ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗമേറിയ ട്രെയിൻ എന്താണ്? സ്പീഡ് 500 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ മുതൽ സാങ്കേതിക നേടാൻ

ആവി കണ്ടുപിടുത്തം ദൂരം മറികടക്കാൻ വേഗമേറിയ വഴി ആയിരുന്നു ഈ സാഹചര്യം ഒരു നൂറ്റാണ്ടിനു നിലനിന്നു മിക്കവാറും ഉടനെ റെയിൽ യാത്ര. മാത്രം ത് നൂറ്റാണ്ടിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ആൻഡ് ഏവിയേഷൻ കാലം തീർന്നിരിക്കുന്നു ഈ മഹത്വം ചോദ്യം ചെയ്തു. എന്നാൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആശയം നിൽക്കാതെ, ഒപ്പം ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന പല ഡിസൈൻ എയറോസ്പേസ് സാങ്കേതിക നന്നായി ഗതാഗതത്തിന്റെ മറ്റ് രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് കഴിവ് പങ്കെടുക്കാവുന്ന ഏതു പുതിയ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള.

ട്രെയിനിൽ റേസ്

രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാങ്കേതിക മത്സരം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമത്തിലാണ് ഉൾപ്പെടെ, നിരവധി മാർഗ്ഗങ്ങൾ ൽ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്ന. ഈ മൽസരത്തിലെ ലീഡർഷിപ്പ് കഴിഞ്ഞ ദശകങ്ങളിൽ ജപ്പാൻ, ഫ്രാൻസ്, ജർമനി വിഭാഗിച്ചു എന്നാൽ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ വ്യവസായ ശാസ്ത്രീയ അടിത്തറ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ചൈന, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നീ ഉടൻ പരമ്പരാഗത നിർമ്മാതാക്കൾ വെല്ലുവിളിക്കാൻ വിശ്വസിക്കാൻ കാരണം നൽകുന്നു. സാമ്പത്തിക സാധ്യതാ പുറമേ, ട്രെയിൻ ഏത് തരത്തിലുള്ള വേഗതയേറിയ ആണ് ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം, വ്യാപാരം, സംസ്ഥാനത്തെ രാഷ്ട്രീയ അന്തസ്സും, വെറും ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ പോലെ സ്പെയ്സ് വിഷമിക്കുന്ന ലോകനേതാക്കൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സാമ്യം സാച്ചുറേഷൻ സാങ്കേതിക പുതിയ റെയിൽ പദ്ധതികൾ ഉയർത്തുന്നു.

സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ അവരുടെ പരിഹാരങ്ങൾ

വാഹനത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും നിലത്തു സ്പീഡ് ഘർഷണം, വിംദഗെ, സുരക്ഷ ഘടകങ്ങൾ ഉയർന്ന പ്രകാരം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ അവസ്ഥ എല്ലാ മൂന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി കഴിയാത്ത ശബ്ദം, എന്നാൽ അത് അവരുടെ സ്വാധീനം കുറയും കഴിയില്ല ഇതിനർത്ഥമില്ല. വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായ അഎരൊദ്യ്നമിച് ഫോമുകൾ, മോണോറെയിൽ കാന്തിക ലെവിതതിഒന് സാങ്കേതികവിദ്യ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ അനുഭവം നേടി - ഈ സ്രഷ്ടാക്കൾ ആധുനിക റെയിൽവേ പോയി ചെയ്യുന്ന പ്രധാന വഴികളും. ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ഒരു സാധാരണ .പ്രതിഷേധക്കാരില് ട്രാക്കുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രത്യേകം വെച്ചു ഒവെര്പഷെസ് തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് നൽകുന്നു. കാന്തികത ഭൗതിക വയലിൽ നേട്ടങ്ങളിലേക്കും റെയിലുകൾ മേൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പറക്കുന്ന പുതിയ സാങ്കേതിക അപേക്ഷ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിച്ചു.

പുതിയ ജാപ്പനീസ് ട്രാക്ക്

ലോകത്തിലെ കായിക സൗകര്യങ്ങൾ അതിഥികൾക്ക് വിടുവിപ്പാൻ വേഗമേറിയ ട്രെയിൻ 1964 ൽ ടോക്കിയോ ഒളിമ്പിക്സ് മുമ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇതിലെ "ഷിങ്കാസെൻ" "പുതിയ ട്രാക്ക്", കോണ്ടിനെന്റൽ സാധാരണ സഹിതം നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു ഇതിൽ തുക പോലെ ജാപ്പനീസ് വിവർത്തനമാണ്. സ്പീഡ് ഇത് തന്നെ ആയിരുന്നു ആ സമയത്ത്, ശ്രദ്ധേയമാണ്. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ ട്രെയിൻ മൂന്ന് മണിക്കൂർ ഒസാകാ ലഭിക്കും അനുവദിക്കുന്നു, 270 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വികസിപ്പിച്ചു. പദ്ധതി വളരെ ചെലവേറിയ പുറത്തായി, എന്നാൽ മൂന്നു വർഷം കൊടുത്തു തീർത്തു. പ്രധാന വെല്ലുവിളി ഉയർന്ന പ്രിസിഷൻ റെയിൽവേ ലൈൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ, എന്നാൽ മറ്റ് സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ, യഥാർത്ഥ തീരുമാനം ലഭിച്ചു ഉണ്ടായിരുന്നു.

ജാപ്പനീസ്, ഫ്രഞ്ച് മത്സരം

എഴുപതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ്, ഫ്രഞ്ച് ജയം. ത്ഗ്വ് ട്രെയിൻ നിലവിൽ ഗതാഗത ഈ തരത്തിലുള്ള ധനാഗമ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു 330 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, ഒരു വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് പദ്ധതി «ഷിങ്കാസെൻ» ഏതെങ്കിലും സാങ്കേതിക സിസ്റ്റം, അതായത്, മാറ്റം സാധ്യതയുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉള്ളതായി. തിരിഞ്ഞു ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നിലനിർത്താൻ സാധ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും സാധ്യത. 581 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന കേവല ലോക റെക്കോർഡ്, ഈ സൂചിക മറ്റ്, ഷിങ്കാസെൻ "ബുള്ളറ്റ്" എന്ന പേര് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇന്നുവരെ, ലൈൻ ഒസാകാ ടോക്കിയോയിലെ ന് തുടക്കമിട്ട ശേഷം അര നൂറ്റാണ്ടിനു, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗം ട്രെയിൻ.

ഫ്രഞ്ച് എന്തു വിജയിക്കുകയുണ്ടായി?

ഗണ്യമായ വയസ്സിൽ (1971-ൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത) ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, ഫ്രഞ്ച് "ഗ്രാൻഡ് വിതെഷെ» ത്ഗ്വ് ഉറച്ചു രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് താങ്ങി. എന്നാൽ, അത്ലറ്റുകളും പോലെ, ട്രെയിനുകൾ വിവിധ വിഭാഗങ്ങളിൽ ദൃശ്യമാകാത്ത. 2007-ൽ, അത് ഏകദേശം 575 കിലോമീറ്റർ / H എന്ന റെക്കോർഡ് വേഗത പിരിച്ചുവിടാൻ സാങ്കേതിക ഒരു അത്ഭുതമാണ്. ഈ മൂല്യം ജാപ്പനീസ് വിദേശകാര്യമന്ത്രി, എന്നാൽ കാന്തിക സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ മോഡൽ ത്ഗ്വ് POS ൽ ഉപയോഗിക്കാറില്ല വസ്തുത നേട്ടം കുറവാണെങ്കിലും. അങ്ങനെ, ഫ്രഞ്ച് എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ - ലോകത്തെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ, പരമ്പരാഗത റെയിലുകൾ ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന. - ഏതാണ്ട് 400 മീറ്റർ നീളവും: ഈ അതുല്യമായ വാഹനത്തിൽ മറ്റൊരു സവിശേഷത ഉണ്ട്. ഈ വലിയ സ്പീഡ് ഇടയിൽ ഭാരത്തിന്റെ ലോകത്തിൽ ട്രെയിൻ.

ചൈനീസ് "ജർമ്മൻ"

യാത്രക്കാർ ശ്യാംഘൈ വിമാനത്താവളം ബലിമൃഗങ്ങളെ വിമാനങ്ങൾ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ നഗരം എത്താം. "മാഗ്ലെവ്" നേരിട്ട് ടെർമിനൽ ട്രെയിൻ അവസാന സ്റ്റോപ്പ്. അതേ വിമാനം സീറ്റുകൾ, പോലും പ്രെറ്റി സ്തെവര്ദെഷെസ്: കാർ വരും ത്രപ- "ബുന്ഛിന്ഗ്" ഒരു വലിയ ടെർമിനൽ കെട്ടിടത്തിൽ വരവിന്റെ പിന്നാലെ താഴെയിറങ്ങുകയാണോ, അതിന്റെ ഇന്റീരിയർ ഉൾപ്പെടുന്ന ജെത്ലിനെര് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല. സബ്വേ സ്റ്റേഷൻ ദൂരം അത് ഏഴ് മിനിറ്റ് ഈ ട്രെയിൻ ജയിക്കുന്നവന്നു 30 ലധികം കിലോമീറ്റർ ആണ്. സ്കോർബോർഡ് വാതിൽക്കൽ മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ, അത് പകൽ 500 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരണം കവിഞ്ഞു ശേഷം ഒരു സ്പീഡ് ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. രാത്രി എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ ഈ സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ കാരണം, വളരെ പതുക്കെ (430 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) നീക്കുന്നു. പേര് പോലെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഘർഷണം ഫോഴ്സ് കാന്തിക ലെവിതതിഒന് മറികടക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ. അതിന്റെ ചൈനീസ് «റസിഡൻസ്», ശ്യാംഘൈ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിൻ ഉണ്ടായിട്ടും ജർമൻ വേരുകൾ, എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ലോകത്ത്, ജർമനി സൃഷ്ടിച്ചു ത്രംസ്രപിദ് കമ്പനിയുടെ വിദഗ്ധരും വികസിപ്പിച്ച മറ്റ് ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ചെയ്തു. ശ്രീമതി മോഡൽ, ശ്യാംഘൈ "മാഗ്ലെവ്" അടിസ്ഥാനത്തിൽ തീർന്നു കസ്റ്റമർ ആഗ്രഹപ്രകാരം അനുസരിച്ച് അന്തിമരൂപം. സാങ്കേതിക ഈ അത്ഭുതം പ്രകടനം തികച്ചും ജനാധിപത്യ എന്നതാണ് - ഏകദേശം അഞ്ച് ഡോളർ ആണ് 40 യുവാൻ,.

എന്നാൽ നാം കുറിച്ച്?

എളിമ ഭിന്നത വരെ ഉയർന്ന സ്പീഡ് റെയിൽ ലെ റഷ്യൻ മുന്നേറ്റങ്ങൾ. "സപ്സന്" വികസിക്കാൻ ഏത് 250 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ,, അടുത്തിടെ അയഥാർത്ഥമായി ഫലം തോന്നി, എന്നാൽ പ്രമുഖ നേട്ടങ്ങൾ പശ്ചാത്തലത്തിൽ അത് കനപ്പെട്ട അല്ല. കൂടാതെ, റഷ്യൻ പേര് ഉണ്ടെങ്കിലും, വിദേശ വംശജരായ, ജർമ്മനി, ലോകം-പ്രശസ്തമായ കമ്പനി സീമെൻസ് കഴിക്കുന്ന. പത്ത് ഈ എക്സ്പ്രസ് സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് മോസ്കോ ഇടയ്ക്ക്, ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഇത് സമീപഭാവിയിൽ റഷ്യൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക എന്ന് ഇനിയും അറിവായിട്ടില്ല. വികസന ചെലവുകൾ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വലിയ, എന്നാൽ ബന്ധപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന അധികം ചെലവാകും. എന്നാൽ, റഷ്യ, റൂട്ടുകൾ മൊത്തം നീളം, വസ്തുവകകളുടെ കടത്തി വോള്യം ന് പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക്, ഒരു വലിയ ശക്തി റെയിൽ തുടരുന്നു. അങ്ങനെ സമയം പറഞ്ഞുതരും.