ഒരു നല്ല ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിൽ റോഡിലെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു

കാറിന്റെ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഓരോന്നും അതിന്റെ ചലന പ്രക്രിയയിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ അവിടെ നിരോധനം ഉണ്ട്. ഇതിന് ഒരു ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ലളിതമായ ബ്രേക്ക് സംവിധാനത്തിൽ മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ, പൈപ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കൽ, ഹോസ്ക്കുകൾ, കാലിപ്പറികൾ, പാഡുകൾ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ എന്നിവ ഡ്രം ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും അവസ്ഥ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഒരു വാഹനം തെറ്റായ ബ്രേക്കിങ്ങ് സിസ്റ്റവുപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തനം നിർത്തലാക്കണം, അതിനാൽ അത് റോഡിന്റെ നിയമത്തിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു. ഇത് കേവലം അപകടകരമാണ്, കാരണം അത് അപകടകരമാണ്.

പ്രധാനമായും, ഒരു സർവീസ് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറും ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രം ബ്രേക്കുകളിൽ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു . രണ്ട് വിധത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനമുണ്ട്, അതായത്, പിസ്റ്റൺ മധ്യഭാഗം മുതൽ അരികുകൾ വരെ വേർതിരിക്കുന്നു. ഒരേ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ തത്ത്വമനുസരിച്ച് ഓരോ ഷൂവിനും തുല്യ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ വാസ് രണ്ട് മുറികൾ ഉണ്ട്, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം രണ്ട് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്ക് കാരണം. ഈ സ്കീം വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കാരണം മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, പിൻഭാഗങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കും, തിരിച്ചും. കൂടാതെ, അറ്റകുറ്റപണികൾ നടക്കുന്നുണ്ട് , ബ്രേക്കിൻറെ മുഴുവൻ പമ്പുകളും ആവശ്യമില്ല , കാരണം മുൻവശത്തെ ഹോസ്പിറ്റലിനുള്ള ഹോസ്സിന്റെ വിള്ളലുകളിൽ പറയുക. സ്വാഭാവികമായും, ഈ കേസിൽ പിസ്റ്റൺ രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ രണ്ട് വശങ്ങളുള്ള രൂപമുണ്ട്.

പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ UAZ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിനുള്ള ടാങ്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവ നേരിട്ട് ഫിഗർ ചെയ്യുന്നു. ഇവ രണ്ടും ഒന്നുതന്നെയാണു്, കാരണം അതു് ഒരേയൊരു ഇരട്ട സർക്യൂട്ട് ആണ്. ഈ ഡിസൈൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കാരണം ഈ ടാങ്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ സ്ഥലം ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ അവരുടെ തകരാറുകളുടെ കേസുകൾ അവശേഷിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന നൂൽ സ്റ്റീൽ കേസിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കാൻ പ്രശ്നമുണ്ടാക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് ദ്രാവകവും റബ്ബറുമുള്ള സീൽ സമയം മാറ്റിയാൽ പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന് വലിയൊരു സേവനം ലഭ്യമാണ്. ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് എന്തിനാണ് ഞാൻ മാറ്റേണ്ടത്? കാലാകാലങ്ങളിൽ ഇത് അതിന്റെ സ്വത്തുകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയും compressible ആയിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നത് വസ്തുതയാണ്. ഇത് ബ്രേക്കുകളുടെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു. റബ്ബർ മുദ്രകൾ പോലെ. അവർ ചട്ടം പോലെ, വളയങ്ങൾ രൂപം, അവർ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ആദ്യ ചോർച്ചയിൽ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ബ്രേക്കിങ് ശക്തി കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും രണ്ടാമത് തവണയും ഇത് മനസ്സിലാക്കാം. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ മാത്രമല്ല, അത്തരം തകരാറുകൾക്ക് ഇടക്കിടെ കാർ പരിശോധിക്കുക.

അത്തരം ചോർച്ച അപ്പോഴും സംഭവിച്ചാൽ ഉടൻ അത് ഒഴിവാക്കണം. കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പിസ്റ്റണുകൾ സ്റ്റീൽ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു സിലിണ്ടർ കണ്ണാടി ഉപയോഗിച്ച് കഴുകിയാൽ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന് മാറ്റമില്ല. ഇത് പ്രധാനമായും മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടറുകളുടെ കാര്യത്തിലും ബാധകമാണ്.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഒരു സാധാരണ പോരായ്മ ട്യൂബുകൾ ഉറപ്പുണ്ടാക്കുന്ന പരിപ്പ് നൃത്തമാണ്. അവർ വളരെ ശക്തമായി ശക്തിയുള്ളവയാണ്, പിന്നെ അവ വളരെ ആക്രമണാത്മക അന്തരീക്ഷം ബാധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അവ ലളിതമായ ഒരു പ്രധാന കീ ഉപയോഗിച്ച് അവ്യക്തമാക്കാനാകില്ല. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പ്രത്യേക സ്പാർ കീകൾ ഉണ്ട്, അത്തരമൊരു ഓപ്പറേഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇതുകൂടാതെ, നട്ട് ത്രെഡിൽ പ്രവേശിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പ് വരുത്തണം, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ കുഴിച്ചെടുത്ത ട്യൂബ്, നോഡ് എന്നിവ മാറ്റേണ്ടിവരും. ഒരു കാറിന്റെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ ഇതാ. തീർച്ചയായും, മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവർ ഡാറ്റ അവഗണന കാരണം ദൃശ്യമാകും.