എയർഫീൽഡ് "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്": വിലാസവും ലൊക്കേഷൻ മാപ്പ്

എയർഫീൽഡ് "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" (മോസ്കോ മേഖലയിൽ) - തന്ത്രപ്രധാനമായ സൈനിക സമുച്ചയം. ഇത് ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചത്. ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് Airfield (വിലാസം :. മുഹമ്മദ് ശ്ഛെല്കൊവൊ-10, ശ്ഛെല്കൊവൊ-3) മൂലധനത്തിന്റെ വടക്ക്-കിഴക്ക് സ്ഥിതി. പിന്നീട് നാം ഇന്നു എന്താണെന്ന് അറിയാൻ ലേഖനത്തിൽ ഈ സമുച്ചയം ആണ്. മെറ്റീരിയൽ സമുച്ചയം എങ്ങനെ, ഒരു ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് Airfield ഏത് കൂടി പറഞ്ഞു ചെയ്യും.

ഒബ്ജക്റ്റ് പൊതുവിവരങ്ങൾ

എയർഫീൽഡ് "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് പരാമർശിക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും നേരിയ വിമാനം എല്ലാ തരം അംഗീകരിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചൊ-154, ഐഎൽ 62, ഒരു-124 തുടങ്ങിയ. ദേശീയ എയർ "൨൨൩ര്ദ് പറക്കുന്ന സ്ക്വാഡ്" അത് അടിസ്ഥാനമാക്കി. ഈ സംഘടന സൈനിക വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് വാണിജ്യ ഗതാഗത പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് ഒരു കമ്പനിയാണ്. പ്രതിരോധ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ വിമാനം പുറമേ, സമുച്ചയം വിമാനം റഷ്യൻ സ്പേസ് ഏജൻസി എടുത്തു ഓരോ കാരണം, ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം, അതുപോലെ സാധാരണക്കാർക്ക് ഉണ്ട്. കഴിഞ്ഞ - മാത്രം മുൻപ് ഇടപാടുകളിലൂടെ. സങ്കീർണ്ണമായ Airfield ജോയിന്റ് വിതരണം ആണ്. ഇത് പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കു യൂണിറ്റുകൾ 206, 353 ഉം 354 ഉൾപ്പെടുന്നു സ്തതിഒനെദ് അടിസ്ഥാന ആണ്.

ചരിത്രം ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് Airfield

കഴിഞ്ഞ കാലത്ത്, സമുച്ചയം വി എസ് സെരെഗിന ഈ രൂപീകരണം യു.അ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് പ്രത്യേക പദവിയും നമ്പർ 70 ഒരു പ്രത്യേക ടെസ്റ്റ് പരിശീലനവും വ്യോമയാന റെജിമെന്റ് ആയിരുന്നു .. സായുധ സൈനിക യൂണിറ്റ് പോലുള്ള-39, ചൊ-154, IL-൭൬മ്ദ്ക് ട്രേഡ് യൂണിയൻ-134 എന്ന മോഡലുകൾ ആയിരുന്നു. സിപിസി ഗഗാറിൻ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഏതാനും വർഷം രൂപപ്പെട്ടത്. അവൻ 70 എയർ യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചത്. അവളുടെ കൈവശം ഫ്ലൈറ്റ്-സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങൾ മുൻ റെജിമെന്റിന്റെ ചാരവിമാനങ്ങൾ ആയിരുന്നു. നേരത്തേ പ്രദേശത്ത് 2010 ൽ പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ട ചെയ്തു 8-ഡിവിഷൻ പൈലറ്റ് ചുമതല, ആയിരുന്നു. ഡിവിഷൻ, ഇന്ന് ഏത് ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് Airfield എടുക്കും (സൈനിക യൂണിറ്റ് 42829, മറ്റ് സൈനിക രൂപങ്ങളുടെ) സുരക്ഷ, സേവന നാലു ബറ്റാലിയനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

വികസന ഓപ്പറേഷൻ

വി എസ് ഛെര്നൊമ്യ്ര്ദിന് ഒരു പ്രത്യേക ഉത്തരവ് അംഗീകാരം. മുകളിൽ നൽകിയ വിലാസത്തിൽ ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് എയർഫീൽഡ്, അത് സൈനിക വിമാനം ഫ്ലൈറ്റുകൾ തുറന്നു. ഒബ്ജക്റ്റ് അന്താരാഷ്ട്ര നില ലഭിച്ചു. ഒറ്റത്തവണ ഓർഡർ അത് വഴി എയർ ചരക്കു ചാർട്ടറിൽ സിവിലിയൻ പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ ആയിരുന്നു. ജ്സ്ച് "വിമാനത്താവളം" ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് "ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം സംഘടിപ്പിച്ചത്. ഇത് കൂടുതൽ ഒരു പ്രത്യേക പാസഞ്ചർ ടെർമിനൽ തുറക്കാൻ നിർദ്ദേശം.

സഫലമാകാത്ത പദ്ധതികൾ

പദ്ധതി പ്രകാരം, കാരണം ഏവിയേഷൻ 2010 വേനൽക്കാലത്ത് അബ്ഘാസിയ പതിവായി പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ എന്നു ആയിരുന്നു. ഇത് റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് വിമാനം ആഴ്ചയിൽ രണ്ടു വിമാനങ്ങൾ നടക്കും കരുതിയത് ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രസക്തമായ അധികൃതർ തടയുന്ന പുറത്തു വന്നു. ഇത് വ്യോമയാന സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് വിമാനത്താവളം ഈ തരത്തിലുള്ള ഒരു ലൈസൻസ് നൽകുന്നതിനുള്ള നിഷേധിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് ആയിരുന്നു. ഔദ്യോഗിക കാരണം അപേക്ഷകൻ ആവശ്യമായ അവസ്ഥ ആവശ്യങ്ങൾ എന്ന പൊരുത്തമില്ലായ്മ ആയിരുന്നു.

ശാക്തീകരണം

ഏവിയേഷൻ സങ്കീർണ്ണമായ മൂലധനത്തിന്റെ നാലാം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം സ്ഥാനത്തേക്ക് റാജിന്റെ ഒന്നാണ്. എന്നാൽ, Airfield "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" മോസ്കോ ഏവിയേഷൻ ഹബ് ഈ പ്രധാന പദവി യുദ്ധം ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ഉണ്ട്. ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്രവേശനക്ഷമത അത് കുറച്ച് മത്സരം ചെയ്യുന്നു. ഈ വർഷം, അന്തിമ തീരുമാനം ഈ വിഷയത്തിൽ ചെയ്തു. വൈകല്യങ്ങൾ പുറന്തള്ളാൻ വേണ്ടി പ്രകൃതിവാതക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക അനുമതി ശേഖരിക്കാനായി. ഒരു ഇരട്ട ആറു ആറുവരി ഹൈവേ പണിയാൻ കഴിയും വനം നാല്പതു അധികം ഹെക്ടർ വെട്ടി വേണം സ്ഛെല്കൊവ്സ്കൊഗൊ. കൂടാതെ ഇത്തരം സൗകര്യങ്ങൾ ഇടയിൽ ദേശീയ പാർക്ക് ഭാഗമായ Elk ദ്വീപ്, നന്നായിരുന്നേനെ. പുതിയ റോഡ് ഇരുപതു കിലോമീറ്റർ വലിയവനായിരിക്കും എന്നു പറഞ്ഞു. റൂട്ടിൽ ഒരു വഴി വാസസ്ഥലങ്ങൾ പണിയാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്. പാത്ത് (മാസ്കോ ൽ നിന്ന് "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് Airfield" ഇനത്തിലേക്ക്) കാറിൽ പതിനഞ്ചു മിനിറ്റ് കുറവ് എടുക്കും. വസ്തു എങ്ങനെ എടുക്കാനും നിർമാണം അവസാനത്തിൽ വ്യക്തമാകും. ഇപ്പോൾ വിഷയം പൊതു ഗതാഗത മാർഗ്ഗം പോകാൻ സാധിക്കൂ. മുൻപ് പോയിന്റർ "Airfield ത്ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" ലൊക്കേഷൻ മാപ്പ് താഴെ കൊടുക്കുന്നു: ബസ് ബസ് തലസ്ഥാനം (സെൻട്രൽ) (.. വി മീറ്റർ "ശ്ഛെല്കൊവ്സ്കയ"), അല്ലെങ്കിൽ അക്കങ്ങൾ 375, 321, 380, 320 ബസ്, 378. മുതൽ വാഹന പാത്ത് സ്ഛെല്കൊവ്സ്കൊയെ ഹൈവേയിൽ ഒഴുകുന്നു.

നൂതന നിർദ്ദേശം

2012-ൽ, മെട്രോപ്പോളിറ്റൻ പ്രദേശത്തെ എന്ന ആശയം വികസനങ്ങൾക്കായി മത്സരം അവസ്ഥ ഒരു ഡ്യുവൽ വൈദ്യുതി അടിസ്ഥാന നെറ്റ്വർക്ക് സൃഷ്ടി ശുപാർശകൾ ലഭിച്ചു. ആശയം രെഇനിഎര് ഡി ഗ്രഅഫ്, ഹോളണ്ട് ആർക്കിടെക്റ്റ് വകയാണ്. ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ വേണ്ടി - അത് നെറ്റ്വർക്കുകളിലൊന്നാണ് ഒരു വൈദ്യുത പൊതു ഗതാഗത രൂപകൽപ്പന അതായത്, മറ്റ് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു ചെയ്തു. സങ്കീർണ്ണമായ "പഴങ്ലെ", "അതിഥിയെ", "Sheremetyevo" എന്നും "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിലുള്ള ചുറ്റും കണക്ട് .അതിനും. അവസാനം, ഡച്ചുകാരൻ നിലപാടില് പ്രകാരം, ആവശ്യമായ കാർഗോ എയർ പോർട്ട് പുനസ്സംഗഹിക്കുക എന്നതാണ്. അങ്ങനെ, അത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നായി കഴിവുണ്ട്.

പുനർനിർമാണത്തിനും ഓപ്ഷനുകൾ

കഴിഞ്ഞ (2013) മൂന്നാമത് അന്താരാഷ്ട്ര വർഷം തുടക്കത്തിൽ "റഷ്യ ഇന്ധന മാർക്കറ്റ്." അതിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രഭാഷണങ്ങളുടെ ഒരു പ്രസംഗം ആയിരുന്നു വ്ലാഡിമിർ നജരൊവ്. തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ, വൈസ്-പ്രസിഡന്റ് "ത്രംസ്നെഫ്തെപ്രൊദുക്ത്" ഈ സമയത്ത് മറ്റ് പ്രമുഖ സംരംഭങ്ങൾ നടന്നു ചർച്ചകൾ ഉണ്ട് പ്രസ്താവിച്ചു. വിജയകരമായ ഫലമാണ് സൈനിക Airfield സംഭവിച്ചാൽ "ത്ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" വാർഷിക പ്രധാന പൈപ്പ്ലൈൻ കേന്ദ്രത്തിൽ ടാപ്പ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മൂലകം കുറച്ച് കാലമായി റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തു. എന്നാൽ, ഏവിയേഷൻ ൽ ക്ന്പ്പ് നിന്ന് അവനെ വഴി പമ്പ് ഭാവികാലത്തു നീണ്ട മുമ്പ്. മോസ്കോ വാർഷിക എണ്ണ നാരുകൾ കമാനം മൂന്ന് പൈപ്പ് അടങ്ങുന്ന ഒരു ഘടനാപരമായ കണക്ഷൻ, പ്രതിനിധാനം. അവനെ അനുസരിച്ച് കടത്തി ഡീസൽ, എണ്ണവില മണ്ണെണ്ണ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പദാർത്ഥങ്ങളും പരസ്പരം അല്ല ചേർത്ത്. ക്ന്പ്പ് ഏവിയേഷൻ സമുച്ചയം "Sheremetyevo", "അതിഥിയെ" ഉം "പഴങ്ലെ" ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റ്യാസന് എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ കമ്പനികൾ മൂലധന പ്രത്യേക ആലയഭിത്തിക്കകത്തു ഉണ്ട്.

ഒരു-൨൬ര്ത് തകർച്ച

ഈ ഇവന്റ് ഇത് 1988-ൽ സംഭവിച്ചു. വിമാനം ഒരു പരിശീലന ഫ്ലൈറ്റ്, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ആൻഡ് സ്പോട്ട്ലൈറ്റുകളൊന്നുമില്ല ഇല്ലാതെ രാത്രിയിൽ വ്യായാമങ്ങൾ ഓഫ് ഇറങ്ങിയ നടത്താൻ ആണ് ലക്ഷ്യം ആയിരുന്നു. ജീവനക്കാരും വിജയകരമായ ലാൻഡിംഗ് ശേഷം, അത് അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നും ഒരു വരണേ നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. തന്റെ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനായി, അവർ ഇന്ധന പോയിന്റർ സ്ഥാനം ഹാൻഡിൽ ന് മോട്ടോർ നിയന്ത്രണം മുട്ടും പെട്ടെന്ന് ചലനം കൊടുക്കണമായിരുന്നു. എടുത്തു-ഓഫ് ഉടനെ മുൻപ് ഇതിൽ വിമാനം നീക്കുക ഘടകത്തിന്റെ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാനത്ത് ശരിയായ എഞ്ചിൻ പ്രൊപ്പല്ലർ പകലിലെ ഭ്രമണം വഴി സംഭവിച്ചു. എന്നാൽ, ക്രൂ സമയം അത് കാണുന്നതിനും എഴുന്നേറ്റു തുടർന്നു കഴിഞ്ഞില്ല. ഉയർന്നതാണ് ഉയരത്തിൽ ഏകദേശം 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ എഞ്ചിൻ അവിടെ നിർത്തുന്നതിൽ ചെയ്തു. പേഴ്സനൽ സഹായ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാ മൂന്ന് തവണ തെറ്റായ രീതിയിൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ക്രൂ ചട്ടങ്ങൾ ആവശ്യമായ പിന്തുടരുകയും അനധികൃത കുറഞ്ഞ വേഗതയും ഉയരത്തിൽ ന് വലതുഭാഗം എൻജിൻ ആരംഭിച്ചു ചെയ്തു. ഉപകരണം മോഡ് ലാഭകരം നിങ്ങൾ സ്വിച്ച് ആണ്. തത്ഫലമായി, വിമാനം വീണു റൂഫ് വില്ല നിർമാണ നേട്ടങ്ങൾക്ക്, ഒരു ചെറിയ കുളം തകർന്നു. പിന്നെ അവൻ നശിപ്പിച്ചു വെന്തു. ദുരന്തം വ്യോമയാന "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" നിന്നും പതിനഞ്ചു കിലോമീറ്റർ, കുദിനൊവൊ ഗ്രാമത്തിൽ സംഭവിച്ചു. ജീവനക്കാരുടെയും എല്ലാ അംഗങ്ങൾ (ക്യാപ്റ്റൻ, മെക്കാനിക്, ബൊര്ത്തെഹ്നിക്, കമാൻഡർ അസിസ്റ്റന്റ് റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ആൻഡ് നാവിഗേറ്റർ) - ആറു പേർ മരിച്ചു.

ഐഎൽ ൭൫ദ്ത് തകർച്ച

വേനൽക്കാലത്ത് 2001-ൽ, കാർഗോ വിമാനം എയർലൈൻ പെടുന്ന "റഷ്യ", Norilsk നഗരത്തിൽ പറക്കുന്ന ചെയ്തു. എടുക്കുക-ഓഫ് കാര്യമായി അനുവദനീയമായ കവിഞ്ഞു ഒരു നിരക്കിൽ ചെയ്തു. തീർച്ചയായും ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ചരിവ് നഷ്ടപരിഹാരം ഇടത് ഏകദേശം പത്തു മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ പാത്രത്തെ കമാൻഡർ, ഒരു റോൾ ഏതാനും ഡിഗ്രി ശരിയായ ടേൺ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി തുടങ്ങി. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കോഴ്സ് ൽ ഡയൽ ഉയരം, ക്രൂ ഉയരം വ്യതിയാനങ്ങളും നഷ്ടപരിഹാരം ലിവർ സ്റ്റെബിലൈസർ രെലിനിന്ഗ് അഭാവത്തിൽ ചെയ്തു. ഈ മാറ്റങ്ങൾ ചില കാര്യങ്ങളാണ് ഫ്ലൈറ്റ് മാനുവൽ നിയമങ്ങൾ ശുപാർശകളും ലംഘനമാണ്. സ്റ്റെബിലൈസർ നിയന്ത്രിക്കാനും നഷ്ടത്തിന് ഒരുപക്ഷേ യഥാർത്ഥത്തിൽ അലൈൻമെന്റ്, ഭാരം മൂല്യം ആശയവിനിമയം നടത്താത്തതിനാൽ ഒരു സ്ഥാനത്ത് അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ആണ്. പ്രത്യേക കമ്മീഷൻ അപകടം ഒരു വിശദമായ അന്വേഷണം നിർമ്മിക്കുന്നത്. തത്ഫലമായി, അത് എടുത്തു-ഓഫ് സമയത്ത് സ്റ്റെബിലൈസർ നിയന്ത്രണം കണ്ടെത്തി കപ്പൽ കമാൻഡർ ഒരു സാധാരണ സ്വഭാവം ലംഘനമാണ് ചെയ്തു. കൂടാതെ ഇത് ക്രൂ തന്നെ പലപ്പോഴും വിമാനം ഋതു ആക്ഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു പുറത്തു കണ്ടെത്തി. ടെയ്ക്ക് ഓഫ് നിരക്കിൽ വൃക്ഷം ആണ് തടസ്സം, കൂടെ കൂട്ടിയിടി മുമ്പിൽ ഏതാനും നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, എലിവേറ്റർ ഒരു ശ്രമം നിഷേധിക്കപ്പെടുകയും ഉണ്ടായിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, കരുനീക്കം പൂർത്തിയാക്കാൻ സമയം പോരാ ആയിരുന്നു ഒരു കൂട്ടിയിടി പറ്റൂ. കപ്പലിന്റെ ഇരുപത്തിരണ്ടു മീറ്റർ മരത്തിൽ കൂട്ടിയിടിച്ച് ഉന്നതിയിൽ. തത്ഫലമായി, സംഭവം പുറമേ ഏറ്റവും കേടുപാടുകൾ ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ, മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും മോട്ടോറുകൾ നിഷേധിച്ചു. തത്ഫലമായി, വിമാനം നിലത്തു ഹിറ്റ് നശിപ്പിച്ചു ചെയ്തു. അതിന്റെ വിമാനം ലോഡ് സ്കീം അയയ്ക്കുന്നത് മുമ്പാകെ നടത്തിയത്. അന്വേഷണം സമയത്ത് കമ്മീഷൻ പാത്രം എടുത്തു-ഭാരം കവിഞ്ഞു നിരവധി ടൺ അനുവദനീയമായ പരമാവധി നിരക്ക് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ക്രാഷ് ശേഷം ടാങ്കുകൾ നിന്ന് ഇന്ധന, സിവിക് സംഭവിച്ചു. തീ പ്രചാരമാണ് തടയാൻ എല്ലാ എം.ഇ.എസ് ഫീൽഡ് ശക്തി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ബോർഡ് കാട്ടിൽ പട്ടുപോയി എന്നു, അല്ല താമസകേന്ദ്രങ്ങളിലുള്ളവർക്കും വാസസ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നായിരുന്നു വസ്തുത, ഒരു സന്തോഷം യാദൃച്ഛികമല്ല പരിഗണിക്കാം. വിമാനം എല്ലാവരുടെയും ജനം മരിച്ചു. അവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ രണ്ട് യാത്രക്കാരും എട്ട് ജീവനക്കാരും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ചൊ-154 ക്രാഷ് പ്രതിരോധിക്കുന്നതിൽ

മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ മോസ്കോ മേഖലയിൽ തടഞ്ഞു ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് സൈനിക പൈലറ്റുമാർ പ്രൊഫഷണലിസം ആൻഡ് അഗ്രഗണ്യനാക്കുന്നു ഒരു ശാക്തീകരണത്തിന്. ഈ വിമാനം പത്തു വർഷമായി പാർക്കുചെയ്ത തുടർന്നു. ഒരു പ്രധാന ഓവർഹോൾ വേണ്ടി വിമാനത്താവളം അത് നീട്ടി തീരുമാനിച്ചു. ടെയ്ക്ക് ഓഫ് സമയത്ത് പാത്രം നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം ഒരു പൂർണ്ണമായ പരാജയം. ക്രൂ മോട്ടോറുകൾ മുഖാന്തരം തിരശ്ചീനമായി സ്ഥാനത്ത് വിമാനം സൂക്ഷിക്കാൻ കൈകാര്യം. പേർസണൽ എതിർവശങ്ങളിൽ ഐലെരൊംസ് ആൻഡ് ട്രാക്ഷൻ സ്ഥാനം മാറ്റി. എല്ലാ പരിശ്രമം ഉണ്ടെങ്കിലും, കപ്പൽ ഉയരം നഷ്ടപ്പെട്ട ശക്തമായി കുതികാൽ. രണ്ടാം സമയത്ത് പൈലറ്റുമാർ ഒരു സമ്പന്നമായ ഗ്രഹിക്കാൻ നിയന്ത്രിത ഭൂമി വിമാനം ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് Airfield സ്ട്രിപ്പ് ചെയ്തത്. ജീവനക്കാരുടെയും കഴിവുറ്റ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നന്ദി തകർച്ചയും തടയാൻ മനുഷ്യ ആളപായമോ ഒഴിവാക്കാൻ പുറത്തായി. ഒരു പ്രത്യേക പരിശോധന അപകടം കാരണം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് വൈദ്യുതി സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഘടനാപരമായ ഘടകം ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഹനത്തിൽ നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റത്തിന്റെ തെറ്റായ ബന്ധം. ലംഘനങ്ങൾ പുറന്തള്ളാൻ ന് പ്രസന്റേഷൻ നടത്തി.

എയർഫീൽഡ് "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്". കെലൈനിംഗ്ര്യാഡ്

ഈ സ്ഥലം കെലൈനിംഗ്ര്യാഡ് മേഖലയിൽ നല്ലത്. റൺവേ Airfield "ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ്" നീളം അറുപതു മീറ്റർ വീതിയും മൂവായിരം മീറ്റർ. കൂടാതെ, റൺവേ വിമാനം ഭാരത്തെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇല്ല. ഇതിന്റെ പ്രദേശം എഴുനൂറു ഏക്കർ അടയാളം കവിഞ്ഞു. സങ്കീർണ്ണമായ നിലവിൽ നിലവിലുള്ള വിമാനം തികച്ചും എല്ലാത്തരം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അവൻ പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടപ്പോഴാണ് പ്രദേശങ്ങൾ, ഗ്രൂപ്പ് വ്യക്തിഗത സൈറ്റുകൾക്കും മേഖലകളിൽ എണ്ണം യാതൊരു തുല്യമായ ഉണ്ട്. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, "ഛ്കലൊവ്" നാവിക ഏവിയേഷൻ രണ്ട് യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാന Airfield ആണ്. എന്നാൽ, ഈ സങ്കീർണ്ണമായ ഉപയോഗം തുടരാൻ തീരുമാനം പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. അവിടെ യൂണിറ്റ് പിരിച്ചുവിട്ടു ഉപകരണങ്ങളും ഛെര്ംയഖൊവ്സ്ക് ൽ കൊണ്ടുപോയിരുന്നത് ആയിരുന്നു.