പല ഘട്ടങ്ങളിൽ ചെയ്തു:

• കുതിച്ചുകയറ്റം തകർക്കാൻ, ഗോപുരങ്ങൾ, പാമരം;
• കുറഞ്ഞ കിടക്ക കടലില് (റോഡ് ഗതാഗത കേസ്) നിങ്ങളുടെ പുരോഗതി പരിശോധിക്കുക;
• ഗതാഗത.

അപ്പോൾ റിവേഴ്സ് സഭ പുതിയ സ്ഥലത്ത് വന്നു.

റെയിൽ ഗതാഗത അതു മറ്റൊരു ക്രെയിൻ സഹായത്തോടെ, കൈമാറി ഒരു സ്വതന്ത്ര പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള കൂടെ പലപ്പോഴും ആണ്.

നിലവിൽ,

ജർമ്മൻകാർ 1993 ൽ കൊക്കുകൾ ഉത്പാദനം പൂർത്തിയാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, പല റഷ്യ ഉയർന്ന-വർധന നിർമ്മാണ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അത് കാണാം. വിശ്വാസ്യത നന്ദി, ലാളിത്യം, ലോഡ് മാതൃക ചലനശേഷിക്കും സേവനത്തിൽ ഇപ്പോൾ. ഇത് ര്ദ്ക്-250 സ്പെയർ പാർട്സ് ഏതെങ്കിലും വലിയ പ്രത്യേക വർക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

പെറുക്കുന്നു, കൊക്ക് മറ്റു ഭാഗങ്ങളിലും കുതിച്ചുകയറ്റം, കയർ, ചക്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്രാളേഴ്സ് വേണ്ടി മെറ്റൽ ചേർക്കുന്നു പകരം കഴിയും. ഉത്പാദനം അവസാനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സാധനങ്ങൾ ശ്രേണി നിങ്ങൾ വളരെ കാലം ഈ പതിപ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പ്രത്യേക പരാമർശം ഏകീകരിക്കുന്നതിനു, ക്രെയിൻ മറ്റ് മോഡലുകൾ രൂപകൽപ്പന ഏത് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്തോത്രം സാധ്യത ആയിരിക്കാം. കൂടാതെ, ഒരു റാം അല്ലെങ്കിൽ മണ്ഡലങ്ങളിലും അത് ചഞ്ചലചിത്തര്ക്കും അറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ ഉപയോഗം.

പ്രത്യേകതകൾ

ഈ സെക്ഷനിൽ വിവിധ വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, മുമ്പ് പാരാമീറ്ററുകൾ ര്ദ്ക്-250 നിഴലുകൾ താമസിച്ചു. സവിശേഷതകൾ നിരവധി ലിസ്റ്റുകളുടെ രൂപത്തിൽ പ്രാതിനിധ്യം കഴിയും. നാം ബാഹ്യ പാരാമീറ്ററുകൾ (എല്ലാ മില്ലിമീറ്റർ) ൽ ആരംഭിക്കുന്നു:

• വീതി - 3225;
• നീളം - 6275;
• ഉയരം - 3350.

എല്ലാ ഡാറ്റയും കയറ്റിയിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ന്റെ Thomas ഉള്ളവയാണ്.

ചേർക്കുന്നു കൂടെ കുതിച്ചുകയറ്റം സാധാരണ പണിക്ക് കാര്ഗോ പ്രത്യേകതകൾ:

• ലിഫ്റ്റിങ് ഉയരം (പരമാവധി) - 45 മീറ്റർ;
• ആഴത്തിൽ കുറയ്ക്കാൻ - 6 മീറ്റർ;
• ലോഡ് - 25 മീറ്റർ;
• കൂടിയ പുറപ്പെടലുകൾ - 4 22 മീറ്റർ, യഥാക്രമം;
• ലിഫ്റ്റിങ് വേഗത - 7.5 മീറ്റർ / മിനിറ്റ്,
• കുറയ്ക്കാൻ - 15.5 (അത് കുറയ്ക്കാൻ രണ്ടു മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം).
• ലോഡ് ഇല്ലാതെ 1 കി.മീ / മ, - - 1.5 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഹുക്ക് ഒരു ലോഡ് കൊണ്ട് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്പീഡ്.

അത് ക്യാബ് മുകളിലെ ഭാഗം രണ്ട് മിനിറ്റ് സ്വന്തം അച്ചുതണ്ടിൽ ഒരു മുഴുവൻ ഭ്രമണം നടത്താൻ കഴിഞ്ഞു അങ്ങനെ മൊബൈൽ ക്രെയിൻ, പ്രസ്ഥാനവും ഭ്രമണം വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം എന്ന് ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇതിനേക്കാൾ ഒരു ചെരിഞ്ഞ തലങ്ങളിൽ, പണി നടത്തുന്നതിന് അടിസ്ഥാനം ട്രാക്ക് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം:

• പ്രകടനം ലെ JIB - 3 ഡിഗ്രിയും അപ്പ് ഇല്ലാതെ 15 ഒരു ലോഡ് ചെയ്തത്;
• ടവർ .നസീര് - 2 ഡിഗ്രി നീളവും ന്, 27 മീറ്റർ വരെ, മുകളിൽ - ആരുണ്ട് ഇനി.

ക്രെയിൻ ഭ്രമണം ഭാഗം മുതൽ പ്രായോഗികമായി ചേസിസുകൾ വിശദമായി, താഴെ ഭാഗം ഒരു ചക്രം തരം വാഹനങ്ങളിലെ ആവർത്തിക്കുന്നു. ക്രെയിൻ എന്ന പ്രസ്ഥാനം ഡ്രൈവിംഗ് തുള്ളൻ ബോഗികൾ ചക്രങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഏത് ശരങ്ങളെ ന് മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഒരു ജോഡി പ്രകാരം കൊണ്ടുപോയി. റോട്ടറി ശേഖരിക്കുവാൻ എന്ന മലയിലും ഭാഗങ്ങൾ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വെച്ചു തമ്മിലുള്ള. ഒരു ബാഹ്യ പവർ ഉറവിടം ലക്ഷോപലക്ഷം ഒരു ലീഡ് കേബിൾ പ്ലഗ് ഫുൾസ്ലീവ് കൊണ്ട് നൽകുന്നത്. സ്പേസ് കൊക്ക് കൂടാതെ, ക്യാബ് മറ്റൊരു വ്യക്തി ഇരിക്കാൻ കഴിയും. താഴത്തെ ഫ്രെയിം മുന്നിൽ എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ പ്രസ്ഥാനം സംവിധാനം വേണ്ടി ഇടതൂർന്നു ട്രോളി ആണ്. മറ്റ് മോട്ടോർ ആൻഡ് പവർ സിസ്റ്റം പരിപാലനം ആക്സസ് താഴെ മുഖചിത്രം വഴി ഉണ്ടാക്കിയ.

തീരുമാനം

സോവിയറ്റ്-ജർമൻ സഹകരണം ക്രെയിൻ ര്ദ്ക്-250 ആദ്യകാല മധ്യ 1970 ന്റെ പിണ്ഡം നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു യഥാർത്ഥ അനുഗ്രഹമാണെന്ന് മാറിയിരിക്കുന്നു ഫലമായി സൃഷ്ടിച്ചത്. ലഭ്യത അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിവ് ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങളുടെ ചെലവ് വലുപ്പവും നഷ്ടപരിഹാരം അധികം ആണ്. കൂടാതെ, ക്രെയിൻ വാങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അത് കൊടുക്കുമ്പോൾ പല വലിയ നിർമാണ കമ്പനികൾക്ക് ഇച്ഛിച്ചു.