ഡ്രിഫ്റ്റ് - എന്താണിത്? ചായ്, പ്രകടനം ടെക്നിക്കുകളും തരത്തിലുള്ള

നിങ്ങൾക്ക് ചായ് പോലുള്ള പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിനെ സ്രോതസ്സുകളാണ് വിവിധ പതിപ്പുകൾ കേൾക്കാം. എന്താണ് അത് എന്തു നിങ്ങൾ അടുത്ത ലേഖനത്തിൽ പഠിക്കും, അതിന്റെ പ്രകടനം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ കഥ നമ്മുടെ കഥ ആരംഭിക്കാം ...

ശൈലി ചായ് ആൻഡ് തകാഹാഷി രൂപീകരണം

ഉത്ഭവ ചരിത്രം വിപരീതമായി, എവിടെ ആരെങ്കിലും ചിലപ്പോൾ യൂറോപ്യൻ വേരുകൾ, അതിന്റെ രൂപീകരണം പകരം സൂര്യൻ നാട്ടിലെ സമ്മതിക്കുന്നു പറയപ്പെടുന്നു. ഓട്ടം പ്രകടനം ളിനിയുള്ള തുടങ്ങി ഇവിടെ ആയിരുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് രീതി ഒരു സ്വതന്ത്ര ട്രേഡ് യൂണിയൻ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ അറിയപ്പെടുകയും ചെയ്തു, ഒരു പ്രത്യേക കായിക ആയി വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി ചെയ്തു.

മൂന്നാറിന്റെ പർവ്വതം റോഡുകൾ എവിടെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഈ പുതിയ വഴി വികാസത്തെ ഒരു സ്ഥലം തീർന്നിരിക്കുന്നു.

സൂത്രധാരൻ ഒരു പ്രശസ്ത സൈക്കിൾ റേസർ കുനിമിത്സു തകാഹാഷി, ബൈക്ക് റേസർ ഒരു ജീവിതം അവൻ തന്നെ. ജർമ്മനിയിൽ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് റേസിംഗ് 1961 നേടി ഭാവി വളരെ കനപ്പെട്ട പ്രതീക്ഷകളാണ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉണ്ടാക്കുവാൻ ഏറ്റവും റാങ്കിലുള്ള മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ പദ്ധതി അവനെ ഒരു കടുത്ത അപകടം കവർച്ചക്കാരുടെ: എന്നാൽ വിധി അല്ലെങ്കിൽ തീരുമാനിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് സമയം കഴിഞ്ഞ് അദ്ദേഹം കായിക മടങ്ങാൻ ശക്തി കണ്ടെത്തി മോട്ടോര് ഒരു റേസർ ആയി. "ഫോർമുല 2000" ഉം "ഫോർമുല-1" ന് വേദിയിൽ ആദ്യ പടി ആഗോള കായിക എലൈറ്റ് തന്റെ പുതിയ അധിപനായ മാത്രമേ ഒരു ചെറിയ ഭാഗമാണ്. എന്നാൽ ശരിക്കും പ്രശസ്തമായ അത് വിജയം അല്ല, യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി. അവൻ മുകളിൽ വേഗതയിൽ വളവുകൾ കടന്നു. റബ്ബർ അങ്ങനെ, തീർച്ചയായും, വേഗം ജീർണ്ണാവസ്ഥയിലായി വന്നു, എന്നാൽ ഗണനീയമായ ഡ്രൈവിംഗ് കാഴ്ചയിൽ.

ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കായിക പരിവർത്തനം. കെയിതി ത്സുതിയ

നീയൊക്കെ ഒന്നൊന്നായി തകാഹാഷി രീതിയിൽ ഏറ്റെടുത്തു രാജ്യത്തെ റോഡുകളിൽ മുഴുവൻ പ്രാബല്യത്തിൽ ഉൾകൊള്ളുന്നു. ഇപ്പോൾ ളിനിയുള്ള ഇല്ലാത്ത ഒരു ഇവന്റ് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ അസാധ്യമാണ്.

നിയമാനുസൃതമായ ട്രേഡ് യൂണിയൻ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ അനധികൃത റേസിംഗ് പരിവർത്തനം അടുത്ത കെയിതി ത്സുതിയ പേര് നിങ്ങൾ ലിങ്ക് കൂടി. അവൻ ഇതിഹാസ തകാഹാഷി എന്ന പ്രചോദനം അനുയായികൾ ഒന്നായിരുന്നു. ടാലന്റ് റൈഡർ സമാന്തരമായി മറ്റൊരു കാർ ശേഷം ഒരു മത്സരത്തിൽ നേടിയ, ഒരു ഔദ്യോഗിക ജീവിതം ഉണ്ടാക്കി. എന്നാൽ റോഡിൽ ഡിക്റ്ററ്റീവ് ജീവിതകാലം തന്റെ ഹോബി വാത്സല്യവുമാണ് ആയിരുന്നു. ഇതുകാരണം, പോലും ഒരിക്കൽ ദീർഘകാലം എങ്കിലും അല്ല ത്സുഛിയ ഡ്രൈവർ ലൈസൻസ് ഊരി, പക്ഷേ,. അവൻ നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കാര്യങ്ങൾ നൽകാൻ പോകുന്നില്ല തന്നെ ആരെയും വഴി ആയിരുന്നു 1987 ൽ സിനിമ പ്ലുസ്പ്യ് എന്ന ഷൂട്ട് പങ്കെടുത്തു.

ചായ് നിയമവിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ട് അതിന്റെ അദമ്യമായ അന്വേഷണം നന്ദി അദ്ദേഹം സജീവമായി ഒരു പ്രത്യേക അച്ചടക്കം പോലെ ഓട്ടത്തിൽ അതിമനോഹരമായിരുന്നു കാഴ്ചകൾ പ്രമോട്ട്, ഒടുവിൽ അദ്ദേഹം വിജയിച്ചു.

മറ്റ് ആരാധകരുമായി പ്രതിഭാസം ഡിക്റ്ററ്റീവ് ഇന്നു മാറിയിരിക്കുന്നു ഏത് ചായ് വലിയ അസോസിയേഷൻ ഡി-1 ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് അറിയപ്പെടുന്നു പ്രൊഫഷണൽ പരമ്പര, സൃഷ്ടിച്ചു.

മത്സരങ്ങൾ ലൈസൻസുകളും

ഡി-1 മത്സരങ്ങൾ ഭാഗമായി ജപ്പാനിൽ മാത്രമല്ല മലേഷ്യ ഇന്ന് നടക്കാറുണ്ട്, യുഎസ്, ന്യൂസിലൻഡ് ഇത്യാദി .. 2014-ൽ, ഈ ബഹുമാനം നൽകി ആദരിച്ചു, റഷ്യ, പ്രാദേശിക വർക്ക്ഷോപ്പ് സ്തോത്രം, നീയൊക്കെ.

ഏതു പൈലറ്റ് വാഹന ഡി 1 ൽ കഴിയും. പരമ്പരയിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക ലൈസൻസ് നേടിയിരിക്കണം. കാർ വേണം , റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വീണ്ടും അതിന്റെ കീഴെ ആധുനിക പൂർണ്ണ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകൾ വളർത്തിയയെടുക്കുന്നതിനൊപ്പം. ശരീരം ഒരു ഫാക്ടറി പോലുള്ള, മൂടുക ആയിരിക്കണം. മോട്ടോർ വാഹനം നേരിടേണ്ട സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ ഒരു മുഴുവൻ പട്ടിക ലഭ്യമല്ല, പിന്നീട് ഈ ന്.

കാറ്റ് വേണ്ടി കാർ

ഓട്ടത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അവകാശപ്പെടുന്ന വസ്തുത റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ പുറമേ, നമുക്ക് പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഒരു മാന്യമായ പ്രഭാകരന് ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ ചായ് മാത്രം അവ്തൊകുല്തുരു വരുവാൻ തുടങ്ങുന്ന സമയത്ത് മുതൽ അറിയുകയുള്ളു. അതിനാൽ, ഈ മെഷീനുകൾ വലിയ കരുതലും സ്നേഹവും തയ്യാറാക്കിയ ചെയ്തു.

ഒരു പ്രത്യേക രീതി cornering ഉൾപ്പെടുന്ന മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, ഒരു നമ്പർ ആവശ്യമാണ് എന്നാണ്, ഡ്രിഫ്റ്റ്:

• ഭാരം;
• സ്തൂപികാ ഫ്രെയിം;
• ഭാരം വിതരണം, ഒരു ഏകദേശ 50 50%;
• ഏകദിന സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ;
• പ്രത്യേക ടയറുകൾ;
• ശക്തി;
• ബുശിന്ഗ്സ് ആൻഡ് സലെന്ബ്ലൊകി;
• ചക്രങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് കോണിലും;
• നീരുറവും ദംപെര്സ്;
• ചൊഇലൊവെര്സ്;
• നിയന്ത്രണങ്ങൾ;
• പിന്നെ, തീർച്ചയായും, ഇതിനകം ഒരു റിയർ ഡ്രൈവ് പരാമർശിക്കുന്നു.

ചായ് ഏറ്റവും കാർ മോഡലുകൾ

ചായ് വേണ്ടി ക്ലാസിക് നിസ്സാൻ ൧൮൦സ്ക്സ, നിസ്സാൻ യവ, നിസ്സാൻ, Silvia, നിസ്സാൻ ൨൦൦൦സ്ക്സ മറ്റുള്ള ജാപ്പനീസ് വാഹനനിർമ്മാതാവ് അത്തരം മോഡലുകൾ ഉണ്ട്.

വഴിയിൽ, ഇതിഹാസ കെയിതി ത്സുതിയ വിജയലക്ഷ്യം, ഒരു ടൊയോട്ട എന്, ടൊയോട്ട സൊഅരെര്, ടൊയോട്ട മാർക്ക് 2, ടൊയോട്ട അല്തെജ്ജ, ഒപ്പം തിരിച്ചറിയുവാൻ കഴിയും, "ടൊയോട്ട", ഓഫ് ടൊയോട്ട മുല്ല.

"മസ്ദ" കാറ്റ് കൂട്ടത്തിൽ മസ്ദ RX-8, മസ്ദ-RX-7, മസ്ദ മെക്സിക്കോ-5 പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

"ഹോണ്ട", "മിത്സുബിഷി" എന്നപോലെ ചായ് വേണ്ടി മോഡലുകൾ "സമാഗമം" മറ്റു ചില ജാപ്പനീസ്, ഉണ്ട്.

എന്നാൽ തീർച്ചയായും, ഇന്ന് മാത്രം ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ നിയന്ത്രിത സ്കിദ് വേണ്ടി മോഡലുകൾ മേലാണ് കഴിയില്ല എന്നതാണ്.

അവർ വിജയം പൊര്ശെ 911 മെഴ്സിഡസ് സി-ക്ലാസ് അവ ബിഎംഡബ്ല്യു കാറുകൾ സീരീസ് 3 ന് ജർമൻകാർ,; സ്വീഡിഷ് - ന് വോൾവോ 240 ഉം 340; അമേരിക്കക്കാർ - ചെയ്തത് ഡോഡ്ജ് ചാർജർ, അണലി, മറ്റ് മെഷീനുകളിൽ.

ഡ്രിഫ്റ്റ് - എന്താണിത്?

അങ്ങനെ ളിനിയുള്ള. ഈ പൈലറ്റ് മെഷീൻ ചായ് ചെയ്യുന്നു ഒരു ഹൈടെക് സ്പോർട്സ് കാർ ആണ്. ഈ പ്രതിഭാസം അർഥം എന്താണ്? അത് ഇരുവശങ്ങളിലും ഒരു നിയന്ത്രിത ചായ് ൽ റൂട്ടിന്റെ ഡ്രൈവർ വ്യക്തമാക്കിയ വിഭാഗങ്ങൾ കടന്നു പോയാൽ. ഈ കേസിൽ സ്പീഡ് നൂറു മുതൽ നൂറ്റി മണിക്കൂറിൽ അമ്പതു കിലോമീറ്റർ ആണ്.

അവർ പിടി മോശമായി ഒപ്പം ഓവർക്ലോക്കിംഗ് ന് ഓടുകയാണെന്ന് തുടങ്ങി അങ്ങനെ ചായ്, റിയർ ചക്രങ്ങൾ അധികാരം പ്രയോഗിക്കാൻ വേണം. മാത്രം മെഷീൻ നൽകുക തുടങ്ങുന്നത്, പ്രക്രിയ പ്രത്യേകമായി ഒരേസമയത്ത് ബ്രേക്കിംഗ് ആൻഡ് cornering വൈദ്യുതി പ്രതിരോധം ഒരു അടുത്തു പരമാവധി ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് നിലനിർത്തുന്നു. ഗതി, ഡ്രിഫ്റ്റ് - ഏറ്റവും ആവേശകരമായ കായിക ഒരു. അവൻ ഒരേ കാര്യം കീലിൻറെ പൂർത്തിയാക്കുന്ന ഐസ് ന് റാലി ഒരു ബിറ്റ് സമാനമായ, എന്നാൽ ഇവിടെ.

അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ

ജനറൽ പറഞ്ഞാൽ അത് അത്തരം ഒരു ചായ് റേസിംഗ് എന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഇവിടെ അടിസ്ഥാന ആശയങ്ങൾ ഇവിടെ ബാധകമല്ല ചെയ്യുന്നു? അവരെ ലിസ്റ്റ്.

1. സ്കിദ് (യഥാർത്ഥത്തിൽ വിവർത്തന ളിനിയുള്ള ആണ്).
2. ഷട്ടിൽ സ്ലിപ്പ്.
3. കാണാതെപോയി നന്ദി.
4. റിംഗ്.
5. ഗണിച്ചു, പവർ സ്കിദ്.
6. കുതികാൽ-വിരലിന്.
7. കുത്തനെ വൊല്വുലുസ്.
8. ഉംദെര്സ്തെഎര് ആൻഡ് ഒവെര്സ്തെഎര്.
9. ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ് ഡിഫറൻഷ്യൽ.
10. യൊരിന്-, ഫെഇംത്-, ബ്രകിന്ഗ്-, വൈദ്യുതി ഒവെര്-, കൈ ബ്രകിന്ഗ്-, സ്ലിദ കീലെസ് ചായ്.
11. മന്ജി.
12. ഛൊകുദൊരി.

ചില പ്രൊഫഷണലുകൾ അത് ചായ് പോലുള്ള കടുത്ത വിജയം കുറഞ്ഞത് ആറ് അടിസ്ഥാന വിദ്യകൾ ആവശ്യമായ കൈവശം എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.

സാങ്കേതികത: അടിസ്ഥാന

പ്രത്യേക വിദ്യകൾ വികസന മുമ്പ് അടിസ്ഥാന വളവുകൾ, തിരിവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു പഠിച്ചു.

ഹാന്ഡ്ബേക്ക് ഒരു വിപരീതദിശയിലേക്കാണ് വികസന വിദ്യകൾ 180, 90 360 ഡിഗ്രി കൂടെ തുടങ്ങുക. സാധാരണയായി, ളിനിയുള്ള ഹാന്ഡ്ബേക്ക് ബുദ്ധിമാൻമാർക്ക് മുന്നോട്ടു നീങ്ങാൻ അർത്ഥശൂന്യമാണ് ഇല്ലാതെ, ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. എല്ലാ പ്രൊഫഷണലുകൾ ഒരിക്കൽ അത് ഓഫ് ഡിക്റ്ററ്റീവ് തുടങ്ങി.

നൂറ്റെണ്പതു ഡിഗ്രി ഓണാക്കുക,, മണിക്കൂറിൽ നാല്പതു അറുപതു കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ക്ലച്ച് ചൂഷണം കൂർത്ത പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഭ്രമണം ദിശയിൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ തിരിഞ്ഞു രണ്ടാം വേണ്ടി ഉയർത്തി ചുറ്റിക നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമാണ്. ടേൺ, ബ്രേക്കുകൾ പ്രസ് ശേഷം.

തൊണ്ണൂറു ഡിഗ്രി തിരിഞ്ഞ് ചെയ്യുന്നതിന്, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ, ക്ലച്ച് കുത്തനെ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ പാട്ടിന് ഹാന്ഡ്ബേക്ക് വലിച്ച്. അങ്ങനെ അത് ഒരു ഉയർത്തി ചുറ്റിക തിരിയുന്നത് കോൺ നിയന്ത്രിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ ഇത് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ടേൺ ചേരുന്ന സ്പീഡ് എടുത്തു പ്രധാനമാണ്. അടുത്തത്, ഹാന്ഡ്ബേക്ക് റിലീസ് ദൊവ്ംശിഫ്ത് പ്രസ്ഥാനവും തുടരും.

മുന്നൂറ്റി അറുപതു ഡിഗ്രി എത്തിച്ചേരുന്നതിന്, മണിക്കൂറിൽ നാല്പതു എണ്പതു കിലോമീറ്റർ, ഒരു ദൊവ്ംശിഫ്ത് ഒരു വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ക്ലച്ച് സ്പീഡ് കുറയ്ക്കാതെ തന്നെ, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ തിരിഞ്ഞു എപ്പോൾ ഹാന്ഡ്ബേക്ക് പറിച്ചുകളയും ചെയ്യുന്നു. നൂറ്റെണ്പതു ഡിഗ്രി ഔട്ട്പുട്ട്, തുടർന്ന് ഹാന്ഡ്ബേക്ക് പിടി റിലീസ് തുടർന്ന് ചെയ്യുമ്പോൾ നിലയിലേക്ക് ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി ഇളക്കും. വാർഷിക സ്ലിപ്പിൽ ഗ്യാസ്, ക്ലച്ച് വീൽ സംഭവിക്കുന്നത്.

തരം

ഡ്രിഫ്റ്റ് - ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി എന്തു. തന്റെ ജീവിവർഗങ്ങളുടെ നിരവധി സിദ്ധാന്തം ഭിന്നത:

• ഏത് ഭാഗത്തു ഒരു നേരിയ തോതിൽ വളവ് എന്നാണ് ലളിതമായ വളവുകൾ,;
• സങ്കീർണ്ണമായ വളവുകൾ, എസ്-വളരാ കണ്ണിയും അടങ്ങിയ;
• അപകടകരമായ വളവുകൾ, റോഡ് ഉപരിതലം അല്ലെങ്കിൽ ധര്മത്തിന്റെ പല കണ്ണിയും ആയ.

പ്രൊഫഷണൽ മാനേജ്മെന്റ് എപ്പോഴും സിദ്ധാന്തം അടിസ്ഥാന അറിവ് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആരംഭിക്കുന്നു. കിലോമീറ്റർ സംവത്സരങ്ങൾ പതിനായിരക്കണക്കിന് കൈവരിച്ച ഏതെങ്കിലും ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തിയാണ്, അത് ക്രമേണ ഒരു പ്രകൃതി ആയി റോഡിൽ സുരക്ഷ ഉറപ്പുവരുത്തുന്നു ആണ്.