സബ്മറൈൻ - ഇത് എന്താണ്? റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി

അന്തർവാഹിനി - അത് വലിയ ആഴത്തിൽ വെള്ളം കീഴിൽ ഒരു കാലം തലതാഴ്ത്തി പ്രാപ്തിയുള്ള കപ്പലുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ക്ലാസ് ആണ്. ഇന്ന് അന്തർവാഹിനികൾ രാജ്യമാണിത് നാവിക പ്രധാന അടവുനയം ആയുധം ആകുന്നു. അവരുടെ പ്രധാന നേട്ടം - പ്രച്ഛന്ന. ഈ യുദ്ധം ഒരു സംസ്ഥാനത്ത് അന്തർവാഹിനികൾ അത്യന്താപേക്ഷിതമായ ചെയ്യുന്നു.

സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം: തുടക്കം

എന്താണ് ഒരു മുങ്ങിക്കപ്പൽ പ്രശ്നത്തിൽ ആദ്യമായി ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചിയുടെ ഒരു പ്രായോഗിക ഉത്തരം നൽകി. അവൻ റദ്ദാക്കാനാകില്ല പരിണിതഫലങ്ങൾ പേടിച്ചു അതിന്റെ സൈനിക തന്ത്രപരമായ പ്രയോജനങ്ങൾ വിവരിച്ച ഒരു കാലം ഉപകരണത്തിന്റെ ലേഔട്ട് ജോലിചെയ്യുന്ന ഒടുവിൽ അതിന്റെ മോഡലുകൾ എല്ലാ ദഹിപ്പിച്ചു.

1578-ൽ ഇംഗ്ലീഷ് ശാസ്ത്രജ്ഞൻ വില്യം ബോൺ തന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ ഏത് കരിങ്കടൽ ആഴത്തിൽ അവനെ കാണപ്പെടുന്ന ഒരു അന്തർവാഹിനി, ഔട്ട്ലൈൻ. അന്തർവാഹിനി വിവരിച്ച - അത് തൊലി തഹശൂതോല്കൊണ്ടുള്ള നിന്നും ഗ്രീൻലാൻഡ് ഉണ്ടാക്കി ആദ്യ യു-ബോട്ട് പോലെ മറ്റൊന്നുമല്ല. പാത്രം ബല്ലസ്ത് ടാങ്കുകൾ കൈവശമാക്കി ഒരു നാവികന് ചിമ്മിനി പ്രവർത്തിക്കുകയുണ്ടായി. അത്തരം ഒരു അന്തർവാഹിനി വെള്ളം കീഴിൽ ഒരു കാലം കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ അതിനു അത്ഭുതകരമായ ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു.

അന്തർവാഹിനി പണിവാൻ ഔദ്യോഗിക പദ്ധതി 1620 ൽ മാത്രം പൊതു ചെയ്തു. നിർമ്മാണ അംഗീകാരം ഇംഗ്ലീഷ് കൊരൊല് യാക്കോവ് എന്നെക്കാൾ ഡിസൈനിങ്ങ് അണ്ടർവാട്ടർ പാത്രം ഒരു ഡച്ച് എൻജിനീയർ കെ ദ്രെബ്ബെല് എടുത്തു കൊടുത്തു. താമസിയാതെ ബോട്ട് വിജയകരമായി ലണ്ടനിൽ പരീക്ഷണം നടത്തിയത്. എഞ്ചിനുകൾ ആദ്യം ജലാന്തര കപ്പൽ യുകെ ഇടപെടുക സുസജ്ജമായ വ്യാപൃതനായി. റഷ്യ-ൽ തുടക്കമിട്ട ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൻറെ ആശയം പീറ്റർ എന്നെക്കാൾ പ്രകാരം എന്നാൽ, തന്റെ മരണം പദ്ധതി മുട്ടും കൊല്ലപ്പെട്ടു. 1834-ൽ ആദ്യ എല്ലാ-മെറ്റൽ അണ്ടർവാട്ടർ അന്തർവാഹിനി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിന്റെ കണ്ടുപിടിത്തക്കാരന് ഒരു റഷ്യൻ എൻജിനീയർ കെ സ്ഛില്ദെര് ആയിരുന്നു. പ്രൊപ്പല്ലർ ഉപകരണം തോണി ചെയ്തു. പരിശോധനകൾ വിജയം ആയിരുന്നു, മിസൈൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യ അണ്ടർവാട്ടർ ലോഞ്ച് വർഷം അവസാനത്തോടെ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു.

യുഎസ് നേവി വിട്ടുമാറി നിൽക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. 1850-ൽ അദ്ദേഹം എൽ ഹുംലെയ് സംവിധാനം പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. ബോട്ട് ഒരു പ്രത്യേക കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് നിയന്ത്രിച്ചിരുന്നത്. മോട്ടോർ കുടുംബം നാവികരും നൂലും വലിയ സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ചു. നിരീക്ഷണ ഭവന ചെറിയ പ്രൊത്രുസിഒംസ് സഞ്ചരിച്ചു. 1864-ൽ, ആദ്യ കുട്ടി ഹുംലെയ് കപ്പൽ എതിരാളിയെ താണു. തുടർന്ന്, സമാനമായ വിജയങ്ങൾ റഷ്യ, ഫ്രാൻസ് പ്രശംസിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല.

ഒന്നാം ലോക അന്തർവാഹിനികൾ സമയത്ത് ഡീസൽ വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. റഷ്യൻ എൻജിനീയർമാർ അഭിനയിച്ച അന്തർവാഹിനികൾ ഒരു പുതിയ തലമുറ രൂപകൽപ്പന ൽ. യുദ്ധം യുദ്ധകാലത്ത് ഒടുവിൽ 200 കപ്പലുകളും നശിപ്പിച്ചവരും മുങ്ങുവാന് 600 ആഴക്കടലിലെ പാത്രങ്ങളും ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം: ഒരു പുതിയ യുഗം

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭത്തിൽ ഏറ്റവും അന്തർവാഹിനികൾ സോവിയറ്റ് (211 യൂണിറ്റ്) എന്ന ബാലൻസ് ഉണ്ടായിരുന്ന. രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് ഇറ്റലി .പശ്ചാതലം നിന്നു - 115 അന്തർവാഹിനികൾ. അടുത്ത യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഫ്രാൻസ്, ബ്രിട്ടൻ, ജപ്പാൻ, മാത്രമേ 57 എന്ന സമുദ്ര കുടം ജർമ്മനി ആണ്. ഈ അന്തർവാഹിനി യുദ്ധത്തിൽ നാവിക പ്രധാന കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റ് പരിഗണിക്കും എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനം വരെ കടൽ ഉപരിതലത്തിൽ ഒപ്പം താഴെ പ്രെദൊമിനതെദ് വസ്തുത തെളിയിക്കുന്നു. കുറ്റം ചുമത്താൻ 400 ലധികം ശത്രു കപ്പലുകൾ മൊത്തം പതിഞ്ഞു അന്തർവാഹിനി ആയിരുന്നു. അന്തർവാഹിനി അപ്പ് 150 മീറ്റർ മണിക്കൂറുകൾ സമയത്ത് വെള്ളം കീഴിൽ, തലതാഴ്ത്തി കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. ശരാശരി വേഗത 6 ഊ ആയിരുന്നു. ജലാന്തര എഞ്ചിനിയറിംഗ് എന്ന നിലയ്ക്കാണ് ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന ശാസ്ത്രജ്ഞൻ വാൾട്ടർ ആണ്. അവൻ പാകപ്പെടുത്തിയ ശരീരം എൻജിൻ ഹൈഡ്രജൻ പെറോക്സൈഡ് ന് ഓപ്പറേറ്റിങ് രൂപകൽപ്പന. ഈ 25 ഊ വേഗത തടസ്സം മറികടക്കാൻ അന്തർവാഹിനികൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

ഇന്ന് അന്തർവാഹിനികൾ

ആധുനിക അന്തർവാഹിനി - അത് ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ആണവ വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പവിഴപ്പുറ്റുകളുടെ ക്രാഫ്റ്റ് തുടർന്ന്. കൂടാതെ വൈദ്യുതി സപ്ലൈസ് അന്തർവാഹിനികൾ ബാറ്ററികൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റിർലിംഗ് എഞ്ചിനുകൾ മറ്റ് ആകുന്നു ഇന്ധന കോശങ്ങൾ. ഇപ്പോൾ, ഈ കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റുകൾ 33 രാജ്യങ്ങളുടെ സമ്പന്നമായ ഫ്ലീറ്റ് ആകുന്നു.

1990 ൽ, നാറ്റോ ന്റെ സന്നദ്ധസൈനം ഷ്ബ്ംസ് ആൻഡ് ഷ്ംസ് ഉൾപ്പെടെ 217 പാത്രങ്ങളും, ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു. ആ സമയത്ത്, റഷ്യ അല്പം 100 കുറവ് യൂണിറ്റുകൾ ബാലൻസ് ആയിരുന്നു. 2004-ൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ചെറിയ നോൺ-ആണവ അന്തർവാഹിനി തരം സൃഷ്ടി ഇറ്റലിയിൽ ഉത്തരവിട്ടു. പദ്ധതി സ്൧൦൦൦ പേരായി. എങ്കിലും, 2014-ൽ പരസ്പരം മുന്നിലെത്തി ചെയ്തു. ഇന്ന്, വേഗമേറിയ ഏറ്റവും ഒറ്റയൊറ്റ അന്തർവാഹിനികൾ ഒരു ഹൈഡ്രജൻ കണക്കാക്കുന്നു. ഈ ആഴമുള്ള അണ്ടർ 212 ക്ലാസ് പാത്രം മാത്രം അടുത്തിടെ ജർമനി ഹാജരാക്കും തുടങ്ങി. ഇത്തരം ബോട്ടുകൾ അതുവഴി പരമാവധി നൊഇസെലെഷ് പ്രസ്ഥാനം നടപ്പിലാക്കുക, ഹൈഡ്രജൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഓപ്പറേറ്റ്.

അന്തർവാഹിനികൾ വർഗ്ഗീകരണം

അന്തർവാഹിനികൾ വിഭാഗങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട് ഗ്രൂപ്പുകൾ വിഭജിക്കാം:

ആണവോർജ്ജ, ഡീസൽ, ആവി ആൻഡ് ഗ്യാസ്, ഇന്ധനം, ഹൈഡ്രജൻ: ഊർജ്ജം തരം പ്രകാരം 1..
2. ഉപയോഗിക്കുക: മൾട്ടിപർപ്പസ്, തന്ത്രപരമായ, പ്രത്യേക.
3. വലിപ്പം: പായിച്ച്, ഇടത്തരം, ചെറുകിട.
4. ആയുധങ്ങൾ തരം അനുസരിച്ച്: തൊര്പെദൊഎസ്, ബാലിസ്റ്റിക്, മിസൈൽ, സമ്മിശ്ര.

ഏറ്റവും സാധാരണമായ യൂണിറ്റ് ആഴമുള്ള ആണവ അന്തർവാഹിനി ആണ്. അന്തർവാഹിനികൾ ഈ തരം സ്വന്തം വർഗ്ഗീകരണം ഉണ്ട്:

1. ഷ്ബ്ന് - ബാലിസ്റ്റിക് ആയുധങ്ങൾ ആണവ അന്തർവാഹിനി.
2. പ്ലര്ക് - ക്രൂയിസ് മിസൈൽ ആണവ അന്തർവാഹിനി.
3. ംപ്ലത്ര്ക് - വിവിധോദ്ദേശ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനി തൊര്പെദൊ, ആണവ റിയാക്ടറിൽ ആണ് പ്രധാന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ്.
4. ദ്പ്ല്ര്ക് - മിസൈലുകൾ ആൻഡ് തൊര്പെദൊഎസ് ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾ.

പരീക്ഷണാത്മക തരം ദൈവത്തില് നിന്നും കഴിയും: ഒരു ഫ്ലൈയിംഗ്, ചിറകുള്ള ആൻഡ് ജനവാസമില്ലാത്ത നദി അന്തർവാഹിനി.

ഡിസൈൻ അടിസ്ഥാന

വെളിച്ചം മോടിയുള്ള: അന്തർവാഹിനികൾ 2 കെട്ടിടങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു വലിയ വെള്ളം സമ്മർദ്ദം സംരക്ഷണം - ആദ്യ കപ്പൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഹ്യ്ദ്രൊദ്യ്നമിച് സ്വത്തുക്കളും രണ്ടാമതു എന്നതാണ്. കാടും വന്നുകൂടി , സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ എന്നാൽ, പലപ്പോഴും അവർ സംഭവിക്കാം ടൈറ്റാനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ്. അന്തർവാഹിനി ന് ബല്ലസ്ത് ട്രിം നിയന്ത്രണത്തിനായി പ്രത്യേക ടാങ്കുകൾ ഉണ്ട്. ഡിപ്പിംഗ് ഹ്യ്ദ്രൊപ്ലനെസ് ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യപ്പെടും. ബല്ലസ്ത് ടാങ്കുകൾ നിന്ന് ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ വെള്ളം കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ദൃശ്യമാകുന്ന. കപ്പലിന്റെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ആണവ നിലയങ്ങൾ നയിക്കും. ചെറിയ അന്തർവാഹിനികൾ ബാറ്ററികൾ വൈദ്യുതി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത്. ചാർജ്ജ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ. ഒരു മോട്ടോർ ഉപയോഗത്തില് പ്രൊപെല്ലെര്സ്.

ആയുധങ്ങളുടെ തരം

ഉദ്ദേശ്യം അന്തർവാഹിനികൾ നിർദിഷ്ട ചുമതലകൾ നിറവേറ്റാൻ ആണ്:

- യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നാശം,
- മൾട്ടി പർപ്പസ് പാത്രങ്ങളിൽ ഇല്ലാതായി
- ശത്രുവിന്റെ തന്ത്രപരമായ വസ്തുക്കൾ നാശം.

അന്തർവാഹിനികൾ ഗോളുകൾ ആശ്രയിച്ച് ആയുധങ്ങൾ ഉചിതമായ തരം നിർത്തി: ഖനികൾ, തൊര്പെദൊഎസ്, റോക്കറ്റ്, പീരങ്കി, ഇലക്ട്രോണിക്സ്. പ്രതിരോധ, പല എന്ന സമുദ്ര കപ്പലുകൾ പോർട്ടബിൾ എയർ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്.

റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി

പുതിയ കാലത്ത് സ്വീകരിച്ച ഒരു ഫ്ലീറ്റ് എത്തി അന്തർവാഹിനികൾ "പരവമത്സ്യം". 24 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മാണം 1982 മുതൽ ഏകദേശം 20 വർഷം നീണ്ടുനിന്നു. ഇന്ന്, റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി സംസ്കരണവുമായി 18 "പരവമത്സ്യം" ആണ്. ബോട്ടുകൾ പദ്ധതി 877. ചട്ടക്കൂടിൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു ഈ ആഴമുള്ള-ജല കപ്പലുകൾ വിളിക്കപ്പെടുന്ന "വര്ശവ്യന്ക" എന്ന വഴിത്താരകളുടെ മാറി. 2004-ൽ അദ്ദേഹം എലെക്ത്രൊദിജെല്നൊയ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അന്തർവാഹിനിയുടെ ഒരു പുതിയ തലമുറ, "ലദ" ജനിച്ചു. പാത്രം ഏതെങ്കിലും ശത്രു ടാർഗെറ്റുകൾ നശിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ റഷ്യൻ അന്തർവാഹിനി ശബ്ദം ചുരുങ്ങിയ നന്ദി പെരുകാൻ. കാരണം പദ്ധതി ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ തകർന്നു.

റഷ്യൻ കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ശ്രദ്ധേയമായ ശക്തി ആണവ അന്തർവാഹിനി 'പികെ-ബി "ആണ്. പദ്ധതി 2004 വരെ 20 വർഷത്തോളം നീണ്ടുനിന്നു. ഇന്ന് റഷ്യൻ സായുധ ഈ തരത്തിലുള്ള അന്തർവാഹിനികൾ 11 യൂണിറ്റ് ആണ്. "പികെ-ബി" 33 ഊ, 600 മീറ്റർ വേണ്ടി നിമജ്ജനം ചെയ്ത് സ്വയംഭരണ നാവിഗേഷൻ 100 ദിവസം എന്ന ഒരു സ്പീഡ് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയും. ശേഷി - 73 ആളുകൾ. ഒരു യൂണിറ്റ് നിർമ്മാണം ഏകദേശം 785 മില്യൻ. ഡോളർ ട്രഷറി ചെലവ്.

കൂടാതെ കപ്പലുകളുടെ ആയുധശേഖരത്തിലെ ഇത്തരം ആണവ അന്തർവാഹിനി റഷ്യയിലെ, "ഷാർക്ക്", "ഡോൾഫിൻ" പോലെ "ബര്രചുദ", "ക്യാല്മര്", "അംതെയ്" മറ്റുള്ളവരെ ആകുന്നു.

പുതിയ അന്തർവാഹിനി

"വര്സ്ജവിഅന്ക" പരമ്പരയിൽ ഉടൻ പുതിയ റഷ്യൻ നാവിക യൂണിറ്റ് മീതെയ്ൻ. ഈ പുതിയ അന്തർവാഹിനി "ക്ര്യാസ്നയാര്" ഉം ".ഓര്മ്മകള് ഒസ്കൊല്" ആയിരിക്കും. ബോട്ടുകൾ 2015 രണ്ടാം പകുതിയിൽ സേവനം വരും. കനാലുകൾ എന്ന സമുദ്ര പാത്രങ്ങളും "കൊല്പിനൊ" ഉം "ഗ്രേറ്റ് നാവ്ഗരാഡ്", എന്നാൽ അവരുടെ നിർമ്മാണ ഫലമായി മാത്രം 2016 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയായി, അവിടെ കരിങ്കടൽ ഫ്ലീറ്റ് ന്റെ ബാലൻസ് ഷീറ്റ് ന് 6 "വര്സ്ജവിഅന്ക" ഡിസൈൻ കാറുകളാണ്. ഈ പരമ്പര പ്രതിനിധികൾ നാവിക ചുവടു, ആശയവിനിമയങ്ങൾ, തീരം സംരക്ഷിക്കാൻ, ശത്രു ആക്രമണങ്ങൾ നേരിടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് എന്നതാണ്. അന്തർവാഹിനികൾ "വര്ശവ്യന്ക" നിശബ്ദ തരം പരാമർശിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ എലെക്ത്രൊദിജെല്നൊമ് സൃഷ്ടി.

ഒരു മുങ്ങിക്കപ്പൽ നീളം ആണ് 74 മീറ്റർ, വീതിയും -. 10 മീറ്റർ അണ്ടർവാട്ടർ വാഹനം 20 ഊ ഒരു സ്പീഡ് എത്താം. മുങ്ങി ഉമ്മരപ്പടി - 300 മീറ്റർ നീന്തൽ ജീവിതം -. അപ്പ് 45 ദിവസം വരെ.

കാണാതാകുകയും സുവിതയുടെ അന്തർവാഹിനി

1940, അന്തർവാഹിനികൾ തുടർന്ന് സമുദ്രങ്ങളുടെ ആഴത്തിൽ ആൻഡ് സമുദ്രങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു വരെ. കാരണം ഡിസൈൻ കുറവുകൾ ആൻഡ് മിഷ്തെപ്സ് രെചപ്സ്, രഹസ്യ സൈനിക എതിരാളികൾ ആയിരുന്നു.

രണ്ടാം ലോക കാണാതായ അന്തർവാഹിനി യൂണിറ്റുകൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കഴിഞ്ഞ 50 വർഷങ്ങളായി, എഞ്ചിനീയർമാർ അതിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിലെത്തി ചെയ്തു. ഒരു മുങ്ങിക്കപ്പൽ 1950 ആരംഭത്തിൽ ജീവനക്കാരുടെയും ജീവൻ അപകടകരമാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു മുതൽ അല്ല, ശത്രു ഏതെങ്കിലും കോൺടാക്റ്റ് ഉടനെ ഒരു സൈനിക പരിഹരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത് വളരെ കുറച്ച് നഷ്ടപ്പെട്ട അന്തർവാഹിനികൾ എന്തുകൊണ്ട് കഴിഞ്ഞ ദശാബ്ദങ്ങളിൽ ആണ്. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കാണാതായ പാത്രം "തേൾ" (യു.എസ്.എ), "ഡാകാര്" (ഇസ്രായേൽ) ഉം "മിനർവ" (ഫ്രാൻസ്) കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് മൂന്ന് സുവിതയുടെ അന്തർവാഹിനി 1968 ൽ 2 ആഴ്ച വഴിത്താരകളിൽ ദുരൂഹ സാഹചര്യത്തിൽ തകർന്നു എന്നത്. ആരുടെ പക്കൽ ക്രൂവുമൊത്തുള്ള ആശയവിനിമയം എന്നേക്കും കാണാതെ കോൺടാക്റ്റ് ശേഷം ഒരു അജ്ഞാത വസ്തു പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് ദുരന്തങ്ങളെ റിപ്പോർട്ടുകൾ.

മൊത്തം, കഴിഞ്ഞ 60 വർഷങ്ങളായി അത് ഔദ്യോഗികമായി ആറ് റഷ്യൻ രണ്ട് അമേരിക്കൻ ഉൾപ്പെടെ 8 വറ്റിപ്പോയെന്നും ആണവ അന്തർവാഹിനി, രേഖപ്പെടുത്തി. ആദ്യ കപ്പൽ "ഥ്രെശെര്" (യുഎസ്എ), ഇതിൽ 129 പേർ ആയിരുന്നു ബോർഡിൽ ആയിരുന്നു. അപകടം 1963 ൽ ശത്രു ആക്രമണം ഫലമായി സംഭവിച്ചു. മുഴുവൻ ജീവനക്കാരും കൊല്ലപ്പെട്ടു.

ഏറ്റവും സെൻസേഷണൽ ദുരന്തപൂർണ്ണവുമാണെന്ന് അന്തർവാഹിനി 'ക്ര്സ്ക് "എന്ന വിധി ആണ്. കാരണം കപ്പൽ ആദ്യ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ തൊര്പെദൊ എന്ന സ്ഫോടനം 2000-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ബാരെന്റ്സ് കടലിനടിയിലായാലും താണു. തത്ഫലമായി, 118 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ടു.