സമ്മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് എണ്ണ പമ്പ്: ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം. എണ്ണ പമ്പ് സമ്മർദ്ദം വാൽവ് കുറയ്ക്കുക എന്ന ക്രമീകരണം

വർക്ക് ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു മാത്രമേ അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് ആൻഡ് നടപടികൾ അത് സാധ്യമാകുകയുള്ളൂ. അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞത് ഒരു പരാജയം അനിവാര്യമായും വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് നയിക്കും.

ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം എണ്ണ പമ്പ് വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ മർദ്ദം എന്താണെന്ന് സംവാദത്തിന്റെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തുള്ളു. ഞങ്ങൾ ഈ യൂണിറ്റ് ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം തത്വം പരിഗണിക്കുക അറ്റകുറ്റപ്പണി ആൻഡ് മാറ്റങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുക.

എന്തുകൊണ്ട് ഞാൻ ആവശ്യമെന്താണ് വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു മർദ്ദം എണ്ണ പമ്പ്

എന്നറിയപ്പെടുന്നു എണ്ണ ഒരു മർദ്ദം, പമ്പ് ഓപ്പറേറ്റിങ് സൃഷ്ടിച്ച കീഴിൽ എഞ്ചിൻ താഴേയ്ക്ക് ഭാഗങ്ങളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. ഈ കൊഴുപ്പുപോലെ ഇല്ലാതെ ഘടകങ്ങൾ സംയോജനം മറയ്ക്കാനായി ച്രന്ക്ചസെ കയറി വിൻഡോ നന്നായിരുന്നേനെ, സമയത്തിന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ സ്വാധീനം സ്ലിപ്പ് എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്. എന്നാൽ വളരെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം എഞ്ചിനായുള്ള അപകടകരമാണ്. ഗസ്കെത്സ്, മുദ്രകൾ, ഗസ്കെത്സ് അതിന്റെ സാധാരണ മൂല്യങ്ങൾ അമിത പ്രതിയോഗിയായി കഴിയും. ഇതുകാരണം, എണ്ണ അവരെ കീഴെ നിന്നു ഒഒജെ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ സിസ്റ്റം ശക്തിയും കൂളിംഗ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നൽകാം.

അവരവർക്കു ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം എണ്ണ പമ്പ് വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു സമ്മർദ്ദം വരെ. വചനം "കുറവ്" പലപ്പോഴും കെട്ടിടത്തിൽ ഒന്നും ദുർബലരാക്കിയിട്ട്, ഉപയോഗിക്കുന്നു കുറവുണ്ടായി, കുറവ് സമയവുമായി. നമ്മുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്.

അത് എവിടെയാണ്?

എണ്ണ പമ്പ് സമ്മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് ഏറ്റവും പലപ്പോഴും ഉപകരണത്തിന്റെ ലിഡ് പകരമുള്ള ഡ്രൈവ് കപ്പി വേണ്ടി എൻജിൻ തടയൽ ഒരു താഴ്ന്ന മുന്നിൽ ഭാഗം സ്ഥിതി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ അത് ഭവന മൌണ്ട് ചെയ്യാം എണ്ണ ഫിൽട്ടർ.

ബിൽറ്റ്-ഇൻ, സൌകര്യങ്ങളൊക്കെ: മൂടികളുടെയും രണ്ടു തരം ഉണ്ട്. ആദ്യ കേസ്, എണ്ണ പമ്പ് മർദ്ദവും ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് ൽ - അത് നേഷൻസ് ബാധകമല്ലെന്ന് ഒരു ഘടനയാണ്. ഉപകരണം മുഖാന്തരം രണ്ടാം മർദ്ദം നിയന്ത്രണ സംവിധാനം പമ്പിൽ നിന്ന് നീക്കം പ്രത്യേകം അറ്റകുറ്റം കഴിയും.

വാൽവ് കുറയ്ക്കുക ഒരു മർദ്ദം ഡിസൈൻ

സമ്മർദ്ദം-കുറയ്ക്കാൻ വാൽവ് ഏർപ്പാട് പോലെ എണ്ണ പമ്പ്? അതിന്റെ ഡിസൈൻ മതി ലളിതമാണ്. അതു ഇവര് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• ഒരു ആന്തരിക ചാനൽ ഒരു കേന്ദ്ര ശരീരം;
• ഒരു ചെറിയ പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ കൊന്ത രൂപത്തിൽ ഒരു വാൽവ്;
• സ്പ്രിംഗ്;
• സ്റ്റോപ്പ് സ്ക്രൂ (ബോൾട്ട്).

വാൽവ് കുറയ്ക്കുന്ന മർദ്ദം ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം

സിസ്റ്റം എണ്ണ മർദ്ദത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, എന്നാൽ പ്രധാന ഒരു ച്രന്ക്ശഫ്ത് വിപ്ലവം എണ്ണം. മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കൂടുതൽ ഞങ്ങൾ ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക, വേഗത്തിൽ ഗിയേഴ്സ് എണ്ണ പമ്പ് റൊട്ടേറ്റ്. Gears ഒരു റൊട്ടേറ്റ് വേഗത്തിൽ, ച്രന്ക്ചസെ പമ്പിൽ നിന്ന് എണ്ണ വലിയ വോള്യം രാജ്യക്കാർ, ഉയർന്ന ഔട്ട്പുട്ട് ന് സമ്മർദ്ദം ലഭ്യമാക്കുന്നു.

മർദ്ദം അതിലടങ്ങിയ ഒരു മൂല്യം വികലമായ വാൽവ് ചെറുതായി എണ്ണ വീണ്ടും വഴുവഴുപ്പ് സുംപ് വീണു ഏത് കാറും ചാനൽ ഒഴുകുന്ന തുറക്കപ്പെടും.

വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ എണ്ണ പമ്പ് സമ്മർദ്ദം ജോലി താഴെ. പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മെറ്റൽ പന്ത് ഏത്, അതാകട്ടെ, സ്റ്റോപ്പ് സ്ക്രൂ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു ഒരു കിണറ്റിന്നരികെ പാര്പ്പിട Inlet നേരെ അമർത്തുമ്പോൾ. സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്വാധീനത്തിൽ എണ്ണ തന്റെ ശരീരം അതിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്പ്രിംഗ് കംപ്രസ്, വാൽവ് ഉപരിതലത്തിൽ സമ്മർദ്ദം തുടങ്ങുന്നു. ഇത് വഴുവഴുപ്പ് വഴി ഒരു ദ്വാരം തുറക്കുകയും ഒരു സ്പെയർ ചാനലിലേക്ക് പോകുന്നു.

മർദ്ദം തുക കുറയ്ക്കുകയും അത് തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് ടാപ് പോരാ സ്പ്രിംഗ് ഇതിന്റെ കീഴിൽ പന്ത് അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ, തിരികെ പവേശനമാര്ഗ്ഗം കവിയുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, പദ്ധതി എന്നാൽ, വളരെ ലളിതവും വിശ്വസ്തവും, അത് ചിലപ്പോൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ.

വാൽവ് തകരാറ് കുറയ്ക്കൽ

സമ്മർദ്ദം വാൽവ്, എണ്ണ പമ്പ് എണ്ണ ഫിൽട്ടർ കുറയ്ക്കാൻ - ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ എങ്കിലും വഴിക്ക് കാരണം അതിന്റെ ഡിസൈൻ എന്തൊക്കെയെന്നു ആണ് പക്ഷം ഒരിക്കലും തകർക്കുന്നു, മാത്രം അടഞ്ഞുപോയി, ആദ്യ രണ്ടു ഭാഗങ്ങൾ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടാം മാറുന്നു. ഈ കാരണം, സാധാരണയായി നിലവാരം കുറഞ്ഞ എണ്ണ ഉപയോഗം ആണ് എൻജിൻ തരവും പരിസരം, അതുപോലെ അലസിപ്പോയ പകരം യോജിക്കുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വഴുവഴുപ്പ് സ്ഥിതി അഴുക്കും, മെറ്റൽ ചീകിയത് അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലനം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാൽവ്, ഏത്, വാസ്തവത്തിൽ, അതിന്റെ ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ആൻഡ് നിറയുന്നു നയിക്കുന്നു തൊഴിൽ ഇരുഭാഗത്തും നിക്ഷേപിക്കുകയും.

അത് തകരാറാണ് നീരുറവ മാർഗത്തിൽ ആരാധിപ്പാൻ, ഒടുവിൽ നീട്ടി കിട്ടിയില്ലെങ്കിൽ ആണ് അതുപോലെ, ചുരുട്ടികെട്ടി, വളച്ചൊടിക്കുകയും, കൈവരിച്ചു.

ഒരു സൌകര്യങ്ങളൊക്കെ ഘടന ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ റിപ്പയർ സമ്മർദ്ദം എണ്ണ പമ്പ് വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് നിർണയിക്കാനുള്ള ഉടൻ ആവശ്യമായ. നോൺ-വേർപെട്ടുനിൽക്കുന്നതോ മോഡലുകൾ മുഴുവൻ പമ്പ് കവർ പകരം ആവശ്യമായ.

ഇത് സിസ്റ്റത്തിൽ ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല എങ്കിൽ വാൽവ് പിഴവ് നടന്നിരുന്ന സംവിധാനം വരുമ്പോൾ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം മൂല്യം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല തന്നെ. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, ക്ഷതം തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ് - ഈ വാഹന ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ദീപം നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അറിയിക്കും. എന്നാൽ മർദ്ദം വർദ്ധനയാണ്, നിങ്ങൾ മാത്രം എഞ്ചിൻ എണ്ണ ചോര്ന്നിട്ടുമില്ലെന്ന് വഴി പഠിക്കാനാകും.

എന്തു സമ്മർദ്ദം വാൽവ് ഓപ്പറേറ്റ് വേണം കുറയ്ക്കാൻ

എന്നാൽ അതുപോലെ എന്തു ഉയർന്ന രക്തസമ്മർദ്ദം,, മനസ്സിലാക്കാൻ എങ്ങനെ കുറഞ്ഞു? അതു എങ്ങനെ ആയിരിക്കണം? ഉപയോക്തൃ മാനുവലിൽ നോക്കി സിസ്റ്റത്തിൽ സമുചിതമായ എണ്ണ സമ്മർദ്ദം കണ്ടെത്താം. കാറുകൾ വിവിധ ബ്രാൻഡുകൾക്കും മോഡലുകൾ, അത് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് "റിപ്പ" പമ്പ് 0.55 സാമ്യമുണ്ട് ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏകദേശം ഒരേ കണക്കുകൾ കാർ "ലദ" ഭൂരിപക്ഷം പ്രസക്തമായ.

എണ്ണ സമ്മർദ്ദം മൌണ്ട് സ്ലോട്ട് ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവക മനൊമെതെര് സമ്മർദ്ദം സെൻസർ ൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കഴിയും അളക്കുക. ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില എഞ്ചിൻ കുളിര് അത്യാവശ്യമാണ് മുമ്പ്. എല്ലാ അളവുകളും GOT എഞ്ചിൻ വേണ്ടിവന്നേക്കാം.

എണ്ണ പമ്പ് സമ്മർദ്ദം ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും ക്രമീകരണം

വാൽവ് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു മർദ്ദം കൂടുതൽ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായ എന്ന് മനസ്സിലാക്കുക, അത് മാത്രം കൈമാളിനോട് അതു അഴിച്ചുമാറ്റിയതോ കഴിയും. അതിനാൽ അതിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒരു രോഗനിർണയം നടത്താൻ കഴിയും. എങ്കിൽ വാൽവ് ശരീരം നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്, അവർ പെട്രോൾ, മണ്ണെണ്ണ ദ്രാവക ഉപയോഗിച്ച് ക്ലീനപ്പ് വേണം ചര്ബുരെതൊര്സ് വൃത്തിയാക്കി. കൂടാതെ ശ്രദ്ധാപൂർവം സ്പ്രിംഗ് കാണുന്നത് രൂപയുടെ. ഇക്കൊല്ലം അത്, കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ രൂപമാകാൻ ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, അത് പകരം വേണം.

നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും വാൽവ് മേൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, പന്ത് പ്രവർത്തനത്തിനായി ലളിതമായ മർദ്ദം (പിസ്റ്റൺ) പരിശോധിക്കുക. ഒരു ബലം അമർത്തി വീണ്ടും വരുന്നു എങ്കിൽ, ഭവന വരയുള്ള ലോക്കിങ് സാധ്യത ജോലി സംവിധാനം ആണ്.

കുറയ്ക്കാൻ വാൽവ് ഭവന ഇൻസ്റ്റോൾ ശേഷം എണ്ണ പമ്പ് വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കൽ ചെയ്യപ്പെടും. പ്രക്രിയ കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് ലൊഒസെനിന്ഗ് (അച്ചടക്ക) ഒരു സ്ക്രൂ ഊന്നൽ പുറത്തിറക്കാൻ നടപ്പിലാക്കുകയും. എണ്ണ മർദ്ദം അളവുകളും ദ്രാവക-മനൊമെതെര് സിസ്റ്റം സമാന്തരമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. സ്വാഭാവികമായും എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചു നടത്തിയ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് നിറുത്തുകയും സമ്മർദ്ദം അളക്കാനുള്ള - പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ.

സഹായകരമായ സൂചനകൾ

ഒടുവിൽ സമ്മർദ്ദം എണ്ണ പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ചില നുറുങ്ങുകൾ തന്റെ കുറ്റവും തിരിച്ചറിയാൻ സമയം അനുവദിക്കും അവതരിപ്പിക്കാൻ:

1. എഞ്ചിൻ മാത്രമേ ഗുണപരമായ എഞ്ചിൻ എണ്ണ അനുയോജ്യമായ തരം വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡ് ഒഴിക്കുക. ലുബ്രിചതിഒന് ആവശ്യകതകൾ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശകൾ കാണാവുന്നതാണ്.
2. , എണ്ണ വിവിധ ബ്രാൻഡുകൾ ഇളക്കുക ഒരിക്കലും അവർ ഒരേ ക്ലാസ് പോലും.
3. സമയം എണ്ണ എണ്ണ ഫിൽട്ടർ മാറുകയാണ്. മാനുവൽ കാർ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതല്ല നടപടിക്രമം നിയന്ത്രണം.
4. അഴുക്ക് വെള്ളം, പ്രക്രിയ ബന്ധമാണ് ൽ ഗ്രീസ് അനുവദിക്കരുത്.
5. എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ശ്രദ്ധിക്കാൻ. നിങ്ങൾ കാലതാമസം കൂടാതെ ഉപകരണത്തിൽ ഇതേ സൂചകം ലൈറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, രോഗനിർണയം പോയി.
6. എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില ശ്രദ്ധ. കേടായതായുള്ള ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റത്തിൽ നിക്മോസ് കോൺടാക്റ്റ് കാരണമാകും.
7. മെച്ചപ്പെട്ട വിദഗ്ദ്ധരുടെയും സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ആവശ്യമായ കഴിവുകൾ ഉപകരണങ്ങളും ഇല്ലാതെ, എണ്ണ പമ്പ് വാൽവ് കുറയ്ക്കുകയും സമ്മർദ്ദം പകരം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള തീരുമാനിക്കുന്നത്.