ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭: പദ്ധതി, ഉപകരണം റിപ്പയർ

നിർണ്ണായക പങ്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ കാർ പരമ്പര നടക്കുന്നത്. ഇത് ഉപയോഗിച്ച്, മെഷീൻ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ഇല്ല. കാര്യക്ഷമത ബ്രേക്കിംഗ് എല്ലാ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ കാലോചിത സ്റ്റോപ്പ് കൂട്ടിയിടി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രതിബന്ധം ഒരു കൂട്ടിയിടി തടയാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. കാര്യം അവസ്ഥ എത്ര നല്ല ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളിൽ, നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് ഈ പ്രശ്നം പരമാവധി ശ്രദ്ധ നൽകണം നിഗമനം കഴിയും. എന്നാൽ ട്യൂണിങ് ആരാധകർ ഒരു കുറിപ്പ്: ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിച്ചത് എന്ന് ലോഡ് രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടു, എഞ്ചിൻ ശക്തി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിസ്കുകളിൽ സമ്പർക്ക പാഡുകൾ പ്രദേശത്തെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, ചലിപെര്സ് ശക്തിപ്പെടുത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

ചലിപെര്സ് ഫ്രണ്ട് വീൽ

ഇപ്പോൾ സിസ്റ്റം എല്ലാ ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി. പ്രവർത്തനരഹിതം ഒരല്പം, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും. ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ ചലിപെര്സ് - ചൊംപ്രെഷെസ് ഒപ്പം പാഡുകൾ ഡീകംപ്രസ്സ് ഒരു സംവിധാനം.

ഓരോ ചക്രം ഒരു - മുന്നിൽ ബ്രേക്ക് വാസ്-൨൧൦൭ രണ്ട് സ്ലൈഡുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ അലുമിനിയം ഉണ്ടാക്കി, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായും ചെയ്യുന്നു. ഉള്ളിൽ ഒരു വലിയ വ്യാസമുള്ള പിസ്റ്റൺ, ശരീരത്തിന് ഇറുകിയ ആണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇത് പാഴാകൽ സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്. വഴിയിൽ, അത്തരം ഒരു കാര്യം ഇല്ല എങ്കിൽ അതു കാലിപറിലും നന്നാക്കാൻ ആരും വന്നില്ല, എളുപ്പമായി പുതിയ മാറ്റി എന്നതാണ്.

പിന്തുണ നിന്നു കൊണ്ടുപോയി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പോലെ?

മൗണ്ട് കാലിപറിലും ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഹബ് രണ്ടു പ്ലെയ്സ്മെന്റ് മുഖാന്തരം നിർമ്മിക്കുന്നത്. സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ അത് കതകും പുറത്തു നേടുകയും കഴിഞ്ഞില്ല അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ അവസാനം അവർ മെറ്റൽ പ്ലേറ്റ് പരിഹരിച്ചു.

പാഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനു അത്തരം ഒരു ഉണ്ടാക്കി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കാലിപറിലും. ഭവന (പുറത്തെ പൂശിയ വെള്ളി) ആളാവാന് ബേയര് ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാന അവർ. ലോഹം ആസ്ബറ്റോസ് പൂശുന്നു ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് നേർക്കാണെങ്കിലും. കേസ് സ്മാരകശിലകൾ റബ്ബർ ഹോസ് വഴി വീണ്ടും വരുന്ന ഒരു പിന്തുണ ദ്രാവകം ആണ്. ഭവന പുറമേ ഉൾകൊള്ളുന്ന ഉചിതമാണ് പമ്പിങ് ഒരു പ്രത്യേക സിസ്റ്റം ആണ് ഒരു ഓപ്പണിംഗ്, കൂടെ നൽകുന്നത്.

റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ ചലിപെര്സ്

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ വാസ്-൨൧൦൭ റിയർ ആക്സിൽ മിക്ക കാറുകളും പോലെ, ഒരു ക്ലാസിക്ക് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്. ഇത് മുൻ ചക്രങ്ങൾ ബ്രേക്കിംഗ് ഏകദേശം 75% നടപ്പിലാക്കുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. റിയർ മാത്രം ചെറുതായി രെതര്ദിന്ഗ് ആണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, നിർമ്മാതാവ് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് അർത്ഥവുമില്ല. തീർച്ചയായും, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി പകരം ഡിസ്ക് ഉപയോഗം സാധാരണ ഡ്രംസ് ആകും ഓഫാകും. സിസ്റ്റം അധിക സിലിണ്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം - എന്നാൽ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, സാധാരണ പ്രവർത്തനം നടപ്പാക്കുന്നതോടെ ബന്ധപ്പെട്ട ചെറിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്.

എന്നാൽ ഫാക്ടറി വാസ്-൨൧൦൭ അതിനെ പോയി ഡ്രം ബ്രേക്ക് പിൻ. അവർ നേരിടാൻ അതിന്റെ പ്രധാന ചുമതല കൂടെ, കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും. പ്രശ്നങ്ങൾ ലളിതമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭,, റിയർ ബീം സമീപം മൌണ്ട് ഒരു മർദ്ദം റഗുലേറ്റർ, സഹായത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അത്തരം ഒരു ഉപകരണം നിയന്ത്രണം സംഭവിക്കുന്നത് കൂടി ദ്രാവകം സമ്മർദ്ദം റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ പദാർഥമായതിനാൽ വിതരണം. ഡ്രം വേണ്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ പാഡുകൾ ശേഷം, അവർ ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ ഒരു അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഡ്രൈവ്. പ്രധാന ചുമതല - പാഡുകൾ വേറിട്ട് പിടിയാനകൾ. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, സിലിണ്ടർ മുകളിൽ രണ്ട് പിസ്റ്റൺസും ഉണ്ട് മൗണ്ടുചെയ്തു. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, ഒപ്പം ഉന്ച്ലംപിന്ഗ് പാഡ് വരുന്നു.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ

ഈ സംവിധാനം, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭ ഇല്ലാതെ, ഉപകരണം കണക്കാക്കുന്നു,, മുമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന സമാനമായ സമാനമായ തന്നെ "ചില്ലിക്കാശും." വാക്വം ഉച്ചഭാഷിണി ഇല്ലാതെ ആശ്വാസം പൂർണ്ണമായും ഹാജരല്ല. അമർത്തുക ചവിട്ടുപടി കുറഞ്ഞ തലത്തിൽ പ്രകടനം ബ്രേക്കിംഗ്, വളരെ വലിയ ശക്തിയാണ് വരുന്നു, ഡിസ്ക് എല്ലാ പല്പതിഒന് പാഡുകൾ ലെഗ് നിങ്ങൾക്കു ലഭിക്കുന്നതു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഉയർന്ന തലങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ അനുവദിച്ചു ഈ യൂണിറ്റ് വ്യവസ്ഥിതിയുടെ ആപ്ലിക്കേഷനാണ്. ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി നായകനുമാണ് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ വടി തമ്മിലുള്ള ഒരു ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ.

തൽഫലമായി, സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്ന നിങ്ങളുടെ കാൽ ആളാവാന് തമ്മിൽ അന്തരം ഇല്ല. ഈ ഫോഴ്സ്, ചവിട്ടുപടി പ്രയോഗിച്ചു പല തവണ കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കലാമണ്ഡലം പ്രകടനം വർധിച്ചുവരികയാണ്. സെര്വൊ ആളപായം ക്യാബിൻ കാര് എഞ്ചിൻ തീവണ്ടിയുടെ തമ്മിലുള്ള പാർട്ടീഷൻ നടത്തി. വകുഉമ്നികി ചുവരിൽ ദ്വാരങ്ങൾ ഇറങ്ങിച്ചെല്ലുന്ന നാലു സുവർണ്ണസരപ്പളി ഏറ്റവും ആധുനിക മെഷീനുകൾ ന്. പാസഞ്ചർ തീവണ്ടിയുടെ ഭാഗമായി ന് ശബ്ദം രോധ ഒരു പാളി കീഴിൽ, പരിപ്പ് ഒപ്പിച്ചു. എന്നാൽ ആദ്യം, കണ്ണികളുള്ള കണക്ഷൻ കടുത്തതാക്കേണ്ടി പ്രവർത്തനം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ പുറകോട്ട് എന്ഗ്രവെര്സ് ന് ക്ഷയിപ്പിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല.

പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ

ഒരുപക്ഷേ ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകം സഹായത്തോടെ സൃഷ്ടിച്ചു ആണ് ഉയർന്ന മർദ്ദം കുഴലുകളിൽ. അത് സമ്മർദ്ദം കാരണം ആണ് ബ്രകെദ് ആണ് മനസ്സിലാക്കേണ്ട പോലെ - ചലിപെര്സ് നീക്കുമ്പോൾ പാഡുകൾ ഉന്ച്ലെന്ഛെദ് ആകുന്നു. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭, ഈ അവലോകനം കാണിക്കുമ്പോൾ ഇതിൽ സർക്യൂട്ട് ഒരു സിലിണ്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് ഉരുണ്ട ആകൃതി ഒരു ദരം ഉള്ളിൽ, മെറ്റൽ ചെയ്തിരിന്നു. മുഴുവൻ അകത്തെ ഉപരിതലം അതിലൂടെ പോകുന്ന പിസ്റ്റൺസും ഓടുകയാണെന്ന് പോലെ, നിഷ്കളങ്കനെ ആണ്.

അവരുടെ സിസ്റ്റം വളരെ രസകരമാണ്. അവർ രണ്ടു പരിപഥങ്ങളിലെ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു വസ്തുത. ലോഹ പിസ്റ്റൺസും, ഥിംബ്ലെസ് വരെ സുപെര്ഫിചിഅല്ല്യ് സമാനമായ പുറത്ത് റബ്ബർ ഒ-വളയം ആകുന്നു. അവർ പരമാവധി ലഭ്യതക്കുറവും നൽകുന്നു. സിലിണ്ടർ ലെ പിസ്റ്റൺസും എന്ന പ്രസ്ഥാനം കാലതാമസത്തോടെ അവർ ഒരു ഉയർന്ന കാഠിന്യത്തിലെത്തുകയും കൊണ്ട് നീരുറവുകൾക്കരികെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചു. ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ രക്ഷാചരിത്രത്തിൽ നിന്നും വടി ആദ്യ പിസ്റ്റൺ ബിയേഴ്സ്. വിപുലീകരണ ടാങ്ക് കണക്ഷൻ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ചക്രങ്ങൾ ചലിപെര്സ് ലേക്ക് കുഴലൂത്തു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വേണ്ടി - ഗ്ത്ജ് നിരവധി തുറസ്സുകളിൽ ഉണ്ട്.

ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ

അവരെ കുറിച്ച് ഇതിനകം അല്പം സംസാരിച്ചു, പക്ഷെ കൂടുതൽ വിശദമായി സംസാരിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ബ്രേക്കിംഗ് ഏകദേശം 75% ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ നടക്കുന്ന. തൽഫലമായി, ഈ അക്ഷത്തിൽ വസ്ത്രം പാഡ് ഉയർന്ന ആയിരിക്കും. ഈ കാരണം, ഏത് റിപ്പയർ താരതമ്യേന അപൂർവ്വമായി നടക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭, വേണ്ടി, സാധാരണയായി ഫ്രണ്ട് പാഡുകൾ, പകരം പിൻ പകരം ആവശ്യമാണ്. അവർ ഏത് ആസ്ബറ്റോസ് എന്ന പൂശുന്നു ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ പാളി, വളരെ കരുത്തുറ്റ വിശ്വസ്തവും നല്ല ഇംഹിബിതിഒന് നൽകുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - മെറ്റൽ ഡിസ്കിൽ ധരിക്കാൻ കുറയ്ക്കുന്നു.

റിയർ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ

പാഡുകൾ മറ്റു ചില സംവിധാനം ശേഷം, മറ്റൊരു ഘടനയുണ്ട്. ഒരു അര്ദ്ധവൃത്തം രൂപം ഇല്ലാതെ ഈ രണ്ട് മൂടുക മെറ്റൽ പാത്രങ്ങൾ. അകത്തു നിന്ന് അവർ അറ്റാച്ച്മെൻറിനായുള്ള കുഴികളും നൽകുന്ന വീൽ ഹബ്. പുറത്തു - ഡ്രം ഒരു ഭാഗം സമ്പർക്കം ആയ ഘർഷണം പാഡുകൾ പൊതിഞ്ഞ. പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് - അത് മാനുവൽ ഉന്ച്ലംപിന്ഗ് ചല്ലിപെര് കണക്ട് നൽകുന്നത്. കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഭാഗങ്ങളായി മെറ്റൽ പാത്രങ്ങൾ ആയിക്കോട്ടെ ഉറവുകൾ മുഖാന്തരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. അതു, അതിന്റെ ഘടന കാർ മോഡൽ പോലെ ക്ലാസിക് വിളിച്ചു കഴിയും ആ ഘടകങ്ങൾ ബ്രേക്ക് വാസ്-൨൧൦൭ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്

നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന കാര്യങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ഹൈലൈറ്റ് ശ്രമിച്ചാലും അതിന് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. വസ്തുത എന്തെങ്കിലും നോഡ് പരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റുമ്പോൾ വേർതിരിവ് ഇല്ലാതെ, മുഴുവൻ സംവിധാനം ലംഘനമാണ് എന്നതാണ്. എന്നാൽ ഒരു ദ്രാവകം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഗുണനിലവാരം ഉണ്ട്. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭, സർക്യൂട്ട് ഒരു സിലിണ്ടർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഈ ഘടകങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ട്യൂബുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഏത് അധിക പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചേർക്കുന്നതും വലിയ അളവിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവകം, നിറഞ്ഞു. കാര്യക്ഷമമായ ബ്രേക്കിംഗ്, അവരുടെ സഹായത്തോടെ മാത്രമല്ല നൽകിയ മാത്രമല്ല അറകളിൽ അകത്തെ കുഴലുകളിൽ, പിന്തുണയ്ക്കുകയും സിലിണ്ടറുകളുടെ നാശം തടയാൻ.

ദ്രാവകം മാറ്റാൻ എപ്പോൾ?

ഹൈസ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്രം ഓർക്കുക. അത് നാടകീയമായി ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്നു എന്തു ലിക്വിഡ് സംഭവിക്കുന്നു? അത് അതിന്റെ താപനില അതിവേഗം വളരുന്ന, ശരി. തൽഫലമായി, മാറ്റങ്ങൾ, വോള്യം, വിസ്കോസിറ്റി സാന്ദ്രത. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഈ ദ്രാവക പൂർണ്ണമായും അതിന്റെ മാറുകയാണ്. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, ബ്രേക്ക് പാനീയവും ആൻഡ് അഡിറ്റീവുകൾ നിർമ്മാതാക്കൾ ചേർത്തു. അവർ എന്താ നെഗറ്റീവ് പ്രഭാവം ഒഴിവാക്കി തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലഭിക്കും.

റിയർ ബ്രേക്ക് വാസ്-൨൧൦൭, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം മുന്നിൽ തൊഴിലാളികൾ എന്ന്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ എല്ലാ അഡിറ്റീവുകൾക്ക് വാഹനം പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വര്ഷങ്ങള്ക്ക് ൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും. ഇത് സമയബന്ധിതമായി പകരം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി സിസ്റ്റം പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യമാണ്. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം മാറ്റിവയ്ക്കാം ദ്രാവകം കുറഞ്ഞത് ഓരോ രണ്ട് വർഷം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം എന്നു പറയാം. കൂടുതൽ വാഹന ഓടിക്കണം പകരം ആവൃത്തി ഉയര്ത്താന് കഴിയും.

വിപുലീകരണ ടാങ്ക്

കർക്കശമായ ട്യൂബുകൾ ഏതെങ്കിലും സിസ്റ്റം നിർമ്മാണത്തിന്, റബ്ബർ ഹോസസുകളും ആൻഡ് വികാസം ടാങ്കുകൾ കൂടിയിരിക്കുന്ന. ഭാവികാലത്തു പൈപ്പ് എയർ പോക്കറ്റുകൾ സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു പോലെ, സിസ്റ്റം ദ്രാവക അളവ് ആവശ്യമാണ്. ഇത് വിപുലീകരണ ടാങ്ക് ദ്രാവക പൂരിപ്പിക്കൽ ഉണ്ടാക്കിയ ആണ്.

ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൭, പരാജയം പലപ്പോഴും ഒരു ലീക്ക് സാന്നിധ്യം നടമാടുന്നു ഏത്, ആവശ്യങ്ങൾ പമ്പ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഈ പ്രക്രിയ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അന്നുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു രണ്ടാം വ്യക്തിയുടെ സഹായം എടുത്തു വരും. അവൻ ഭഗവനേന് സഹിതം പോകാൻ ദ്രാവക ലഭിക്കാൻ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി ചൂഷണം വരും. എന്നാൽ എല്ലാ കണക്ഷനുകളുടെ പരമാവധി ലഭ്യതക്കുറവും ഉറപ്പാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് ശ്രദ്ധിക്കുക.

പൈപ്പുകൾ ഹോസസുകളും

ലഭ്യതക്കുറവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സോഫ്റ്റ് ചെമ്പ് കഴുകുന്നവർ ഉപയോഗിച്ചു. അവർ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് റബ്ബർ കുഴലുകളിൽ എന്ന സന്ധികളിൽ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുന്നു. അത് റബ്ബർ ട്യൂബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉദ്ദേശ്യം - സിസ്റ്റം നശിപ്പിക്കുന്ന ഏൽക്കാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വ്യായാമം കഴിയണം.

അതുപോലെ, ഏത് ഹോസ് കെട്ടതും ട്യൂബ് തമ്മിലുള്ള പരിവർത്തനം ഉപയോഗിക്കുന്നു റിയർ ആക്സിൽ ബീം, ശരീരത്തിലും മൌണ്ട്. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ചലിക്കുന്ന അല്ല എന്ന് സ്ഥലങ്ങളിൽ, കർക്കശമായ കുഴലുകളിൽ നിരത്തിയിരിക്കുന്നത്. ഒരു നോഡ് ഒരു കൈമാറ്റം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഇഷ്ടാനുസരണം ഹോസസുകളും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്.