"ഒരു-158". ഹ്രസ്വ-വീഴ്ത്തിയ പാസഞ്ചർ വിമാനം "ഒരു-158": അവലോകനങ്ങൾ, ഫോട്ടോകൾ

ചിത്രം താഴെ സ്ഥിതി വിമാനത്തിൽ "ഒരു-158",, കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങളും ജനകീയവും വിജയകരവുമായ മോഡൽ "ഒരു-148" ഒരു പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ വിമാനം പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം പ്രാദേശിക പ്രാദേശിക പ്രദേശങ്ങൾ ന് യാത്രക്കാരുടെ എയർ ഗതാഗത കണക്കാക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ ലേബൽ കീഴിൽ ഉത്പാദനം ആസൂത്രണം എന്ന് "ഒരു-൧൪൮-൨൦൦" കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. എന്നാൽ, കാലക്രമത്തിൽ, ഡെവലപ്പർമാർ, ഡിസൈൻ അംതൊനൊവ് ബ്യൂറോ ( "അംതൊനൊവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ") പ്രതിനിധികൾ, പുതുമയുള്ളതാണ് പുനർനാമകരണം. അവലോകനങ്ങൾ എൻജിനീയർമാർ, ഈ പ്രദേശത്ത് നിരവധി വിദഗ്ധർ കപ്പൽ, പരിസ്ഥിതി ഫ്ലൈറ്റ് സുരക്ഷ ബന്ധപ്പെട്ട ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ വരിയിൽ പൂർണ്ണമായി ആണ് ഒരു മോഡൽ എന്ന നിലയിൽ ആണ്.

മുൻഗാമിയായ നിന്ന് കീ വ്യത്യാസങ്ങൾ

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, പുതിയ മോഡൽ അടിസ്ഥാന വിമാനം "ഒരു-148" ആയിരുന്നു. ഒന്നാമതായി, പുതുമയുള്ളതാണ് ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ ചപചിഒഉസ് ഇന്റീരിയർ ലഭിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, കൊണ്ടുവന്നത് പരമാവധി ആളുകളെ സാധ്യമായ എണ്ണം, യാത്രക്കാരുടെ പുറമേ, എഴുന്നേറ്റു 99 യാത്രക്കാർ ചെയ്തു. ഈ "അംതൊനൊവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ" എന്ന ഡിസൈനർമാർ നേട്ടം വന്നത് (രണ്ടര മീറ്റർ പ്രകാരം) വർധന ആധാരമാക്കിയായിരുന്നു യാത്രാ തീവണ്ടിയുടെ നീളം. കൂടാതെ, കൂടുതൽ വിശാലമായ ലഗേജ് ഇനത്തിന് പാസഞ്ചർ വിമാനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. കീ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരം ചിറകു ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ചെയ്തു. ഈ വിമാനം ഏകദേശം 12 ശതമാനവും ഇന്ധന ഉപഭോഗം നേരിട്ടുള്ള ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കും - 3 ശതമാനം.

ഡിസൈൻ

പദ്ധതിയുടെ ഡിസൈൻ വികസന 2009 ൽ വിമാനം ഒരു പുതിയ മോഡൽ "ഒരു-158" പൂർത്തിയാക്കിയത്. ഈ വേലയിൽ സജീവ പങ്കാളിത്തം അധികം ഇരുനൂറു സംരംഭങ്ങൾ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിന്ന് പതിനഞ്ചു രാജ്യങ്ങളിൽ സ്ഥിതി നിന്ന് ലഭിച്ചു. ഈ മോഡൽ എല്ലാ ഘടക ഭാഗങ്ങളും യൂണിറ്റുകളുടെ ഏകദേശം എഴുപതു ശതമാനം നിര്മ്മിച്ച് ആഭ്യന്തര കമ്പനികൾ വിതരണം വസ്തുത ശ്രദ്ധ അല്ല അസാധ്യമാണ്.

ബിൽഡിങ് ആൻഡ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഔദ്യോഗിക അരങ്ങേറ്റം

അരങ്ങേറ്റം സമയം ഒരു പകർപ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഒരു വർഷം എടുത്തു. ഇത് പുതുക്കിപ്പണിതു ( "ഒരു-148") ഗണ്യമായ മുൻ പരിഷ്കരണത്തിന് ആയിരുന്നു. അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ൽ കൺസ്ട്രക്റ്റർമാർ വിമാനം രെദ്രെവ് അവന്റെ ശരീരം നീട്ടി. ഈ പരിഹാരം 14 സീറ്റ് കൂടുതൽ ഉള്ളിൽ ഉടന് അനുവദിച്ചു. സെപ്റ്റംബർ 2009 മധ്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ അകത്തെ ലൈനർ പരിവർത്തനം പണി തുടങ്ങി. യൂണിറ്റ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഏറ്റവും മുൻ പതിപ്പിൽ എടുത്ത. അതേസമയം നൂതനത്വം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും നൂതന ഒരു എണ്ണം ലഭിച്ചു. ഏപ്രിൽ 21, 2010 കിയെവ് ൽ, "അംതൊനൊവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ" പ്രതിനിധികൾ അമർത്തുക പുതിയ മോഡൽ ഒരു പരീക്ഷണാത്മക മോഡൽ കാണിച്ചു.

സീരീസ് ഉത്പാദനം വിമാനം നിർമാണ പ്ലാന്റ് "അംതൊനൊവ്" 2010 രണ്ടാം പകുതിയിൽ ആരംഭിച്ചു. ഇത്തരം ഒരു വിമാനം ഒരു സന്ദർഭത്തിൽ മാത്രം ചെലവ് ഏകദേശം മുപ്പതു ദശലക്ഷം ഡോളർ, എന്നാൽ അതിന്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും.

ആദ്യ വിമാനം

ഏപ്രിൽ 28, 2010 - അരങ്ങേറ്റം (ടെസ്റ്റ്) ഫ്ലൈറ്റ് പുതുമയുള്ളതാണ് സമർപ്പിച്ചതിനുശേഷം ആഴ്ചയിൽ പുറത്തു ചുമന്നു. കപ്പൽ വിജയകരമായി ഗൊസ്തൊമെല് (കിയെവ് മേഖലയിൽ) ൽ വന്നിറങ്ങി ശേഷം, കിയെവ് ഫാക്ടറി Airfield മൂന്നായി പുറപ്പെട്ടത്. അപ്പോൾ പൈലറ്റുമാർ 8600 മീറ്റർ ആയിരുന്നു ഉയരത്തിൽ വിമാന ഉയർത്തി. അന്വേഷണ പ്രകാരം ഒരു മോഡൽ എല്ലാ പരീക്ഷിച്ചു ഉയരത്തിൽ ഉയർന്ന സ്ഥിരതയും നല്ല കൈകാര്യം സ്വഭാവത്തിന്. ഫ്ലൈറ്റ് ഫലങ്ങൾ ന് ക്രൂ അംഗങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും പരാമർശം താനും.

സാക്ഷപ്പെടുത്തല്

വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ ഡിസൈൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ പാലിക്കേണ്ടത് ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ ഘട്ടത്തിൽ എല്ലാം പാസഞ്ചർ ചാരവിമാനങ്ങൾ ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്തു. "ഒരു-158" ഒഴികെ. ഈ വിമാനം വാണിജ്യപരമായ ഉപയോഗം അവകാശം ആ പ്രസക്തമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ മാത്രമേ അവരുടെ ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ ശേഷം, അതിശയിക്കാനില്ല. സാധാരണഗതിയിൽ, പരീക്ഷണം സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ ഏകദേശം നാലു വർഷങ്ങൾ വേണം. മാത്രം "ഒരു-148" വക അല്ല പുതിയ സവിശേഷതകൾ പരീക്ഷിച്ചു കാരണം സമയം ഗണ്യമായി, കുറച്ചു ഈ വിമാനം കാര്യത്തിൽ. തത്ഫലമായി, ഫെബ്രുവരി 28, 2011 വാർത്താ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പൂർത്തിയാക്കി.

മോഡൽ ആർബിഐയുടെ പെടുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ അന്തര്സാംസ്ഥാന ഏവിയേഷൻ കമ്മിറ്റി, അതുപോലെ "എ.പി.-25" എന്ന നിയമങ്ങൾ പൂർണ്ണ വഴങ്ങിയും ഉക്രേനിയൻ സംസ്ഥാന വ്യോമയാന ഭരണത്തിലെ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ പ്രശംസനീയമാകുന്നു. വരെ 2500 കിലോമീറ്റർ അകലെ - പുറമേ, കപ്പൽ 3100 കിലോമീറ്റർ 99 യാത്രക്കാർ അകലെ ഗതാഗത അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ വരികൾ 86 യാത്രക്കാരെ അത് ചൂഷണം അവകാശം പ്രമാണങ്ങൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, മെഷീൻ ഏത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് കാലാവസ്ഥയും അതിന്റെ ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഇറങ്ങിയ ഇതിനർത്ഥം ഇഇഇഅ ഒരു സ്കോർ, ലഭിച്ചു ഡള്ളസ് വിഭാഗം, ൽ സർട്ടിഫൈ ചെയ്യുന്നത്. ഇവിടെ, തീരുമാനം-നിർമ്മാണം ഉയരം ഏകദേശം 30 മീറ്റർ, 200 മീറ്റർ റൺവേ ദൃശ്യത ആണ്.

കാഴ്ച

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, വിമാനം മാറ്റം അടിത്തറ "ഒരു-148" മാറി. രണ്ട് മോഡലുകൾ ഒരു ബന്ധപ്പെട്ടതും ബാഹ്യ സാമ്യം. രണ്ട് അധിക വിഭാഗങ്ങൾ കാരണം ഫുസെലഗെ മൊത്തം നീളം വർദ്ധിച്ചു. ആദ്യത്തേത് ഒരു രണ്ടാം ദൂരം 550 മില്ലിമീറ്റർ 1150 മില്ലീമീറ്റർ നീളവും ഉണ്ട് വില്ലിൽ സംസ്കരിക്കും, കൂടാതെ, വെറും കേന്ദ്ര വിഭാഗം വളരെ പിന്നിലാണ്. തത്ഫലമായി, വിമാനം "ഒരു-158" നിഴൽ കൂടുതൽ സൗമനസ്യം ആണ്. 8.6 മീറ്റർ - വിമാനം മൊത്തം നീളം കപ്പൽ ഉയരം അതേസമയം, 34,36 മീറ്റർ.

അതു, കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം വിമാനം അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് അതിന്റെ ചെലവിൽ നടത്താൻ ഷെഡ്യൂൾ ചുമതലകൾ അനുസരിച്ച് ഓപ്ഷനുകൾ വ്യത്യസ്ത അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാം. പ്രത്യേകിച്ചും, സൈനിക ഗതാഗത, ചരക്ക്, യൂട്ടിലിറ്റി, സാനിറ്ററി സവിശേഷമായ ലക്ഷ്യം മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധ്യമാണ്.

ചേസിസ് ചിറകുകളും

ശക്തിപകർന്നു ചേസിസ് പുതുമയുള്ളതാണ് ആവശ്യമില്ല. ഈ കാരണം ഒരു വിമാനം പരമാവധി ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം, മുൻ പതിപ്പ് അപേക്ഷിച്ച് മാറ്റിയിട്ടില്ല വസ്തുത ആണ്. അത് വിമാനം "ഒരു-൧൪൮-൧൦൦എ" സമാനമായ ആണ് 43,7 ടൺ ആണ്. അതേ സമയം മൃതദേഹം കോണീയ കാരണം യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം പരമാവധി സാധ്യത കൂടിയത് 400 കിലോമീറ്റർ പ്രായോഗിക ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി കുറയുന്നു നയിച്ച കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

വിമാനം "ഒരു-158" ഗണ്യമായി അപ്ഗ്രേഡ് ചിറകു. ഐര്ഫൊഇല്സ് വലുപ്പം കുറയ്ക്കുക ഇൻസ്റ്റാൾ കുറഞ്ഞു ഇന്ധന ഉപഭോഗം വിമാനത്തിൽ. വാൽ പോലെ, ഒരു ടി ആകൃതിയിലുള്ള ഡിസൈൻ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. 84,32 ചതുരശ്ര മീറ്റർ - വലതുപക്ഷ ചാൺ 28,91 മീറ്റർ അതിന്റെ പ്രദേശത്തെ ആകുന്നു.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

"ഒരു-158" വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് പങ്ക് ൽ മോഡൽ രണ്ട് തുര്ബൊജെത് എഞ്ചിൻ "ഡി-൪൩൬-൧൪൮", ഇപ്പോൾ നിർമ്മിച്ച ഏത് "മോട്ടോർ സിഛ്" ഏത് 6730 കിലോ ആണ് ട്രാക്ഷൻ, നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഴ്പോരോഴയെ "പുരോഗതി" ഡിസൈൻ എൻജിനീയറിങ് ബ്യൂറോ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ യൂണിറ്റുകൾ വികസ്വര. 870 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - പാത്രത്തെ പായിച്ച് സ്പീഡ് പരമാവധി അതേസമയം, 820 കി.മീ / മ ആണ്. മെഷീൻ മണിക്കൂറിൽ ഇന്ധനം 1650 കിലോ ശരാശരി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിമാന പരിധി 12 500 മീറ്റർ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രാദേശിക ജെറ്റ് പറക്കുന്ന കഴിയുന്ന പരമാവധി ദൂരം, 3100 കിലോമീറ്റർ ആണ്. 9800 കിലോ - ഏറ്റവും ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം പാത്രം 43 700 കിലോ ശേഷിയുള്ള തൂക്കം തുല്യമാണ്.

കോഴിപ്പോര്ക്കളം

ക്രൂ രണ്ടു ആളുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കോക്പിറ്റിലേക്ക് ലിക്വിഡ് ക്രിസ്റ്റല് ഡിസ്പ്ലേ അഞ്ച് ആധുനിക ഇവര് പ്രദർശനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു സങ്കീർണ്ണമായ ആധുനിക ഏവിയോണിക്സ് സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. എല്ലാവരും ഓൺ ബോർഡ് ഘടകങ്ങളും സിസ്റ്റങ്ങൾ നിയന്ത്രണം, അതുപോലെ ഡിസ്പ്ലേ ആവശ്യമായ എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റ് വിവരങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എല്ലാ ശക്തമായി മുൻഗാമിയായ കീഴിൽ ഏകീകൃത പാത്രം നിയമവ്യവസ്ഥയിൽ പരിപാലനം, മാനേജ്മെന്റ് ആൻഡ് ഓപ്പറേഷൻ - "ഒരു-148" എന്ന മോഡൽ. , ഡാറ്റ പാസഞ്ചർ വിമാനം ഇക്കാര്യത്തിൽ (ഫോട്ടോ പോയിന്റ് ഒരു കേസ് ആണ്) സമാനമായ മാത്രമല്ല ബാഹ്യമായി മാത്രമല്ല ആന്തരികമായി. അധികമായി പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് നിലം ഉദ്യോഗസ്ഥരും ഒരു പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് പരിശീലനം ആവശ്യമില്ല മുതൽ ഈ സവിശേഷത, വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം.

പ്രവർത്തന ശേഷി

നിർദ്ദിഷ്ട വാക്കുകൾ വിമാനത്തിൽ "ഒരു-158" അതിന്റെ പ്രവർത്തന ശേഷിയും പ്രത്യേകതകൾ അർഹിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, മെഷീൻ പകൽ രാത്രി, ഒരു പ്രയാസകരമായ കാലാവസ്ഥാശാസ്ത്ര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇരുവരും എയർ ട്രാവൽ കഴിയും. ഈ താപനില -30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആകുമ്പോൾ, പോലും സ്വാഭാവിക ഏഷ്യന് അവസ്ഥ ഉൾപ്പെടുന്നു. പൊതുവെ, വിമാനം -55 +45 ഡിഗ്രി വരെയാണ് ആണ് താപനില നിയന്ത്രണം, രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സമുദ്രനിരപ്പിൽ മീറ്റർ മുകളിൽ -300 മുതൽ 3000 വരെ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ടേക്ക്ഓഫിന് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് സമീപനം ഐര്ഫിഎല്ദ്സ്, നടപ്പാക്കാൻ. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡലുകൾ സാധ്യത പരിശോധനകൾ ഒരു പരമ്പര നടത്തിയ ശേഷം തെളിയിക്കപ്പെട്ടത്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഫെബ്രുവരി 2011, മെഷീൻ 16 വിമാനങ്ങൾ ഇറാനിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, നവംബർ 2013 - ഉയർന്ന ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് ബൊളീവിയ, ഇക്വഡോറിൽ ൽ പരീക്ഷിച്ചതും.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്

വിമാനം "ഒരു-158" ഇന്ന് പ്രാദേശിക വിമാനം വിപണിയിൽ ഒരു യോഗ്യൻ സ്ഥാനമാണ് വഹിക്കുന്നത്. മോഡൽ ആദ്യത്തെ പ്രധാന ഓർഡർ 2011-ലെ പനാമ ൽ വന്നു. പിന്നെ ലഭ്യതയിലും വില്പനാനന്തര സേവനവും കൂടുതൽ ഇരുപതു കാറുകൾ ഒരു കരാർ അവിടെ ഒപ്പിട്ടത്. ഏപ്രിൽ 2013-ൽ, ക്യൂബൻ എയർലൈൻ കമ്പനി Cubana de Aviación വിമാനത്തിൽ മോഡൽ മൂന്നു ഏറ്റെടുക്കുന്ന, തുടർന്ന് മൂന്നു കോപ്പികൾ നിങ്ങളുടെ ഓർഡർ. പൊതുവെ, നൂറ് കപ്പലുകൾ വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശ്യം, "ഒരു-158" ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക, ആഫ്രിക്ക, ഏഷ്യ അതുപോലെ റഷ്യ, ഉക്രെയിൻ നിന്ന് നഗരത്തിലേക്കുള്ള പറഞ്ഞു.

നിലവിൽ, അംതൊനൊവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും വേണ്ടി കംഫർട്ട് ലെവൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ട്രക്കുകളും സൈനിക ഗതാഗത സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ജോലികൾ വൈവിധ്യമാർന്ന നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ ശേഷിയുള്ള വിമാനം പ്രത്യേക ഓപ്ഷനുകൾ സാധ്യത ആൻഡ് പ്രാപിക്കാനുള്ള.