നോവോസിബ്രിസ്കിലെ മൂന്നാം പാലം: ബുഗ്രിൻസ്കി പാലത്തിനടുത്തുള്ള ചലന പദ്ധതി

പല റോഡുകളും നോവോസിബിർസ്ക്: റോഡ്, നാവിഗേബിൾ, റെയിൽവേ. നഗരത്തിന്റെ മധ്യ ജില്ലകളിൽ രണ്ട് ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രിഡ്ജുകളുടെ ഭാരം കൊടിക്കുന്നതാണ്. ട്രാഫിക് അപകടത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് മണിക്കൂറുകളോളം നിൽക്കാൻ കഴിയും. ഭാവികാലം സംഭവിച്ചെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ സമയം എടുക്കും.

അത്തരമൊരു വലിയ മെട്രോപോളിസിൽ റോഡുകളിലൂടെ കുറച്ചുപേർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾ, ട്രാം, റെയിൽവേ, വൺ വേ ട്രാഫിക് എന്നിവയുമായി അതിർത്തികളിൽ ധാരാളം സൗകര്യങ്ങളുള്ളതും ലഭ്യമാണ് . ഇതെല്ലാം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള യന്ത്രസാമഗ്രികളുപയോഗിച്ച് ട്രാഫിക് അവസ്ഥയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നതും സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നതും അവരെ വലിയ തിരക്കുമൂലം സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ബുഗ്രിൻസ്ക്കി ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണത്തിന് കുറച്ചു കാലം വേവിക്കുകയായിരുന്നു.

നോവോസിബിർസ്ക് പാലങ്ങൾ

ബുഗ്രിൻസ്സ്കി നോവോസിബിർസ്കിൽ മൂന്നാം പാലമായി പരാമർശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ എക്കാലവും ഒരു മർമ്മം തന്നെയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, പാലങ്ങൾ വളരെ വലുതാണ്.

• വടക്കൻ പാലം ഒരു ബൈപാസ് പുതിയ ഹൈവേ ആണ്. പ്രോകുദ്സ്കായിയുടെ ഗ്രാമത്തിനടുത്താണ് ഇത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. സോക്കൂർ ഗ്രാമത്തിൽ വ്യാപിച്ചു കിടക്കുന്നു. ഇതിന്റെ സംയോജനത്തിൽ, Ob എന്നതിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പാലമുണ്ട്. M-51, M-53 എന്നീ പൊതു റൂട്ടുകളും സംയോജിക്കുന്നുണ്ട്.
• വർഗീയമായ അല്ലെങ്കിൽ, അത് അറിയപ്പെടുന്നതു പോലെ, ഒക്ടോബർ ബ്രിഡ്ജ്, വ്യത്യസ്ത തീരങ്ങളിൽ നിന്ന് നഗരത്തിന്റെ രണ്ട് ജില്ലകളെ ഏകീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇടതുപക്ഷത്തുനിന്ന് - ലെനിൻസ്സ്കി, ഒക്ടോബർ - വലതു നിന്ന്. 1955 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ബ്രിഡ്ജിലേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ ചലനം തുടങ്ങിയത്. അക്കാലത്ത് ഒരു ട്രാം പാതയും ഒരു റോഡും ഉണ്ടായിരുന്നു. സൂര്യാസ്തമനം ആസ്വദിക്കാൻ കാറുകളും ആരാധകരും മാത്രമാണ് ഈ പാലം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ബീച്ചിനും പാർക്കും നടന്നുവരുന്നുണ്ട്.
• മെട്രോ പാലം ഒക്ടോബർ പാലത്തിൽ അടുത്തുള്ള അയൽക്കാരാണ്. അവർ പരസ്പരം സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ അത്തരം ഒരു നീളം മാത്രമുള്ള ഏക റെയിൽവേ പാലമാണിത്. "സ്റ്റുണെചെസ്കായ" ഇടതുവശത്തെ മെട്രോ ശാഖകൾ വലതുവശത്ത് "റെക്നോയ് വോക്സൽ" എന്ന ശാഖകൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
• ലോക്കിന്റെ ഷിപ്പിംഗ് ചാനലുകൾ വഴി HPP ന്റെ പാലം കടന്നു പോകുന്നു.
• ദിമിത്രോവ്സ്കി ബ്രിഡ്ജ് - പിന്നീട് നിർമ്മാണം, ഇടതുപക്ഷ ബാങ്കിലെ എൻജിനിയറിങ് സാധ്യതകൾ വലതു ഭാഗത്ത് നിന്ന് ദിമിത്രോവ് അവന്യൂ എന്ന പേരിലാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്.
• ബുഗ്രിൻസ്ക്കി - എല്ലാ പാലത്തിലും ഏറ്റവും ഇളയക്കാരൻ. ബുഗ്രിൻസ്കി ബ്രിഡ്ജിലൂടെയുള്ള പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പദ്ധതി കിറോവ്, ഒക്ത്യബ്ർസ്കി ജില്ലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
• അയൽക്കാരൻ ഡിമിറ്റോവ്സ്കി ബ്രിഡ്ജ് - റെയിൽവേ. ഏറ്റവും പഴയതും ആദ്യത്തേത് നിയോ-നിക്കോളൊവ്വ്സ്കിനുവേണ്ടിയുള്ള പരേതനായ മൈസൂർ നദീതീരത്തുള്ള ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ ഹൈവേയിലെ ആദ്യത്തേത്. ഇപ്പോൾ ഇവ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ, ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ, പാസഞ്ചർ റെയിൽ ഗതാഗതമാർഗങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.
• രണ്ടാമത്തെ റെയിൽവേ പാലം, അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്മോമോസ്സ്കി, ഓബ് വഴി ട്രാൻസ് സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യകാലത്ത് പണികഴിപ്പിച്ചതാണ്.

പദ്ധതിയുടെ അദ്വിതീയാവ്

ബുഗ്രിൻസ്കി ബ്രിഡ്ജ് - ബോൾഷെവിസ്റ്റ്സ്കി സ്ട്രീറ്റ് മുതൽ വാതുട്ടീന സ്ട്രീറ്റ് വരെ. വാസ്തവത്തിൽ, ഇപ്പോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെടുകയും നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ദക്ഷിണ-പശ്ചിമ വ്യോമാക്രമണത്തിന്റെ ആഗോള നിർമ്മാണത്തിൽ ഇത് ഒരു ചെറിയ വളച്ചൊടിക്കൽ മാത്രമാണ്. പാലം നിർമിക്കുന്നതിനിടയിൽ, ഈ സംവിധാനം നിർവചിച്ചിട്ടില്ല. കാരണം, നഗര പ്ലാനിംഗ് കൗൺസിൽ പല പദ്ധതികളും പരിഗണിച്ചു.

ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും ഭൂമിശാസ്ത്രപരവുമായ കാരണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്: ഒബ് നദി നദീതടത്ത്, ഭൂഗർഭജലത്തിന് അടുത്തുള്ള ഉപരിതലം, കേബിൾ നിലനിന്നിരുന്ന ഘടനയുടെ നാവികഭാഗത്ത് ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ബീം ബ്രിഡ്ജിൽ ചോക്ലേറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു.

അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു പാലവുമില്ല. ഓബ് നദി നാവിഗേഷൻ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, രണ്ട് കപ്പലുകൾ പാലത്തിനകത്ത് വീഴുന്നതിനുള്ള പ്രാധാന്യം കണക്കിലെടുത്തിട്ടുണ്ട്. അത് ഒരു വീതിയും ഉയരവും വീതിയും ഉള്ളതായിരുന്നു.

ഒരു വാസ്തുവിദ്യാ കണ്ടെത്തൽ എന്ന നിലയിൽ കേബിൾ നിലനിന്നിരുന്ന നിർമാണം ഇവിടെ അനുയോജ്യമായതാണ്. സസ്പെൻഷനിലുള്ള മേൽത്തളം അവർ ഉപരിതലത്തിൽ മുകളിലായി സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതാണ് അതിന്റെ പ്രധാന ഗുണവും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷതയും.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സസ്പെന്റു ചെയ്ത കപ്പൽ നിലത്തിന്റെ നീളം 380 മീറ്റർ ആണ്. റഷ്യയുടെ അതിർത്തിയിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ സസ്പെൻഷൻ. ഒരു മെഷ് ആർക്കും ഒരു കാഴ്ച പ്ലാറ്റ്ഫോമും ഉണ്ട്.

ബുർഗിൻസ്സ്കി ബ്രിഡ്ജിനു ചുറ്റുമുള്ള ചലന പദ്ധതികൾ കാറുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തുന്നു, നീണ്ട നടികളെ സ്നേഹിക്കുന്നവർക്ക് പ്രാദേശിക സുന്ദരിമാരെ കാണാനും നഗരത്തിലെ ഗ്യാസ് മലിനീകരണത്തിൽ ശ്വസിക്കാനും കഴിയും. ഒരു വളഞ്ഞ വില്ലുപോലെ രൂപംകൊണ്ട ഈ തരം കമാനം നഗരത്തിന്റെ മറ്റു കെട്ടിട നിർമാണങ്ങളുടെ പ്രതീകങ്ങളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണമായി, നിങ്ങൾ അത് ഒഫീഷ്യൽ ഹൗസിൽ കാണാൻ കഴിയും.

വാതുറ്റിന തെരുവിൽ ടിപ്പു ചെയ്യുക

ബുഗ്രിൻസ്സ്കി ബ്രിഡ്ജിലൂടെയുള്ള പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പദ്ധതി നോവസിബിർസ്കിന്റെ ഇടതുഭാഗത്തെ നാലു കോൺഗണ്ടുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. "ക്ലോവർലീഫ്" തരം അനുസരിച്ച് പാലത്തിൻെറ പ്രസ്ഥാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഒരു ദിശയിലുള്ള റോമ്പ് ഉണ്ട്. സ്കേറ്റിംഗിൽ നിന്ന് ബുഗ്രിൻസ്കി ഗ്രോയുടെ മഞ്ഞുമലകൾ വരെ വാതുത്ിൻ തെരുവിൽ നിന്ന് കിട്ടാൻ ഒരു പാദെൻ പാലം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.

വാതിട്ടീന സ്ട്രീറ്റിൽ ഓരോ വശത്തേക്കും മൂന്ന് പാതകൾ ഉണ്ട്, വലതുവശത്തെ പാത ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് ട്രാഫിക്സിനെ ബാധിക്കുകയോ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. കാട്ടിലെ ശ്രദ്ധാപൂർവം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേക ഡിസൈനർമാർക്ക് പ്രത്യേക നന്ദി പറഞ്ഞു. സൈറ്റിലുടനീളം കൃത്യമായ വെട്ടിമുറിച്ചു നിർമ്മിച്ചതായിരുന്നു, സമീപത്തുള്ള ഉദ്യാനങ്ങളുടെ സൈറ്റുകൾ ബാധിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. ഒരു വിശദമായ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി, ബുഗ്രിൻസ്കി ബ്രിഡ്ജിലൂടെയുള്ള ട്രാഫിക്കിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പദ്ധതി, വനത്തിന്റെ വിശദമായ ഫോട്ടോയും വീഡിയോയും കണക്കിലെടുത്ത്, അത് പച്ച നിറത്തിൽ എത്രയും പെട്ടെന്ന് നിലനിർത്താൻ അനുവദിച്ചു.

നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം വാടൂറ്റിന്റെ തെരുവിൽ നിന്ന് ഏതാനും പതിനായിരത്തോളം മീറ്ററുകൾ ഒരു ഫ്ളാറ്റ് സ്ട്രിപ്പായി മാറിയെന്നത് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. കിറോവ് മേഖലയിലെ പുതിയ തൈകൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കുന്ന പാലം വരെ മരങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുക. ഈ ആവശ്യത്തിനായി പ്രത്യേക ബജറ്റ് വകയിരുത്തി, ഒരു വൃക്ഷത്തിന് വേണ്ടി മൂന്ന് വൃക്ഷങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കുകയുണ്ടായി.

ബോൾഷെവിക്നെ കുറിച്ചുള്ള വിമർശനം

പാലത്തിനടുത്തുള്ള ബോൾഷെവിസ്റ്റ് സ്ട്രീറ്റ് മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഹൈവേ കപ്പാസിറ്റിക്ക് ഗതാഗതം വളരെ വിപുലീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ബുഗ്രിൻസ്ക്കി ബ്രിഡ്ജിലൂടെയുള്ള പ്രസ്ഥാനം പാലത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്കുള്ള വഴി വലതുവശത്തെ വലത്തു നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു. റോഡിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള കാൽനട പാതകളും ബസ് സ്റ്റേഷനുകളും ഉണ്ട്.

കൂടുതൽ പദ്ധതികൾ

ബുഗ്രിൻസ്ക്കി ബ്രിഡ്ജിന്റെ ചുവന്ന റിബൺ മുറിച്ചശേഷം നോവോസിബിർസ്ക് മേഖലയിലെ ഗവർണർ വ്ളാഡിമിർ ഗോരോദേറ്റ്സ്കി ഗവർണറോട് നഗരത്തിലെ വൻകിട ഹൈവേ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള കൂടുതൽ പദ്ധതികൾ ആവർത്തിച്ചു. ആദ്യത്തേതും പ്രധാനപ്പെട്ടതും ഒബ് നദിയിൽ ഒരു പാലം നിർമിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇന്ന് സജീവമായ ഒരു ചലനം റോഡ് ച്യൂ ട്രാക്ടറിലാണ്, നൊവോസിബിർസ്കിനും അതിന്റെ അടുത്ത സ്ഥലങ്ങളായ ഇസ്കിതിമിനും ബെർഡ്സ്കിനും ഇടയിലാണ്. റോഡിന്റെ ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം പ്രതിദിനം 50,000 കാറുകളാണ്. പല പൌരന്മാരും ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നുവെന്നതും എല്ലാ ദിവസവും അവർ നഗരത്തിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ പോകുന്നുവെന്നും വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ അവർ മടങ്ങിവരും എന്ന വസ്തുത സങ്കീർണമാകുന്നു.

ഈ വഴിയിൽ നിർമാണം നഗരത്തിന്റെ മുതൽ ലെൻസിനസ്-കുസ്നെറ്റ്സ്ക് വരെയുള്ള കോൾസ്കോവോ, അക്കാഡോർഗോഡോക് ജംഗ്ഷനിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തെ ഗണ്യമായി ഒഴിവാക്കും.

കിസ്വ്സ്കി ജില്ലയിൽ നിന്ന് Chuysk Tract ഉം Novosibirsk പ്രദേശവും M-51, M-52 മോട്ടോർവെയ്സ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ദക്ഷിണ-വെസ്റ്റ് ട്രാൻസിറ്റ് പദ്ധതികൾ. തുടക്കത്തിൽ ടോൾമറ്റിക്, ഓർഡിനിയൻ നിർദേശങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം വരും, കിഴക്കൻ ബൈപാസിൽ അവസാനിക്കും, അത് ഗുസീനോബ്രോഡ്സ്കെ ഹൈവേയിലേയ്ക്ക് കടന്നുചേരും.

ബുഗ്രിൻസ്സ്കി പാലം സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കും. ഓരോ ദിശയിലും മൂന്ന് പാതകൾ ഒരു വിശാലമായ ഹൈവേ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്. കൂടാതെ, നഗരത്തിലെ നാലു ജില്ലകളിലൂടെ നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്ന ബുഗ്രിൻസ്സ്കി പാലത്തിന്റെ ജംഗ്ഷനുകളിൽ അത്തരമൊരു പ്രസ്ഥാനം സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള ചുമതലകളിൽ, പാലത്തിലെ ഒബ് ക്രോസ്സ് കുറുകെ. നോവസിബിർസ്ക് മേഖലയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റോഡ് ഈ ദിശയിലായിരിക്കും.

വലതു ബാങ്കിന്റെ വലത്തായി അടുത്ത പാലം നിർമിക്കാനാണ് പദ്ധതി. അവൻ തെരുവിലെ ഹിപ്പോഡ്രോം യൂണിറ്റ് ലേബർ മേഖലയിൽ ഏകോപിപ്പിക്കും. ഈ പാലത്തിന് പാസാക്കുന്നതിനുള്ള അധികാരം പദ്ധതിയുണ്ട്. അത്തരമൊരു തീരുമാനത്തിന് നോവോസിബിർസ്ക് തയ്യാറാണോ, സമയം പറയും.