ദ്രിഫ്തെര് ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന്: അത്ലറ്റ് ജീവചരിത്രം ഫോട്ടോയും

എല്ലാ നമ്മുടെ വിശാലമായ രാജ്യം ഈ മനുഷ്യനെ അറിയുന്നു ജനകീയസര്ക്കാരുകള്. ഡോക്യുമെന്ററി ഫിലിം ".കൂട്ടത്തിൽ / ജപ്പാൻ" നന്ദി, അവൻ ഗണ്യമായി തന്റെ ഫാൻ സദസ്സിൽ വികസിപ്പിച്ചു. ഇപ്പോൾ പല കാർ പ്രേമികളെ ക്ലബ്ബ് യോഗങ്ങളിൽ ജപ്പാനിലെ വൈകിപോയ ഒരു മുൻവിധിയോടെയാണ് ഒരു സിനിമ ചർച്ച. ഈ കാരണം ജോർജ് ഛിവ്ഛ്യന് (ഗൊഛ) ദ്൧ഗ്പ് പങ്കെടുത്ത ആദ്യ റഷ്യൻ മാറി, അതിശയിക്കാനില്ല. അവിടെ അദ്ദേഹം 100% സ്ഥാപകർ ആൻഡ് ചായ് പ്രൊഫഷണലുകൾ എന്ത് പറയുന്നു. ഈ ലേഖനം റൈഡർ ഒരു സംക്ഷിപ്ത ജീവചരിത്രം ആണ്.

ളിനിയുള്ള ഭ്രമം

ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് (ലേഖനത്തിൽ പോസ്റ്റ് ഫോട്ടോ) 1986 ൽ ക്രാസ്നായര്സ്ക് ജനിച്ചത്. അവൻ ളിനിയുള്ള കൊണ്ടുപോയി ഒരു കാലം ഓർക്കുക ഇല്ല. എന്നാൽ തന്റെ ആദ്യ റേസിംഗ് കാർ, "നിസാൻ, Silvia» (ആയ S15) നങ്കൂരമിട്ടിരുന്ന-ലേലത്തിന് 2004 സമ്പാദിച്ച. വാഹനങ്ങൾ കാഴ്ചപ്പാട് കൊണ്ട് വന്നു ഹ്ക്സ് തടയുന്നത്. ഗതി, ഗൊഛ ഉടനെ അത് ഒഴുകിനീങ്ങുന്ന ന് പ്രാക്ടീസ് തുടങ്ങി. കാലക്രമേണ, ഡ്രൈവർ മോട്ടോർ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അപ്പോൾ ടർബൈനുകൾ നൊജ്ജ്ലെസ് ഊഴമാണ് ആൻഡ് ... ഓഫ് ഞങ്ങൾ പോയി വന്നു. ഛിവ്ഛ്യന് ആയ S15 തന്റെ എല്ലാ ശമ്പളം നിക്ഷേപം. പൊതുവേ സ്വന്തം നാട്ടിലെ, സുഹൃത്തുക്കൾ ഇതിനകം സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ട്യൂണിങ് വിജയസ്മരണകൾ കൂടെ .കൂട്ടത്തിൽ ഒരു "ചുവന്ന മോതിരം" (സ്റ്റേഷനറി റേസ് ട്രാക്ക്) പണിതു സമയത്ത്. കൂടാതെ, സ്വന്തം കാർ നവീകരണത്തിനും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചെറുപ്പക്കാർ, ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഒരു ചെറിയ സേവനം തുറന്നു.

റേസ് ആൻഡ് സ്വന്തം ഷോപ്പ്

2008-ൽ ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് ആദ്യമായി ഈ മത്സരം റിങ് പങ്കെടുത്തു. അവർ ഒവെര്ഹെഅതെദ് റേസർ നുറുക്കി പാഡുകൾ ദഹിപ്പിച്ചു. റേസ് ട്രാക്ക് നഗരം റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു ചെറുപ്പക്കാരൻ കാറിൽ ലോഡ് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കണ്ടെത്തി പോലെ അത് ഒരു നല്ല അനുഭവം ആയിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, തന്റെ "ഇരുമ്പ് കുതിര" പുതിയ ഷൂസ് ക്രാസ്നായര്സ്ക് ഇല്ലായിരുന്നു. ഇത് ഗൊഛെ തുടർന്ന് ആയിരുന്നു പേര് "ഫോർവേഡ് ഓട്ടോ" കീഴിൽ മെഷീനുകൾ സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ തന്റെ ചെറിയ സ്റ്റോർ ശ്രേണി വികസിപ്പിക്കാൻ ആശയം ലഭിച്ചത്. ഒരു മാസം തന്റെ അലമാരയിലെ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ സ്പോർട്സ് കാറിൽ വന്ന വ്യത്യസ്ത പ്രത്യേകതകൾ കൊണ്ട് അദ്ദേഹം ഓട്ടം കണ്ട കിടന്നു.

രണ്ടാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം ഛിവ്ഛ്യനു ഒരു റേഡിയേറ്റർ ആവശ്യമാണ്. അപ്പോൾ സിലിചൊനെ ട്യൂബുകൾ ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് ഏറ്റെടുത്തു. അത് ആവശ്യമായ വിശദാംശങ്ങൾ പല കണ്ടെത്താൻ കഴിയും കാരണം തന്റെ കടയുടെ അവലോകനങ്ങൾ (ഞങ്ങൾക്ക് ഫോട്ടോകൾ നോക്കി യുവ നല്ല-എത്രയോ മനുഷ്യനോടു), വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഇടയിൽ വളരെ വേഗം പരന്നു തുടങ്ങി. അപ്പോൾ ഗൊഛ വലിയ, അല് ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾക്കും പിശകു് വേണ്ടി ഫിറ്റിംഗുകളും ആൻഡ് ഹോസസുകളും ഇംതെര്ചൊഒലെര്സ് സെറ്റുകൾ ഉത്തരവിട്ടു. ക്രമേണ തന്റെ "സിൽവിയാ" മലബന്ധം മാറി. നന്നായി, "ഓട്ടോ ഫോർവേഡ്" എന്ന പരിധി ജോർജ് 25, വികസിപ്പിച്ചു 000 ഇനങ്ങളുണ്ട്. ഏതെങ്കിലും സാധനങ്ങൾ ക്രമം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഛിവ്ഛ്യന് മാത്രം അനുഭവം (നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾ) ആശ്രയിക്കുന്നു.

ഛിവ്ഛ്യന് മത്സരം പ്രോഗ്രാം ഡിക്റ്ററ്റീവ് സമയം കാത്തിരിക്കുന്നു, സർക്യൂട്ട് റേസിംഗ് പങ്കെടുക്കാനായി തുടരുന്നു. കാലക്രമേണ, യുവാവ് അവരുടെ കൈകളിലേക്ക് കാര്യങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. Arkady ത്സരെഗ്രദ്ത്സെവ്യ്മ് കൂടെ സൂര്യയെ, തന്റെ ചായ് ഓട്ടത്തിൽ ചെലവഴിച്ച് തുടങ്ങി.

ലെവലിങ് മെഷീൻ

ഇത് ട്യൂണിങ് പ്രോഗ്രാം ആയ S15 അന്തിമ കാഴ്ച ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഓരോ പുതിയ സീസൺ ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് മത്സരിക്കുക കാർ നിറഞ്ഞ മനസ്സൊരുക്കം വിവിധ മൂലകങ്ങളുടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും മാറ്റി. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിരന്തരം വർധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന, മത്സരക്ഷമത ഉയർന്ന നിലനിർത്താൻ, അത് കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു അവലംബിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ചായ് നല്ല ഫലങ്ങൾ കാണിക്കും, എന്നാൽ തന്റെ "ഇരുമ്പ് കുതിര" പണി ഒരു എങ്കിൽ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ സീസണിൽ 3-4 തവണ മാറ്റം ഛിവ്ഛ്യന്. ഓരോ മെഷീൻ സ്വന്തം സ്വഭാവം, അത് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ റേസിംഗ് ഒരു ചില പ്രബോധനം വരുന്നു എന്നു.

ഗൊഛ പ്രകാരം തന്റെ "സിൽവിയാ" കാറ്റ് സൃഷ്ടിച്ചു. അങ്ങനെ അത് മൊത്തം ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടാതെ ആയ S15 സസ്പെൻഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അവൾ ചായ് റേസിംഗ് കീ പങ്ക് കളിച്ച പോലും. സസ്പെൻഷൻ പ്രത്യേകതകൾ മാറ്റുന്നതിലൂടെ, അത് ആവശ്യമായ കാലത്തോളം കാറുകൾ വഴി പോകും സാധ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, വൈദ്യുതി ക്ഷാമം കൊണ്ട്, കാർ സ്ലൈഡ് ക്രമീകരിച്ചു. സ്പീഡ് വർദ്ധിച്ചത് അഭാവം കൊണ്ട് - അത് പിൻ ഒരു വലിയ ഫിക്സേഷൻ നേടാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. പാവങ്ങൾ കൈകാര്യം അതിന്റെ നിയന്ത്രണം പല വ്യതിയാനങ്ങൾ, ഉണ്ട്.

ആയ S15 താൽക്കാലികമായി അറിയുന്ന ഒരു ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഫോട്ടോ, വിവിധ തീമാറ്റിക് പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളുടെ പേജുകൾ കാണാൻ കഴിയും ഓട്ടത്തിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവരെ പരീക്ഷിച്ചു ബഹുജന ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ആരംഭിച്ചു ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് ദ്രിഫ്തെര്. ഇപ്പോൾ അവർ തന്റെ ഷോപ്പ് വിറ്റുപോകുന്നുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, എസ്-ചേസിസ് ഏതെങ്കിലും വാഹനത്തിൽ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ആക്സിൽ ന് അഡ്ജസ്റ്റ് ലൂപ്പ് ഒരു സെറ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം. അതു പോലും ഉയർന്ന എവെര്സിഒന് ആൻഡ് നൂനോക്തി ന് ശരിയായി, ഒരു സർവീസ്.

മോട്ടോർ പ്രാധാന്യം

ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് നിരന്തരമായി എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനും "സിൽവിയാ." ഉദാഹരണത്തിന്, സിലിണ്ടർ തല ഗസ്കെത് പകരം ഒപ്പം കംപ്രഷൻ കൂടുതല് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഇന്ധനം ജൈവമേഖലകൾ കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കുമെന്നും ഉപയോഗിച്ച് അതുവഴി ദ്രിഫ്തെര് റിട്ടേൺ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രതികരണ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ. യൂണിറ്റ്, സ്ര്൨൦വെ + ടി വിളിച്ചു പത്തി ആയ S15 ഇപ്പോൾ ആർ, ഒരിക്കൽ DET സ്റ്റീൽ ബ്രേക്ക് റോക്കർ വാൽവ് ലിഫ്തെര്സ് (റോക്കർ) ന്, ഡ്രൈവർ .നടപടിയെടുക്കാന്-തല ഉപയോഗം വിചാരിച്ചു. റോഡ്നി മോട്ടോർ "നിസ്സാൻ, Silvia" അവർ എപ്പോഴും ഒരു വല്ലാത്ത സ്പോട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. 350-370 ലിറ്റർ ശേഷി അത്യന്തം ചെയ്യുമ്പോൾ. ഒരു. ഒരു റോക്കർ ലോഡിൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. , ഡ്രിഫ്റ്റ് മോട്ടോർ കൂടുതൽ സാധാരണ മറ്റു കുട്ടികള്വരുന്നത് അപേക്ഷിച്ച് ആണ് പരമാവധി വേഗത മേഖല ലും കാലം അവിടെ നിലനിൽക്കുന്നു. കാരണം ഒരു ക്ലാസിക് വാൽവ് സംവിധാനം DET ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ വിശ്വസനീയമായി ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയില്ല. .നടപടിയെടുക്കാന്-പുശെര്സ് തല ന് കാണാതായ, അതിനാൽ അവരുമായി യാതൊരു പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്.

വേഗത വർധന

എഞ്ചിനീയർമാർ "നിസ്സാൻ" സമൂലമായി പുനർരൂപകൽപ്പന റോക്കർ: ഷിമ്മുകൾ വഴി ചമ്ശഫ്ത് ക്യമാറകളും വാൽവ് കാണ്ഡം നേരിട്ട് ശക്തി പ്രേക്ഷണം. നന്നായി, ടൈമിങ് ഡിസൈൻ "ഹോണ്ടയുടെ» വ്തെച് സമാനമായ വ്വ്ല് സിസ്റ്റം ഏറ്റെടുത്തു. ഈ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു ഉയർന്ന ശക്തി ന് വർധിച്ചു. പിന്നെ, തീർച്ചയായും, പൈലറ്റ് മെഷീൻ സ്ര്൨൦വെ + ഏറ്റവും ആസ്വാദ്യകരവും ടി വ്യാപകമായ ഒരു സ്പീഡ് പരിധി (9000 മുതൽ 9500 REV / മിനിറ്റ് വരെ) ആണ്.

ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ

നേരിട്ടു പുതിയ മോട്ടോർ, സങ്കീർണ്ണവുമായ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ. "തല" കാറിൽ തിരശ്ചീന എൻജിൻ എടുക്കുന്നതുപോലെ, സഹപത്രങ്ങൾ (ആയ S15 യൂണിറ്റ് ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് സ്ഥിതി ൽ) കാര്യങ്ങൾ ഒരു പരിഗണിക്കണം. സിലിണ്ടറും തല കൈകാര്യം യാതൊരു തുക കംപ്രഷൻ പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ഡിഗ്രി ഇതിൽ സംയോജനം-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ്, ശ്രദ്ധയോടെ കൈകാര്യം സൃഷ്ടിയുടെ ആവശ്യം മാറ്റി ചെയ്തിട്ടില്ല. നന്നായി, ആരും അവസാന സഭയുടെ വിശ്വാസ്യത ബാധിക്കുന്ന, നിമിഷം തന്റേടിയും നിയമസഭാ റദ്ദാക്കിയിരിക്കുന്നു ചെയ്തു.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം

ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ, ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് (തീമാറ്റിക് മാധ്യമങ്ങളിൽ തന്റെ കഴിവുകൾ കുറിച്ച് ദ്രിഫ്തെര്സ്കിഹ് അവലോകനങ്ങൾ മാത്രം സ്തുതിക്കുന്നു) "സിൽവിയാ" സംവിധാനം നിർമാണം പകരം നാമവിശേഷണ എന്നു പറഞ്ഞു. നവീകരണ തണുപ്പിക്കൽ ആയ S15 ഇന്നു തുടരുന്നു. പ്രൊഫഷണൽ നീയൊക്കെ മോതിരം കാർ വളരെ താഴ്ന്ന കാർ ലീനിയർ സ്പീഡ് വൈകിപോയ അറിയും. എന്നാൽ അത്തരം വേഗതയിൽ, "ഇരുമ്പ് കുതിര", ഒരു വര നടന്നു അല്ല, ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ മോഷൻ വെക്റ്റർ ഇങ്ങനെ റേഡിയേറ്റർ റൈറ്റിംഗില് ഒരു പരിധി അടിച്ചേൽപ്പിക്കുവാനുള്ള. എന്നാൽ വലിയ സ്കിദ് ആംഗിൾ, കുറവ് കൂളിംഗ്. തത്ഫലമായി, ഒരു ആനച്ചന്തം സർക്കിൾ: കൂടുതൽ സ്കിദ് ആംഗിൾ എഞ്ചിൻ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു അതു റിയാസേ സ്ഥിതി എങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ എന്ന റൈറ്റിംഗില് കുറയ്ക്കുന്നു. അലുമിനിയം ബ്ളോക്കും എസ്.ആർ പരമ്പര മോട്ടോറുകൾ .അണുവില് അതിന്റെ ചൂട് നൽകിയ വളരെ കഠിനമായ. അതുകൊണ്ടു, റേഡിയേറ്റർ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ എൻജിനീയറിങ് സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളി ആണ് അതിന്റെ ഉത്പാദനക്ഷമത ചിതറിപ്പാർക്കുന്ന, ഉറപ്പാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

ദ്൧ഗ്പ്

ആയ S15 മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ദ്രിഫ്തെര് ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് അവരുടെ ഡ്രൈവിങ് കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ മറക്കരുത് അല്ല. പരിശീലനം വർഷങ്ങളായി പിഴച്ചുപോയവരത്രെ ചെയ്തിട്ടില്ല. 2013-ൽ ഒരു ചെറുപ്പക്കാരൻ ഒരു സൂപ്പർ യുദ്ധം നേടി. ആ ദിവസം ജോർജ് ജീവിതത്തിൽ, മാത്രമല്ല റഷ്യൻ കാറ്റ് മുഴുവൻ ചരിത്രത്തിലെ മാത്രമല്ല ഒരു വഴിത്തിരിവായിരുന്നു. ചീഫ് ജഡ്ജി മത്സരങ്ങളും അലക്സാണ്ടർ സ്മൊലര് ഏത് റഷ്യൻ പൈലറ്റുമാർ ഒദൈബ (ജപ്പാൻ) ൽ വേദിയിൽ പോകാം പ്രകാരം ദ്൧ഗ്പ് ആൻഡ് ര്ദ്സ് തമ്മിലുള്ള വിവേകത്തിന്റെ ഛിവ്ഛ്യനു പറഞ്ഞു. തുടക്കത്തിൽ, ഗൊഛ അസാധ്യമാണ് എന്തെങ്കിലും ഈ നിർദ്ദേശം എടുത്തു. യുവാവ് അത് പ്രാവർത്തികമാക്കുകയും ചെയ്തു കഴിയും ആ കമന്റ്. പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട് ഒരു മത്സരം കാർ വാടകയ്ക്കെടുക്കാൻ ജപ്പാൻ റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തു. കൂടാതെ പരിശീലനം ഏതാണ്ട് എല്ലാ ഘട്ടങ്ങൾ ദ്൧ഗ്പ് സമയം കുറഞ്ഞത് നൽകിയ. ചിലപ്പോൾ അത് വികസന ദിശയായ പോരാ. ഞാൻ നിങ്ങളുടെ മെഷീൻ കഴിയും മാത്രമേ വളരെ യോഗ്യതയുള്ള പ്രൊഫഷണലുകളെ ഇഷ്ടമില്ലാത്ത. ഞാൻ ഈ ലേഖനം നായകൻ വീണ്ടും ബർണറിലേക്കു് ഏഷ്യൻ രാജ്യത്ത് ഒരു യാത്രയിൽ ആശയം മാറ്റി തീരുമാനിച്ചു, ഇതിനെ കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചു.

ജപ്പാനിൽ ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന്

എവിടെയോ മാസം വേണ്ടി പ്രിമ്രിന്ഗ ആൻഡ് ര്ദ്സ്-ഈസ്റ്റ് ന് ദ്൧ഗ്പ് ക്രാസ്നായര്സ്ക് ദ്രിഫ്തെര് ദിമിത്രി സെമെംയുക് വിളിച്ചു മുമ്പ്. അവൻ യന്ത്രം ഗതാഗതത്തിലും സഹായം വാഗ്ദാനം. ടെലിഫോൺ സംഭാഷണം അവസാനിക്കുന്നു ഛിവ്ഛ്യന് ഇതിനകം സ്പോർട്സ് ഉപകരണങ്ങൾ ബാഗ് വീശിയത്. ജപ്പാൻ ൽ യാത്രയെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം ചെയ്തു. ഇത് ഒദൈബ തന്റെ ആയ S15 ചക്രം ഒരിക്കൽ മാത്രം, ജോർജ് പ്രവൃത്തി അതിന്റെ ഗോളുകൾ ദിമിത്രി സെമെംയുക് നടപ്പാക്കാൻ എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള തിരിച്ചറിഞ്ഞു, "ഫോർവേഡ് ഓട്ടോ" Vitaly വെര്കിഎന്കൊ ടീം ആണ്. ദ്൧ഗ്പ് ന് പ്രകടനം അവരുടെ സാധാരണ സ്വപ്നം വിളിക്കാം സമയത്ത്. ഒരുമിച്ച്, ജീവന്റെ അതിനെ കൊണ്ടുവരാൻ സാധിച്ചു.

ഫലങ്ങൾ

മുഴുവൻ റേസ് വളരെ നന്നായി പോയി. ഗൊചെ മുകളിൽ 16, തന്റെ ആദ്യ എതിരാളി തെത്സുയ ഹിബിനൊ പാർത്ത നേടാൻ കഴിഞ്ഞു. രണ്ടാം മൽസരത്തിൽ ജാപ്പനീസ് കോൺക്രീറ്റ് ടുത്തിയ ഒരു തെറ്റ് ചെയ്തു. ഈ സസ്പെൻഷൻ ഒരു സ്കിദ് തന്റെ കാർ നൽകുക നഷ്ടമാകുന്നതിലേക്കും കേടുപാട് കാരണമായി. റഷ്യക്കാർ പിശകുകൾ കൂടാതെ അല്ല അഭിനയിക്കുകയും അവസാന ടേൺ പോലും തിരിഞ്ഞ് കൈകാര്യം, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും തെത്സുയ കൂടുതൽ പോയിന്റ് നേടി. മലേഷ്യ ഒരു യുവ, പ്രതിഭാശാലിയും ഡ്രൈവർ - മുകളിൽ 8 ഇമ്മാനുവൽ സുരേഷ് റാങ്ക്. ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് വലിയ ആദ്യ റേസ് തുടങ്ങി, പക്ഷേ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആർക്ക് പെടാത്ത കഴിഞ്ഞില്ല കാർ അവകാശപ്പെടുന്ന കൂട്ടിയിടിച്ച്. തത്ഫലമായി, ഫീൽഡിങിനിറങ്ങിയില്ല ആയ S15 ശക്തമായി കുനിഞ്ഞു ചക്രത്തിന്റെ ചലനം ചെയ്യട്ടെ. ഛിവ്ഛ്യന് ഫിജ്ജ്ലെദ് അഞ്ചു മിനിറ്റ് തുടങ്ങിയവയടക്കം, തീർത്തു കഴിയില്ല. സാം ജോർജ് തന്റെ പ്രസംഗം വിജയം പറയുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ ലവൽ ഓട്ടത്തിൽ മുകളിൽ 16 നേടാൻ - ഒരു വലിയ ഫലത്തിന്റെ.

മടക്കം

2014-ൽ ഗൊഛ ഛിവ്ഛ്യന് (ജീവചരിത്രം അത്ലറ്റ് മുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ച) വീണ്ടും ദ്൧ഗ്പ് തന്റെ ഭാഗ്യം പരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. പല ജാപ്പനീസ് ജനം സൗഹൃദ വഴിയിൽ വന്ദനം, സംസാരിക്കാൻ വന്നു. ഈ മത്സരങ്ങൾ റൈഡർ വേണ്ടി ക്രാസ്നായര്സ്ക് ൽ നടന്നത് നന്നായി അല്ല. എല്ലാ സാങ്കേതിക ശേഖരിക്കുന്നതും മേൽ. എൻജിൻ പരമാവധി വേഗതയിൽ ജോലി കാരണം സാധ്യത കാരണം, ശക്തമായ ശബ്ദം കാരണം കണക്ഷൻ പരാജയം ആയിരുന്നു. തെഹ്സ്ഖൊദ് വളരെ, അസ്വസ്ഥനായി അല്ല ഗൊഛ അവർ പുതിയ അനുഭവങ്ങൾ സമ്പാദിച്ച മുഖ്യധാര ലക്ഷ്യങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് പോലെ. ഈ സമയത്ത് ഛിവ്ഛ്യന് ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ റഷ്യൻ ജനകീയസര്ക്കാരുകള് ആണ്, അതിന്റെ പ്രധാന വിജയം ഇപ്പോഴും മുമ്പിലാണ്.