മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 പുനപ്പരിശോധനയില്: സാങ്കേതിക ഡാറ്റ, ട്യൂണിങ്

ജാപ്പനീസ് സൈക്കിൾ ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 - ഈ ക്ലാസിക്കൽ മോഡൽ ക്രൂയിസർ ഉള്ള മറ്റൊരു ശ്രമം ഭീമൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ആണ്. പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശസ്തമായ പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രവർത്തിക്കില്ല: റിലീസ് മാത്രമേ 4 വർഷം (1999 വരെ 1995) നിലനിന്നു. മത്സരം പശ്ചാത്തലത്തിലാണ്, ജപ്പാൻ നിന്ന് പരിഗണിക്കും മോട്ടോ കൂടുതൽ ശക്തമായ പോരൂ പരമ്പരാഗത "ക്ലാസിക്കുകൾ" കൈവിട്ടു. യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിനെ അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ ഏറ്റവും മികച്ച ആഗിരണം ചെയ്ത, പ്രെറ്റി മാന്യമായ സൈക്കിൾ തിരിഞ്ഞു.

പുറത്തുള്ള

ബാഹ്യമായി, ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 പുനപ്പരിശോധനയില് 70 ശൈലിയിലുള്ള. ശൈലി, സൈക്കിൾ പുറമേയുള്ള ഇംപ്രെഷിവെല്യ് "പടക്കുതിര" അസാധാരണമായ വി ആകൃതിയിലുള്ള വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ചേർക്കുന്നു. , ചുവന്ന നീല, പൂർണ്ണമായും കറുത്ത ക്രോമിയം എന്ന ചേർക്കുന്നു കറുത്ത: വർണ്ണ പാലറ്റ് ചോദ്യം വാഹനം നാലു ഇനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു ആണ്.

ബ്ലൂ മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ക്രോം പൂശിയാണ് പാത്രത്തിൽ. ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക, എന്നാൽ മിതമായ തരുന്ന, ഔട്ട്പുട്ട് വികസിക്കുന്നു വരെ ടെർമിനൽ ആണ്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ തന്നെ അവനെ നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രയോജനം നൽകുന്ന, വളരെ ഇടുങ്ങിയ ആണ്. ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ചെറുതായി ഉപകരണം വഴിതെളിക്കുന്നു അത് സ്ഥാപിക്കുകയും, നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, ചുറ്റും ഹെഡ്ലൈറ്റ് കൂടെ ഭാഗം, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ സാധാരണ ഫോം ശരീരമായേക്കാം ആൻഡ് സിഗ്നലുകൾ വഴി.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

റിട്രോ പുറമേയുള്ള വിപരീതമായി, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 നൂറു ശതമാനം ക്രുഇജെര്ംയെ ആണ്. ഫലപ്രദമായ "സ്തിദൊവ്സ്ക്യ്" 34 എൻഎം ഒരു ടോര്ക്കാണ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 33 കുതിരശക്തി നെയാണ്. ഇനി ഗിയറുകളിൽ ഒരു അഞ്ചു-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിങ്ങൾ വിരളമായി മാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സുരക്ഷിതമായി മൂന്നാം സ്ഥാനവും അഞ്ചാം നിന്നും തൊട്ടു കഴിയും പോലും 60 കിലോമീറ്റർ / മ ഉൾപ്പെടുന്നു. കഴിവ് ചലനാത്മക ത്വരണം അല്ല, അത് ബന്ധപ്പെട്ട ഹാൻഡിൽ തിരിഞ്ഞ് ഗ്യാസ് ഒഴുക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മതി.

മോഡൽ പടക്കുതിര നിന്ന് കടമെടുത്ത ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു വലിയ ഭാഗം:

• വെച്ചൂച്ചിറ.
• ചെയിൻ ഡ്രൈവ്.
• റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്.
• എഞ്ചിൻ നിരവധി മറ്റ് ഇനങ്ങൾ.

എന്നാൽ ജപ്പാൻ ൽ പരിഗണന മോട്ടോ ൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ അതിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു ആണ്. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ റിയർ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് സംവിധാനം കാരണം. കൂടാതെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ "ബൈക്ക്" എന്ന സ്റ്റീൽ ഉണ്ടാക്കി യഥാർത്ഥ സ്തൂപികാ ഫ്രെയിം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

പ്രയാസം എളുപ്പമാണ് വിളിക്കപ്പെടും സൈക്കിൾ കണ്ടത്. ഇതിന്റെ ഭാരം ക്ലാസിക്കൽ ഛെത്യ്രെഹ്സൊത്കുബൊവ്യ്ഹ് നിലവാരം പ്രകാരം വളരെ സമാഹരിക്കുന്നു, 200 കിലോ ആണ്. അതേസമയം, ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 എളുപ്പം മിക്കവാറും എല്ലാ ച്രുഇസെര്വെഇഘ്ത്സ് ഒരേ ചുബഗെ. ഉപകരണങ്ങൾ യാതൊരു പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്. എല്ലാ ഇനങ്ങളും അവരെ ഒരു ഡസനിലധികം വർഷം ഒരു അനുപമമായ കാഴ്ച ഗാരന്റി, ഉരുക്ക്, ഛ്രൊമെദ് നിന്നും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സൈക്കിൾ വാഹനവും ഉയരവും ഗ്രാവിറ്റി ആൻഡ് അനുയോജ്യമായ കുറഞ്ഞ കേന്ദ്രം, ഉപകരണത്തിന്റെ തൂക്കം മറക്കരുത് അനുവദിക്കുന്നു. അത് ഒരു തുടക്കക്കാർക്കുള്ള എളുപ്പവും സുഖപ്രദമായ നിയന്ത്രിക്കുക. ശക്തിപകർന്നു മോട്ടോർ യൂണിറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ സൂചകങ്ങൾ കണക്കുകളിൽ നിന്നും കഴിയും, പരിഷ്ക്കരിച്ച ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം അധിക സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ടാങ്ക് ശേഷി നൂറു കിലോമീറ്റർ രണ്ട് മതി ഈ വാഹനം, നീണ്ട യാത്രകൾക്ക് പ്രയാസം അനുയോജ്യമാണ്. എന്നാൽ ദേഹി കാര്യമാണ് - ഈ ഏറ്റവും അത്.

ഉൽപ്പന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ

ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400: സൈക്കിൾ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ പട്ടികയിൽ ചെയ്യുന്നു.

ട്യൂണിങ്

ചോദ്യം വാഹനം ഒരു നല്ല എന്നിവയാണ് ബാഹ്യ സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ട് കണ്ടാണ്, യഥാർത്ഥ മോഡലുകൾ ആരാധകർ ബൈക്ക് ചിത്രം യോജിച്ച സവിശേഷമാക്കുന്നതിനായി എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്താൻ. ഷാസി സംബന്ധിച്ച്, നിങ്ങൾ റേസിംഗ് സർക്യൂട്ട് പങ്കെടുക്കാനായി പെറുക്കി പക്ഷം വ്യക്തമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല ഇല്ല. ജാപ്പനീസ് സൈക്കിളിന്റെ സ്പെയർ പാർട്സ് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ് വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു നല്ല പ്രൊശെര്സ്തിത് ഇന്റർനെറ്റ് സ്പെഷ്യാലിറ്റി സ്റ്റോറുകൾ വേണം.

ബന്ധപ്പെട്ട വാഹനം രൂപം വ്യാപകമായി ഓൺലൈൻ ബഹിരാകാശത്ത് പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്ന വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ, ഗ്ലൊഷെദ് കഴിയും. നിങ്ങൾ മോട്ടോ ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 എടുത്തു, ഇനി പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ ചേർത്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു:

1. സുതാര്യ അല്ലെങ്കിൽ .വെറുപ്പ് വിൻഡ്ഷീൽഡ്.
2. സ്റ്റിക്കറുകൾ.
3. ലോഗോ ഉള്ള സ്ലൈഡറുകൾ ആൻഡ് ക്യാപ്സ്.
4. ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ചൂടായ തുകൽ.
5. ലൈറ്റിംഗ് എൽഇഡി.

കൂടാതെ, യഥാർത്ഥ ആൻഡ് പകരമായി സൈക്കിൾ തുമ്പിക്കൈ ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ പുറമേ, ഇത് സാധ്യമാണ് ലാറ്ററൽ അല്ലെങ്കിൽ കേന്ദ്ര തുമ്പിക്കൈ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എന്നതാണ്.

അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ

ഉടമകൾ ഹെലികോപ്റ്റർ മിശ്രിതം റോഡ് സൈക്കിൾ ഒരു അസാധാരണ ബാഹ്യ സൗന്ദര്യം ബൈക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ ക്രമീകരണം പ്രാധാന്യം. ലക്ഷ്യം പ്രയോജനങ്ങൾ, ജപ്പാൻ നിന്ന് രണ്ട്-അവള് വാഹനങ്ങളുടെ ആരാധകർ, മാർക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന കാഴ്ചപ്പാടുകൾ ഇടയിൽ:

• പെരുകിയിരിക്കുന്നു ക്രോം പ്ലാസ്റ്റിക് ചുരുങ്ങിയ സാന്നിധ്യം.
• എൻട്രി ഒരു സൈക്കിൾ സൗകര്യം.
• ഊർജ്വസ്വലതയുടെയും ഒരു മിനുസമുള്ള സവാരി.
• മാന്യമായ സസ്പെൻഷൻ.
• പവർ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ പിഴ പ്രവർത്തിക്കുന്നു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്, വിശ്വാസം.

കൂടാതെ, മൊതൊവ്ലദെല്ത്സ്യ് വാങ്ങൽ ശേഷം യൂണിറ്റ് ആത്മവിശ്വാസം വിശ്വാസ്യത ഒരു തരുന്നു കാരണം, ഗതാഗതം മാറ്റാൻ പലപ്പോഴും യാതൊരു ആഗ്രഹം പറയുന്നു "ഹോണ്ട 400 സെക്ക". അല്ല പോലും അവ പോരായ്മകൾ, കണ്ടെത്തിയില്ല.

അല്പം നഷ്ടപ്പെട്ട സ്ഥിരത: ആദ്യം, അത്യന്തം 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ അവിടെ നിങ്ങൾ സൈക്കിൾ കൂടെ പറത്തുക ഒരു അനുഭവമാണ്. രണ്ടാമതായി, ഒരു ബെന്ജൊമെര് ആൻഡ് പുറത്താക്കുക ഇല്ല. പ്രധാന പ്രശ്നം ജാപ്പനീസ് സൈക്കിളിന്റെ സ്പെയർ പാർട്സ് ഉയർന്ന വില വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഉപയോക്താക്കളുടെ ബാക്കി മിനുസെസ് കണ്ടെത്തി.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ഈ ടെസ്റ്റിൽ, അതിന്റെ നേരിട്ട് എതിരാളി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രധാനമായും ഡൈനാമിക് പാരാമീറ്ററുകൾ സൈക്കിൾ ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 പുനപ്പരിശോധനയില് പരിഗണിക്കും സുസുക്കി തടയുവാനും. ബൈക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ എർഗണോമിക്സ് ചെയ്യുക ഉയർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്. എപ്പോഴാണ് സെറ്റ് സ്പീഡ് 120 കിമി / മ മര്കെദ്ല്യ് ഈ ക്ലാസ് വേണ്ടി അത്ഭുതമില്ല ആണ്, വാടി എന്ന് ഡൈനാമിക്സ് അനുഭവപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നുണ്ട്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഏറെക്കുറെ നേടുവാന്, അതിനാൽ ക്രമക്കേട് ഗണ്യമായി കഴിവ് കുറയ്ക്കാൻ മുമ്പായി.

സംശയാസ്പദമായ വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി വേഗത നൂറുകണക്കിന് ആത്മവിശ്വാസവും ആക്സിലറേഷൻ എങ്കിലും, വളരെ മുഷിഞ്ഞ വന്. റബ്ബർ യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രണ അധികരിച്ച വേഗതകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന, അതിനാൽ ബൈക്ക് പൊവിലിവത് ആരംഭിക്കുന്നു. വിടുന്നതിനുള്ള അപേക്ഷിച്ച് ഹോണ്ട വ്ര്ക്സ 400 ആത്മവിശ്വാസം ബ്രേക്കുകൾ ഉണ്ട്. വൈബ്രേഷൻ സ്വീകാര്യമായ, കഴിവിന്റെ ഇതേ കുറിച്ച്. ഞങ്ങൾ എല്ലാ രംഗങ്ങളിലും പരിഗണിക്കുക, അത് ഇളമാൻ "ഹോണ്ട" മേലുളള "സുസുക്കി" ശ്രേഷ്ഠൻ എന്നു തെളിയിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.

മാറ്റങ്ങളും

പറയട്ടെ, റിലീസ് മൊത്തം ലേഔട്ട് നാലു വർഷം വ്ര്ക്സ 400 ഫലത്തിൽ ഒരേ നിലകൊണ്ടു. എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ:

• ശക്തി യൂണിറ്റ് ഹോണ്ട പടക്കുതിര.
• ചുരുങ്ങിയ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് Chrome പൂശിയ മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ.
• പവർ എഞ്ചിൻ - ൪൦൦ച്ച്.
• കുറഞ്ഞ വർധന എന്നിവ ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രൈവർ സീറ്റ്.
• ഹെലികോപ്ടർ ഉള്ള ഒരു വിപുലീകൃത റിയർ ചക്രം ഒരു സൈക്കിൾ സവാരി.
• ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം.

ഒരുപക്ഷേ തലമുറകൾ വ്ര്ക്സ 400 പരമ്പര തമ്മിലുള്ള ഏക വ്യത്യാസം കളർ സ്കീം. അടിവരയിട്ടു ക്രോം റിലീസ് മാത്രം, കറുത്ത ചുവപ്പ്, നീല നിറം കറുത്ത നിറം ബൈക്ക് ചായം ചെയ്തു. പുറകുവശം അന്വേഷണം മോഡൽ ഘടകങ്ങൾ ക്രൂയിസർ ഒരു വിശ്വസനീയമായ റോഡ് ബൈക്ക് കഴിയും വിവരിക്കുക.

തീരുമാനം

ഞാൻ ലിസ്റ്റിംഗ് ജാപ്പനീസ് സൈക്കിൾ സവിശേഷതകൾ, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ആരംഭിക്കുക ആഗ്രഹിക്കുന്നു അവസാന ഭാഗം "ഹോണ്ട സെക്ക 400 പുനപ്പരിശോധനയില്." ബിലാലിനെ താഴെ വസ്തുതകൾ ഗുണങ്ങൾ:

• വാഹന വിശ്വസനീയമായ 400-സിസി വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നെഞ്ചത്തടിച്ച്.
• ഡ്രൈവർ സുഖപ്രദമായ ഫിറ്റ്.
• അമിതവ്യയം നടത്തുകയോ, അതുല്യമായ രൂപം.
• താഴ്ന്നതും ഇടത്തരം വേഗതയിൽ ആക്സിലറേഷൻ ലൗലി ശക്തി ഡൈനാമിക്സ്.
• ക്രോം എന്ന ഈട്.
• ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മോഡൽ നെഞ്ചത്തടിച്ച്.

ഏതെങ്കിലും രീതി എന്നപോലെ, സൈക്കിൾ ശീലങ്ങളെ അതിലും എത്രയോ കുറച്ച് ആയ ചില പോരായ്മകൾ, ഉണ്ട് പരിഗണിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്:

• നൂറു കിലോമീറ്റർ റോഡിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട ആത്മവിശ്വാസം മുകളിൽ വേഗത്തിൽ, കലുക്കി തുടങ്ങുന്നു.
• ഉംദെര്സ്തതെദ് ക്ലിയറൻസ് ഒരു പരുക്കൻ റോഡിൽ ഒപ്പം "സ്പീഡ് പാലുണ്ണി" മുന്നിൽ കെയർ ആവശ്യമാണ്.
• വഴിയിൽ ഇന്ധനം ഇല്ലാതെ നീണ്ട യാത്രകൾക്ക് ചോദ്യം ഫിറ്റ്നസ് ബൈക്ക്.

ഒരുപക്ഷേ പരിഗണനയിലാണ് സീരിയൽ ഉത്പാദനം സൈക്കിൾ ചില പങ്ക് നീണ്ടുനിന്നില്ല ചെയ്തു, അതിന്റെ കുറവുകളെല്ലാം കളിച്ചു. മിക്കവാറും, ഈ സൈക്കിളുകൾ പ്രേമികൾ പകരം അവരെ ധനത്തോട് ഒന്നിലധികം വിഭാഗം താൽപര്യം ഇതിന് കാരണം.

അതിന്റെ ക്ലാസ് മികച്ച ഒരു - എന്നാൽ, നൽകിയ ജാപ്പനീസ് സൈക്കിൾ "ഹോണ്ട സെക്ക 400 പുനപ്പരിശോധനയില് 'യഥാർത്ഥത്തിൽ സർക്യൂട്ട് റേസിംഗ് ലോകത്തെ ടൂറുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതല്ല, ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് എന്നു പറയാം.