നിസ്സാൻ ക്വസ്റ്റ്: സവിശേഷതകളും, അവലോകനങ്ങൾ

നിലനിര്ത്തേണ്ടതും വിഭാഗത്തിൽ ആദ്യ ദശകത്തിൽ വൻ ഉത്പാദനക്ഷമതയും നീങ്ങാൻ ആണ് അമേരിക്കൻ വാഹന, അതിന്റെ ഉത്ഭവം ഉണ്ട്. ഈ ക്ലാസ്സിൽ വലിയ കാറുകൾ ചില പതിപ്പുകളിൽ വൈദ്യുതി പൂരിപ്പിച്ച് സ്ഥിരീകരിച്ചു ഏത് ട്രക്കുകൾ, അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന. എന്നാൽ ഫോർഡ് നിന്നും ക്ലാസിക്ക് മോഡലുകൾ ഗതാഗത പ്രവർത്തനം സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ കോമ്പിനേഷൻ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു എങ്കിൽ, യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്തൃ ഇപ്പോഴും ഒരു വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ കരുത്താർന്ന കുടുംബം കാർ ഉപയോഗം പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത് തന്നെയാകുന്നു. ഒരു ആദ്യ കാറുകൾ, ആധുനിക നിലനിര്ത്തേണ്ടതും തുടക്കം കുറിച്ചു ചെയ്ത മാറിയിട്ടുണ്ട് ജാപ്പനീസ് മോഡൽ നിസാൻ ക്വസ്റ്റ്. താഴെ ഫോട്ടോ ചില ഒറ്റയൊറ്റ സവിശേഷതകൾ യഥാർത്ഥ കാറിന്റെ പുറമേയുള്ള കാണിക്കുന്നു.

മോഡൽ പൊതുവിവരങ്ങൾ

1993 ൽ നിര്മ്മാണരീതി ഓഫ് മോഡൽ വിചാരണ പകർപ്പ്, ആദ്യ തലമുറ അളന്നു. ബുധൻ Villager അമേരിക്കൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ വികസിപ്പിച്ച യന്ത്ര, വഴിയിൽ, അത് ഡിസൈനർമാർ ഫോർഡ് തയ്യാറാക്കിയ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ആദ്യ തലമുറ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇടയിൽ ദൃശ്യമാണ് പത്തി പരന്നതും, ചെറിയ ചക്രങ്ങൾ യുക്തിപൂർവ്വം ഒപ്റ്റിക്സ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാറിൻറെ വിശാലമായിട്ടുകൂടി കണക്കിലെടുത്ത് ക്ലാസ് വേണ്ടി ശരാശരി വളരെ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നതു. കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങൾ പ്രധാനമായും ബാഹ്യ സവിശേഷതകൾ, അതേസമയം ഒരു പതിപ്പ് നിസാൻ ക്വസ്റ്റ് മൂന്നാമൻ, ജാപ്പനീസ് വിദഗ്ധർ മാത്രം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഏത് വികസന ബാധിക്കും. മൂന്നാം തലമുറ പ്രധാന സവിശേഷത നിസ്സാൻ എഫ് എഫ്-എൽ സ്വന്തം പ്ലാറ്റ്ഫോം മാറിയിരിക്കുന്നു. പുതിയ തലമുറ നിലവിൽ 2012 വലിയ പുറത്തുവിട്ട നിലനിര്ത്തേണ്ടതും നാലാം പതിപ്പ്, ആണ്, കുടുംബത്തിലെ ഈ അംഗം വിശാലമായ കീകളാണു് കാർ എന്ന ആശയം അതിജീവിച്ചു എങ്കിലും, ആദ്യ മോഡൽ പൊതുവാണ് അല്പം ഉണ്ട്.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

അധികം 20-വർഷം ആയുസ്സ് നിർമ്മാതാവിനെ നടപ്പിലാക്കിയ പല മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും, കാർ യഥാർത്ഥ ഒരേ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. പല തരത്തിൽ, ഈ മിടുക്കന് ഡിസൈൻ സംഭാവന ഒരു നിലനിര്ത്തേണ്ടതും നിസ്സാൻ എന്ന ആരുടെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ താഴെ ക്വസ്റ്റ്:

• നീളം - 5184 മില്ലീമീറ്റർ.
• ഉയരം - 1778 മില്ലീമീറ്റർ.
• വാഹന വീതി - 1971 മില്ലീമീറ്റർ.
• ട്രാക്ക് - 1709 മില്ലീമീറ്റർ.
• അവള് പ്ലാറ്റ്ഫോം - 315 സെ.മീ..
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 14.7 സെ.മീ.
• ടാങ്കിന്റെ ശേഷി - 76 L.
• മൊത്തം ഭാരം - 2600 കിലോ.
• 1935 കിലോ - ഭാരം യൗവന.
• വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് വോളിയം - 3.5 സെ.മീ ^3.
• പവർ - 243 L. ഒരു.

1980 മുന്നേറാൻ തുടങ്ങി എസ്യുവി ക്ലാസ്, ആദ്യ പ്രതിനിധികൾ, ആധുനിക സ്റ്റേഷൻ വണ്ടികളെയും മിനിവാനുകളും നിന്ന് പല ഉണ്ട്. ഈ പ്രവണത എന്ന പയനിയർമാർ മിക്ക ഇന്നുവരെയുള്ള നിലനിൽക്കാൻ ചെയ്തു, ഒരു പുതിയ രൂപവും മെച്ചപ്പെട്ട ആന്തരിക പൂരിപ്പിക്കൽ അവിടെ ബാക്കി. നിസ്സാൻ ക്വസ്റ്റ് നിലനിര്ത്തേണ്ടതും യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിരുകവിഞ്ഞതല്ലെങ്കിൽ എന്തെങ്കിലും ആയിരുന്നില്ല വാഹകരായും ആദ്യ തലമുറ മാത്രം 2000 ൽ ഇതിനകം, ഭാവിയിൽ രൂപം ഏത് ആവശ്യങ്ങൾ സംഗമം. പാരാമീറ്ററുകൾ ക്ലാസിക് പതിപ്പ് ഒരു ആധുനിക അല്പം വ്യത്യസ്ത നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ - വ്യത്യാസം അടിസ്ഥാന ഡാറ്റ നിർമ്മിതികളെ നിറയുന്നത് അധികാരത്തിൽ പറയപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം പുറമേയുള്ള ചെറിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും കെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

മോഡൽ പോസിറ്റീവ് ഫീഡ്ബാക്ക്

അതിനെ വേരോടെ ഒരു കാർ ഉപഭോഗസംസ്ക്കാരമാണ് ഫാം പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ വിഭാഗത്തിലെ പോകുന്നു എന്നു തോന്നുന്നില്ല, കൃത്യമായി കീകളാണു് അല്ലെങ്കിൽ സുഖപ്രദമായ അല്ല. എന്നാൽ, ഈ ഗുണങ്ങൾ ഉടമകൾ മോഡൽ അടയാളമുള്ള. പോലും മറ്റ് മിനിവാനുകളും അപേക്ഷിച്ച് ഓപ്പറേഷൻ അനായാസത നിസ്സാൻ ക്വസ്റ്റ് ഈസ് ആഘോഷിച്ചു. ട്രാക്ഷൻ സ്വത്തുക്കളും ഡൈനാമിക് കഴിവുകളും ഫീഡ്ബാക്ക്, ഗതി, അമേരിക്കൻ പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് പ്രകടനം താരതമ്യം കഴിയില്ല, എന്നാൽ അവർ ആത്മവിശ്വാസം നീണ്ട യാത്രകൾക്ക് മതി. എന്താണ് പ്രത്യേകിച്ച്, പല അത്ഭുതപ്പെട്ടു ഈ താഴ്ന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണം. ഉദാഹരണത്തിന്, നഗരത്തിൽ ട്രാഫിക് പോലും ട്രാഫിക് ജാം ഉപഭോഗം 14 ലിറ്റർ കവിയാൻ ഇല്ല, ട്രാക്കിൽ ഒരു നിലനിര്ത്തേണ്ടതും പ്രവർത്തനം മാത്രം 10 ലിറ്റർ ആവശ്യമാണ് കണക്കിലെടുത്തുകൊണ്ട്. ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് സഹായിയെക്കുറിച്ച് പറയത്തക്ക ആണ്. നിരവധി രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് വഴിത്താരകളിൽ മാതൃകയും അപ്ഡേറ്റ് മാനദണ്ഡം എണ്ണം മികച്ചരീതിയിൽ മാറ്റം എന്നാൽ എർഗണോമിക്സ് നിബന്ധനകൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് ഓട്ടോമാറ്റിക് വാതിൽ ഓപ്പണറുടെ സിസ്റ്റം, നിരവധി സെൻസറുകൾ ചക്രങ്ങളിലെ കൺട്രോളർ മർദ്ദം ചെയ്തു.

നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ

സാമ്പത്തിക ഉപഭോഗസംസ്ക്കാരമാണ് ഫോർഡ് കാറുകളുടെ ആശയം നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ഇന്ന് ഡെവലപ്പർമാർ ആദ്യ മോഡൽ എന്ന ആഗ്രഹം എതിർ പ്രശ്നം കാരണമായി. നല്ല രൊഒമിനെഷ് ഹാൻഡ്ലിംഗും മെഷീൻ അല്ല മോശം ചായ്വുകൾ ഒരു പ്രായോഗിക പ്രവർത്തനം പരിഹരിക്കാൻ പറ്റാത്ത. മറിച്ച്, കാർ ഒരു പൂർണ്ണ കുടുംബ നിലനിര്ത്തേണ്ടതും പോലെ വളരെ ഫലപ്രദമല്ല. ഉടമകളുടെ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ച് പോലെ, നിസ്സാൻ ക്വസ്റ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സുഖപ്രദമായ കണക്കിലെടുത്ത് മികച്ച ഓപ്ഷൻ, എന്നാൽ ഗതാഗത കാര്യത്തിൽ ചെറിയ മൂല്യമുണ്ട്. കുറഞ്ഞത്, കൂടുതൽ മികച്ച സവിശേഷതകൾ നേരിടാനുള്ള ചെയ്യുന്ന അതേ ക്ലാസ് പല പ്രതിനിധികൾ, ഉണ്ട്.

എതിരാളികൾ മോഡലുകൾ

അമേരിക്കൻ വാഹന ഉല്പാദന ഡോഡ്ജ് മോഡലുകളും ക്രിസ്ലർ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ ഒരു മഹല്ലു ഒരു ഗ്രാൻഡ് കാരവൻ ആയിത്തീരും നിർമ്മാതാക്കൾ പലിശ രണ്ടാം വരിയിൽ കഴിയും ടൗൺ & രാജ്യം ആണ്. ഈ മോഡലുകൾ ആശ്വാസവും വിപുലമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പാടില്ല, എന്നാൽ അവർ തീർച്ചയായും പ്രവർത്തന പ്രായോഗികതയാണ് ൽ നിസാൻ ക്വസ്റ്റ് മറികടന്ന്. ഇപ്പോൾ ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ തിരികെ അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ശ്രദ്ധ പണം കാർ വേണം ഹോണ്ട ഒഡീസ്സി. അവൻ പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നില്ല; ചില കേസുകളിൽ ഉപയോഗപ്പെടും. മോഡൽ ഇന്റീരിയർ ശേഷി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അന്ന് ഒരു കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നൽകുന്നത്. അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ഈ ചേർക്കാൻ കഴിവ് പരിവർത്തനം. എന്നാൽ, വീണ്ടും, ഈ ഓപ്ഷൻ കൈകാര്യം സൗകര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് നിസാൻ നിന്ന് പതിപ്പ് താരതമ്യം കഴിയില്ല.

തീരുമാനം

മോഡൽ നീണ്ട അതിന്റെ വീട്ടിൽ വിപണിയിൽ എസ്.യു.വി വിഭാഗത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രതിനിധികൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു ചെയ്തു. എന്നാൽ യൂറോപ്പിലെ ജാപ്പനീസ് നിലനിര്ത്തേണ്ടതും കാരണം സ്വന്തം ക്ലാസ് സെല്ലർ, ജർമ്മൻ പതിപ്പ് വളരെ യോഗ്യൻ ഒരു വലിയ അനുപാതത്തിൽ വളരെ ഒരുപിടി അല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാർ നിസാൻ ക്വസ്റ്റ് വിഭാഗത്തിൽ ഒരു ലോകം നേതാവായത് എല്ലാ അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ സമീപനം പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് അസന്തുലിതമായ തടഞ്ഞു. മോഡൽ നല്ല റണ്ണിംഗ് പ്രത്യേകതകൾ, വ്യത്യസ്ത കാബിൻ സൗകര്യങ്ങൾ, പ്രൊചെഷബിലിത്യ് സമ്പന്നമായ പ്രവർത്തനക്ഷമത പ്രകടമാക്കുന്നു. എന്നാൽ, ട്രക്കുകൾ ഈ മെഷീനിലെ വേറേ ചരക്ക് അൻസാരിയുടെ കഴിവു ആണ്. എന്നാൽ ഈ കഴിവ് വ്യത്യാസവും ഗുണമേന്മയുള്ള ആധുനിക നിലനിര്ത്തേണ്ടതും ആയിരിക്കണം.