അഴുക്ക് റോഡ്. റഷ്യയിലെ റോഡുകൾ

പല സംസ്ഥാന ഘടകങ്ങളും രാജ്യത്തിന്റെ അഭിവൃദ്ധി, അതിന്റെ പ്രതിരോധ ശേഷി, കൂടുതൽ പോലുള്ള, റോഡ് വികസന ബിരുദം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, റഷ്യൻ ഹൈവേ വെറും പ്രവചനാതീതമായ, ഓഫ് അഴുക്ക് റോഡ് പ്രതിഭാസം നേരിടാൻ കഴിയുന്നത്ര ഡൗൺലോഡുചെയ്യുക റോഡ് തലയും pull വേണം.

പല കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ ഇത്തരം പാതകൾ ലഭ്യമാകുന്ന തോന്നുന്നു, എന്നാൽ അവരെ ഉപയോഗിച്ച് ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്. ഇത്തരം പ്രിമെര്സ് ന് ചിലപ്പോൾ വലിയ കുഴി വലിയ ഉറഞ്ഞ് ഉണ്ട്, ഖര, അതുപോലെ പൊടി ഒരു എല്ലാ ദിക്കുകളിലേക്കും കാർ ചക്രങ്ങൾ കീഴിൽനിന്നു പറക്കുന്ന പാലുണ്ണി. റഷ്യയിലെ റോഡുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഓരോ വർഷവും പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി എങ്കിലും, അത് പൂർണ്ണമായി റോഡ് ഉപരിതലം നശിപ്പിക്കും ദൂരവ്യാപകമായ ഘടകങ്ങൾ ചെറുത്തുനിൽക്കാൻ അസാധ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടു, റഷ്യൻ പൗരന്മാർക്ക് അവർ റഷ്യൻ ഹൈവേകൾ ന് നേരിട്ടേക്കാവുന്ന എന്തു മുൻകൂട്ടി അറിയാൻ.

റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചരിത്രം

റോഡുകൾ നദികൾ, അതുകൊണ്ട് വാസസ്ഥലങ്ങൾ ഭൂരിഭാഗവും തീരത്ത് നിർമ്മിച്ച ചെയ്തു ഒമ്പതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, പുരാതന റഷ്യൻ സംസ്ഥാന നൽകിയത്. വേനൽക്കാലത്ത്, അവർ വെള്ളത്തിൽ നീന്തി, ശീതകാലം ഉന്തുവണ്ടി നഗരത്തിൽ മാറ്റി.

എന്നിട്ട് ആ പതിനഞ്ചാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ഒരു കേന്ദ്രീകൃത സംസ്ഥാന സ്ഥാപിക്കപ്പെടുകയും അതിന്റെ ശക്തി യമ്സ്കൊയ് വിലാസം സൃഷ്ടിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. അങ്ങനെ റഷ്യയിലെ റോഡുകൾ രൂപം തുടങ്ങി അവരുടെ അവസ്ഥ പ്രത്യേകമായി ഈ ഔദ്യോഗിക നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ആയിരുന്നു.

കാതറിൻ രണ്ടാമൻ റോഡ് കേസ് ഭരണകാലത്ത് ഞങ്ങൾ ദേശീയ പ്രാധാന്യം പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം തുടങ്ങി. പഴയ റോഡുകൾ അവളുടെ ക്രമത്തിൽ ആരുടെ ചുമതല ട്രാഫിക്ക് പ്രഖ്യാപനം സുരക്ഷ മേൽ കാണാൻ ആയിരുന്നു നല്ല അവസ്ഥ കാരണമായി, ഓരോ ജില്ലയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ടീം വന്നുകൂടി.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ റോഡുകളും അഴുക്കും പാതകൾ സംസ്ഥാനത്തിന് പ്രാധാന്യം കുറഞ്ഞ തീർന്നിരിക്കുന്നു, റെയിൽ ഗതാഗത വികസനം ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, വ്യവസായ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ആദ്യ കാർ ആവിർഭാവം നന്ദി, റോഡ് അധികൃതർ 'മനോഭാവം ഗണ്യമായി മാറി. ശരിയായ ധനസഹായം ഉണ്ടായിരുന്നു പോലെ, റഷ്യൻ റോഡുകളുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള ഒരു പരിതാപകരമായ സംസ്ഥാനത്ത് തുടർന്നു.

മോട്ടോർവേ നവീകരണത്തിനും നിർമാണ ഒരു വലിയ പരിപാടി 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ഫൊര്തിഎസ് ആസൂത്രണം ചെയ്തു, എന്നാൽ അത്തരം വമ്പൻ പദ്ധതികൾ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം തടയാൻ. യുദ്ധം ശേഷം, റോഡ് അടിസ്ഥാന അധികം തൊണ്ണൂറു ആയിരം കിലോമീറ്റർ നശിപ്പിച്ച കണ്ടെത്തി, അങ്ങനെയല്ല, പഴയ റോഡുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ എങ്ങനെ പുതിയവ പണിയും ഒരു ചോദ്യത്തിന് ഉണ്ടായിരുന്നു.

അപ്പോൾ തീവ്രമായ ഫാസ്റ്റ് നിർമാണം എഴുപതുകളുടെ തുടർന്ന, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇപ്പോഴും പല പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങൾ പ്രാദേശിക നഗരങ്ങളിൽ വഴിയൊരുക്കി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ചെയ്തിട്ടില്ല.

ഈ സമയത്ത്, എങ്കിലും റോഡുകളുടെ സംസ്ഥാന വളരെ നല്ലത്, എങ്കിലും, വിദഗ്ധര് മോട്ടോർ റോഡ് ദൈര്ഘ്യമുള്ള 1.5 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ നില, എത്താൻ സംസ്ഥാനതല സാമൂഹികവും സാമ്പത്തികവുമായ ആവശ്യങ്ങൾ കഴിയും ഏത് ഇല്ല.

ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ ആൻഡ് വിഭാഗം

, റഷ്യയിലെ ചര്രിഅഗെവയ്സ് റോഡ് ഉപരിതലം വിവിധ ഗുണമേന്മയുള്ള നീളവും തത്വത്തിൽ, മറ്റൊരു രാജ്യത്ത്, പോലെ റോഡുകൾ താഴെ ക്ലാസുകൾ ചെയ്യുന്നു:

• മോട്ടോർവേ (ആദ്യത്തെ വിഭാഗം ബാധകമാണ്, നാലു പാതകൾ, 130-150 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരമാവധി വാഹന സ്പീഡ് ഉണ്ട്);

• സാധാരണ റൂട്ട് (വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങൾ അടിക്കു വ്യത്യസ്ത നമ്പറുകൾ കാര്യത്തിൽ, ഒരു റോഡ് വിഭാഗം അല്ല 100 ലധികം കിലോമീറ്റർ / എച്ച് മെഷീൻ പരമാവധി പ്രസ്ഥാനം);

• സ്പീഡ്വേ.

അത്തരം ഒരു വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ മേഘഭൂപടങ്ങൾ, മാപ്സ് കണ്ടെത്താൻ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ അത്, marking അക്ഷരങ്ങളും അക്കങ്ങളും അടങ്ങുന്ന അറിയാൻ നല്ലത്. ഡ്രൈവ് കത്ത് അത് ഏത് വഴിക്കും ചെയ്യാൻ ഡ്രൈവർ ഉണ്ട് വിവരിച്ചുകൊടു

• ഇ - പാതകൾ റൂട്ടിംഗ് ഡാറ്റ ഫെഡറൽ ഹൈവേ ചില വിഭാഗങ്ങളിൽ ഇലക്ഷനു മൊത്തം യൂറോപ്യൻ റോഡ് പോസ്റ്റുകൾ അവിഭാജ്യ ഭാഗമാണ്.

• ഒരു - അത് ഹൈവേ ഏഷ്യൻ റോഡുകൾ വകയാണ് എന്നാണ്.

• എം - ഫെഡറൽ റോഡ് ധമനിയുടെ ഒരു പ്രധാന പ്രാദേശിക കേന്ദ്രങ്ങൾ പട്ടണങ്ങളിലെ തമ്മിലുള്ള ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന.

• പി - പരസ്പര വാസസ്ഥലങ്ങൾ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് മൂല്യങ്ങൾ ആയ ഹൈവേകൾ.

• എന്നാൽ - അത് റഷ്യൻ തലസ്ഥാനമായ അവരുടെ നേരിട്ടുള്ള വഴി ഇല്ലെങ്കിലും പ്രാദേശിക പ്രാധാന്യം ചര്രിഅഗെവയ്സ്.

• കെ - മറ്റ് ഹൈവേകൾ, പ്രധാനമായും രാജ്യത്തെ റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ധര്മത്തിന്റെ ൽ.

• എൻ - പ്രാദേശിക ആവശ്യപ്പെട്ട-മുനിസിപ്പൽ റോഡ് കണക്ഷനുകൾ.

തീർച്ചയായും, മികച്ച ഏറ്റവും വിഭാഗത്തിലെ പെരുവഴികൾ വേണ്ടി നിങ്ങളുടെ യാത്രയുടെ പണിയാൻ, ചിലപ്പോൾ അവൻ ഇനി ആണെങ്കിലും, എന്നാൽ സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ.

ഒരു അഴുക്ക് പാത എന്താണ്?

മണൽ, കളിമണ്ണ്, പാറസ്ഥലത്തു മണ്ണ്, ടർഫ് മറ്റു പല ഇത്തരം അടിസ്ഥാനത്തിൽ: ഈ പ്രകൃതി പ്രകൃതി വസ്തുക്കൾ മാത്രമായി അടങ്ങുന്ന, ചര്രിഅഗെവയ്സ് ആകുന്നു. അഞ്ചാം വിഭാഗം ബന്ധപ്പെട്ട ഗുണങ്ങളും പ്രോപ്പർട്ടികളിൽ മൺറോഡ് ആരും ഉറച്ച ഉപരിതലത്തിന്റെ.

മഴക്കാലം കാലാവസ്ഥയും സ്നൊവ്മെല്ത് സമയത്ത്, ഇത്തരം പാതകൾ ഉപയോഗത്തിന് യോജ്യമല്ലാത്തതായി അവ അതിൽ ഒരു കാർ യാത്ര കഴിയും എന്ന് നിശ്ചയമാണ്. ഇത് ഇനി മഞ്ഞും, അല്ലെങ്കിൽ വരണ്ട സീസണിൽ അവിടെ, ആദ്യ മഞ്ഞുപോലെ അവരെ ചൂഷണം സുരക്ഷിതമായ ആണ്.

അഴുക്ക് റോഡ് താഴെ തരത്തിലുള്ള ആണ്:

• (മഞ്ഞ രണ്ട് സമാന്തര വരകളുള്ള മാപ്പിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു) മെച്ചപ്പെട്ട;

• ഫീൽഡ് കാടും (അറ്റ്ലസ് ഒരു തകർന്ന ലൈൻ രൂപത്തിൽ ഉണ്ട്);

• രാജ്യം റോഡ് (മാപ്പ് ഖര ബാറുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കും).

നിർമ്മാണം ധര്മത്തിന്റെ

റോഡ് ഉപരിതലം ഈ തരം, ഉദാഹരണത്തിന്, സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് ചെയ്തു അത് രാജ്യത്തെ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ചില ഗ്രാമീണ മേഖലകളിൽ നിങ്ങളുടെ യാത്രാ ലളിതമാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് എവിടെ കേസിൽ കഴിയും. സ്വാഭാവിക മണ്ണിൽ റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം താഴെ വഴികളിൽ അശോകനും:

1. തളിക്കേണം റോഡ് ഏകദേശം 5-10 സെ.മീ തുല്യമോ വരും കൽക്കരി സ്ലഗ് പാളി ട്രാക്ക്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പാത്ത് വേഗത്തിലും പ്രായോഗികമായി ഇതില് ഒന്നും പുദ്ദ്ലെസ് രൂപപ്പെടുന്നത്. ഈ പ്രക്രിയ പ്രവർത്തനം മൂന്നു വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം ആവർത്തിച്ചു വേണം.

2. കീൽ അപ്പക്കഷണം കൂടെ ഇഷ്ടിക ഉപയോഗിക്കുക. ഈ അഴുക്ക് റോഡ് പോലും സ്പ്രിംഗ് സ്നൊവ്മെല്ത് പ്രതിയോഗിയായി കഴിയും നാലു വർഷത്തോളം നീണ്ടു കഴിയും.

3. ട്രാക്ടർ തിന്നു ആരുടെ സാന്ദ്രത 150 ഗ്രാം / മീറ്റർ ² ആണ് കീലിൻറെ ദൊര്നിത് തുണികൊണ്ടുള്ള ^{പലതിനെയും.} ഈ രീതി - വേഗമേറിയ ഗുണനിലവാരവും.

ഈ തരത്തിലുള്ള റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം വളരെ ചെലവേറിയ അല്ല, അത് നല്ല അവസ്ഥ നിരന്തരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചായങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

നിലത്തു പണ്ടെന്നോ ന് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

വാഹനങ്ങൾ പലതരം സ്വാധീനത്തിൽ, എല്ലാ ഹൈവേ ചക്രം പ്രവർത്തനത്തിൽ കാലാവസ്ഥാ കാരണം മഴ വലിയ തുക, അസ്ഥിരമായ താപനില മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ വിവിധ ഒഴിവാക്കാതെ തേയ്മാനം ഉംസുഇതബിലിത്യ് വരും. അതുകൊണ്ടു, ധര്മത്തിന്റെ പൂശുന്നു ചിട്ടയായ റോഡ് വീണ്ടും കൊണ്ടുവരുന്നതിനെ ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ ഈ പല വഴികളിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

റോഡുകളുടെ സംരക്ഷണം, സ്വയം അതായത് വീണ്ടും അവരുടെ വലിയ മേഖലകളിലാണ് അടയ്ക്കും, ചില കേസുകളിൽ പൂർണ്ണമായും ഇപ്പോഴും മഷി.

നിലവിലെ വാർഷിക രെചൊംസ്ത്രുച്തിഒംസ് ചെയ്തത് ഇതെഴുതിയത് പൊതുവെ വേണമങ്കിലും സ്വാഭാവിക വസ്തുക്കൾ മുറിച്ച് റോഡിന് അത് നീക്കിക്കൊണ്ട് ഉപയോഗിക്കുക.

മെച്ചപ്പെട്ട ധര്മത്തിന്റെ

ഗ്രാമങ്ങളിൽ റോഡുകളിൽ റോഡിന് മെച്ചപ്പെട്ട സ്ഥിരത പാതകൾ കനംകുറഞ്ഞ തരം റോഡിന് സൃഷ്ടിക്കാൻ. തുടക്കത്തിൽ, ഈ പൊടിയും അഴുക്കും നിന്നും റോഡ് സജീവ ഭാഗം പരിശുദ്ധി, തുടർന്ന് വിവിധ അഡിറ്റീവുകൾ പരസ്പരം മണ്ണ്, ചരൽ മെറ്റീരിയലും ബിംദെര്സ് മിക്സഡ് പൊതിഞ്ഞ ചെയ്തു.

നിർമ്മാണ കഴിവ് കുറഞ്ഞത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത്തരം മെച്ചപ്പെട്ട നിരപ്പില്ലാത്ത വഴികൾ റോഡുകൾ, വിവിധ ഘടകങ്ങൾ കേടുപാടുകൾ കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കും.

സങ്കീർണ്ണമായ പ്ലോട്ടുകൾ

റഷ്യൻ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അഴുക്ക് റോഡുകളിൽ അവരെ കാത്തിരിക്കുന്നു നിരവധി പ്രധാന സഫലമായതിന്റെ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

അവരുടെ ആദ്യ - ഈ നീരുറവ റോഡുകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ധര്മത്തിന്റെ പൂശുന്നു ഒരു ചതുപ്പുനിലം സാമ്യങ്ങളുണ്ട്. അഴുക്കും പൂർണ്ണമായും ഇങ്ങനെ ടയർ സുഗമവും പൂർണ്ണമായും അശരണരായ making, രക്ഷാധികാരികൾ സ്കോർ കഴിയും. ഇത്തരം കഷ്ടപ്പാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ചൂളം സഹിതം കർശനമായി നീക്കാൻ വാഹനം പകവീട്ടി പരമാവധി ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

രണ്ടാം സർപ്രൈസ് - പ്രവചനാതീതമായ മണൽ ആണ്. ആ സാഹചര്യത്തിൽ, അതു ഉണങ്ങി എങ്കിൽ, മെഷീൻ ആഴമേറിയ അതു കുഴിക്കാൻ ആഴമേറിയ അതിന്റെ ഭാരം സാധ്യതയുണ്ടെന്ന്. നനഞ്ഞ മണൽ പൂശുന്നു, അത് വേഗം തരണം കഴിയും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് വിസ്ചൊഉസ് അഹ്ഖാഫിലുള്ള ഏല്പിക്കും തലതാഴ്ത്തി ശ്രദ്ധിക്കുക വഴി.

റോഡുകളിൽ അപ്രതീക്ഷിതമായി ചെറിയ പുദ്ദ്ലെസ് ഒരു പ്രത്യേക വിലങ്ങുതടിയായി കഴിയും, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അവർ ചിലപ്പോൾ അബദ്ധങ്ങൾ ഒരു മറച്ചു. എന്നാൽ അവരെ കണ്ടുപിടിക്കാം കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് സ്റ്റിക് ആഴം പര്യവേക്ഷണം വേണ്ടി നിർത്തി കാർ വിട്ടുപോകാൻ നല്ലത്.

രാജ്യം റോഡ്

സ്വാഭാവിക മണ്ണ് പോലെ പൊതിഞ്ഞ വാസസ്ഥലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഈ ചെറിയ രൊഅദ്ബെദ്. അത് യാത്രാ പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യമല്ല, ഈ റോഡ് പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ യാതൊരു ഹാർഡ് ചായങ്ങളും ഉണ്ട് അവള് വാഹനങ്ങൾ നീക്കത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ,.

ഈ റോഡ്വേയിലാണ് കാറുകൾ ഉപയോഗത്തിനായി ഏറ്റവും അസ്വീകാര്യമാണ് - പ്രത്യേകിച്ച് വസന്തത്തിന്റെ, അത് ഓടിക്കുന്നതിന്, ഉത്സുകരായ കാർ വർക്ക്ഷോപ്പ് പ്രത്യേക സർക്യൂട്ട് ധരിക്കാൻ ഒരു കാർ ടയർ ശുപാർശ.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ റോഡ് കവറേജ് ഗുണമേൻമ

2012-ൽ, വിദഗ്ധരുടെ ദാവോസിൽ ഫോറം ആയിരുന്നു ആ വാർഷിക റിപ്പോർട്ട് റഷ്യ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ റോഡുകൾ വിലയിരുത്തുകയുണ്ടായി. അവരുടെ സിസ്റ്റത്തിൽ, ഏഴു പോയിന്റ് സ്കെയിലിൽ ഉപയോഗിച്ചു, എവിടെ 1 - നല്ല - മോശം സംസ്ഥാനം, 7 ആണ്. റഷ്യ, അവരുടെ ന്യായമായ മൂന്ന് പോയിന്റ് ഈ പഠനത്തിൽ ലഭിച്ചു. അത്തരം ഒരു കുറഞ്ഞ കണക്കുകൾ കാരണം തൃപ്തികരമായ നിലവാരമുള്ള ഈ എല്ലാവർക്കും റഷ്യൻ റോഡുകളും ലഭിച്ചു, ചില നിരപ്പില്ലാത്ത വഴികൾ പാത വീഴ്ച അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് സീസണിൽ ഉപയോഗിക്കില്ല. അതുകൊണ്ടു കർശനമായി സംസാരിക്കുന്ന, ഈ കണക്കുകൾ അതിശയിക്കാനില്ല ആകുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് റഷ്യ മോശം റോഡുകൾ?

ഇത് സാധാരണയായി റോഡ് സംസ്ഥാന ഗ്രിഡ് രാജ്യത്തെ കാരണം മോശം കാലാവസ്ഥയും കാലഹരണപ്പെട്ട നിലവാരത്തിലും സാങ്കേതിക അങ്ങനെ തോന്നുന്നു സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിലനിൽക്കുന്ന ചിരവൈരിയായ ഭൂപ്രദേശം നിർമ്മാണത്തിന്, അങ്ങനെ അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു റോഡ് റിപ്പയർ ദുഷ്കരമായിരിക്കും.

കരെലിഅ ആൻഡ് പോലെ റഷ്യ ഇത്തരം പ്രദേശങ്ങളിൽ വടക്കേ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ കുറഞ്ഞ താപനില സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, അതുകൊണ്ട് ഇത് പരിണിതഫലമായി റോഡ് ചെലവ് വർദ്ധന നയിക്കുന്നു, ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്. ഫലം പ്രതികൂല സ്വാഭാവിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിന് തുറക്കുകയായിരുന്നു അധികം ഇല ഒരു വലിയ തുക ആണ്.

നടപ്പാത ഉള്ളടക്കം എത്രയാണ്?

2016 ൽ ബജറ്റ് 554 ബില്യൺ റൂബിൾസ് ഇട്ട 130 പ്രാദേശിക റോഡുകളുടെ പുനർനിർമാണത്തിനും പുനരധിവാസത്തിനും പോയി 65 ചെയ്യും ഇതിൽ - പാലം കെര്ഛ് നിർമ്മാണത്തിന്. ശേഷിക്കുന്ന കോടിക്കണക്കിന് ഫെഡറൽ ഹൈവേ അറ്റകുറ്റപ്പണി തീർക്കുന്നതിൻറെയും ചെലവഴിക്കാനാണ്. 133 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് - പുതിയ കണക്കുകൾ, 28 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ്, നിർമാണ ശരാശരി വില റോഡിന് ഒരു കിലോമീറ്റർ പുനർനിർമാണം പ്രകാരം. ഈ മേഖലകളിൽ ട്രാഫിക് ജാം എണ്ണം കുറയ്ക്കും.

സർക്കാർ പദ്ധതികൾ

ഗതാഗത മന്ത്രാലയം അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ കോൺക്രീറ്റ് എല്ലാ അഴുക്കും റോഡുകൾ പകരം ലക്ഷ്യമിടുന്നത് അറിയിച്ചു. ഈ നിർമ്മാണ 1.8 ട്രില്യൺ റൂബിൾസ് ധനസഹായം നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു പ്രോഗ്രാം മാറ്റി അല്ലെങ്കിൽ മുപ്പത്തഞ്ചു പാലങ്ങളും ഒവെര്പഷെസ് പുനർ വേണം.

പ്രഖ്യാപിച്ചു പദ്ധതികൾ നിറവേറുമെന്നു സാഹചര്യത്തിൽ, പിന്നെ, വിദഗ്ധര് അപകടങ്ങൾ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും റോഡ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നാൽ പുറമെ, അത് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന് പരിഹരിക്കുന്ന.