വാസ്-൨൧൦൬ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ന് ഇലക്ട്രോണിക്, സിവിക്, പദ്ധതി, വില. ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ വാസ്-൨൧൦൬ ക്രമീകരിക്കൽ

ഒരേ വാസ്-൨൧൦൬, എന്നാല് ഉണ്ട് ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ പ്രശംസിക്കാതിരിപ്പാൻ? കോൺടാക്റ്റ് ആൻഡ് കോൺടാക്റ്റില്ലാത്ത (ഇ) - ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം, അത് രണ്ട് അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ പ്രവർത്തനം പരിഗണിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. അത് മാത്രം തെറ്റ് ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് ശേഷം മൈക്രോ, ആരും വന്നില്ല പരിഗണിക്കുക. നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാ സിക്സറും മാത്രം വെച്ചൂച്ചിറ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുന്നു. അവിടെ ഇന്ജെച്തൊര് സിസ്റ്റം അസംബ്ലി ചെലവഴിക്കാൻ അവസരം, തീർച്ചയായും,, എന്നാൽ അത് ഒരു സാമാന്യം ചില്ലിക്കാശും ചെലവാകും. തീർച്ചയായും, ഈ മോട്ടോർ ഒരു കാര്യമായ പുരോഗതി, എന്നാൽ നിങ്ങൾ, സിവിക് സിസ്റ്റം മാറ്റങ്ങൾ, അത് ഒരു ചെറിയ നവീകരണം ആകാം.

ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സാധാരണ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കാൻ. അവർ പരിഗണിക്കാതെ വാസ്-൨൧൦൬ പ്ലഗുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം കോൺടാക്റ്റ് ഇൻസ്റ്റോൾ ഇല്ലെങ്കിലും, എല്ലാവരും ഒരേ ആകുന്നു. ഒന്നാമതായി, അവിടെ മെഴുകുതിരികൾ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട്. അവർ അത് നിലത്തു തമ്മിൽ ചെറിയ ഇടവേള ആണ്, ഒരു കേന്ദ്രം ഇലക്ട്രോഡ് ഉണ്ടാവുക. ഇത് സെറാമിക് മൂലകത്തിന്റെ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് മാറ്റിനിർത്തിയാൽ. അപൂർവ്വമായി മെഴുകുതിരികൾ ജീവിക്കും 30 ആയിരം. കി. റൺ, ചില പോലും നശിപ്പിച്ചു. കേന്ദ്ര ഇലക്ട്രോഡ് ഒരു ഭാഗം സിലിണ്ടർ വീഴും അങ്ങനെ ബേൺ. ആകയാൽ സമയോചിതമായി പകരം നടത്താനുള്ള അത്യാവശ്യമാണ്.

രണ്ടാമതായി, ബ്രൊനെപ്രൊവൊദ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഭാഗങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന. അവർ ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഒരു പൾസ് കൈമാറ്റം ഒരു പ്രത്യേക ഫൈബർ, ഉണ്ടാവുക. അഞ്ച് മാത്രം വയറുകൾ - മെഴുകുതിരി കൂടെ വിതരണക്കാരായ തൊപ്പി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നാലു. എന്നാൽ ഒരു - വിതരണക്കാരായ ലേക്ക് കോയിൽ കണക്ട്. മൂന്നാമതായി, ഇഗ്നീഷനിൽ എന്ന വിതരണക്കാരനായ എല്ലാ ഡിസൈനുകൾ അതില്ല, എന്നാൽ, അവർ ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്. നാലാമതായി, ഈ കത്തൽ കോയിൽ - പത്തു തവണ കഴിവുള്ള ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ പ്രാഥമിക മൂന്നാറിന്റെ വിതരണം വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ വാസ്-൨൧൦൬ സർക്യൂട്ട് ക്ലാസിക്കൽ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന കൂടുതൽ അല്പം സങ്കീർണ്ണമായ ആണ്.

ബന്ധപ്പെടാനുള്ള, സിവിക് സിസ്റ്റം

പഴയ, പുരാതന, കാലഹരണപ്പെട്ട, പല ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. അത് അവളുടെ അനുയോജ്യമായ മറ്റ് വാക്കുകളിൽ, ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് ഏക വഴി. അതിന്റെ കുറവുകൾക്കിടയിലും, അത് വ്യാപകമായി, പല വർഷം ഉപയോഗിക്കുന്നു യൂറോപ്യൻ കാറുകൾ ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ധന കുത്തിവച്ച് ഒരു മൈക്രോ നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു പോലും, എം-ജെത്രൊനിച്, എൽ-ജെത്രൊനിച്. കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റം നേട്ടം അതിന്റെ ലാളിത്യം ആണ്. എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ വാസ്-൨൧൦൬ നിയന്ത്രണം, ഉദാഹരണത്തിന്, എന്തെങ്കിലും പ്രയാസങ്ങൾ കാരണമാകില്ല.

ഈ കത്തൽ വിതരണക്കാരായ കാരണം ഭ്രമണം ഒരു ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് സംയുക്തം നീങ്ങുന്നു ഒരു കേന്ദ്ര അച്ചുതണ്ട് ഉണ്ട് എണ്ണ പമ്പ്. എന്നാൽ അച്ചുതണ്ട് മുകളിൽ ഒരു ചെറിയ ക്യാം ഉണ്ട്. കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പ് ഡ്രൈവ് അത്യാവശ്യമാണ്. അത് ഇവിടെനിന്നു 30 കെ.വി. ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പൾസ് വിതരണ സ്പൂള് തന്നെ സംഭവിക്കുന്നുണ്ട് അതായത് കൂടെ, സിസ്റ്റം കേന്ദ്ര മൂലകമാണ്. എന്നാൽ ഒരു പോരായ്മ ഉണ്ട് - ഉയർന്ന നിലവിലെ സ്വിച്ചിംഗ് സമ്പര്ക്കം ഇത് ചെയ്തത്. ഇതു കാരണം, കുമ്പസാരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്.

കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ

ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ, എന്നാൽ എൽ-ജെത്രൊനിച് കോഴ്സ്, കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ. അവൾ എന്നാൽ പല പോരായ്മകൾ ക്ലാസിക്കൽ, സിവിക് സിസ്റ്റം ശേഷിച്ചവരെ, ഒരു വലിയ പ്ലസ് ഉണ്ട്. ഒരിടത്തുമില്ല ധ്രുവത്തിൽ പൊളിക്കാൻ വിട്ടു അത് വിതരണക്കാരായ ലെ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് അതു തന്നെ. അതുപോലെ, സമാനമായ ബന്ധങ്ങൾ ക്രമേണ പ്രയോജനമില്ലാത്തവരുമായിത്തീരുകയും മായ്ച്ചു ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ചിംഗ് സംഭവിക്കുന്നത് - എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരു ഹാനികരമായ ഘടകം കിനാവു ആകുന്നു. നാം അത് വാസ് 2106 മിക്കവാറും ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ എന്നു പറയാം, പക്ഷേ സ്വിച്ച് ഇല്ല. കൂടാതെ ബന്ധങ്ങൾ എന്ന ദഹനം ഇല്ല സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാൻ അല്പം എളുപ്പം അതിന്റെ വിഭവങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചു. കോൺടാക്റ്റ് നിയന്ത്രണം ട്രാൻസിസ്റ്റർ, ഒരു പ്രത്യേക കീ മോഡ് (ഒരു സ്വിച്ച് പോലെ) പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാ ഉയർന്ന കറന്റ് അതിന്റെ സഹായത്തോടെ സ്വിച്ച് ആണ്.

കോൺടാക്റ്റില്ലാത്ത സിസ്റ്റം (ഇ)

ഈ സിസ്റ്റം എൽ-ജെത്രൊനിച് വലത്തേക്ക് പകുതി ഘട്ടം, അതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പോലും സെൻസർ പോലെ. ഈ ഹാൾ സെൻസർ. ഒരു ചെറിയ ഉപകരണം ഒരു കോൺടാക്റ്റ് പൊളിക്കാൻ ആയി കരുതാം. അവൻ ഗുണമാണ് വളരെയധികം. നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ടും ഇല്ല വസ്തുത ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കേണ്ടതാണ്. അതുകൊണ്ടു, സിസ്റ്റം റിസോഴ്സ് നിലവാരം ത്രംബ്ലെര കമ്പികളിൽ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു ദോഷവും എല്ലാ ദുർബലമായ നിലവിലെ മാനേജ്മെന്റ് സംഭവിക്കുന്നു എന്തെങ്കിലും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാക്കിക്കഴിഞ്ഞു. ഈ ക്ലാസിക്കൽ പദ്ധതിയുടെ വാസ്-൨൧൦൬ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, സിവിക് വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഹാൾ സെൻസർ , ദുർബലമായ സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്നു കോയിൽ എന്ന മൂന്നാറിന്റെ പ്രാഥമിക ഡ്രൈവിംഗ് മതിയാവില്ല. സ്വിച്ച് - ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം വായിക്കാൻ വേണ്ടി എന്നാൽ മതി. ഇത് ഉപയോഗിച്ച്, സിഗ്നൽ, സിവിക് കോയിൽ ലാഭവും കൃത്യ ഭക്ഷണം അത്. സിസ്റ്റം പ്രയോജനങ്ങൾ ന് അല്പം താഴ്ന്ന വിശദീകരിച്ചു ചെയ്യും, ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നേരിട്ടു വേണം എന്നും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സംസാരിക്കാവുന്ന സമയമായി.

ഒരു പകരം നടപ്പിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്?

ഇല്ല - ചെറിയ ഉത്തരം മാത്രം വചനം പറയാം, ആണ്. സത്യത്തിൽ, നിൽക്കാൻ കഴിയും എങ്കിൽ , സിവിക് ടൈമിങ് കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റം, ഇ-യാതൊരു പ്രശ്നം. ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ വാസ്-൨൧൦൬ വിറ്റു, ഇതിൽ വില ഏതെങ്കിലും സ്റ്റോറിൽ 700-900 റൂബിൾസ്, വരെയാണ് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. പോലും സ്വയം ടാപ്പിംഗ് മെറ്റൽ വയർ സ്വിച്ച്,, വിതരണക്കാർ, ഒപ്പം - സെയിൽസ് പാക്കേജിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഉൾപ്പെടുന്നു. കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട പീഡിപ്പിക്കുന്നു അത് ഉപയോഗിക്കാൻ മാത്രമേ ക്യൂ പന്ത് വാങ്ങാൻ.

വിതരണക്കാരായ, അത് ആ കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സമാനമായി തോന്നുന്നു. ഒരു വ്യത്യാസം മാത്രം -, ഒപ്പം കണക്ടർ ഭാഗത്തു പകരം ഒരു ഹാൾ സെൻസർ രൂപയുടെ ബന്ധങ്ങൾ ഒരു ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഓൺ ബോർഡ് നെറ്റ്വർക്ക് ഉൾപ്പെടുത്താൻ ഉണ്ട്. ഡ്രൈവ് ഒരേ, വളരെ, നടപടിക്രമം ക്രമീകരണം മുൻകൂർ കോൺ എണ്ണ പമ്പ്, നിങ്ങൾ ക്ലാസിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു നിന്ന് കവർ ത്രംബ്ലെര തന്നെ ആണ് ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾ എന്തു പ്രയോജനങ്ങൾ ലഭിക്കും?

എന്നാൽ നേട്ടങ്ങൾ പകരം ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ വാസ്-൨൧൦൬ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കോൺടാക്റ്റ് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി എങ്കിൽ, ഒരു ലഭിക്കും. മെച്ചപ്പെട്ട സവാരി ചെയ്യാനും കാർ നന്നാക്കാൻ എല്ലാ ഡ്രൈവർ സ്നേഹിക്കുന്നു വസ്തുത ആരംഭിക്കാൻ. എന്നാൽ സമ്പര്ക്കം ഇടയ്ക്കിടെ പകരം അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ വൃത്തിയാക്കുകയും ക്രമീകരണം, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഇടയിൽ കഠിനമായ നീരസം കാരണമാകുന്ന. പ്രത്യേകിച്ച് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ബന്ധപ്പെടണം പരാജയപ്പെടും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു കാറും ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ ഭാഗത്തു ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം വളരെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം ആണ് ഇടക്കിടെയുള്ള ചമയം ആവശ്യമില്ല.

എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം എഞ്ചിൻ നടക്കുന്നത് - ഏതെങ്കിലും കാർ ഹൃദയം. അവന്റെ പ്രവൃത്തി സാധാരണഗതിയിൽ. ഇത് പരിഗണിക്കാതെ പരിക്രമണസമമിതിയായി സ്പീഡ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന. നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത്, പോലും 4000 REV / മി എഞ്ചിനും സുഗമമായി തികച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്കിലും, ക്രമാനുഗതമായി ഇന്ധന മിശ്രിതം, സിവിക് സമയബന്ധിതമായി സംഭവിക്കുന്നത്. അതു നിങ്ങളുടെ ആശ്വാസം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും - വിഹിതം വർധിപ്പിക്കുകയാണ്.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പദ്ധതിയുടെ നിയമങ്ങൾ

അത് ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ വാസ്-൨൧൦൬ സർക്യൂട്ട് വളരെ ലളിതമാണ്, അത് ഇതുവരെ ഇലക്ട്രീഷ്യൻ നിന്ന് ഒരു പുരുഷനെ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇതിൽ വയറുകളും വരയ്ക്കും, അവരുടെ നിയുക്ത നിറം ഉദ്വേഗജനകമായ ചെറിയ ദിശ ഇല്ല ഉൾപ്പെടുത്തിയ. കൂടാതെ, വയറുകളും അറ്റത്ത് ശരിയായി അത് അസാധ്യമാണ് വെച്ചു അല്ല ഏത് ലഗ് ഡയ, ആകുന്നു. ഒരേയൊരു മുന്നറിയിപ്പ് - മുഴുവൻ വൈദ്യുതി കോട്ടയിൽ, വോൾട്ടേജ് ഇപ്പോഴത്തെ എവിടെ കോൺടാക്റ്റ് സമയത്ത് ഇന്റർലോക്കിനുണ്ടാകുന്ന സ്വിച്ച് എന്ന് എടുക്കാൻ വേണം. അല്ലെങ്കിൽ, സ്വിച്ച് മുഴുവൻ സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം കീഴിൽ നിരന്തരം ആയിരിക്കും, അതു തീ ഒരു റിസ്ക് കാരണം ഈ, അസ്വീകാര്യമാണ്.

തീരുമാനം

ഉപസംഹാരമായി, അത് കാര്യം ആരും എങ്ങനെയായിരുന്നു തികഞ്ഞ വാസ്-൨൧൦൬ മൈക്രോ സിസ്റ്റം യാതൊരു ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷനിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദവും ഉൾനാടൻ കഴിയുന്നില്ല. കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം അതുകൊണ്ടു ഞാൻ, കാർ മാറ്റാൻ എങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നത് ഇന്ജെച്തൊര് ഇന്ധന കുത്തിവച്ചുള്ള ശ്രദ്ധ. ഇതിന്റെ ഉപയോഗം, വലിയ എഞ്ചിൻ ശക്തി നേടാൻ അതുപോലെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആശ്വാസം ചേർക്കുക അനുവദിക്കുന്നു.