വാസ് ഫുസെര് നിയന്ത്രണം 2110. അടിസ്ഥാന ഫോൾട്ട് ഫുസെര് 2110 ഉം വിദ്ദവെനങ്ങടള

കാറുകളിൽ താപനം സിസ്റ്റം പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടും മഞ്ഞുകാലത്ത് ആണ്. ഈ കാലയളവിൽ, സ്റ്റൌ കൂടുതൽ പതിവായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള, അതിനാൽ ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ എല്ലാ ബലഹീനതകൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. പലപ്പോഴും കൺട്രോളർ സ്റ്റൌ വാസ്-2110, അതുപോലെ സിസ്റ്റം മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഇന്ന്, ഈ നോഡ് സവിശേഷ ശ്രദ്ധ.

വാസ്-2110 താപനം സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ

ഇത് മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്റ്റൌ വാസ്-2110, നാളി സിസ്റ്റം, താപനം യൂണിറ്റ്. ഓവൻ ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഇത് ഡ്രൈവർ ആവശ്യമാണ് താപനില ഫാൻ തീവ്രത തന്നതു കൊണ്ട് പേനകൾ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ ബ്ലോക്ക് ഒരു താപനില സെൻസർ ഉൾപ്പെടുന്നു. പിന്നത്തെ സംബന്ധിച്ച്, അത് സ്വയം വാഹനം ചൂട് ചുവടെ രണ്ടിലധികം ഡിഗ്രി കുറയുന്നു വരുമ്പോൾ അടുപ്പിൽ ആരംഭിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. സെൻസർ ഒരു ചെറിയ ഫാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ താപനം യൂണിറ്റിൽ കടവാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ചെറിയ വൈദ്യുത മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നു, സ്ഥാനം എ കൺട്രോളർ ഹാൻഡിൽ നീക്കാൻ എങ്കിൽ. താപനില സെൻസർ തന്നെ വാസ്-2110 വെളിച്ചം ബൾബുകൾ സമീപം മച്ചിലെ കാണാവുന്നതാണ്.

താപനം സിസ്റ്റം മറ്റൊരു പ്രധാന യൂണിറ്റ് - വായുവിൽ സ്രവക്കുഴലുകള് തുടർന്ന്. അവർ സ്റ്റൌ തന്നെ നിന്ന് നേരിട്ട്, ഓരോ ചാനൽ സ്വന്തമായ ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്. അങ്ങനെ, കേന്ദ്ര ചാനലുകൾ വായു തീവണ്ടിയുടെ നൽകുന്നു.

ചൂടാകുന്നതിനും - എയർ വിതരണക്കാരനായ വായു അല്ലെങ്കിൽ ഊഷ്മള രസകരമായ എയർ ക്യാബിൻ ൽ വിതരണം ഉത്തരവാദിത്വം. മറ്റ് രണ്ട് എയർ ബാക്ക് റോ യാത്രാ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ചൂടാക്കി ഉപയോഗിച്ച്. മറ്റുള്ളവരെ വെന്റിലേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. രണ്ട് സൈഡ് ചാനൽ ചൂട് കണ്ണാടി ഭാഗികമായി പാർലർ. വ്യക്തിഗത നൊജ്ജ്ലെസ് ഡ്രൈവറുടെ ഫൊഒത്വെല്ല് ചൂടാക്കി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

താപനില ഉത്തരവാദിത്വം തടയുക

സിസ്റ്റത്തിൽ കേന്ദ്ര നോഡ്, സ്റ്റൌ - ഒരു താപനം യൂണിറ്റ്. ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം - വെറും ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ ചൂട്. താഴെ ഈ തടയൽ വഴിതന്നെ. ഫാൻ ബ്ലേഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ചൂട് വായൂ ചേർക്കുന്നത് മൂന്നു ദംപെര്സ് രെചിര്ചുലതിഒന് പ്രവർത്തനം ഓവർലാപ്പ് / ആദ്യ ചാനലുകൾ ഓപ്പറേറ്റ്. ഒരു ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ ഉണ്ട്. ഇന്നത്തെ പുതിയ തലമുറ ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി ഒരു ക്രെയിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ല. അതുകൊണ്ടു, റേഡിയേറ്റർ എപ്പോഴും ചൂടായ, പരിഗണിക്കാതെ സീസണിൽ ആണ്. നിർമ്മാതാവ് അത് നിരന്തരമായ ഒഴുക്ക് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ പുറത്തായി അവകാശപ്പെടുന്നത്. കൂടാതെ, ഗണ്യമായി പാസഞ്ചർ തീവണ്ടിയുടെ താപനം വേഗത്തിലാക്കുന്നു. സമ്മർ വെന്റിലേഷൻ റേഡിയേറ്റർ നിന്നു പോകുന്നു.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

വേനൽക്കാലത്ത് അതു സ്റ്റൗവിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതു തയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരിക്കലും. വസന്തകാലം വരുമ്പോൾ, താപനം വ്യവസ്ഥയുടെ കാര്യക്ഷമത പ്രശ്നം കൂടുതൽ പ്രസക്തമായ. പലപ്പോഴും വാസ്-2110 ഉടമകൾ നേരിടുന്ന ഏത്, ഒരു സാധാരണ പരാജയം ചിന്തിക്കുക. ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ കാര്യത്തിൽ ഫലപ്രദമായ പരിഹാരം ഒരു പകരം ഫുസെര് വാസ്-2110 കഴിയും.

.അണുവില് അഭാവം

സംവിധാനം വേണ്ടത്ര കാര്യക്ഷമമായ അല്ല എങ്കിൽ, ആദ്യം നിക്മോസ് തുക പരിശോധിക്കുക. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് കാണുന്നത്: സിസ്റ്റം യൂണിറ്റ് ഉപദേശം അടയാളം ഉണ്ട്, - സൂചകം. ദ്രാവകം ചെറുതാണെങ്കിൽ, അത് നിലനിർത്തുക വേണം. ചിലപ്പോൾ പോലും .അണുവില് ലെവൽ വെള്ളച്ചാട്ടം അപ്പ് ഹാറ്റി'നെ ശേഷം. ഈ യോനി സാന്നിധ്യം ആകാം.

വാസ്-2110 ന് ഫ്ലാപ്പിന്റെ ആധുനികവത്കരണം

കടവാണ് പ്രവർത്തനം റ്റുവിനേക്കാൾ പലപ്പോഴും ഇന്റീരിയർ വളരെ മോശം സ്ലോ ചൂടാക്കിയാൽ വസ്തുത നയിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്റ്റൌ വാസ്-2110 കുറ്റപ്പെടുത്തുക. കൺട്രോളർ അസ്ഥിരമായ മാറുന്നു. ഉപകരണ കടവാണ് നിയമനത്തിന് ഒരു കമാൻഡ് അല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് താപനില സെൻസർ പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ. കൺട്രോളർ മുട്ടും അവസാനം സ്ഥാനത്തേക്ക് മൌണ്ട് തുടർന്ന് ഇടത് സ്ഥാനം നിന്ന് ശരിയായ ആവർത്തിച്ചു വരെ വളച്ചൊടിച്ച്. എയർ ഫ്ലോ താപനില കൈ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ, സെൻസറിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് സംസ്ഥാന ഹാൻഡിൽ അവസ്ഥയിലേക്കും സ്ഥാനങ്ങൾ ഒന്നിൽ പരിശോധിയ്ക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽ അങ്ങേയറ്റം സ്ഥാനത്ത് എയർ സ്ട്രീം താപനില മാറ്റങ്ങൾ എങ്കിൽ, പിന്നെ സെൻസർ മാറ്റണം. ചൂട് മറ്റെവിടെയെങ്കിലും നോക്കി മാർഗത്തിൽ മാറ്റാൻ, ഇല്ല എങ്കിൽ.

ഫാൻ പ്രശ്നങ്ങൾ

ഒരു കാർ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഈ ശക്തമായ ശബ്ദമുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ സ്കുഎഅല് റിപ്പോര്ട്ട്. ആദ്യം ഫാൻ പരാജയം ഏതു കാരണം കണ്ടെത്താൻ വേണം. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ശരീരം താഴെ യാതൊരു ഹീറ്റർ ഇല്ല. അപ്പോൾ അറ്റാച്ച്മെന്റ് സേവിക്കുന്നു ആ കൊളുത്തുകൾ സ്ഥലത്തു വെച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ മുറിഞ്ഞ ഹീറ്റർ യൂണിറ്റ് ഭവന ടാബുകൾ കാണാം. ഇവിടെ അത് ഭവന പകരം അത്യാവശ്യമാണ്. മറ്റൊരു കാരണം - അസമമായ ചുവടും വികാസം ഗുണകങ്ങളുടെയും, ഫാൻ മോശമായി ആതിഥേയ എങ്കിൽ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിദഗ്ധർ ഫുസെര് മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫുൾസ്ലീവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന നടത്താൻ ശുപാർശ. ചിലപ്പോൾ ഫാൻ ശബ്ദം കാരണം കഴുകുന്നവർ, അച്ചുതണ്ടിന്റെ പ്രതിഷേധങ്ങൾക്കിടയാക്കി ഇല്ലാതാക്കുവാനുള്ള വഴി. മൂലകം നീക്കം ക്ലീൻ വേണം. ടെഫ്ലോൺ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി അംഗീകാരത്തിന്റെയും, പിന്നെ എല്ലാം നന്നായി ലുബ്രിചതെദ് ആണ്.

ഹീറ്റർ ആദ്യ സ്പീഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ

ഓരോ വേഗത (കഴിഞ്ഞ ഒഴികെ) ഒരു പ്രത്യേക പ്രതിരോധകം ഹീറ്റർ വഴി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതു കൺട്രോളർ, ഒരു ബജറ്റ് ഇല്ല. ആദ്യ സ്പീഡ് ഇംപൊഷിബിലിത്യ് കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് - ഒരു പ്രതിരോധകം പരാജയം. പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ സ്പീഡ്, കാരണം ഒരേ. എന്നാൽ കുറ്റവും ബോർഡിൽ വികലമായ ബന്ധങ്ങൾ കാരണമാകുന്നു. പലപ്പോഴും, ഉയർന്ന താപനില ബോർഡ് കാരണം വളരെ ചൂടായിരിക്കുന്നു. മാലിന്യങ്ങൾ ബന്ധങ്ങൾ ഫലമായി. ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവം മുഴുവൻ ബോർഡിലും പരിശോധിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. എവിടെ ഭക്ഷണം വിളമ്പുന്നു കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാപൂർവം കാണാൻ.

മൂന്നാം സ്പീഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല

ഒരു മൂന്നാം വേഗത കഴിഞ്ഞ (അത്തരം പഴയ ഒന്നാണ്) എങ്കിൽ, പിന്നെ അത് ഒരു പ്രതിരോധകം പോലുമില്ലാതെ ബന്ധം ആണ്. പ്രശ്നങ്ങൾ സൌഒ ബന്ധപ്പെടുകയാണ്. ഞങ്ങൾ വിശദമായി അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ സംസാരിക്കും താഴെ.

സൌഒ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച്

നന്നാക്കൽ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ കഴിയില്ല - അവർ ലളിതമായി പുതിയവ മാറ്റി. എന്നാൽ ആദ്യം നിങ്ങൾ കാരണം ഈ സംവിധാനം ആണ് എന്ന് ഉറപ്പ് വരുത്തുകയും വേണം. പകരം, ഒരു തകർന്നു വികലമായ നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ്. അതിന്റെ വില 1500 റൂബിൾസ് ആണ്. കൈമാളിനോട് ഘടകം വളരെ എളുപ്പമാണ്: വെറും അടുത്തുള്ള ഇൻസ്റ്റാൾ ബട്ടണുകൾ നീക്കം. പിന്നീട് അത് ഉപകരണം പിൻവലിക്കുകയും സാധ്യമല്ല ഇതിനകം. ഹാൻഡിലുകൾ പൂജ്യമായി സജ്ജമാക്കി, തുടർന്ന് നീക്കം. അപ്പോൾ ഗ്ലാസ് കവർ സ്നാപ്പെടുക്കുന്നു. റിയർ ഫ്രണ്ട് രണ്ട് പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഒരു വളച്ചൊടിച്ച് വാസ്-2110 എന്ന നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് സ്റ്റൌ നീക്കം മുമ്പ്. അപ്പോൾ ബോർഡ് ഭവന പിന്മാറിയിരുന്നു കഴിയും ശ്രദ്ധാപൂർവം അതിന്റെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കുകയും. കാർഡ് ട്രാക്കുകൾ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അവർ വീണ്ടെടുക്കേണ്ടതുമുണ്ടെങ്കിൽ. തുടർന്നുള്ള നിയമസഭാ റിവേഴ്സ് ക്രമത്തിൽ നടപ്പാകും. താപനില നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് തട്ടിക്കിഴിച്ചതിനുശേഷമുള്ള ചെയ്താൽ, എല്ലാ ചെലവ് പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. കുറവുകൾ ഉണ്ടാകും എന്ന്. നിങ്ങൾ വാസ്-2110 എന്ന നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് സ്റ്റൌ പിൻവലിക്കുകയും മുൻപേ തന്നെ പരിശോധിക്കുക ഫ്യൂസ് ബോക്സ്. ഒരുപക്ഷേ ഒരു മോശം കോൺടാക്റ്റ് ഒന്നുമില്ല.

ഹീറ്റർ താപനില സജ്ജീകരിക്കുന്നു

കേബിനിൽ ആവശ്യമുള്ള താപനില സജ്ജമാക്കുക ഒരു ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് മുട്ടും മുഖാന്തരം സാധ്യമാണ്. എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ക്രൂ ഉണ്ട് തടയൽ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഫലങ്ങളും ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി. താപനില നിയന്ത്രണം കൃത്യത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന്, എല്ലാ വാതിലുകളും ജനാലകളും അടയ്ക്കുക. റഫറൻസ് താപമാപിനി സെൻസർ പ്രദേശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. അപ്പോൾ ഘടകം ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ സെറ്റ്, ഒപ്പം താപനം തെർമോമീറ്റർ വേണ്ടി കാണുന്നു. എത്ര നിങ്ങൾ സമയം നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്റ്റൌ സൌഒ വാസ്-൨൧൧൦൨ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും? നടപടിക്രമം ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ എടുക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ഫ്രാന്സ് 15 മിനിറ്റ് വെച്ചു പാലിക്കുന്നില്ല ചെയ്താൽ യൂണിറ്റ് നീക്കംചെയ്തു. ക്രമീകരണം സ്ക്രൂ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിയുക. എണ്ണത്തിൽ നേരെ - നിങ്ങൾ സ്ക്രൂ ഘടികാരദിശയിൽ കളയുകയാണെങ്കിൽ, താപനില എങ്കിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും. അപ്പോൾ സ്ഥലത്തേക്കു ഘടകം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല അതു ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു പരിശോധിക്കുക. ഫോൾട്ട് റിപ്പയറിംഗ് സാധ്യത സംബന്ധിച്ച് ഫുസെര് പുതിയ മോഡൽ വാസ്-2110 നിയന്ത്രണം റിപ്പയർ (എന്നാൽ, പഴയ ഒരു പോലെ) പാടില്ല. എപ്പോഴാണ് ഗുരുതരമായ തെറ്റുകൾ അവൻ മുഴുവൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. കൂടുതൽ അങ്ങനെ കുറഞ്ഞ കുറവാണ് കാരണം.

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ സ്റ്റൌ എങ്ങനെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്തുകൊണ്ട് കണക്കുകൂട്ടലിൽ.