ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ: ഷെഡ്യൂൾ, വില, ഫോട്ടോകളും അവലോകനങ്ങളും

റഷ്യയിലെ ഒരു തനതായ സ്ഥലം ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ (ഫോട്ടോ താഴെ കാണിക്കും) കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ഈ അസാധാരണമായ പേര് മനസ്സിൽ വരുന്നത് നിങ്ങൾ ധാരണ മാപ്പ് നോക്കുമ്പോൾ റോഡ് ശരിക്കും ഒരു സർക്കിൾ സത്യമെന്ന് എന്ന്.

ചിര്ചുമ് കുറിച്ച് കുറച്ച് വസ്തുതകൾ

ബൈകാൽ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മ്യ്സൊവയ പ്ളാറ്റ്ഫോമിൽ ട്രാൻസ്-ബൈകാൽ വരിയുടെ റെയിൽ ഭാഗം മുകളിലുള്ള തലക്കെട്ട് ചലനങ്ങളെ. ഇതിന്റെ നീളം 260 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. നിലവിൽ സജീവ ഭാഗം കിഴക്കൻ സൈബീരിയയിലെ തീവണ്ടിപ്പാത അവിഭാജ്യ ഭാഗമാണ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. മാത്രമല്ല, ഈ സമയത്ത് പദം (ച്ബ്ര്യ്) മാത്രമേ ബൈകാൽ ഇനത്തിലേക്ക് ഡെട്ലോക്ക് നിർത്തുക സ്ലുദ്യന്ക ΙΙ എന്ന സ്പാനുകളുടെ ബന്ധപ്പെട്ട് ഉപയോഗിക്കാൻ സാധാരണ. 1949 മുമ്പ്, ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ പ്രധാന വഴി ചിര്ചുമ്-ഇർകുട്സ്കിൽ റെയിൽവേ മൂന്നായി നടന്നു. സാന്ദർഭികമായി, ഒരു ഭാഗം (മ്യ്സൊവയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ വരെ) മുകളിൽ ഇപ്പോഴും സൈബീരിയൻ ദിശ ഭാഗമാണ്. ഒരു വിഭാഗം ഒല്ഖിംസ്കൊയെ പീഠഭൂമി (തെക്കൻ ഭാഗം), ഗ്രാമത്തിൽ നിന്നും ബൈകാൽ സ്ല്യുദ്യന്ക സ്റ്റേഷൻ, എൻജിനീയറിങ് കലയുടെ ഒരു സ്മാരകമായി അംഗീകൃത വരെ നീളുന്ന. എന്നാൽ, പ്രവർത്തനം വരുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നത് ഒരു ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ പ / ഡി സന്ദേശങ്ങൾ ശേഷം അപ്രത്യക്ഷമായി ഇര്ക്ട്സ്ക് നിന്ന് സ്ല്യുദ്യന്ക വരി ഉപയോഗിക്കണം. അതു 1956-ൽ പൊളിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. നിർമാണത്തിൽ 50 അവസാനത്തോടെ ഇര്ക്ട്സ്ക് ജലവൈദ്യുത സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണമായും (റിസർവോയർ വെള്ളപ്പൊക്കം ഫലമായി) മുങ്ങിപ്പോയി. അതുകൊണ്ടാണ്, ഒരു ശവം അവസാനം ഘട്ടത്തിൽ രൂപം. വിവരങ്ങൾക്ക്, ചിര്ചുമ് ഔദ്യോഗികമായി (അത് ട്രാൻസ്-ബൈകാൽ പ്രദേശത്ത് അവിഭാജ്യ ഭാഗമായിരുന്നു) നിലനിന്നിരുന്നു ഒരിക്കലും. ഇത് പ / ഡി ഫാബ്രിക് നിർമ്മാണ മാത്രം നിയന്ത്രണം അഭിനയിച്ചു. ഇന്ന്, ഈ ദൂരം ഈസ്റ്റ് സൈബീരിയൻ പോസ്റ്റുകൾ ഭാഗമാണ്.

ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രദേശത്തെ

ആദ്യ സർവേ 1836 മുതൽ 1840 വരെ കാലയളവിൽ നടത്തിയത്. ഈ പ്രവൃത്തികൾ എയർ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ശ്തുകെന്ബെര്ഗ്. എന്നാൽ, തിരിച്ചറിയാൻ അവസാന നടപടി പ്ലാനാണ്, ഇത് ഉപയോഗിച്ചു നിർമ്മിച്ച ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ നിശ്ചയിച്ചിരുന്ന പ്രകാരം, 1894-ൽ പൂർത്തിയായി. ആദ്യ വഴി ഇര്ക്ട്സ്ക് ൽ ഗ്രഹത്തിലെ ആഴമേറിയ തടാകം കടന്നിരിക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, അതു അന്ഗര വലതുഭാഗത്ത് സഹിതം റെയിൽ സേവനം നിലനിർത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി നിർമ്മാണ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു പൊംതൊഒന് പാലം. എന്നാൽ പിന്നീട്, നദിയിലെ ജലനിരപ്പ് പതിവ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ വിധേയനാക്കിയത് കാരണം ഈ ആശയം നിരസിച്ചു. എന്നാൽ ഐസ് ഒഴുക്ക് ഈ വിഭാഗം ഉപയോഗം സമയത്ത് അത് സാധ്യമല്ല. അതുകൊണ്ട് അവൻ വികസിപ്പിക്കാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ് കണക്കാക്കിയിരുന്നു പോലും, കുര്ഗൊബയ്കല്സ്കയ റെയിൽവേ ഇടത് ബാങ്ക് സഹിതം പോകുന്നു തീരുമാനിച്ചു. ഒരേസമയം ഉപയോഗിച്ച് ഈ അന്വേഷണം സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ ന് "വിടവ്" കണക്ട് പ / ഡി സന്ദേശങ്ങൾ വഴിവെച്ചത് സാധ്യത ഗവേഷണം നടത്തിയിരുന്നത്. മാത്രമല്ല, കിഴക്കൻ വിഭാഗം പ്രശ്നങ്ങള് ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇവിടെ, റോഡ് സെഗ്മെന്റ് ഫ്ലാറ്റ് ഭൂപ്രദേശം, സൌമ്യമായി റോളിംഗ് സ്വഭാവത്തിന് ഏത് മൈകാലിന്, തെക്കേ കരയിൽ നടന്നു. എന്നാൽ ഇര്ക്ട്സ്ക് കുല്തുക് കണക്ട് ചെയ്ത് ഗണ്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ചെയ്തു പിന്നിലുള്ള.

പ / ഡി തുണികൊണ്ടുള്ള സൃഷ്ടിക്കുക

ഈ സൃഷ്ടിയുടെ ഫലമായി (പ്രൊഫസർ നാലാമൻ മുശ്കെതൊവ് നിയന്ത്രണത്തിൽ കഴിഞ്ഞിരുന്നു) ബി-ബാൻഡ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വലിച്ചെറിയാൻ വേണ്ടി നാല് സാധ്യത ഓപ്ഷനുകൾ പോലെ. അവരവർക്കു:

1. ഇര്ക്ട്സ്ക് 1. ജ്യ്ര്കുജുംസ്ക്യ് കോസി നദിയുടെ ഇടത് ബാങ്ക് വഴി സെറ്റിൽമെന്റ് കുല്തുക് വരെ.
2. നദി താഴ്വരകളും കൂടുതൽ മൈകാലിന് കരയിൽ സഹിതം റോഡ് വഴിവെച്ചത് കൂടെ കുത്തനെയുള്ള ലിപ് ബിഗ് ഒല്ഖ.
3. ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് കുല്തുക് ബെലെക്തുയ് വരെ തുന്കിംസ്ക്യ് കോസി വഴി.
4. തടാകം കാല്നടയായി അവസാന പോയിന്റ് വരെ ഇർകുട്സ്കിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം.

അന്തിമ മറുവശവുമുണ്ട്

രണ്ട് മാത്രം നിർദിഷ്ട പതിപ്പുകൾ ഗവേഷണ (മൈനിങ് ബാച്ച് നടന്ന) ഫലം ൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു. എന്നാൽ 1899-ൽ സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ ആശയവിനിമയ നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു കമ്മിറ്റി മൂന്നാം കണക്ഷനോ "ബ്രേക്ക്" ലൈൻ അംഗീകരിച്ചു. വർഷം മുഴുവനും BU നിയന്ത്രണത്തിൽ സമ്രിമൊവിഛ റൂട്ടുകൾ അവസാന വിശദമായ സർവേ തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടതാണ്. ഈ മൂന്നാമതും മൈകാലിന് കരയിൽ സഹിതം പോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകാൻ അത് സാധ്യമാക്കിയത്. ഈ ദുരിതം ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യത സംശയം തീരത്ത് ചെങ്കുത്തായ കൊണ്ട് പാറകൾ ഭാഗം രൂപീകരിച്ച വസ്തുത ബന്ധപ്പെട്ട. എന്നാൽ, കണക്കുകൾ പ്രകാരം അത് പദ്ധതി ചെലവ് ഫലപ്രാപ്തി ഉണ്ട് എന്ന് കണ്ടെത്തി. തിരഞ്ഞെടുത്ത റൂട്ടിൽ അന്തിമ അംഗീകാരം 1901 അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള. BU നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടം നിർമാണം സവ്രിമൊവിഛു, സമയത്ത് ഒരു റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയർ സേവിച്ചിരുന്നു. വിവരങ്ങൾക്ക്, റെയിൽവേ നിർമാണ കണക്കുകൾ റൂബിൾസ് 52 ദശലക്ഷം രൂപയാണ്..

ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ. കഥ

സൈബീരിയൻ മേഖലയിലെ (പോലെ ഒരു ഫലമായി എന്നറിയപ്പെട്ട രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ) 7 വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. അവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ ഇര്ക്ട്സ്ക് ബബുശ്കിനൊ (മുമ്പ് മറീന മ്യ്സൊവയ) നഗരം തടാകം കിഴക്കൻ കരയിൽ നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു നിർമ്മാണ ഇതിൽ കൊരുഗൊബയ്കല്സ്കയ റെയിൽവേ, ആയിരുന്നു. 1896 മുതൽ 1900 വരെ കാലയളവിൽ w പുറപ്പെടുന്നതിന് ആദ്യത്തെ പോയിന്റിൽ നിന്ന് കേപ് ഉസ്ത്യംസ്ക്യ് (യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെറിയ ചെമ്മരിയാട് വിളിച്ചു വന്ന) ഒരു വെബ് / നിർമ്മിച്ചവയാണ്. കൂടാതെ, 1900, കിഴക്കൻ തീരത്ത് ചിര്ചുമ്-ഇർകുട്സ്കിൽ തീവണ്ടിപ്പാതയിൽ നിർമാണം പൂർത്തിയായാൽ കൈവരിക്കാമെന്നായിരുന്നു എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും സ്റ്റേഷനും മ്യ്സൊവയ തംഹൊയ തമ്മിലുള്ള വിഭാഗം നിർമാണം കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്തു. തുടർന്നുള്ള പഠനം (സ്ലുദ്യന്ക പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ വരെ) ൽ പ്രധാനമായും തൊഴിൽ വധശിക്ഷ തടവുകാർ ഉപയോഗിച്ചു.

അവസാന പ്രവൃത്തി

ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ വിഭാഗത്തിൽ മുട്ടയിടുന്ന (ബൈകാൽ തടയാൻ) 1902 വസന്തകാലത്ത് തുടങ്ങി. അതു സമയപരിധി വേനൽക്കാലത്ത് 1905 അവസാനത്തോടെ സജ്ജമാക്കിയിട്ടുള്ള എന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ലേക്സൈഡ് ആ സമയത്ത് 400 മീറ്റർ വരെ ഉയരമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ഒരു തുറന്ന പാറസ്ഥലത്തു ആയിരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ സജീവ ഭാഗം ഒരു തുരങ്കം 33 ഉൾപ്പെടും കരുതിയത് ചെയ്തു. കൂടാതെ, കാരണം മൈകാലിന് റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന ഉയരം സ്ഥാനം വെള്ളത്തിന്റെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം കുറഞ്ഞത് 533 സെ.മീ വേണം. കൂടാതെ സിദിന്ഗ്സ് നിർമാണം ശേഷി സമയം പരിഗണിക്കുക. അവൻ ദിവസം മുഴുവനും ട്രെയിനുകളുടെ കുറഞ്ഞത് 14 ജോഡി ആയിരുന്നു.

ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ. ഷെഡ്യൂൾ വില

80 വർഷങ്ങളിൽ പതുക്കെ മേഖലയിൽ തൊഴിൽ തുടങ്ങി. അതു ശേഷവും എന്നതു ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ് കമ്മീഷൻ ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ ഇതിനകം വളരെ പരിമിതമായ പരിധി രീതികൾക്കുമപ്പുറം, ഒരു വിനോദ പ്രദേശത്ത് ആയി ഉപയോഗിച്ചു. ഇന്ന് ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ എന്താണ്? 2014 വ്യത്യസ്ത പ്രകൃതിദൃശ്യം അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. സന്ദർശനങ്ങൾ ഒരു പ്രതിവാര അടിസ്ഥാനത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ജൂണിൽ - ജൂലൈ ശനിയാഴ്ച ഞായറാഴ്ചയും - ബുധനാഴ്ച മുതൽ ഞായറാഴ്ച വരെ. സൈറ്റ് മുഴുവനും "ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ എക്സ്പ്രസ്" ആരംഭിച്ചു. ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിന് രാവിലെ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ടൂർ കുറഞ്ഞ - അല്പം 2000 ലധികം റൂബിൾസ്. ടൂർ സമയദൈർഘ്യം - ഒരു ദിവസം.

കാഴ്ചകളാണ്

ഇന്നുവരെ, നിരവധി വിനോദ കേന്ദ്രങ്ങൾ ടൂറിസം ഡിമാൻഡ് അസ്വാഭാവിക ഫോം ആകുന്നു, അതുപോലെ - ". കാട്ടു" കമ്പനി "റഷ്യൻ റെയിൽവേ" നിലവിൽ സജീവമായി ചിര്ചുമ്-ബൈകാൽ റെയിൽവേ ഉണ്ട് ടൂറിസം സാദ്ധ്യതകൾ വികസനം, ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. അവലോകനങ്ങൾ ഇതിനകം വളരെ നല്ല, ഈ സ്ഥലങ്ങൾ സന്ദർശിച്ചു. ആദ്യം പലരും "എൻജിനീയറിങ്" ആകർഷകമായ നോക്കുവാൻ അവിടെ പോയി. ഇതിനു പുറമേ, ചിര്ചുമ് നിന്ന് അവിടെ അത്ര പലിശ നിരവധി പ്രകൃതി സ്മാരകങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ പാറകൾ ഒഉത്ച്രൊപ്, മരം കൊണ്ടു നിർമിച്ച കെട്ടിടങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം, ആർട്ട് Nouveau ശൈലി (ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ നിർമ്മിച്ച) ഉണ്ടാക്കി, കല്ലു നിറഞ്ഞതാണ്, ഇത്യാദി.