എറെരെസ് പാലം-തുരങ്കം - നമ്മുടെ സമയത്തെ ഒരു സാങ്കേതിക അത്ഭുതമാണ്

ഹൈ ടെക്നോളജി കാലഘട്ടത്തിൽ ടൂറിസ്റ്റുകൾക്ക് പുരാതന സ്മാരക ശൈലികൾ മാത്രമല്ല, ആധുനിക എൻജിനീയറിംഗിന്റെ മാസ്റ്റർപീസ് പോലും ആസ്വദിക്കാനുള്ള അവസരമുണ്ട്. ടോക്കിയോ, ദുബായ് എന്നിവിടങ്ങളിലും സമാനമായ മറ്റ് മെഗാവികളും യാത്രക്കാർക്കായി തീർത്ഥാടന കേന്ദ്രങ്ങളായി മാറിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, "പഴയ സ്ത്രീ" യൂറോപ്പിൽ അൾട്രാമാഡെർ ടെക്നോളജികളെ ആശ്രയിച്ച് ടൂറിസ്റ്റുകളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. അവസാനത്തെ സഹസ്രാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനഘട്ടത്തിൽ എൻജിനീയറിങ് ചിന്തയുടെ ഒരു നേട്ടമാണ് ഒരെസന്ദ് പാലം-തുരങ്കം, ഡെന്മാർക്ക്, സ്വീഡൻ എന്നീ രാജ്യങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നവ. അത് ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ വിശദീകരിക്കും.

നിർമ്മാണം

നേരത്തേ, ഒരു രാജ്യത്തുനിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ ഫെറി ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വന്നു. ഇത് ഓറസുണ്ടിന്റെ തീരത്തുള്ള കപ്പലുകളുടെ തുടർച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചത്, സമുദ്ര കപ്പലുകളെ ബാൾട്ടിക്ക് കടലിലേക്ക് മുന്നേറുന്നത് തടയുന്നു. ഫെറിയുടെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാറുകളുടെ കാറുകളെ സൂചിപ്പിക്കരുത്. അതുകൊണ്ട്, കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഡെന്മാർക്കും സ്വീഡനും തമ്മിൽ ഒരു പാലം പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1995 ൽ അത് സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങി. നിർമ്മാണം സുഗമമായി മുന്നോട്ടുപോയില്ല.

ആദ്യം, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കാത്ത പതിനെട്ട് ടാർപ്രോകളിലെ കടൽ തൊഴിലാളികൾ. ഒരു ചെറിയ എൻജിനീയറിങ് പിശകാണ് കാരണം ബ്രിഡ്ജിലെ ഒരു കവാടത്തിൽ നടന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ആസൂത്രിത സമയം മൂന്നുമാസത്തേക്ക് കൂടി നിർമാണം പൂർത്തിയായി. ഓഗസ്റ്റ് 1999 ൽ ഡാനിഷ് രാജകുമാരനും ഫ്രിഡറിക് സ്വദേശിയുമായ വിക്ടോറിയ രാജ്ഞി ഈ കെട്ടിടത്തിന്റെ മദ്ധ്യത്തിൽ ഈ പാലം സ്ഥാപിച്ചു. എന്നാൽ രണ്ട് രാജ്യങ്ങളുടെ ഭരണാധികാരിമാർ - മാർഗ്രെഹ രണ്ടാമൻ, കാർൽ ഗുസ്താവ് പതിനാറാമത് - ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം പ്രതീകാത്മക ചുവന്ന റിബൺ വെട്ടി. അങ്ങനെ, ഔദ്യോഗികമായി "ഡെന്മാർക്ക്-സ്വീഡൻ" പാലം 2000 ജൂലൈ 1 ന് തുറന്നു.

എന്താണ് ഒരു അദ്വിതീയ ഡിസൈൻ

ഈ ഹൈവേ കോപ്പൻഹേഗനിലെ തലസ്ഥാനത്തെ മാൽമൊയോ നഗരവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്കാൻഡിനേവിയൻ പെനിൻസുലയുടെ തെക്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു . ഒരു വലിയ ഉയരത്തിൽ നിന്നാണ് നിങ്ങൾ നോക്കിയാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്ന്, ഡെന്മാർക്കും സ്വീഡനും തമ്മിലുള്ള പാലം പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. പീബർബോം എന്ന കൃത്രിമ ദ്വീപിൽ അത് അവസാനിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത് വഞ്ചനാപരമായ ഒരു ധാരണയാണ്. ഈ ഭാഗത്ത് വെള്ളച്ചാട്ടം താഴേക്ക് നീങ്ങുന്ന ഒരു തുരങ്കത്തിലേക്ക് മാറുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഡെന്മാർക്കിന്റെ തീരപ്രദേശത്ത് അപൂർവ മോളസ്ക്സ് ഉണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച്, വംശനാശ ഭീഷണി നേരിടുന്ന ജീവികളെ സംരക്ഷിക്കാൻ, സമുദ്രത്തിന്റെ ആഴങ്ങളിലേക്ക് പാലം കുറയ്ക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അതിനാൽ, മുഴുവൻ കെട്ടിടവും മൂന്നു ഭാഗങ്ങളാണ്. ആദ്യത്തേത് മുകളിൽ വെള്ളത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്, പരിചിതമായ ഒരു പാലം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. അടുത്തത് - ഒരു കൃത്രിമ "ദ്വീപ് പെപ്പർ", അതിന്റെ രൂപം കാരണം, ഒറെസ്സുൻഡിന്റെ അടിവാരത്തിന്റെ ചുവടെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ഭൂഗർഭ തുരങ്കം.

മുകളിലുള്ള ജലത്തിന്റെ ഭാഗത്തെ ഘടകങ്ങൾ

ലോകത്തിലെ പുതിയതായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ഈ അത്ഭുതത്തിന്റെ അളവുകൾ കൂടുതൽ വിശദമായി ഇപ്പോൾ പരിചിന്തിക്കാം. മുകളിലുള്ള ഗ്രൗണ്ട് ഘടനയുടെ നീളം ഏകദേശം എട്ട് കിലോമീറ്റർ ആണ്. കൂടുതൽ കൃത്യമായ, 7845 മീറ്റർ. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ ലാൻഡിംഗ് പാഡ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു കൃത്രിമ ദ്വീപിലാണ് അത് നിലകൊള്ളുന്നത്. എന്നാൽ എട്ട് കിലോമീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ മാത്രമാണ് ജലത്തിന്റെ ഭാഗം നീരാവി പാലം നിർമ്മിക്കുന്നത്. സ്വീഡന്റെയും ഡെൻമാർക്കിലേയും വഴികാട്ടികളോടെയാണ് ഈ ചിത്രം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ടൂറിസ്റ്റ് ആകർഷണങ്ങളിൽ ഒന്ന്.

ഏറ്റവും കഠിനമായ വടക്കൻ കൊടുങ്കാറ്റുകളിലേയ്ക്ക് പോലും ഉയരം ഉയർത്താൻ സാധിക്കുന്നു. സമുദ്രകപ്പലുകൾ സുരക്ഷിതമായി പാലത്തിന് താഴെയാകാൻ കഴിയും, പ്രധാന സ്പാൻക്ക് അമ്പത് ഏഴ് മീറ്റർ നീളമുണ്ട്. ഇരുപതു നില കെട്ടിടത്തിന്റെ ഉയരം ഏകദേശം അത്യാവശ്യമാണ്. പാലം രണ്ട് നിലകളാണ്. താഴെ ഒരു ഇരു ട്രാക്ക് റെയിൽവേ ഉണ്ട്. മുകളിൽ നാല് കാറുകളുണ്ട്. റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ ഉയരം 200-250 മീറ്ററാണ്. കടൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് തോന്നുന്നത് കടൽ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു വിമാനത്തിൽ പറക്കുക എന്നതാണ്.

എറെരെസ് ബ്രിഡ്ജ്-ടണൽ. അണ്ടർവാട്ടർ ഭാഗം

പീബെർഹോം ദ്വീപിന്റെ കുറുകെ ഒരു പാലം എത്തുമ്പോൾ തൂണുകൾ കുറയുന്നു. കൂടാതെ, റെയിൽവേപാതകളും കാറുകളും ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും തുരങ്കം വെക്കുന്നു. അവ അഞ്ചു പൈപ്പുകൾ ആകുന്നു: രണ്ട് - വ്യത്യസ്ത വഴികളിലേക്ക് പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾക്കും, രണ്ടെണ്ണം - കാറുകൾക്കും, ഒന്ന് - അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾക്കും. അവർ "ദ്രോഗ്ഡൻ" ടണൽ രൂപീകരിക്കുന്നു. ഇത് ഡിസൈനിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്. അതിന്റെ നീളം നാലു കിലോമീറ്ററാണ്, ഓറസ്ഡ് ബ്രിഡ്ജിൽ ഏതാണ്ട് പകുതിയോളം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒമ്പതു മീറ്റർ ആഴവും, കടലിന്റെ അടിയിൽ പോലും പോവുന്ന പല യാഥാർഥ്യങ്ങളും, വാഹനാപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്. നിങ്ങൾ നാവിഗേറ്റർ നോക്കിയാൽ പ്രത്യേകിച്ചും. നിങ്ങൾ വെള്ളത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതായി ഇത് കാണിക്കുന്നു.

കൂലി

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെയുള്ള ഒരു മഹത്തായ പദ്ധതിയാണ് ഓർസെൻറ് ബ്രിഡ്ജ്-ടണൽ. ഇത് പണികടക്കാൻ ഡെന്മാർക്ക് മുപ്പതു കോടി കിരീടം വെച്ചുകൊടുത്തു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ബ്രിഡ്ജിലൂടെയുള്ള യാത്ര വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. സ്വീഡിഷ്, ഡാനിഷ് ക്രോണർ അല്ലെങ്കിൽ യൂറോ ടെർമിനലുകളിൽ നിങ്ങൾ അടയ്ക്കണം. ഓരോ തരത്തിലുള്ള കാറിനും പ്രത്യേക നിരക്ക് ഉണ്ട്. Öresund ബ്രിഡ്ജ് ടണലില് ഒരു കാറിന്റെ പാസുകള് ശരാശരി നാൽപ്പത് യൂറോ വരും. എല്ലാ ദിവസവും ഡെന്മാർക്കിനും സ്വീഡനും തമ്മിലുള്ള അതിർത്തി അറുപതിനായിരം കാറുകൾ ഈ വാസ്തുവിദ്യാ അത്ഭുതത്തിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. ഇതുകൂടാതെ ഓരോ മണിക്കൂറിലും ഒരു പാലം പാലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ഇരുരാജ്യങ്ങളിലെയും സർക്കാരുകൾ അത്തരം യാത്രകൾ നടത്താൻ അവരുടെ പൗരന്മാരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. കോപ്പൻഹേഗനിൽ താമസിക്കുന്ന പലരും പ്രൊവിൻഷ്യൽ മാൾമോയിൽ വീട് വാങ്ങുകയും ദൈനംദിന ഡെൻമാർക്കിലെ ബ്രിഡ്ജിൽ ജോലിചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അവർക്ക് ഡിസ്കൗണ്ട് (75-80%) ഉണ്ട്. എന്നാൽ തിരക്കുപിടിച്ചാലും ഓറൻറ് പാലം 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും അടയ്ക്കാനുള്ള വാഗ്ദാനമാണ് നൽകുന്നത്.

ടൂറിസ്റ്റ് ആകർഷണം

ഒരുപക്ഷേ, തങ്ങളുടെ സംസ്ഥാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അതിർത്തി കടക്കുന്ന സ്വാസിലിയൻസ് ആൻഡ് ദാനെസ് ഒരുപക്ഷേ, ഡിസൈനിംഗിലെ ഏതെങ്കിലും വിദേശനയത്തെ കാണാനില്ല. അവർക്ക് 25 മിനിറ്റ് ഉയർന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനിനുള്ള യാത്രയും 40 - കോപ്പൻഹേഗൻ മുതൽ മാൽമൊയിലേക്കും അല്ലെങ്കിൽ എതിർ ദിശയിലേക്കും പോകാൻ സാധിക്കും. എന്നാൽ മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ടൂറിസ്റ്റുകൾക്ക് ഓറൻറ് പാലം-തുരങ്കം വളരെ ആകർഷണീയമാണ്. മുകളിലുള്ള ജലപാതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, നിങ്ങൾ കടലാസുകളെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. തുരങ്കത്തിൽ കയറിയിറങ്ങി, മനുഷ്യ ഗലീലിയുടെ മഹത്വം മനസിലാക്കാൻ സാദ്ധ്യമല്ല.