മോട്ടോർസൈക്കിൾ "ത്സുംദപ്" - ജര്മന്താരം മൊതൊപ്രൊമ

ഇന്നത്തെക്കാലത്ത് കമ്പനി ജുംദപ്പ് കുറച്ച് ആളുകൾ അറിയുന്നു. നിർമ്മാതാവ് പേര് ഒരിക്കൽ പക്ഷെ മറന്നു. എന്നാൽ, ചില സർക്കിളുകളിൽ, സൈക്കിൾ "ത്സുംദപ്" ഇപ്പോഴും ഒരു ഐതിഹ്യം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ചരിത്രം സ്നേഹിക്കുന്നവർക്ക് നല്ല മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ ഭൂരിപക്ഷം തന്റെ ഏറ്റെടുക്കൽ മാത്രം സ്വപ്നം വരെയുമാണ്.

നമ്മുടെ ലേഖനം വെഹ്ര്മഛ്ത് ഗതാഗത ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡലുകൾ ഒരു പ്രതിഷ്ഠ, ഈ വിടവ് നിറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം

കൃത്യമായി നൂറു വർഷം മുമ്പ്, പ്രൊഡക്ഷൻ കമ്പനിയായ ജർമ്മനിയിൽ തുറന്നു. ഉടമകൾ ആ കാലത്തു വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ആയിരുന്നു ഫ്യൂസ്, വെടിക്കോപ്പുകളും അവർക്ക് സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ നിർമ്മാണം, ഏർപ്പെടാൻ പദ്ധതിയിട്ട. പ്രൊഡക്ഷൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരേ വലിയ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു. എന്നാൽ യുദ്ധം അവസാനം സമയം എല്ലാ പ്രിപ്പറേറ്ററി സംഘടനാ പ്രവൃത്തി പൂർത്തിയായി. ഇത് വെടിക്കോപ്പ് ആവശ്യം ഭയപ്പെടത്തക്ക വേഗതയിൽ വീഴുന്ന എന്ന് വ്യക്തമാണ്, സമാധാനം-സമയം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉടൻ ഷിഫ്റ്റ് ഉൽപ്പാദനം ആവശ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു.

ആദ്യ മോഡലുകൾ

ഉടമകൾ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രശ്നം തീരുമാനിച്ചു. ആദ്യം സൈക്കിൾ "ത്സുംദപ് ജ്൨൨» 1921-ൽ ആണ് ആദ്യം. അവൻ സമയം ആത്മാവോടുകൂടെ വളരെ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നതു. കാഴ്ച ഒരു സാങ്കേതിക പോയിന്റ് നിന്നും, ഒന്നും പ്രത്യേക മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പ്രകാശിക്കും, പക്ഷേ കുറവ് പെട്രോൾ ലിറ്ററിന് അധികം ഒരേ സമയം ദഹിപ്പിക്കുന്ന, 65 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിഞ്ഞു. ഒരു പ്രതിസന്ധി മറ്റെന്തുകൂടി വേണം? താമസിയാതെ ലൈൻ ജ്൨ഗ് മോഡൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിന്ന് ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട് വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

1924 മുതൽ, കമ്പനി (ആ ബെൽറ്റ് ആയിരുന്നു മുമ്പ്) സൈക്കിളുകൾ ചെയിൻ ഡ്രൈവ് സൃഷ്ടിക്കുവാനുള്ള തുടങ്ങി, 1927 കാർഗോ ത്രികെസ് വരി ചേർന്നു. പോലും ജമാ ജർമൻ സാമ്പത്തിക ബാധിച്ച കളിലെ മൂടണം, കൂടെ, നിർമ്മാതാക്കൾ പുതിയ മോഡലുകൾ വികസിക്കുന്ന, നവീകരണത്തിന്റെ ഡ്രൈവ്, ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന താമസിക്കാൻ. പ്രധാന പങ്ക് ഗതാഗത വിശ്വാസ്യത നിരന്തരമായി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള കമ്പനിയുടെ നയം കളിക്കുന്നു. "ത്സുംദപ്" എപ്പോഴും ഒരു വിശ്വസ്ത വില നിലനിർത്താൻ ശ്രമിച്ചു.

ഇത് വിജയം സമർത്ഥരായ സർക്കാർ, കൺസ്യൂമർ ഡിമാൻഡ് വിപണി ഓറിയന്റേഷൻ സ്ഥിരമായ വിശകലനം സംഭാവന. ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ ക്൧൭൦, ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക കമ്പനിയുടെ ചരിത്രം മലൊകുബതുര്ംയ് - ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രതിസന്ധിയുടെ ഫലമായി അവിടെ വരിയിൽ പുതുമയുള്ളതാണ് "ത്സുംദപ്" ആയിരുന്നു. തന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പദ്ധതി സഹിതം നാലു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ വലിയ കനത്ത മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, കമ്പനി ബ്രിട്ടീഷ് സഹപ്രവർത്തകരുമായി ഒരു സഹകരണം കരാർ ഒപ്പുവച്ചു. ഫലം മോട്ടോറുകൾ "പെരുമ്പാമ്പ്" നിരവധി മോഡലുകൾ റിലീസ് ആയിരുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ "ത്സുംദപ്" രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം പരിപൂർണ്ണ

1937 കമ്പനിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു വഴിത്തിരിവായിരുന്നു. രണ്ടാം ലോകയുദ്ധകാലത്ത് സൈഡ്കാർ കൊണ്ട് സൈക്കിൾ "ത്സുംദപ്" ഒരു വെഹ്ര്മഛ്ത് സൈന്യം ആയിരുന്നു.

ഇത് കൂട്ടം മൊബിലിറ്റി കൂട്ടാനുള്ള വെളിച്ചം ബജാജിന്റെ, മൂന്ന്-അവള് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ആശയം വളരെ രസകരമായ കാര്യം ശ്രദ്ധേയമാണ്. പടക്കോപ്പു പത്തി ന് മൌണ്ട് യന്ത്രത്തോക്ക്, ശത്രു നഷ്ടം നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ, അവിടെ എനിക്കതുമാത്രമേ മെഷീൻ കേവലം മടക്കാത്ത എവിടെ എന്നു, അതിന്റെ പരിചരണം, സർവ്വീസ് ചെലവുകളും വാദത്തിന്റെ കുറഞ്ഞു തുടങ്ങി.

മോഡൽ കെ 600, ഒരു പ്രൊപ്പല്ലർ ചുവടും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 598 ക്യുബിക് മീറ്റർ പരസ്പരം ചക്രങ്ങളുടെ ഒരു ബോക്സർ എഞ്ചിൻ 1939-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ. ഈ ബൈക്ക് യൂറോപ്പിലെ ഏതാണ്ട് എല്ലാ തുറകളിലും സന്ദർശിച്ചു. പറഞ്ഞിട്ടു തീയുടെ ടെസ്റ്റ് വിജയകരമായി കടന്നു അദ്ദേഹം എന്തെങ്കിലും ചില മാറ്റങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും സമ്മതിച്ചില്ല. ഫലമായി, ഒരു പുതിയ ഗതാഗത നിലയിൽ - ജർമൻ സൈക്കിൾ "ത്സുംദപ്» കെ 750 ഉടൻ മുന്നിൽ അയച്ചു.

ഞാൻ ബൈക്ക് ഓടിക്കാൻ റഷ്യ. എന്നാൽ നമ്മുടെ റോഡുകൾ അപഹസിക്കുന്നതിൽ, ഐതിഹ്യങ്ങളും, സദൃശ്യവാക്യങ്ങൾ കവിതകളിലും അല്ല. യൂറോപ്പിൽ സംഭവിച്ചത് എന്ന് എല്ലാം, റഷ്യൻ മുദ്സ്ലിദെസ് ൽ അതിൻെറ. ഉറഞ്ഞ് വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഒരു കനത്ത യന്ത്രത്തോക്ക് സൈക്കിൾ നിന്നും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള തീ നടക്കുക ലളിതമായി അയാഥാർത്ഥ്യമായ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ജീവനക്കാരും ത്രെഹ്ലിനെയ്കമി റഷ്യൻ യുദ്ധഭൂമിയിൽ ഇരയായിത്തീരുന്നതു് മാറി. മിലിട്ടറി ഓപ്പറേഷൻസ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ആശയം നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു. ഗതി, പൂർണ്ണമായ പിൻവലിക്കാനുള്ള ചോദ്യം നിന്നു എന്നാൽ റഷ്യൻ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളെ പലപ്പോഴും സംഭരണ ജോലികൾ സംരക്ഷണവും തിരിച്ചറിവ് ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ റോഡുകൾ മോട്ടോര്ബൈക്കുകള് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ൽ. ബദ്റിൽ നേരിട്ടുള്ള ഉപയോഗം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.

യുദ്ധകാലത്ത് നിർമ്മാതാവ് അവരുടെ സന്തതികളിൽ അനേകം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തി. പ്രത്യേകിച്ചും, ഒരു വ്യക്തമായ അറിവില്ല കൊണ്ട് മോഡലുകൾ മുന്നിൽ-വീൽ ഡ്രൈവ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1945 വഴി, കെ 750 പങ്ക് പോലും ര്൭൫ (ബിഎംഡബ്ല്യു) കവിഞ്ഞു.

യുദ്ധാനന്തര മോഡൽ

ജർമ്മൻ പ്ലാന്റ് ആക്രമണത്തിന് സമയത്ത് മോശമായി കേടുവന്നു. നിരവധി തവണ അദ്ദേഹം നഗരഭാഗത്ത് പ്രകാരം റെയ്ഡ് വിധേയനാക്കിയത്.

എങ്ങനെയോ കമ്പനി സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഉടമകൾ പല പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1947-ൽ, പ്രീ-യുദ്ധത്തിന്റെ പ്രശ്നം ദ്ബ്൨൦൦ പുനരാരംഭിച്ചു രണ്ടു വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം പുതുമയുള്ളതാണ് Conveyors പോയി - കെ.എസ് 601.

പ്ലാന്റ് നിർമാണ ഉടൻ ചേർന്നു മോപ്പെഡുകളും ചെയ്തു പുതിയ വെളിച്ചം "മലൊകുബതുരൊക്", ആരംഭിച്ചു.

മനോഹരമായ അവസാനിക്കുന്ന

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 80, കഴിഞ്ഞ സൈക്കിൾ "ത്സുംദപ്" കമ്പനി Conveyors നിന്ന് ഇറങ്ങി. കമ്പനി പാപ്പർ പോയി ചൈനീസ് സ്വന്തമാക്കിയപ്പോൾ. പൂർണ്ണമായി അവർ ചൈന, ജർമൻ ഉപകരണങ്ങളും ഇന്ന് ചൈനീസ് മോട്ടോര്ബൈക്കുകള് നിർമ്മിച്ച സ്ഥലത്ത് അവനെ പിടിച്ചു, ഫാക്ടറി "കുടിച്ചു".

എന്നാൽ, വിശ്വപ്രസിദ്ധമായ ബ്രാൻഡ് ഒരു വിടവാങ്ങൽ തരത്തിലാണ് പ്ലേ കഴിഞ്ഞില്ല. അവർ 1984 ൽ സൈക്കിൾ റേസിംഗ് ഒരു വിജയം മാറി.

ഡിമാൻറ് വില

ഇന്ന്, ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പലരും, "ത്സുംദപ്", കാരണം അതിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ എന്ന അല്ല രൂപം കൊണ്ട വില. പോലും ഡിസൈൻ ഇന്നത്തെ നിലവാരങ്ങൾ നല്ല കൂടെ ഇതിഹാസ ബൈക്ക് - ഒരു അപൂർവത. ലോകം പ്രവർത്തിക്കുന്ന പകർപ്പുകളുടെ എണ്ണം ഏതാനും നൂറു കവിയാത്ത. കാണുക അവരിൽ ഒരു ചരിത്ര പുനർനിർമിക്കുന്നതിന് ക്ലബ്ബ് രെത്രൊതെഹ്നികി അല്ലെങ്കിൽ മ്യൂസിയം പ്രേമികളുടെ ന് കഴിയും. സൈക്കിൾ വില 50 ആയിരം ഡോളർ മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.