എഞ്ചിൻ പ്രെഹെഅതെര് "ബിനര്": അവലോകനങ്ങൾ. എഞ്ചിൻ പ്രെഹെഅതെര് "ബിനര്": ഗൈഡ് വില

കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയിൽ, കാർബൺ ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ "ഇരുമ്പ് കുതിര" യുടെ പ്രാരംഭ വിക്ഷേപണവുമായി ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. പുറം താപനില 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനും താഴെയുമാണ് പ്രത്യേകിച്ച് മോശം. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓരോ ലോട്ടറും മോട്ടോർ റിസോഴ്സിൽ ലജ്ജാകരമായി "കഴിക്കുന്നു". എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പെട്രോൾ എൻജിനുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു! ഡീസൽ കാറുകളുടെ ഉടമകൾക്കുള്ള കാലാവസ്ഥ എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാമല്ലോ ?

ഈ പ്രശ്നത്തെ എങ്ങനെ നേരിടാൻ കഴിയും, ഡ്രൈവർമാരുടെ അവലോകനങ്ങൾ എന്താണ് പറയുന്നത്? എൻജിൻ മുൻഗണന ബിനാർ ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനാണ്! എന്താണ് അത്? നമുക്ക് ഈ പ്രശ്നം ചർച്ച ചെയ്യാം!

എന്താണ് അത്?

എൻജിൻ പ്രീ-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്വയംഭരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പേരാണ് ഇതാണ്. ഒരു ഉപകരണത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്ന കാറിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് അത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഞരമ്പുകളുണ്ട്, മാത്രമല്ല എൻജിനിയുടെ ഉറവിടങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു . ഇതിനെക്കുറിച്ച് എന്താണ് അവലോകനങ്ങൾ? ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗത്തുനിന്നുമുള്ള വാഹനാപകടങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ എൻജിൻ പ്രീഹറ്റർ "ബിനാർ" പരിഗണിക്കുന്നു, സമയം, പണം, ഞരമ്പുകൾ എന്നിവ സംരക്ഷിക്കാൻ നല്ല മാർഗ്ഗം.

അങ്ങനെ, പഴയ ഡീസൽ കാറുകൾക്ക് ഏകദേശം 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ നിന്ന് ആദ്യ തവണ ആരംഭിച്ചു (സാധാരണ ബാറ്ററി ലഭ്യതയ്ക്ക് വിധേയമായി). പൊതുവേ, "ബിനാർ" - നിർമ്മാതാവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആഭ്യന്തരമാണ്, അതിനാൽ ഉപകരണം തീർച്ചയായും നമ്മുടെ യാഥാർഥ്യങ്ങൾക്ക് സ്വീകാര്യമായിരിക്കുന്നു.

പൊതുവായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

നിർമ്മാതാവാകട്ടെ തന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന സ്വഭാവവിശേഷതകളെ പരാമർശിക്കുന്നു:

• ഓട്ടോമാമസ് എൻജിൻ ഹീറ്റർ, പിന്നീടുണ്ടാകുന്ന രീതിയെക്കുറിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

• ചൂട് വിടവ് 5 kW ആണ്.

• ഒരു പൊതു ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ നിന്നാണ് ഭക്ഷണം. ഇന്ധന ഉപഭോഗം മണിക്കൂറിൽ 0.6 ലിറ്റർ ആണ്.

• ഇത് ബാറ്ററിയിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഏകദേശം 40-45 ഡബ്ല്യു.

• പരമാവധി ചൂട് ചൂട് +75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആണ്.

• ബാറ്ററി ശോഷണം, എഞ്ചിൻ ചൂട് എന്നിവയ്ക്കെതിരായ പതിവ് പരിരക്ഷയുണ്ട് .

കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കൺസോളിൽ നിന്ന് ഉപകരണം ആരംഭിച്ചു. അതിന്റെ ഡിസ്പ്ലേ വാഹനത്തിന്റെ ഓൺ ബോർഡ് നെറ്റ്വർക്കിലെ വോൾട്ടേജും അതുപോലെ നിലവിലെ എഞ്ചിൻ താപനിലയും കാണിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മൂന്ന് ടൈമറുകൾ ഒരേസമയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

അവലോകനങ്ങളുടെ ഈ സവിശേഷതകളെ സ്ഥിരീകരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിരസിക്കുക? പ്രീ-എൻജിൻ ഹീറ്റർ എൻജിനിയർ "ബിനാർ", ഇത് ആഭ്യന്തര ഉല്പന്നങ്ങൾക്കായി വിചിത്രമായത്, ശരിക്കും ഈ ഡാറ്റയുമായി യോജിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഞങ്ങളുടെ വാഹനാപകടങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപകരണത്തെ, വിദേശ അനലിസ്റ്റുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്താൽ, താരതമ്യേന കുറവാണ്.

ബിനോറയുടെ പ്രവർത്തന തത്ത്വങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ ഡിവൈസ് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പമ്പ് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലും ഉപകരണത്തിലും തന്നെ ദ്രാവകത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണം നൽകുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്: ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് ദ്രാവകം ചൂടാക്കപ്പെടുകയും വാഹനത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലൂടെ നിർബന്ധിതമായി പമ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ചൂടാക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ബർണർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഇന്ധനം മുതൽ പ്രത്യേക പെട്രോൾ പമ്പിൽ വാതകം ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രീ-എൻജിൻ ഹീറ്റർ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്: 220 വി തീർച്ചയായും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും! തത്വത്തിൽ, ഇത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ നല്ലതും ശക്തവുമായ ബാറ്ററി, അതോടൊപ്പം ഓൺ-ബോർഡ് ജെനറേറ്ററിന്റെ സാന്നിധ്യം ഊഹിക്കുന്നു.

താരതമ്യേന പുതിയ ബജറ്റ് മെഷീനിൽ പോലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞവയൊന്നും തത്ത്വത്തിൽ സാധാരണമല്ല, പഴയ മോഡലുകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ എന്താണ് പറയുന്നത്? കൂടാതെ, പഴയ കാറുകളും വയറുകളും ഉചിതമാണ്, അങ്ങനെ തീപിടുത്തത്തിന്റെ സാധ്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് പ്രീ-എൻജിൻ ഹീറ്റർ (220V അല്ലെങ്കിൽ അങ്ങനെ) കൂടുതലോ കുറവോ പുതിയ കാറുകൾക്കു മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ എന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. കഠിനമായ തണുപ്പിൽ അത് വളരെ ശക്തമായ ബാറ്ററി പോലും ലോഡ് നേരിടാൻ കഴിയുകയില്ല എന്ന് നിങ്ങൾ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കഥകൾ പറയുന്നത് കാർ ഉടമകൾ ഒരു തണുത്ത എൻജിനും സലൂളുമായി തുടർന്നും മാത്രമായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ അവർക്ക് പോലും ആരംഭിക്കാനായില്ല. രാവിലെ ജോലിക്ക് പോകുന്നതിനു മുമ്പ് - മികച്ച സാഹചര്യം.

പുതിയ പതിപ്പുകളുടെ സവിശേഷതകൾ

പുതിയ മോഡലുകളിൽ ഒരു പ്ലസ്-ഇൻ ജിഎസ്എം-മൊഡ്യൂൾ (മോഡം) ഉണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഹീറ്റർ വിളിക്കാൻ കഴിയും, ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്ന മെഷീനിലേക്ക് സംസാരിക്കുക, അത് ഉപകരണം ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ ഓഫുചെയ്യും. കൂടാതെ, ഫോണിൽ അവരുമായി "സംസാരിക്കുന്ന" നിങ്ങൾക്ക് ഉപകരണത്തിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ കഴിയും. കൂടുതൽ. എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചാലോ, ഹീറ്റർ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ ഫോണിലേക്ക് ഒരു പിശക് കോഡ് അയയ്ക്കാം. തത്വത്തിൽ, സമാനമായ ഓപ്ഷൻ മുൻപ് ഹീറ്റർ എഞ്ചിനായ "ടീപ്സ്റ്റാർ" ഉണ്ട്.

സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങളും മറ്റും

കാർ ഉടമകളുടെ പ്രതികരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച് എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവരുടെ സഹായത്തോടെ ചൂളയുടെ നിയന്ത്രണം വളരെ ലളിതമാണ്: വീടിന്റെ വിൻഡോയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാറിനെ കാണാതെ പോലും, അതിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി അറിയാം. അതാണ് "ബൈനറി 5" നല്ലത്. കാറുകളുടെ ഉടമസ്ഥരുടെ അഭിപ്രായപ്രകാരം ഇതിന്റെ സ്ഥാപനം സാമ്പത്തിക സൂചകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ശുഭപ്രതീക്ഷയെ പ്രചോദിപ്പിക്കും. വഴിയിൽ, ഈ സന്തോഷം എത്രത്തോളം? ബിനാർ എൻജിനുള്ള പ്രീ-സ്റ്റാർട്ട് ഹീറ്റർ കുടുംബ ബജറ്റ് എത്രമാത്രം ചെലവഴിക്കും? അതിന്റെ വില വളരെ വളരെ ജനാധിപത്യപരമാണ്.

ശരാശരി, കിറ്റ് ചെലവ് ഏകദേശം 22 ആയിരം റൂബിൾസ് ആണ്. മറ്റൊരു പത്ത് (ശരാശരി) ജോലിക്ക് വേണ്ടി നൽകണം. ഒരുപാട്? കൂടുതൽ "പുളിച്ച" വെബ്സ്റ്റോയ്ക്കായി 60,000 ഡോളർ നൽകണം, 20 ആയിരക്കണക്കിന് പോലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെടും.

ശീതകാല സുഖം

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്യാബിൻ ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കാൻ "ബിനാർ" തുടങ്ങാം. ഇത്തരമൊരു ഐച്ഛികം ഒരിക്കൽ പ്രസിദ്ധ കാസുകളിൽ "സാസ്". പഴയ ഡ്രൈവർമാർ ഗാരേജിൽ കാർ തകരാറിലാണെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. വാസ്തവത്തിൽ ഹീറ്ററിന്റെ എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ക്യാബിനു വളരെ അടുത്താണ്, അങ്ങനെ നിങ്ങൾക്ക് CO യുടെ (കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്) ശ്വസിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. തെരുവിൽ, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഇല്ല, അതിനാൽ "ബിനാർ" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം ശൈത്യകാലത്ത് യാത്രക്കാർക്കായി കാത്തിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദരായിരിക്കും.

75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലുള്ള താപനില, 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ എഞ്ചിൻ (20 മിനിറ്റ് 20 മിനിറ്റ് വരെ) ചൂടാകാമെന്നും ശ്രദ്ധിക്കുക. പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഈ സമയം അല്പം കൂടിയേക്കും. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബിനാർ ഹീറ്റർ, സ്വീകരണ സൗകര്യങ്ങളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് വിലയേറിയതുപോലൊന്ന് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സ്വമേധയാ കൈവരിക്കാൻ സാധിക്കുമെന്ന് ഓട്ടോറിക്ഷക്കാർ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു.

വഴി, സലൂൺ സിലിണ്ടറിൽ 50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനില എത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ സലൂൺ ഫാൻ ഓണാക്കൂ.

വിദേശ എതിരാളികളേക്കാൾ പ്രയോജനങ്ങൾ

പല ഉപയോക്താക്കളും ഗാർഹിക ഹീറ്റർ (അസാധാരണമായി) ജർമൻ "വെബ്സ്റ്റോ" / "ഹൈഡ്രോണിക" എന്നിവയേക്കാൾ മികവുണ്ടെന്ന് കരുതുന്നു. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ കമ്പനിയുടെ ഒരു നീണ്ട ചരിത്രം "ട്രംപ്" ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ച് ആളുകൾ അസംബന്ധമായ പണം കൊണ്ട് ബ്രാൻഡിനായി നൽകണം. ഇവിടെ വാഹനാപകടത്തിന്റെ പ്രതിമാതൃക പ്രതികരണങ്ങളുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്താൻ സാധിക്കും:

• ഏതൊരു തണുപ്പും, നിയന്ത്രണ പാനൽ (അത് ലിക്വിഡ് ക്രിസ്റ്റലല്ലാത്തതിനാൽ) മരവിപ്പിക്കില്ല, അതിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ വിവരങ്ങളും സുഗമമായി വായിക്കുന്നു (സമാനമായി "തെപ്സ്റ്റോസ്റ്റർ" എൻജിനിലെ മുൻകണന ഹീറ്റർ സമാന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു).

• ഇതിനുപുറമേ, ഊർജ്ജസ്വലമായ ഉൽപന്നം ഊർജ്ജസ്വാതന്ത്ര്യത്തെ ചൂടാക്കുന്നത് ("വെബ്സ്റ്റോ" ഈ സാധ്യത ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു) കാണിക്കുന്നു. പ്രഭാതത്തിൽ, വീട്ടിലിരുന്ന് ഉപകരണത്തിന്റെ വായനയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, പുറപ്പെടേണ്ട സമയമാകുമ്പോൾ അത് മനസ്സിലാക്കുക.

• നേരത്തെ പറഞ്ഞതു പോലെ, അതിന്റെ സന്ദർഭത്തിൽ പിശക് കോഡ് കാണിക്കാൻ കഴിയും. സാധ്യമായ എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും ഡീകോഡ് ചെയ്യുന്നത് സ്റ്റാഫ് മാനുവലിൽ ലഭിക്കും. വീണ്ടും, ചെലവേറിയ "വെബ്സ്റ്റോ" അത്തരമൊരു ഓപ്ഷനല്ല.

• നിയന്ത്രണ പാനൽ ഇതിനകം വാങ്ങിയ കിറ്റിനോട് ചേർത്തു. അനേകം വിദേശ ഹീറ്ററുകളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ വളരെ ഉദാരമതികളല്ല, അതുകൊണ്ട് അതു വെവ്വേറെ വാങ്ങിയിരിക്കണം.

• "ബിനാർ" വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്, പരാജയപ്പെട്ട കേസുകളിൽ വളരെ അപൂർവ്വമാണ്. "Webasto" പലപ്പോഴും തണുത്ത താപനിലയിൽ, പ്രത്യേകിച്ചും ബഗ്ഗി. ഒരു വാക്കിൽ, കഠിനാഘാതം നേരിടുന്നതിന് വളരെ ഉപകാരപ്രദമാണ്. ഈ കമ്പനിയുടേതായ ഒരു പ്രീ എൻജിൻ ഹീറ്ററായ കാമാസ് പോലും അതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ വടക്കുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

• 5 kW ന് മാത്രം മോഡലുകൾ ഉണ്ട്. തത്വത്തിൽ, നിങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് 4 kW ഹീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് എന്ത് ചെയ്യും? അവസാനം, യൂറോപ്യൻ ശൈത്യകാലം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ വളരെ ദൂരെയാണ്.

• അവസാനമായി, "വെബ്സ്റ്റോ" നാലു മടങ്ങ് അധികമാണ്, ഇത് ഇപ്പോഴത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

അതുകൊണ്ടാണ് അവലോകനങ്ങൾ പറയുന്നത്. പ്രീ-എൻജിൻ ഹീറ്റർ എൻജിൻ "ബിനാർ" അങ്ങനെ ലാഭകരമായ ഏറ്റെടുക്കൽ ആണ്.

എനിക്ക് തന്നെ സ്വയം ബന്ധിപ്പിക്കാനാകുമോ?

ഒന്നാമതായി, സേവന ജോലിക്കാർക്ക് നൽകിക്കൊണ്ട് അത്തരം ജോലിയിൽ ഏർപ്പെടുകയല്ല വേണ്ടത്. രണ്ടാമതായി, സൌജന്യ വില്പനയിൽ നിങ്ങൾക്ക് "ബിനാർ 5 ഡി" കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിർദ്ദേശം അതിന്റെ സ്വയം-ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യലിനെ മുൻകൂട്ടി കരുതുന്നില്ല, അതിനാൽ ഉപകരണം നേരിട്ട് അംഗീകൃത കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും എല്ലാ ട്രേഡുകളുടെയും ഒരു യജമാനനെപ്പോലെയാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നെങ്കിൽ, ഒരു വഴിയുണ്ട്. പക്ഷേ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നും നേരിട്ട് വാങ്ങണം. സങ്കീർണ്ണത നിങ്ങളെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബിസിനസ്സിലേക്ക് ഇറങ്ങാനും ഉയർന്ന നിലവാരവും ചെലവുകുറഞ്ഞ (ഉപകരണത്തിന്റെ ചെലവ് മാത്രം) ചൂടാക്കാനും കഴിയും. ബിനാർ ബഹിരാകാശ സങ്കീർണ്ണതയിൽ വ്യത്യാസമില്ല, അതിനാൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ലോക്ക്സ്കൈം ജോലിയിൽ ചുരുങ്ങിയത് അനുഭവമുള്ളവർക്ക് ഈ ജോലി നേരിടാൻ കഴിയും.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻറെ അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ

ആദ്യമായി, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് പിന്തുടരേണ്ട അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ നോക്കാം:

• സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും കഴിയുന്നത്രയും എത്രയും വേഗം സ്ഥാപിക്കണം. അവർ ഇന്റീരിയർ സ്പെയ്സിലൂടെ "ഓടിക്കരു" ന്നതിനെ നാം കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കണം.

• തണുപ്പുകാലത്തിന് ഹോസസുകളുടെ ദൈർഘ്യം വളരെ കുറവാണ്.

• ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുത്ത ശേഷം, അലാറം (ഒരു ഉണ്ടെങ്കിൽ) ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിങ്ങിൽ നിങ്ങൾ ക്രാഷ് ചെയ്യണം.

• ഇത് വയറുകളുടെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന് ഉത്തരവാദി ആയിരിക്കണം: അവ തിരുമാലിൻറെ സാധ്യതയുള്ളതാകരുത്.

• രണ്ടുതവണ ജോലിയിലെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുക. അതുപോലെ, തീപിടിത്തത്തിൽ തീർത്തും അപകടകരമാണ് (തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റലേഷനുമായി).

അവസാനമായി, ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ബാറ്ററി വിച്ഛേദിച്ചിരിക്കണം, എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ.

എന്ത് ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്?

അപ്പോൾ നമുക്ക് Binar 5D മൌണ്ട് ചെയ്യേണ്ടത് എന്താണ്? താഴെ പറയുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു:

• ആദ്യം, നിങ്ങൾക്ക് 8 എന്നതിനുള്ള കീകൾ ആവശ്യമാണ് (നിങ്ങൾ വാതക ഗ്യാസ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ), ഒപ്പം 10 ഉം 14 ഉം (നിങ്ങളുടെ കാർ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് എത്തുന്നത് മുൻകൂട്ടി കണ്ടുപിടിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്).

• പ്രധാനപ്പെട്ടത്! 10 ലെ താക്കോലുകൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു കഷണം ആവശ്യമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ 12 ഉം 13 ഉം (ഇന്ധന പായ്ക്കിന് വേണ്ട ബിനാർ ആവശ്യമാണ്).

• 2 മില്ലീമീറ്റർ, 4 മില്ലീമീറ്റർ, 7 മില്ലിമീറ്റർ, (8.5 മില്ലീമീറ്റർ) കുഴപ്പങ്ങൾ (ഇത് ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് കവർ ചെയ്യണം).

തീർച്ചയായും, എഞ്ചിൻ preheater ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഒരു ചുറ്റിക ആൻഡ് കാമ്പ്, ശീലങ്ങൾ (സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ളാക്ക് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ മാറ്റമൊന്നും ചെയ്യാത്തത്), അതുപോലെ സൈഡ് കട്ടറുകളില്ലാതെ അചിന്തനീയമാണ്. മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു soldering ഇരുമ്പ് ആവശ്യമാണ് (കുറഞ്ഞത് 60W വൈദ്യുതി), പ്രവർത്തനം സമയത്ത് നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ കട്ടിയുള്ള വയറുകളും, തൈര്, ആവശ്യത്തിന് അളവിൽ rosin ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ തരത്തിലുള്ള screwdrivers, ഒരു നല്ല ഷൂ കത്തി (ഇന്ധന പൈപ്പ് കുഴികൾ മുറിക്കുന്നതിന്), screeds ടേപ്പ്, അതുപോലെ നിരവധി മെറ്റൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ (വീതി 19-21 മില്ലീമീറ്റർ, കനം 3-4 മില്ലീമീറ്റർ) കുറിച്ച് മറക്കരുത്.

ഒരു ഡ്രിൽ ആവശ്യമാണ്, ഒരു വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ അഭികാമ്യമാണ് (പക്ഷേ സാധ്യമല്ല), അതുപോലെ തന്നെ ഒരു ESM. വീണ്ടും, നിങ്ങൾ "ബൾഗേറിയൻ" ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ അത് ജോലി ചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.

ആരംഭിക്കുക

അപ്പോൾ, "Binar 5B Compact" (അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ മാതൃക) എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം? ആദ്യം, റിയർ ആക്സിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് സ്റ്റോപ്പ് മാറ്റി വയ്ക്കുക . വെന്റിലേഷനും ഇന്ധന ഹോസുവും കട്ടികൂടിയ വൃത്തിയാക്കുന്നു. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കിന്റെ നട്ട് ഞങ്ങൾ വിച്ഛേദിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന്റെ സോക്കറ്റ് വിച്ഛേദിക്കുന്നു.

അതിന് ശേഷം ഇന്ധന ലൈൻ കണക്ടറുകളെ (ചുവപ്പ്, വെള്ള, പച്ച) വിച്ഛേദിക്കാനാകും. പലപ്പോഴും ഈ സൃഷ്ടിയുടെ പ്രകടനത്തിൽ അല്പം ഗ്യാസോലിൻ ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, പക്ഷേ വിഷമിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല. ജോലി ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, ടാങ്കിന് മുമ്പ് ആവശ്യമായ ഉയരം ഊന്നിപ്പറയുന്നതാണ് നല്ലത്. അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ അതിനെ പിടിച്ചു നിർത്തി ഫ്യൂട്ടർ ടാങ്കുകൾ നീക്കം ചെയ്തു. ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന് ചുറ്റുമുള്ള എല്ലാ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്നും അതിന്റെ ഉപരിതല ശ്രദ്ധയോടെ ശ്രദ്ധയോടെ സൂക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ശേഷം, എല്ലാ കണക്ടറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക, തുടർന്ന് അതിന്റെ കവർ unscrew അത് പൂർണ്ണമായും നീക്കം. ബാക്കിയുള്ള ദ്വാരം ഒരു എണ്ണ അഴുക്കുചാൽ വേണം. അതുകൊണ്ട്, "ഒട്ടിപ്പിടിക്കുക" "ബിനാർ". ഇന്ധനവിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ശരിയായ തയ്യാറാക്കലിനുമായി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ തുടരുന്നു.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക

പെട്രോൾ പമ്പിന്റെ കവർ വൃത്തിയാക്കുക. ഏറ്റവും ആധുനിക യന്ത്രങ്ങളുള്ള ഈ ലിഡ് - സെല്ലുലാർ, കട്ടിയുള്ള വാരിയെല്ലുകൾ. അങ്ങനെ അത് drilling എപ്പോൾ തകരാൻ ഇല്ല, ക്രമേണ ദ്വാരം വ്യാസം വീതിയും, ചെറിയ ഡ്രിൽ ആരംഭിക്കുക. ദ്വാരത്തിലുള്ള ചാംഫർ പൂർണ്ണമായി നീക്കം ചെയ്യണം, അതിനുശേഷം മാത്രമാവില്ല from gasoline pump ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വൃത്തിയാക്കുക.

ചട്ടം പോലെ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം "ബിനാർ 5 ബി കോംപാക്റ്റിലും" പോലും കുത്തിവയ്ക്കേണ്ടതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ അത് തത്ഫലമായി കുഴിയിൽ പ്രവേശിപ്പിക്കാനാവില്ല. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഭാഗം ഗ്യാസ് ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാത്തതിനാൽ അത് വളയ്ക്കുക. ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം മുകളിലേക്ക് താഴേക്കിറങ്ങാനുള്ള ശേഷി നഷ്ടമാകില്ലെന്ന് മറക്കരുത്.

അതിനു ശേഷം ഞങ്ങൾ രണ്ടാമത്തെ ഗ്യാസ് ടാങ്കിലേക്ക് കുറച്ചു, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഇപ്പോൾ വിടാൻ അനുവദിക്കൂ. തീർച്ചയായും ഇത് അസുഖകരമായേക്കാം, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് 45 ഡിഗ്രി കോണിൽ തന്റെ മൂക്ക് കുലുക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. ജോയിന്റ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ലുങ്കുലത്തൊലിയായി ലുങ്കുലേറ്റ് ചെയ്തതിനുശേഷം ഒട്ടിപ്പിടിച്ച അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, അധികച്ചെലവ് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യണം. പെട്രോൾ പമ്പിന് ആവശ്യമായ കേബിൾ ദൈർഘ്യം ഞങ്ങൾ മുൻകൂറായി കണക്കാക്കുന്നു. അത്യാഗ്രഹം അത്യാവശ്യമാണ്. അതിന് ശേഷം, കണക്ടറിനെ മൌണ്ട് ചെയ്യുക, അതിന്റെ കോംപാക്ഷൻ കുറിച്ച് മറക്കാതിരിക്കുക.

ഒരു ഹീറ്റർ ഗാസോളിൻ പമ്പ് എവിടെയെങ്കിലും അറ്റാച്ച് ചെയ്യണമെങ്കിൽ ഇത് ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾ ഉളവാക്കും. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ലളിതമായ ബ്രാക്കറ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ് (അതാണ് മെറ്റൽ സ്ട്രിപ്പുകളും യുഎസ്എമ്മുകളും ഉപയോഗപ്രദമാകുന്നത്). ഉപകരണത്തിന് ഇന്ധന ലൈൻ മൌണ്ട് ചെയ്യാനുള്ള സമയമാണ്. അനുയോജ്യമായ വ്യാസത്തിനനുസരിച്ച് വൃത്തിയാക്കണമെങ്കിൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സുരക്ഷ വർദ്ധിക്കുകയാണ്, ഈ കേസിൽ ഇത് പ്രധാനമാണ്.

പ്രത്യേകിച്ചും, നിങ്ങൾ കാമസ് എൻജിൻ പ്രീഹറേറ്റർ മൌണ്ട് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുവെങ്കിൽ മൂന്നു തവണ എല്ലാ കാബിളുകളും ഹോസ്സിനുകളും പരിശോധിക്കുക. അങ്ങനെ ക്യാബിനുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ കൃത്യമായി തടസ്സപ്പെടുത്താതിരിക്കുക.

ജോലിയുടെ മറ്റ് ഘട്ടങ്ങൾ

അതിന് ശേഷം, തണുപ്പിക്കൽ ദ്രാവക ഊർജ്ജം വയ്ക്കുക, അതിനുവേണ്ടത്ര അളവിലുള്ള വ്യാപ്തി ഉപയോഗിക്കുന്നത് വിസ്തൃതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ തൊണ്ടയോടെ ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ അഭികാമ്യമാണ്. മിശ്രിതം മെല്ലെ മെല്ലെ ഒഴുകുന്നതിനാൽ, ഈ പ്രക്രിയ വളരെ വേഗത്തിൽ വിളിക്കാനാകില്ല.

ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾ എയർ ഉപഭോഗം നീക്കം ചെയ്യണം, എയർ ഫിൽറ്റർ കവർ നീക്കം കണക്റ്റർ അയവുവരുത്തുക ആൻഡ് അതിന്റെ പട്ടയം അയവുള്ളതാക്കൽ, പട്ടയം നീക്കം ചെയ്യണം. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയായ ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കാം. അതിന്റെ കിടക്ക നീക്കംചെയ്യാൻ താഴെപ്പറയുന്നവ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: ബോൾട്ട് അവശിഷ്ടം, പിന്നെ ക്രമേണ പുഞ്ചി, ഒരേസമയം കുലുക്കുക, ചലനങ്ങളാക്കുക. ബോയിലർ നേരിട്ട് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മതിയായ സ്ഥലം ലഭ്യമാക്കാൻ, വിപുലീകരണ ടാങ്ക് നീക്കംചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്. തീർച്ചയായും, ഈ എൻജിൻ പ്രീഹറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോഴും പൂർത്തിയായിട്ടില്ല.

റെസിഡീവ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ ഒന്നിച്ച് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് ഉടൻ പരിശോധിച്ച് ആരും തടസ്സം പരസ്പരം മുറുകെപ്പിടിച്ചില്ല ഇല്ല എന്ന് ഉറപ്പാക്കുക പ്രധാനമാണ്. കൂടാതെ, എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഹീറ്റർ സാധാരണ രോധ വസ്തുക്കൾ ഒരു മതിയായ പാളി പിൻവലിക്കാൻ മറക്കുന്നില്ല. സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ ഭാഗം ഫ്രെയിം പറ്റിയിരിക്കുന്നു പ്രത്യേക -ഉം മൌണ്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടു്.

ശേഷം നീ വയറുകളും ജോലി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. നാം വെട്ടി സൊല്ദെരെദ്, ആവശ്യമുള്ള നീളം നടിച്ച്. വിദൂര സമാരംഭിക്കലുകളും ഉപകരണത്തിന് "ബിനര്" വയർ വയർ വിദൂര നിയന്ത്രണ ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന്, കൂടാതെ "കാലാവസ്ഥാ" റിലേയിൽ നിന്ന്: സലൊംനൊജ് പ്ലഗ് അവരുടെ രണ്ട് സെറ്റ് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ് വേണം. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഏകദേശം പൂർത്തിയായി. എല്ലാ ഫ്യൂസ് ബോക്സുകൾ ഭംഗിയായി ഒരുമിച്ചു ശേഖരിച്ചു ചൊംപച്ത്ല്യ് മൌണ്ട്. ഇന്ധന പ്രധാന "ടോ" എഞ്ചിൻ പിന്നിൽ കേബിൾ ബന്ധം ചരടുകളാൽ ആണ്.

അവസാനമായി, ഞങ്ങൾ ഒരു മോട്ടോർ എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഹീറ്റർ കണക്ട് എങ്ങനെ നന്നായി പരിശോധിക്കാം. എല്ലാ ഡയ ആരംഭിക്കുന്നതിനായി നേരത്തെ തയ്യാറാക്കിയ ബുത്തെദ് ചെയ്യുന്നു. നാം ഇന്ധന ഹീറ്റർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉണ്ടാക്കേണം. (നിരവധി തവണ കഴിയും) ആവശ്യമാണ്, നിങ്ങൾ വിലങ്ങുകളും എന്ന ലഭ്യതക്കുറവും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പിന്നെ, കുതിപ്പ് ടാങ്ക്, എയർ ഫിൽറ്റർ മൌണ്ട് .അണുവില് പകരും.

മൂന്നാറിന്റെ മെഷീൻ എൻജിൻ ഏകദേശം അര മണിക്കൂർ സന്നാഹമത്സരത്തിൽ. പൂർണ്ണമായും എയർ പോക്കറ്റുകൾ ആശ്വാസം ലഭിക്കും 2500 ആർപിഎം സ്പീഡ് കൊണ്ട്. ഒരിക്കൽക്കൂടി, യോനി വേണ്ടി സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക, എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നു. നിങ്ങൾ പിന്നീട് സലൂൺ പ്രവൃത്തിക്കു മുന്നോട്ട്.

സലൂൺ സൃഷ്ടി

ഇതിനു മുമ്പ് പൂർണ്ണമായും ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ നീക്കം വഴി മെഷീനിലെ വിച്ഛേദിക്കാൻ സ്വീകരിക്കണം എന്ന് നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ! ശേഷം,, കവർ നീക്കം ഫ്യൂസ് പൊളിച്ചുകളയുക. നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല എന്ന് റബ്ബർ പ്ലഗുകൾ, നിങ്ങൾ കേവലം ഒരു നേർത്ത സൂചി ആൻഡ് PRY കുത്തുക കഴിയും. ഇന്റീരിയർ വയറിങ്, എഞ്ചിന്റെ പുലർത്തിയിരുന്ന ഔട്ട്പുട്ട് നീട്ടി.

"കാലാവസ്ഥാ"

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നിയന്ത്രണ പാനലിൽ ലഭ്യമാക്കുന്നത്. ഇത് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം കൈകാര്യം ഉണ്ട്. ഫ്യൂസ് നീക്കം, സൈഡ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ഞങ്ങൾ ഒരു കട്ടിയുള്ള ചുവന്ന വയർ കണ്ടെത്താൻ. ഭാവിയിൽ ആശയക്കുഴപ്പം ഒഴിവാക്കാൻ, അത് പ്ലാസ്റ്റിക് ബന്ധം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. നിങ്ങൾ കേബിൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് കണക്ട് ചെയ്ത് (മോഡൽ നിർമ്മാതാവ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടാം) അതുവഴി ൭.൫അ «ആർ ആർ എസ് / തീക്ഷ്ണമായ (ദ്ര്വ്) എസ്പ്സ് & എ / CON» യോജനത്തിന് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ശ്രദ്ധാപൂർവം നിങ്ങളുടെ കാർ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വായിച്ചു!

സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ ക്രമീകരണം ൽ, "ബിനര്" 5B സിഡി ഏതാണ്ട്, മാത്രം "കോസ്മെറ്റിക്" പ്രവൃത്തിയിലും ക്രമീകരണം ചില കൃത്രിമത്വം അവിടെ മുതൽ പൂർത്തിയായി.

പൂർത്തീകരണം

ബോയിലർ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്ഥാനം «HI» സജ്ജമാക്കിയതും പരമാവധി വിപ്ലവം സൂചകങ്ങൾ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ബോയിലർ ബ്ലോക്ക് ഫ്യൂസ് സന്ദർശിക്കും. പ്ലസ് ബോയിലർ ബാറ്ററി കണക്ട്. നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ എറിയുന്നു ... ക്യാബിൻ എത്ര അനിമേറ്റഡ് നിയന്ത്രണം "ബൈനറി" കാണുക. അതിന്റെ മധ്യത്തിൽ ബട്ടണിൽ ക്ലിക്ക്: ഉടൻ ഈ ബോയിലർ ഉണ്ടാക്കി തന്റെ പെട്രോൾ പമ്പ് ക്ലിക്കുചെയ്തത് വേണം പോലെ. ഉടനെ ശേഷം, കൺസോൾ ബോയിലർ ഇന്ധനം ലഭിച്ചു എന്നത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, "13 പിശക്" നൽകും.

അതു ആവശ്യമായ തണൽ അല്ല: വീണ്ടും തിരിഞ്ഞു ഞങ്ങൾ ഒരു തുടങ്ങിയ ലഭിക്കും. ബോയിലർ താപനില ശേഷം കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ഉൾപ്പെടെ 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്, അഭിമുഖീകരിക്കും. കേബിനിൽ ഒരിക്കൽ എയർ സന്നാഹമത്സരത്തിൽ, നിങ്ങൾ ബോയിലർ ഓഫ് കഴിയും. എലെച്ത്രിച്സ് ഫ്യൂസും ബോക്സുകൾ ഇടുന്നതു, സിഗ്നലിങ് കൂടെ ഘടന ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. എല്ലാം നന്നായി പോകുന്നു എങ്കിൽ, സ്വയം കഥയിലെ മടിക്കേണ്ടതില്ല: എഞ്ചിൻ പ്രെഹെഅതെര് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പൂർത്തിയായി.