"നിസ്സാൻ തീദ": അവലോകനങ്ങൾ, ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളും. കാറുകൾ

ഞങ്ങളുടെ ഇന്നത്തെ അവലോകനത്തിലാണ് കാർ "നിസ്സാൻ തീദ" അവതരിപ്പിച്ചു. അവലോകനങ്ങൾ, അഭാവം, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് ഈ മോഡലിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ - ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്. ഈ മോഡൽ വളരെ രസകരമാണ്. തലമുറകളെ റിലീസ് അടുത്തിടെ ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കി.

മോഡൽ ചരിത്രം

ഇത് ഒരു പുതിയ യന്ത്രം അല്ല - അത് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ, അത് നിസാൻ ലതിഒ വിളിക്കുന്നു, നിസ്സാൻ തിരിച്ചും നോർത്ത് അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പരിചിതമായ ആണ്. യുഎസിൽ ഇത് ബ്രാൻഡ് നാമം ഡോഡ്ജ് ത്രജൊ കീഴിൽ വിലക്കുന്നതു. വീട്ടിൽ, ജപ്പാനിൽ, അത് നിസാൻ തില്ദ ലതിഒ വിളിക്കുന്നു.

ആദ്യമായി ഈ കാർ ജപ്പാനിൽ 2004 സ്വന്തം പേരിൽ സമ്മാനിച്ചു. മെഷീൻ പൾസർ, സുന്നി, അല്മെര പകരം ഉണ്ടായിരുന്നു. 2006-ൽ, "തീദ" യുഎസ്, കാനഡ കാണിച്ചിരുന്നത്. 2007-ൽ, "തീദ" യൂറോപ്പിൽ കണ്ടു, പിന്നീട് റഷ്യയിൽ.

പിന്നെ, ആറു വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം, 2010-ൽ, ഉത്പാദനം ചരടും റീസൈക്കിൾ മെഷീൻ ചലിക്കുന്ന. രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് സമയത്ത് അകത്തെയും ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞു. എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും - ഒരു പുതിയ ഗ്രിൽ, പ്ലസ് പുതിയ നിറങ്ങൾ.

2011-ൽ, ശ്യാംഘൈ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാണിച്ചു ഹാച്ച്ബാക്ക് "തീദ" രണ്ടാം തലമുറ. വളരെ ഗണ്യമായ മാറ്റം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, 100 മില്ലീമീറ്റർ വ്ഹെഎല്ബസെ പ്രകാരം ചാഞ്ഞുപോകുന്ന, മുൻപിൻ ഒപ്റ്റിക്സ് പുനർരൂപകൽപ്പന കസേര കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ പകരം. പിന്നീട് ഈ പതിപ്പ് വിൽപന 2013 ൽ മാത്രം ആരംഭിക്കും പ്രഖ്യാപിച്ചു.

കോൺഫിഗറേഷൻ വില

എല്ലാ ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ ബൾക്ക് നിലയിൽ "തീദ" ലഭ്യമല്ല ഒട്ടു എഞ്ചിൻ കൈമാറ്റത്തിലും ലിങ്ക് നിരവധി ട്രിം അളവ്, ആണ്. ഒരു പുതിയ കാർ, "നിസാൻ തീദ" വാങ്ങാൻ പോകുന്നത് ചെയ്തവരാരോ, അടിസ്ഥാന പാക്കേജ് വില 709.000 റൂബിൾസ് ആരംഭിക്കും.

അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ "ആശ്വാസവും" ഇതിനകം സുഖപ്രദമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാം ഉണ്ട്. "ത്ത" - അത് റഷ്യൻ കാർ ഉടമകൾ അനുയോജ്യമാണ്. ഇവിടെ ജനം ക്യാബിൻ കൂടുതൽ രസകരമായ നിലവാരം ഫിനിഷ്, ആശ്വാസവും സുരക്ഷാ അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിക്കും. ഇത് അധിക 40 ആയിരം റൂബിൾസ് വക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ - വളരെ പ്രായോഗിക.

ശ്രേണി മുകളിൽ "തെച്ന" - ഈ കാർ ഈ ക്ലാസ് വളരെ സ്വകാര്യമായി. ഉദാഹരണത്തിന്, "ഗോൾഫ് ക്ലാസ്" ൽ തുകൽ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി നോക്കി വിഡ്ഢിത്തമാണ്. എന്നാൽ, മറുവശത്ത്, ഓരോ ഓടിക്കുന്നവള് ഒരു അഭിപ്രായം ഉണ്ട്, "ആഡംബര" എന്ന സർചാർജ് വളരെ വലുതാണ് അല്ല.

ഉടമസ്ഥാവകാശം വില

പല ഉടമകൾ ഈ മോഡൽ ഒരേ ചെലവേറിയ എന്നു പറയുന്നു. അതു മാത്രം ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം അല്ല. അംഗീകൃത ഡീലർമാരുടെ ചെയ്തത് പോലെ വർക്ക് പോലും ലളിതമായ സേവനം പ്രവർത്തനങ്ങൾ, വളരെ മൂല്യമേറിയ ചെയ്യുന്നു. ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ ആൻഡ് യന്ത്രഭാഗങ്ങൾ ( 'നിസ്സാൻ തീദ') മെഷീൻ ഈ ക്ലാസ് വേണ്ടി വളരെ ചെലവേറിയത്.

എഞ്ചിനുകൾ

ചോയ്സ് രണ്ട് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു. ഉത്ഭവം മതി നല്ല - 1.6 ലിറ്റർ, 110 എച്ച്പി എഞ്ചിൻ. രണ്ടാമത്തെ - 128 കുതിരശക്തി ഒരു 1.8 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള. ആദ്യത്തെ മോട്ടോർ പറഞ്ഞു നല്ല ഒരു എഴുതിയിരിക്കുന്നു. അവൻ കുറഞ്ഞ രെവ്സ് നിന്ന് വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറഞ്ഞോണ്ടാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ആത്മവിശ്വാസം പരമാവധി വരെ .നെഞ്ചെരിയുന്ന. യൂണിറ്റ് ശേഷി ഇത്തരം ഒരു യന്ത്രം മതി.

രണ്ടാം എഞ്ചിൻ, അതിന്റെ വോള്യം ഉയർന്ന എങ്കിലും, നല്ല അവലോകനങ്ങൾ നേടി. പോലും ആറ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, എൻജിൻ അവരുടെ അധിക വൈദ്യുതി നൽകാൻ യാതൊരു തിരക്കിൽ ആണ്. അവിടെ 1.6 ലിറ്റർ വ്യത്യാസം, അതു വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്, അതിനാൽ ഉയർന്ന വോളിയം യൂണിറ്റ് കൂടുതൽ പണം ആരും വന്നില്ല.

പേഷണം

1.6 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് ഒരു അഞ്ചു-ഘട്ട മെക്കാനിക്സ്, ഒരു നാലു ഘട്ടങ്ങളുള്ളതും യന്ത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമായ കഴിയും. റഷ്യയിലെ കാറുകൾ രണ്ടാം എൻജിൻ ആറ് ബലതന്ത്രം കൊണ്ട് പൂർത്തിയായി. 2015 പുതിയ പതിപ്പ് ചേർത്ത് ച്വ്ത് ൽ.

പുറത്തുള്ള

കാർ പുറമേയുള്ള സംസാരിക്കുന്നത് 'നിസ്സാൻ തീദ' സെഡാൻ, അത് ഇനി ഒരു അമേച്വർ എന്നു പറയുന്നു എന്നതാണ്. ശരീരം അനധികൃത, ചില ഉയർന്ന തിരിഞ്ഞു. വൻ പിന്നിലെ ചക്രങ്ങളുടെ ചെറിയ വലിപ്പം കൂടിച്ചേർന്ന് ഒപ്പം അവയവമാണ് ഹെഡ്ലൈറ്റ് രീതിയിൽ കാണാൻ എന്തു "സ്ലംതിന്ഗ്". അത് എല്ലാവർക്കും പോലെ.

ഹാച്ച്ബാക്ക് ഇതിനകം കൂടുതൽ രസകരമായ തോന്നുന്നു. അതിന്റെ പിൻദീപങ്ങൾ ഇതിനകം ചില രീതിയിൽ ഭീകരഗൂഢാലോചനയിലേക്കാണ് ചെയ്തു. തുമ്പിക്കൈ അഭാവം ദൃശ്യപരമായി "നിസ്സാൻ തീദ" (സെഡാൻ) കാറിൽ നിരീക്ഷിച്ചു കഴിയുന്ന വൈരുദ്ധ്യം, നീക്കം. ഈ അവസരത്തിൽ, ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും പല നിർമ്മാതാക്കൾ യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ യൂറോപ്പിൽ ശേഖരിച്ച താരതമ്യം "തീദ" തോന്നുന്നു വിദേശ എന്ന്. പറയാം

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

എന്നാൽ നിങ്ങൾ 1525 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ, ഒരു പ്രായോഗിക വശം തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ അത് ഗുണമാണ് വളരെയധികം. അങ്ങനെ, അടുത്ത് സിഡി-ശരീരത്തിലേക്കു വരെ ജ്യാമിതീയ പ്രത്യേകതകൾ സൗകര്യങ്ങൾ നടീൽ യന്ത്രം പ്രകാരം.

ശരിക്കും ഇരിക്കാൻ വളരെ അസുഖകരമായ ആണ് അതേ "ആൾമേറിയ", നിന്ന് ഈ മോഡൽ വേർതിരിച്ചു ആദ്യം കാര്യം. കൂടാതെ, മുമ്പ് "ആൾമേറിയ" ആരാണ് ആ, ക്യാബിൻ സ്ഥലം ഒരു പറഞ്ഞു. നേരത്തെ തിരികെ സോഫാ ഒരു കെണിയിൽ ഒരു ബിറ്റ് എങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ പിൻ യാത്രക്കാർ, ഒടുവിൽ, സുരക്ഷിതത്വം തോന്നാത്ത കഴിയും.

വിശാലമായ മാർജിൻ വിജയങ്ങൾ "കൊറോള" മുമ്പ് ഒരു ഗോൾഫ് ക്ലാസിൽ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ നടത്തിയിരുന്ന "മെഗാ", നിങ്ങളുടെ തല "തീദ" മുകളിൽ ഇടം പ്രകാരം. എന്നാൽ ഇവിടെ മൈനസ് സെഡാൻ സലൂൺ - വളരെ ഷെയറിങ്ങ് റിയർ കിടക്ക. ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് ൽ ഹൃദ്യമായി യാത്രക്കാർ - ഈ ഈ ശരീരം ഒരു പ്ലസ് ആണ്.

ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ കേന്ദ്ര തുരങ്കം സമർപ്പിച്ച ഒരു ലിവർ, വരുന്നത്. ഈ അപ്രിയമായ തീരുമാനം, പക്ഷേ, പ്രായോഗികമായി, അത് വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം. നിദ്ര അര്മ്രെസ്ത് മാത്രമേ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു പതിപ്പ് ചിലരൊക്കെ അവസരം. അത് മെക്കാനിക്സ് ന് നിരന്തരം ഇടപെടുന്ന - ഈ ഒരു മൈനസ് ആണ്.

ഹൈ എന്നാൽ ഇടുങ്ങിയ

നിങ്ങൾ സോഫാ തിരികെ-വഴി ഇരിക്കാൻ ഒരു ശ്രമം ചെയ്താൽ, ഉടനെ അത് എന്തുകൊണ്ട് ഇപ്പോഴും അങ്ങനെ അനധികൃത നോക്കി മനസ്സിലാക്കാൻ വരുന്നു. കാബിൻ ഉയർന്ന, മാത്രമല്ല വളരെ ഇടുങ്ങിയ മാത്രമല്ല. വീതി മാത്രം 1695 മില്ലീമീറ്റർ, എന്നാൽ ഒരു ജാപ്പനീസ് വ്യക്തത ആണ്.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ നിയന്ത്രണങ്ങളും

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ വ്യക്തവും ലളിതവും സംക്ഷിപ്തമായും ആണ്. വായിക്കാൻ അതിന്റെ വളരെ എളുപ്പമാണ്. റേഡിയോ പുറമേ നിയന്ത്രിക്കാൻ വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം. നിയന്ത്രണങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, സെന്റർ കൺസോളും വാതിൽ അര്മ്രെസ്ത് ന് ഉണ്ട്. ഒരു ചെറിയ മൈനസ് - എർഗണോമിക്സ് ഭാഗമായി ചില പോരായ്മകൾ. ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് കൂടാതെ - എവിടെയും. ഇതാ ഒരു ആകുന്നു - "നിസ്സാൻ തീദ." സവിശേഷതകൾ നല്ലതാണ്, എന്നാൽ കാര്യമായ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്.

പ്ലാറ്റ്ഫോം ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേകതകൾ

ഒറ്റ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ "നൊഉത്" കൂടെ ഈ കാർ പണിതു. ചക്രം പിന്നിൽ ഇരുന്നു ഈ കാർ ഒരു ചെറിയ തെളിച്ചു എല്ലാവരും ഉടനെ തിരിച്ചറിയാൻ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു ബിറ്റ് സിന്തറ്റിക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, എന്നാൽ വളരെ ഇംതെല്ലിഗിബ്ലെ ആണ്. യന്ത്രം ഒരു നല്ല രൊഅദബിലിത്യ് ഉണ്ട്. എല്ലാ പ്രതികരണങ്ങളും cornering പ്രത്യേകിച്ചും, വേണ്ടത്ര കൃത്യമായ ആയിരുന്നു.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അനുഭവം ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ

പൊതുവെ, നാം എന്തു കാർ കണ്ടു "നിസ്സാൻ തീദ." അവലോകനങ്ങൾ, ബലഹീനതകൾ, വെല്ലുവിളികൾ - ആ എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങളോ വാള്യം അധികം ഏറ്റവും വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ താൽപ്പര്യമുള്ള എന്താണ്.

എർഗണോമിക്സ് - ആദ്യം ഐകകണ്ഠ്യേന എല്ലാ ഉടമകൾക്ക് ആവർത്തിക്കുക. അവർ വളരെ വിവാദ ആകുന്നു. അടുത്ത - ഒരു നഗരം കാർ, അത്രയേയുള്ളൂ. 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ സവാരി ഒരു സ്പീഡ് കൂടി അത് ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഉടമകൾ ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ ധ്യാനിച്ചു,, അപ്രതീക്ഷിതമായി, മെഷീൻ ചെറുതാണ്, സാമ്പത്തിക ആയിരിക്കണം.

അവിടെ ഡീലേര്സും നിർമ്മാതാക്കൾ, മറിച്ച് അവകാശപ്പെടുന്ന എങ്കിലും ഈ കാര്യത്തിൽ എല്ലാ കാർ, നന്മ എങ്കിലും, അഭാവമാണ് ഫിനിഷ് ഗുണനിലവാരം ഭാഗമായിട്ടായിരുന്നു കഴിയും ആണ് "നിസ്സാൻ തീദ." വില, വളരെ ചെറിയ അല്ല നിരവധി വിശ്വാസ്യത പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. എന്നാൽ വളരെ ബലത്തിലും, സ്ക്രാച്ച് എളുപ്പത്തിൽ തൊര്പെദൊ. പ്രതിരോധം ചട്ടക്കൂട് വളരെ രീതിയിലാണ് വേഗം കൊള്ളയിട്ടു ആണ്. വളരെ നല്ല, പക്ഷേ അപ്രായോഗികമായി.

ചെറിയ ഒരു കാര്യം മെഷീനിൽ ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, ച്രെഅക്യ് കാബിൻ, വളരെ വ്യത്യസ്തമായ സ്വഭാവം മുട്ടുകയും "നിസാൻ തീദ" ഫിൽട്ടറുകൾ തെറ്റായ സ്ഥലത്ത് സ്ഥിതി - അവർ മാറ്റാവുന്നതാണ്, എന്നാൽ അത് ശരിക്കും വളരെ നിര്മിത. ഇതൊരു കാബിൻ ഫിൽട്ടർ. എയർ എളുപ്പം മാറ്റി ആണ്.

അടുത്തത് - വോളിയം. അകത്ത് വിശാലമായിട്ടുകൂടി കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയും എല്ലാ - ഒരു ചെറിയ അസത്യമാണ് ആകുന്നു. അതെ, വോളിയം എന്നാൽ അത് നോൺ-ഫങ്ഷണൽ ആണ്. പല ഗുണമേൻമ വസ്തുക്കൾ രക്ഷിക്കുമെന്നു പോലും നിർമ്മാതാക്കൾ. പല മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ ഇഷ്ടമല്ല. ഫറാ "നിസ്സാൻ തീദ" പ്രഭയിൽ ഇല്ല.

പല എയർബാഗുകൾ - നിർമ്മാതാക്കൾ മികച്ച വളരെ നന്നായി നിർമ്മിച്ച കാറുകൾ ഡ്രൈവർ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഉറപ്പാക്കി. മറ്റൊരു ഗുരുതരമായ നിരാശരാക്കി - മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്റർ ശേഷം വേഗതയിൽ കപ്പൽ. ഈ പല ഉടമകൾ തന്നെ തെളിവാണ്.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

മറ്റാരെങ്കിലും ഒരു കാർ 'നിസ്സാൻ തീദ' അവലോകനങ്ങൾ, അഭാവം, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്? ഡ്രൈവറുകൾ പതിവായി അതിൽ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പ്രശസ്ത. ലുഫ്ത് സ്റ്റെബിലൈസർ കൊമ്പുകൾ - പതിവായി വഴി ഒരു പന്തിൽ കാണാൻ കഴിയും. പ്രശ്നം വളരെ വ്യാപകമായി കാണപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ മുന്നിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്താൽ, അത് ഒരു ദുർബലമായ അറ്റാച്ച്മെന്റ് ഡ്രൈവ്. അത് ബ്രേക്ക് റിലേ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യാം. ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നം - സ്റ്റൌ. അവൾ ഇടയ്ക്കിടെ തണുത്ത വീശുന്ന - ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഫ്ലാപ്പിന്റെ എല്ലാ കുറ്റവും. പലപ്പോഴും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വ്ഹിസ്ത്ലെദ്. "നിസ്സാൻ തീദ" ഘർഷണം ചെലവുകുറഞ്ഞ മിശ്രിതം മൂലം ഈ ഡാറ്റ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇപ്പോഴും, പല നേരിടുമ്പോൾ എയര് കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ല ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറുമ്പോൾ ആൻഡ് ജെര്ക്സ്.

അത് ഈ കാർ പറഞ്ഞു കഴിയും അത്രയേയുള്ളൂ. സാധാരണ, പ്രശ്നങ്ങൾ ചെലവേറിയ ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ നോക്കൂ എങ്കിൽ, ഈ ഉംദെമംദിന്ഗ് ഉടമകൾ ഒരു നല്ല നഗരം കാർ ആവശ്യപ്പെട്ട് മുഖ്യധാര എപ്പോഴും കാരണം വിവിധ പരാജയങ്ങൾ ആൻഡ് അസുഖകരമായ വിശദാംശങ്ങളും അസ്വസ്ഥനായിത്തീരുകയും കാരണം ആണ്. നാം ജാപ്പനീസ് കാർ 'നിസ്സാൻ തീദ' അവലോകനങ്ങൾ, ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളും ആണ് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ച്. വാങ്ങാനും അല്ല ചെയ്യുക വാങ്ങാൻ - ഈ ഒരു സ്വകാര്യ കാര്യമാണ്.