ശൈത്യകാലത്ത് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്: ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേകതകൾ ശുപാർശകളും

ഇപ്പോൾ ഡ്രൈവുകൾ വിവിധ തരം ഉണ്ട്. ഈ റിയർ പൂർണ്ണമായ, ഫ്രണ്ട്. അവരിൽ ഓരോ ഡിസൈൻ സ്വന്തം പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്. റിയർ തന്നേ പലപ്പോഴും ഒരു ക്ലാസിക് വിളിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണം ഒന്നാം എണ്ണവില പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടെന്നു. അടുത്തിടെ വരെ (അതു 90 വർഷം ആണ്), കാറുകൾ ഭൂരിപക്ഷം ഡ്രൈവ് ഈ തരം കൃത്യമായും ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, പൂജ്യം വർഷം കൊണ്ട് കൂടുതൽ കൂടുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത് മുൻഗണന നൽകാൻ തുടങ്ങി. എന്നു് ഉടൻ അപ്രത്യക്ഷമാകും റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്? അല്ല. "മെഴ്സിഡസ്" പോലുള്ള പ്രശസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ ശേഷം ബിഎംഡബ്ല്യു, "മയ്ബഛ്", "ക്രിസ്ലർ" മറ്റുള്ളവരെ ഇപ്പോഴും അവരുടെ മെഷീനുകൾ ഒരു സമാന ലേഔട്ട് ഉപയോഗിക്കുക. നന്നായി, വ്യവസ്ഥിതിയുടെ നിർമ്മാണ സവിശേഷതകൾ നോക്കാം ശൈത്യകാലത്ത് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കയറ്റി എങ്ങനെ പഠിക്കാം.

ഉപകരണത്തിലെ

ഞങ്ങൾ നേരത്തേ പറഞ്ഞതു പോലെ, ഈ ഒരു ക്ലാസിക് ലേഔട്ട് ആണ്. എഞ്ചിൻ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ വിപരീതമായി, വാഹന ശരീരം ബന്ധപ്പെട്ട് ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് സ്ഥിതി. അത് ഗിയർ പിന്നിലേക്ക്. അത് അടുത്ത പ്രൊപ്പല്ലർ ചുവടും പിൻ പേരശ്ശി ആണ്. അങ്ങനെ, ഭാരം വിതരണം കൂടുതൽ ശരിയായ പിണ്ഡം. മുന്നിൽ യാതൊരു സമ്മർദ്ദം സാന്ദ്രത ഫ്രണ്ട് വീൽ പോലെ ഉണ്ട്. ഭാരോദ്വഹനം ഫ്രണ്ട് വാഹന പിൻ രണ്ടിലും ഒരുപോലെ അമർത്തുമ്പോൾ. ഒരു പവർട്രെയിൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രൊപ്പല്ലർ ചുവടും പിൻ ആക്സിൽ പോലുള്ള യൂണിറ്റുകൾ, ഏതെങ്കിലും കാർ നിർമാണം എല്ലാവർക്കുമുള്ളതാണ്. താഴെ ഞങ്ങൾ വിശദമായി ഈ ഘടകങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ വിവരിക്കുന്നു.

ചര്ദന് കണ

ഈ സംവിധാനം ഒരു പൊള്ളയായ ഉരുണ്ട വടി ആണ്. താഴെ പോലെ അവൻ തോന്നുന്നു. ഇതിന്റെ നീളം മെഷീൻ വലിപ്പം (അതായത്, അതിന്റെ വ്ഹെഎല്ബസെ) അനുസരിച്ച്, വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും. ഇവിടെയാണ് ഡിസൈൻ തവള നൽകുന്നു. മറ്റുള്ളവർക്ക് - ഈ മൂലകം മുഖാന്തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ പിൻ ആക്സിൽ ഒരറ്റം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇവിടെയാണ് ചുവടെ കടന്നുപോകുന്നത്. അതുകൊണ്ടു, ഒട്ടു ക്യാബിള്ളിൽ തുമ്പിക്കൈ നിലത്തു ക്ലിയറൻസ്, അതിന്റെ നിർമ്മാതാക്കൾ 'ഉതപ്ലിവജുത് "നഷ്ടപ്പെടാൻ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്. ഈ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഒന്നാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം സ്ഥലം കൂടാതെ പ്രൊപ്പല്ലർ മുട്ടും കീഴിൽ മറ്റൊരു "തുരങ്കം" ആവശ്യമാണ്. ഇത് എല്ലാ ചര്ദന് ചിലന്തി ഉപയോഗിച്ച ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആധുനിക ൽ "നിവഹ്" സജീവ ഘടകം നിരന്തരമായ പ്രവേഗം സന്ധികൾ വഴി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരേ ഡിസൈൻ ജാപ്പനീസ് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഓഫ് റോഡ് വാഹനങ്ങൾ "ടൊയോട്ട" ലഭ്യമാണ്.

റിയർ ആക്സിൽ

അവൻ സിസ്റ്റം ഒരു സുപ്രധാന ഘടകം ആണ്. പാലം ഡിസൈൻ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ സംവിധാനം പാലം നടുവിലുള്ള, ഒപ്പം സെമിഅക്സെസ് വഴി ചക്രങ്ങളുടെ വരെ ടോർക്കും പ്രേഷണം. അവരിൽ രണ്ട്, ഓരോ ചക്രം ഒന്നു. ഘടകം അതിൽ എണ്ണ നിറഞ്ഞു, തികയാതെ പരാജയപ്പെടും ഇല്ല. അതു കൈമാറ്റം അതേ ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എണ്ണ പ്രോസസ്സിംഗ് ഗിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ആൻഡ് ആക്സിൽ കണ. ആ ദ്രാവകം ആത്മശാന്തിക്കായി വെളിപ്പെടുത്തരുത് ഒരു പ്രത്യേക റബ്ബർ മുദ്ര ഉപയോഗിക്കുന്നത് - മുദ്ര. വിദഗ്ധർ ഓരോ 40 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഗിയർ റിയർ ആക്സിൽ എണ്ണ മാറ്റം എടുക്കൽ ശുപാർശ. വഴിയിൽ, അതു ശീതകാലത്തു നന്നായി ആയാലോ ആവശ്യമാണ്. ഒരു നെഗറ്റീവ് താപനില മാറ്റം എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി. ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും പ്രോപ്പർട്ടികൾ വേനൽക്കാലത്ത് അതുപോലെ നൽകുക. അതുകൊണ്ടു, ആദ്യത്തെ 1-2 കിലോമീറ്റർ കുറഞ്ഞ പ്രവേഗങ്ങൾ പറ്റിയിരിക്കും.

മാനേജ്മെന്റ് സവിശേഷതകൾ

ചില ആ ശീതകാലം ഒരു ക്രാഷ് നയിക്കുന്ന റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനമോടിക്കുന്നത് പറയും. ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി തെറ്റാണ്. ഈ പ്രസ്താവന ഇത്തരം ഒരു ക്രമീകരണം ഒരു കാലം പ്രശസ്ത കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ( "മെഴ്സിഡസ്", "ഇൻഫിനിറ്റി", "ജാഗ്വാർ" മറ്റുള്ളവരും) എന്നതിന്റെ തെളിവ്. അതെ, ഡ്രൈവിന്റെ ഈ തരം ഡ്രൈവിംഗ് പൂർണ്ണമായ അല്ലെങ്കിൽ മുന്നിൽ നിന്നും നല്ല വ്യത്യാസം. കാർ പ്രത്യേകിച്ച് തെന്നുന്ന ഇരുഭാഗത്തും ഏതൊരു സാഹചര്യത്തിലും വ്യത്യസ്തമായി പെരുമാറുന്ന. അതുകൊണ്ടു, അപകടങ്ങൾ തടയാൻ, ആവശ്യമായ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവിൽ ശൈത്യകാലത്ത് എങ്ങനെ പുറന്തള്ളാനും നിയമങ്ങൾ അറിയുക എന്നതാണ്.

സുഗമമായി എന്തും

ആദ്യ നിയമം - തെന്നുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പെട്ടെന്ന് നീക്കങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ. ഈ അച്ചെലെരതിഒംസ് ആൻഡ് ദെചെലെരതിഒംസ് മാത്രം ബാധകമാണ്. ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ .വളരെ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ വളരെ ശ്രദ്ധിക്കണം. ചലനങ്ങള് വെള്ളം പ്രക്രിയ കുറയുകയാണെങ്കിൽ ഒരു പുഴയുടെ കുളം, എന്നപോലെ മൃദുവായതു വേണം. ഈ .വളരെ നിയന്ത്രണം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബാധകമാണ്.

നല്ല ടയറുകൾ

കാലക്രമേണ, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ശീതകാലം ശീലിച്ചു ഒപ്പം നിരയിലാണ് കുത്തനെ ത്വരണം ആൻഡ് "പരിശോധകരെ പ്ലേ" making, വേനൽക്കാലത്ത് വാഹനമായി തുടങ്ങും ചെയ്യുന്നു. ചില എന്നു നല്ല റബ്ബർ അത് എഴുതുക "ഞാൻ സ്തുദ്ദിന്ഗ് ആൻഡ് ബ്രേക്കുകളും കീലിൻറെ ന് വേനൽക്കാലത്ത് അധികം മോശമായ അല്ല." ഗുണമേന്മ ടയറുകൾ - അത് എപ്പോഴും നല്ലതാണ്, എന്നാൽ അവർ അപകടങ്ങൾ നേരെ നിങ്ങളെ ഇൻഷ്വർ ചെയ്യും. ഏതൊരു ചെലവേറിയ ടയറുകൾ നിങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് മൂർച്ചയുള്ള നീക്കങ്ങൾ നടത്തുന്നതായും, ആയിരിക്കാം.

മിനിമം വിറ്റുവരവ്

പലപ്പോഴും എവിടെനിന്നോ രാവിലെ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ "പൊടിക്കുക" ൽ, തൊട്ടു ശ്രമിക്കുന്നത്. എന്നാൽ അവർ അത് ലഭിച്ചില്ല - എല്ലാ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കുറ്റപ്പെടുത്തുകയാണ്. ശൈത്യകാലത്ത് ( "മെഴ്സിഡസ്" ഒഴികെ) ഏതെങ്കിലും പരിസ്ഥിതി ഫലത്തിൽ നീങ്ങുന്നു കഴിയും. പ്രധാന കാര്യം - ആവശ്യമായ ആക്കം നിലനിർത്താൻ. എന്താണ് നടക്കുന്നത്? തിരക്കിൽ ഡ്രൈവർ ഒടുവിൽ കാർ ട്രാക്ഷൻ നേടും പ്രതീക്ഷയോടെയാണ് വാതകം അമർത്തുമ്പോൾ. എന്നാൽ, പകരം ആവശ്യമുള്ള ഫലം അതു കൂടുതൽ അടക്കം മഞ്ഞും ആണ്. റോഡ് ഒരു ചക്രം ടോ നഷ്ടമാകില്ല, അത് മിനിമം വേഗത്തിൽ തൊട്ടു വേണം. നിങ്ങൾ ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. മെഷീനിൽ - കേവലം ഒരു മിനിമം "ട്രിഗർ" പിടിക്കുക. "ശീതകാല മോഡ്" പുറമേ ഓടിക്കുന്നവള് സഹായിക്കും. ഓട്ടോമാറ്റിക് കൈമാറ്റങ്ങള് 90 ശതമാനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ആ. എന്താണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകൾ ഉടമകളെ ഓർക്കാൻ പ്രത്യേകിച്ച് ആവശ്യമാണ്: അവളുടെ എണ്ണയിൽ കുളിർ പോകും മുമ്പ്. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, എല്ലാ മോഡുകൾ സമാന്തരമായി ഓരോ 10 സെക്കൻഡ് വെച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന്. ശേഷം സുരക്ഷിതമായി ഒരു യാത്ര പോകാം.

മറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ നുറുങ്ങുകൾ

വാഹനം സ്തംഭിച്ചു വരുമ്പോൾ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവിൽ ശൈത്യകാലത്ത് എങ്ങനെ പുറന്തള്ളാനും? ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത് പോലും രണ്ടാം ഗിയർ ആരംഭിക്കാൻ സഹായിക്കാൻ ഇല്ല. യന്ത്രം ലളിതമായി മഞ്ഞും അടക്കം വീണാൽ "വയറു." നിങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ എങ്ങനെ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ വേണം? അവലോകനങ്ങൾ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഐകകണ്ഠ്യേന അധിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രവണത. ഈ മഞ്ഞും ചങ്ങല അല്ലെങ്കിൽ വളയും. ചക്രം അവരെ ധരിച്ച്, നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന കേസുകൾ 99 ശതമാനം ആഴമേറിയ കെണിയിൽ നിന്നു ലഭിക്കും. എന്നാൽ സമയം ഇട്ടു അനുവദിക്കുന്നില്ല എങ്കിൽ, നിങ്ങൾ "സ്വിംഗ്" ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ കാരണം ഈ രീതി, മാത്രം ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഹനങ്ങൾ കീഴ്പെടുത്തി ശ്രദ്ധിക്കുക "ക്ലച്ച് പ്ലേ." കൂടാതെ, ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി, ക്ലച്ച് ആക്ടിംഗ് അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും ചലിക്കുന്ന, നിങ്ങൾ വിജയകരമായി മഞ്ഞും പ്രവാസം നിന്ന് പുറപ്പെടും ചെയ്തു.

നിങ്ങൾ കാർ ഉണ്ടാകാന് പാടില്ല എവിടെ?

ശീതകാല ഡ്രൈവിംഗ് (റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട് ഇത് പ്രശ്നമല്ല) നിരവധി നയങ്ങൾ അറിവ് ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കാർ പാർക്ക് പാടില്ല ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിക്കുക താഴെ:

• മറ്റ് കാറുകൾ വളരെ ദൃഡമായി ഇടുക. ഒരു ദിവസം നിങ്ങൾ ഒരു സ്ഥലം കൊണ്ട് തൊടുന്നില്ല. അതു ഐസ് എങ്കിൽ, അത് ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട് കാർ സ്കിദ് ഇല്ല. നിങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ നിരവധി ശ്രമങ്ങൾ ഭാഗത്തു സംസ്കരിക്കപ്പെടാനാണ് ശേഷം. അത് തടയാൻ എങ്കിൽ, പക്ഷെ അടുത്ത കാർ മെച്ചപ്പെട്ട.
• യൗവന സംസാരിക്കുന്നു. അവർ അടുത്തുകാണുക ഡ്രൈവിംഗ് പാടില്ല. അവരുടെ സമീപം മഞ്ഞും ഒരു വലിയ തുക കൈവരിക്കും. സാധ്യതകൾ ഗണ്യമായി തലത്തിൽ നിലത്തു കൂടുതല് സ്റ്റാൾ.
• റോഡ് സീന കോൺ. ഒരു ഷിഹാബ് കാർ ഒരിക്കലും. ആരംഭത്തിൽ പോലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ചക്രങ്ങളും അല്ല വഴിയിൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുക നൽകാൻ കഴിയും. അത് നന്നായി പക്വത മഞ്ഞും അല്ലെങ്കിൽ ഐസ് പ്രത്യേകിച്ചും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മാത്രമല്ലാതെ സർക്യൂട്ട്. ചോദ്യം തന്റെ കാറിന്റെ രക്ഷപ്പെടുത്തൽ ൽ നഷ്ടമാകും എത്ര സമയം ആണ്.

ശരിയായ ബ്രേക്കിംഗ് വിദ്യകൾ

ആധുനിക കാറുകൾ എബിഎസ് ആൻഡ് ഇഎസ്പി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവർ എപ്പോഴും ഒരു അടിയന്തര സംരക്ഷിക്കരുത്. എങ്ങനെ ശൈത്യകാലത്ത് നിങ്ങൾ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, വേഗത? ഒരു ശബ്ദത്തിൽ നുറുങ്ങുകൾ ഗുരുക്കന്മാർ സ്വീകരണം "എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ്" ഉപയോഗം നിർബ്ബന്ധിക്കുന്നത്. ഇത് വളരെ ലളിതമായി നടക്കുന്ന. പകരം ഒരിക്കൽ പിന്നെയും ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി വെറും ദൊവ്ംശിഫ്ത് ഡംപ് ബട്തൺ. ഈ രീതി (ശീതകാലം ൽ മാത്രമല്ല വേനൽക്കാലത്ത്) ഇറക്കത്തിൽ ലെ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാണ്. അവർ വേഗത, അത് ചവിട്ടുപടി മാത്രം ക്ഷണികമായ, ഹാസ്യകഥാപാത്രത്തില് ആണ്. തീർച്ചയായും, ദൂരം നിലനിർത്താൻ. ചിലപ്പോൾ അപരാജിതനായി ടയറുകൾ ഒരു അടിയന്തര ഫലം നൽകുന്നില്ല.

cornering മാനേജ്മെന്റ്

ശൈത്യകാലത്ത് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ സ്കിദ് ഈ പ്രതിഭാസം റിയർ ആക്സിൽ കുറിച്ച് അറിയേണ്ടത്. പ്രത്യേകിച്ച് പലപ്പോഴും ഉയർന്ന സ്പീഡ് മോഡ് തെറ്റായ ചോയ്സ് നടക്കുന്നു. എങ്ങനെ എടുത്തു ശീതകാലത്തു നിങ്ങൾ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് എങ്കിൽ, വലത്തേക്ക് തിരിയുന്നു? പ്രവേശിക്കുന്നതിനു മുൻപ് മുമ്പ് വേഗത. നിങ്ങൾക്ക് "ഒരു താഴത്തെ" ഒരേ ട്രാൻസ്മിഷൻ റീസെറ്റ് ഉപയോഗിക്കാം. cornering സമയത്ത് ഗാസ് റണ്സെടുത്ത അമർത്തുക ചെയ്യരുത്. അങ്ങനെ നിങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ ചായ് അച്ചുതണ്ട് കോപിപ്പിപ്പാൻ. വഴിയിൽ, ആക്സിലറേറ്റർ തട്ടുമ്പോൾ സ്വാഗതം പ്രൊഫഷണൽ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് (ചായ് പോലുള്ള ഒരു കാര്യം ഒരുപക്ഷേ പരിചിതമായ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ പന്തയ ൽ ഇല്ലാത്ത മറക്കരുത്. ഏത് തെറ്റ് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിച്ചേക്കാം. ഗ്യാസ് പോയി ഒരു ചക്രം വഴി ആകസ്മികമായ പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ ഒഴിവാകുന്നു സുഗമമായി വരട്ടെ എന്ന - നിങ്ങളിൽ ആവശ്യമുള്ളത്. അത്തരം ഹില്ലിലെ തന്നാലും റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനം വലിയ സ്ഥിരത.

എങ്ങനെ ഒരു സ്കിദ് വിട്ടുപോകാൻ?

നിങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട് ഒരു കാർ പുറന്തള്ളാനും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു അടിയന്തര സാഹചര്യം ഒരു സ്കിദ് പുറത്ത് കടക്കാൻ എങ്ങനെ, നിയമങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഈ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ പൊളിച്ച് എങ്കിൽ, അത് സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരേ സമയം ബ്രേക്കിംഗ് കൈ (പാർക്കിംഗ്) ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ. അതിനാൽ നിങ്ങൾ റിയർ വീൽ ലോക്ക്, അത് മുന്നണിയുടെ തെന്നൽ കാര്യത്തിൽ കാർ സ്ഥിരത നൽകുന്നു. ചെയ്യാൻ പ്രീ-തിരഞ്ഞെടുത്ത പാതയിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ആൻഡ് സ്കിദ് എതിർ ദിശയിൽ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ തിരിഞ്ഞ്. നിങ്ങൾ റിയർ ആക്സിൽ തെന്നൽ തുടങ്ങിയാൽ, സ്പീഡ് കൊര്ബ്കെ ഗിയർ "ഓഫ് ഇട്ടേക്കുക" ഉം "നെയ്ത്രല്കെ" പോകാറില്ല. നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് - പോയി ഗ്യാസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പോകാം എന്നതാണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നമുക്ക് എങ്ങനെ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കിട്ടിയിരിക്കുന്നു കാണാം, അത് എങ്ങനെ ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ. കാർ മിനുസമാർന്ന സ്നേഹിക്കുന്നു -, ശൈത്യകാലത്ത് മുന്നിൽ അല്ലെങ്കിൽ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന കാര്യം ഓർക്കുക. ആകസ്മികമായ നീക്കങ്ങൾ തീർച്ചയായും സ്കിദ് നിങ്ങളെ നയിക്കും. അതുകൊണ്ടു, സമയം നാം "പരിശോധകരെ" ഉറക്ക ബ്രേക്കിംഗ് മറന്നു. നിങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ മഞ്ഞും കൊളുത്തിട്ടു രെത്രൊഫിത്തെദ് മറക്കരുത്. അവർ വെറും ഒരു നല്ലതല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ സഹായിക്കാൻ ഇല്ല. നന്നായി, തീർച്ചയായും, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള റബ്ബർ സഹായിക്കും. അത് അപരാജിതനായി അല്ലെങ്കിൽ "Velcro" - എല്ലാവരുടേയും ബിസിനസ് ആണ്. അവൾ മഞ്ഞും പുൾ അതിനെ എടുത്തുകളയും എന്നു ഒരു നല്ല രക്ഷാധികാരിയും, ഉണ്ടായിരുന്നു പ്രധാന കാര്യം.