എംഐ 8: പ്രത്യേകതകൾ, കോംബാറ്റ് ദൗത്യങ്ങൾ, ദുരന്തവും ഫോട്ടോ ഹെലികോപ്റ്റർ

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, നാം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിന് വളരെ പ്രാധാന്യം ചേർത്തിട്ടില്ല. കാരണം എന്തു കൊണ്ട്, ഇന്ന് അത് മനസ്സിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ വസ്തുത റെഡ് ആർമി ആദ്യം ചെയ്യട്ടെ മാത്രം, മാത്രം വിമാനം ലഭിച്ച ദേശീയ സമ്പദ് സംസാരിക്കാൻ കഴിയില്ല തുടരുന്നു.

ഞങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു ഈ പ്രദേശത്തെ ദീർഘകാല വികസനം, അതിനാൽ എന്തു കണ്ടാണ് ഈ! ഭാഗ്യവശാൽ, ഉടൻ രാജ്യത്തെ യുവ നേതൃത്വം ഇത്തരം ഒരു തന്ത്രം ഇല്ലതന്നെ മനസ്സിലായി, എന്നാൽ വ്യവസായ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ പ്രശ്നം വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി കാരണം.

ഇവയിൽ ആദ്യത്തെ എംഐ 1, പ്രശ്നം 1948-ൽ മാത്രം തുടങ്ങി ഏത് ആയിരുന്നു. അതിനുശേഷം അത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എല്ലാ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് എംഐ 4 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ റിലീസ് അവസാനം വരെ ഒരു മൂന്നെണ്ണം-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ. ആ കാലത്തു അതു കണ്ടോ, ശക്തി പ്ലാന്റ് ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനമാണ് മെഷീൻ ആവശ്യം വളരെ വേഗം മറനീക്കി.

പുതിയ ഹെലികോപ്റ്റർ

അങ്ങനെ 1960, വ്യവസായ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഹെലികോപ്റ്റർ കെട്ടിടം സിബി രാജ്യത്തെ ചുമതല നൽകി. അതിൻറെ ഫലം എംഐ 8, സജീവമായി ദേശീയ സമ്പദ് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സൈന്യങ്ങളുടെ ഉപയോഗിക്കുന്ന തുടരുന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ ഐതിഹ്യം വ്യവസായം മാറിയിരിക്കുന്നു ഏത് വികസന ആയിരുന്നു.

സൃഷ്ടി ചരിത്രം

തുടക്കത്തിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ ഗതാഗത, പാസഞ്ചർ വാണിജ്യ വേരിയന്റുകളിൽ ഹാജരാക്കും കരുതിയത് ചെയ്തു. വികസന 1960 ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ തുടങ്ങി. നിങ്ങൾ ഊഹിക്കുന്നു പോലെ, അത് CDB Mil എടുത്തു. അടിസ്ഥാനത്തിൽ നന്നായി തെളിയിക്കപ്പെട്ട എംഐ 4 പിടിക്കപ്പെട്ടു. വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ എംഐ 8 യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിന്റെ ആഴമുള്ള ഓൺ ഒരു സംരംഭമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തു.

എന്നാൽ, വളരെ ഉടൻ ഡിസൈനർമാർ കാറിൽ എഞ്ചിൻ ഒരു പുതിയ തരം പരിചയപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യം മനസ്സിലാക്കിയ, മറിച്ച് ഈ പ്രൊജക്റ്റിൽ മുൻഗാമിയായ അവിടെ പല അല്ല.

പ്രവൃത്തി ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വൈകാതെ ചെയ്തത്. നേരത്തെ 1961 നടുവിൽ നാലു ബ്ലേഡുകൾ ഒരൊറ്റ എഞ്ചിൻ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വായുവിൽ ഉയർന്നു. അഞ്ച് ബ്ലേഡുകൾ രണ്ട് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ് പറന്നു. ഒരേ 1962 അവസാനം ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

വളരെ എംഐ 8 ഭാവി സ്വഭാവ കമ്മീഷൻ, എന്നാൽ വർഷം ഏകദേശം രണ്ട്, പുതിയ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഇതിനകം ഉത്പാദനം പോയിരിക്കുന്നു കാരണം. 1965-നു ശേഷം, മോഡൽ Kazan, യൂലന്-ഉതേ ഹാജരാക്കും.

എംഐ 8: സവിശേഷതകൾ

മുൻഗാമിയായ പുതിയ മെഷീൻ ശേഷി മികച്ചവർ 2.5 മടങ്ങാണ്. പരമാവധി സാധ്യമായ സ്പീഡ് ഇരട്ടി ആയിരുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ വലിയതോതിൽ അധികം മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ തള്ളിക്കളഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഡ്രൈവിങ് - സിംഗിൾ-റോട്ടർ, എന്നാൽ വാൽ റോട്ടർ നൽകി. ഡിസൈൻ രണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്യാസ്-ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ, ചേസിസ് മൂന്നു ചക്രങ്ങൾ ന് സമാപിക്കും. സാധാരണയായി, എംഐ 8 അതിന്റെ സമയം, വലിയതോതിൽ വിപുലമായ മോഡൽ ആയിരുന്നു.

തീർച്ചയായും, ചില പരാമീറ്ററുകൾ അതു യുഎസ് "Sikorsky" വില, എന്നാൽ ഉയർന്ന ശേഷി വിശ്വാസ്യത ഏല്പിച്ചും ഇത്, വളരെ കുറവാണെന്നും.

മുൻ മോഡൽ വ്യത്യസ്തമായി, ബ്ലേഡ് ഘടന വ്യാപകമായി പുതുക്കി നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു പൊള്ളയായ ആണ്കുട്ടികളും, ഉയർന്ന ശക്തി അലൂമിനിയം അലോയ് പൂർണമായി ഉണ്ടാക്കി ഉണ്ടായിരുന്നു. കഴിയുന്നത്ര സുരക്ഷിതം സിസ്റ്റം, ബ്ലേഡുകൾ തൽക്ഷണം ആണ്കുട്ടികളും വരെ മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷതം കണ്ടെത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന പ്രത്യേക പ്നെഉമതിച് സിഗ്നൽ സിസ്റ്റം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് ഹെലികോപ്റ്റർ ലോകത്തിൽ അങ്ങനെ നിലനിന്ന മാറി?

ഇത് കാരണം മെഷീന്റെ ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ്നെഷ് വിശ്വാസ്യതയും എന്ന സംഭവിച്ചു. മാത്രമല്ല നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അത് ആദരപൂർവം അവരോധിച്ചു "വൊര്ഖൊര്സെ." ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഗതാഗത ഹെലികോപ്റ്റർ - ഈ ലോകത്തിൽ (!). അവരത് എംഐ 17, സൈനിക ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ആയി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സംഖ്യ (ഫോട്ടോ ലേഖനത്തിൽ ആണ്), അഫ്ഗാനിസ്താനിലെ നാറ്റോ തുടർന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. പിലൊതിന്ഗ് ആയാസവും ബന്ധപ്പെട്ട്, അത് പൈലറ്റുമാർ ഒരുക്കുവാനും ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല.

പിറകിൽ നിന്ന് കാലഹരണപ്പെട്ട ഡാറ്റ ഇറങ്ങി പോലും ഈ മെഷീനുകൾ അധികം 12 ആയിരം: ലോകത്തിൽ ഇന്ന് വലിയ സിവിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, അത്തരം വോള്യം നൽകിയ ഏത് വേണം ഇല്ല. ആ - ചില പരിഷ്കരണങ്ങൾ കൂടാതെ!

വഴിയിൽ, ഈ ഹെലികോപ്റ്റർ ഇനങ്ങൾ എണ്ണം വ്യക്തമായി ഒരു ലോകം നേതാവാണ്. ഇപ്പോൾ, പോലും വിദഗ്ധർ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത് കൃത്യമായി എത്ര മാറ്റങ്ങളും പറയുന്നു കഴിയില്ല. ഈ കണക്കുകൾ നിർവചനം ഏറ്റവും ഏതാണ്ട് സാധാരണ തവണത്തെ വ്യവസായ ഉത്പാദനം അതിനാൽ സൈനിക യൂണിറ്റുകൾ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കുന്നതുതന്നെ, എന്നാൽ അവർ കെട്ടിച്ചമച്ച് പേറ്റന്റുകൾ, മാത്രമല്ല വസ്തുത സങ്കീർണ്ണമാണ്, അവർ താത്പര്യമില്ലെന്നും.

നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം മോട്ടോറുകൾ

മുഴുവൻ നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റം ഈ സമയം ഉയർന്ന നിലവാരവും ശക്തമായ ഹൈഡ്രോളിക് .അതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു. കൂടാതെ, എംഐ 8 ആദ്യം പുതിയ സിസ്റ്റം ഏഷ്യന് മുന്നറിയിപ്പ്, ക്രമീകരണങ്ങളുടെ ഒരു വൈവിധ്യം ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഉപയോഗം അനുവദിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഉപയോഗിച്ചു. കൂടാതെ, ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം നിങ്ങൾ എയർ അധിക മൂന്ന് ടൺ നീക്കുന്നതിന് അനുവദിക്കുന്നു ലോഡ് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ നൽകുന്നത്.

ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ഒരു എഞ്ചിൻ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഒരേ നിമിഷം രണ്ടാം ഒരു കുറഞ്ഞത് ഫ്ലൈറ്റ് നിര്ത്തുന്നതിനായി മതി വൈദ്യുതി ഉത്പാദക, നിർബന്ധിത മോഡിൽ പ്രവർത്തിച്ചു തുടങ്ങുന്നു. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജോലി സൗകര്യമായ പൈലറ്റുമാർ ചെയ്യാൻ, മെഷീൻ മനുഷ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു വലിയ ഭാഗം ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വിപുലമായ ഔട്ടോപൈലറ്റ് സൗകര്യവുമുണ്ട്.

നാവിഗേഷൻ റഡാർ ഉപകരണങ്ങൾ നവീന കൂടി, ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ദിവസം, വർഷം ഏത് സമയത്തും സാധ്യതയുണ്ട് പറക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷത വേഗം സൈനിക അഭിനന്ദിച്ചു. മാത്രമല്ല, ദേശീയ സൈന്യം ചിഹ്നങ്ങൾ ഒരു വേഗത്തിൽ വെറും എം.ഐ -8 ഹെലികോപ്റ്ററും വളരെ വിശ്വസനീയമായ കുറഞ്ഞതുമായ, അതിനാൽ തൽക്ഷണം സ്വീകരിച്ചു ചെയ്തു തെളിഞ്ഞു മാറി.

ചില .ആദ്യ ൽ ഉപയോഗം?

ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ ഈ മോഡൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ (28 പേരെ വരെ) ഗതാഗത പാസഞ്ചർ കീഴിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, കേസന് പുറമേ രാജ്യത്തെ ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥരും സമ്പത്തിന്റെ ബിസിനസുകാരും ഇടയിൽ വളരെ പ്രശസ്തമായ ആയ ഏഴ് വേണ്ടി ആഡംബര ഇനങ്ങൾ പ്രത്യേക ഉത്തരവുകൾ, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

സൈനിക പരിഷ്കരണത്തിന് കൂടുതൽ വികസനം

ഞങ്ങൾ സൈനിക ശരിക്കും എംഐ 8 പേരും ലേഖനത്തിൽ പറഞ്ഞുവല്ലോ. ഇതിന്റെ എഞ്ചിൻ ഒന്ന് കഴിഞ്ഞില്ല കാർ കൊണ്ടു ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പരാജയം കാര്യത്തിൽ വളരെ വിശ്വസനീയമായ നടത്തി ശേഷി വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്.

എന്നാൽ കാരണം വളരെ വേഗം പ്രത്യേകം സൈനിക ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ഈ ഹെലികോപ്ടർ ഒരു ബഹുജന പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പലപ്പോഴും വെറും മൌണ്ട് ബോംബ് അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്കുകൾ വേണ്ടി പ്യ്ലൊംസ് വരെ ചേർക്കുന്നു ഗതാഗത ഓപ്ഷൻ, എടുത്തു സ്ഫോടകവസ്തു കോക്ക്ടെയിൽ കൂടെ. അതു വൈകാതെ തന്നെ ലാഭം സൈന്യം പോരാ എന്നു തിരിഞ്ഞു എന്നാൽ ൮ത്വ് ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന്, ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി മെച്ചപ്പെട്ടതുമായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്തു. അതു മിസൈൽ ഇണച്ചുസൂക്ഷിക്കയുമാണ് സാധ്യത ചേർത്തു.

ഗതാഗത, പോരാടുന്നതിന് ഹെലികോപ്റ്ററുകളും

പരിഷ്ക്കരണം ൮മ്ത് ലോജിക്കൽ സൈനിക വാഹനങ്ങളുടെ പുതിയൊരു കുടുംബത്തിന്റെ സൃഷ്ടി വഴി അവസാന മാറി. പ്രധാന സവിശേഷത പുതിയ വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ ത്വ്ജ്-117 മെട്രിക്, പുതിയ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എയർ-൯വ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആയിരുന്നു. എയർ ഇംതകെസ് എഞ്ചിൻ വിതരണം എയർ വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട ഫിൽട്ടർ പുതിയ സ്ക്രീൻ, അടച്ചതായി ഹെലികോപ്റ്റർ, വളരെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം മാറിയിരിക്കുന്നു.

ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഏത് എംഐ 8 ഹെലികോപ്റ്റർ ചിത്രങ്ങൾ ചെയ്യാൻ, എളുപ്പത്തിൽ ചൂട് തേടുന്ന മിസൈൽ ഇറക്കും എന്നു, എൻജിനുകളിൽ നിന്നും ചൂട് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ ചിതറിപ്പാർക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ദെചൊയ്സ് എന്ന ഇജക്ഷൻ വേണ്ടി സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ട്. 1979 മുതൽ 1989 വരെ കാലയളവിൽ, ബഹുമാനവും ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ എല്ലാ സംഘർഷം പോയി.

കോംബാറ്റ് കൂടെ സമാധാനപരമായ അനുഭവം

രാജ്യത്തെ സോവിയറ്റ് സൈനികർ തുടർന്ന് വരെ കാലയളവിൽ പറന്ന് പറന്നു നൂറുകണക്കിന് പൈലറ്റുമാരുടെ ആയിരക്കണക്കിന്. അവർ കാർഗോ ടൺ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കൊണ്ടുവന്നത് സൈനികർ ആയിരക്കണക്കിന് തന്റെ മൂക്ക് ദുശ്മംസ് കീഴിൽനിന്നു ഒഴിപ്പിച്ചു ചെയ്തു. ഈ സമയത്ത്, മെഷീൻ പരാജയം കേസുകൾ വിരൽ കണക്കാക്കും കഴിയും.

എംഐ 24 അതിന്റെ "വലിയ സഹോദരൻ" വ്യത്യസ്തമായി, "എട്ട്" ആദ്യം ഗുരുതരമായ സംവരണം ഭാര്യക്ക് എന്നാൽ അവൾ എപ്പോഴും പോലും ഏറ്റവും നേരിയതാണ് പർവ്വതം വായുവിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് കാണുമോ കാരണം.

രണ്ടിലും ചെചെൻ പോരാട്ടം ഈ തരത്തിലുള്ള സൈനിക ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ തന്റെ മികച്ച സൈഡ് കാണിച്ചു. വിശ്വസ്തവും വളരെ ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ് അവർ മാത്രമല്ല പട്ടാളം, എങ്കിലും സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് മന്ത്രാലയം "റെഡ് ക്രോസ്" സിവിലിയൻ ജനസംഖ്യയുള്ള പ്രവർത്തിച്ച മരുന്നുകളും ഭക്ഷണം അതിനെ നൽകുന്നത്.

അപകടങ്ങൾ

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഡിസൈൻ പോലും ഏറ്റവും വിശ്വാസ്യതയും ലാളിത്യവും എം.ഐ. സൈനിക ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ സംരക്ഷിച്ചില്ല, അതുപോലെ വീണാൽ അവരുടെ സിവിലിയൻ പതിപ്പുകൾ.

ന്റെ രണ്ട് അഫ്ഗാൻ ചെചെൻ സംഘർഷം ഏകദേശം 50-60 കാറുകൾ കാണാതെ വസ്തുത കൂടെ ആരംഭിക്കുക. അവരുടെ ഇടയിൽ അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ നഷ്ടം, പ്രധാനമായും നോൺ-കോംബാറ്റ്, പലപ്പോഴും സൈനിക ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് എന്ന ഷെല്ലാക്രമണം ബന്ധപ്പെട്ട. അത് ഈ ടെക്നിക്കുകളും പത്ത് യൂണിറ്റ് നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് എന്ന് എങ്കിൽ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ആദ്യ ചെചെൻ കാമ്പെയ്ന് നഷ്ടം കൃത്യമായ ഡാറ്റ. ഈ തരത്തിലുള്ള 29 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഇറങ്ങി രണ്ടാം ഷോട്ട്.

സമാധാനം അല്ല സമാധാനം മൂടണം സമയം. സാങ്കേതിക പരാജയം, നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം, ഫലമായി അപ്പുറം 90 വർഷങ്ങളിൽ സംവിധാനങ്ങൾ ധരിക്കാൻ (സൈബീരിയയിലെ) വീണു അല്ലെങ്കിൽ കാണുന്നില്ല, 174 ലധികം മെഷീനുകൾ ചെയ്തു.

ഇവിടെ 2012-2013 വർഷം പ്രത്യേക വിവരങ്ങളാണ്. അതിനാൽ, ജൂലൈ 14, 2013 വായുവിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ ക്രൂ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ അസ്ഥിരമായ പ്രവൃത്തി തുടങ്ങി എന്ന് തോന്നി. ഇത് ശരിയായ ചതുപ്പുസ്ഥലം കാർ വെച്ചു തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ, ഹെലികോപ്റ്റർ അതിന്റെ ഭാഗത്തു വീണു, അല്ല അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് തികച്ചും നടപ്പാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ആരും കൊല്ലപ്പെട്ടു മുറിവേൽക്കുകയും ചെയ്തു സമ്മതിച്ചില്ല. ജൂലൈ 11 അതേ വർഷം, അമുര് മേഖലയിൽ സമാനമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടായിരുന്നു. പിന്നെ ഞങ്ങൾ ഇരകൾക്ക് ഇല്ലാതെ കൈകാര്യം.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ജൂലൈ 2 കാർ വീണു ഫലമായി യാകുടിയ 24 ആളുകൾ പകുതിയിലേറെ കൊന്നു - മക്കൾ. അത് മറ്റൊരു ജീവനക്കാരും ഒരു യാത്രക്കാരൻ അതിജീവിച്ചു. 6 മെയ് ഒരേ വർഷം 6 ജൂൺ ഖബറോവ്സ്ക് പ്രദേശമായ ഈ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ കാലക്കേട് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. രക്ഷപ്പെട്ട പുറമേ ആയിരുന്നു.

2012-ൽ, ഈ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഏഴു പ്രാവശ്യം വീഴുന്ന, എന്നാൽ ഒരു വ്യക്തി മരിച്ചു.

ഗതി, മാത്രം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഇത്. പ്രാദേശിക സർക്കാർ അപൂർവ്വമായി ഏതെങ്കിലും വിശദമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാരണം എത്ര ഒരേ എംഐ 17 തകർത്തു അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ പറയുക അസാധ്യമാണ്. അതേ ആഫ്രിക്കയിലെ സംഭവങ്ങൾ പറഞ്ഞു കഴിയും.